סקירה כללית מטוסי חיל האוויר הקלים

A-32 הוא מטוס קל לשימוש רב-תכליתי, שניתן להפעיל אותו במגוון של תנאי אקלים, כולל אקלים חם (עד 50 מעלות צלזיוס), וכן על שדות תעופה בגובה רב (גובה של עד 4500 מטר). המטרה העיקרית של AN-32 הוא המשלוח על קווים של אורך בינוני וקטן. בנוסף, ניתן להשתמש בה להנחת מצנח של אנשי צבא, פלטפורמות כוח אדם צבאיות עם מטען, לרבות במסגרת פעולות משרד החירום או בגירסה ההיגיינית לאנשי צבא. An-32 יש יכולת תמרון גבוהה במהלך טיסות לשדות תעופה ההר עם גישות מורכבות.

ההיסטוריה של המטוס

הודו בשנות ה -70 נזקקה למטוס תובלה להחליף את C-119, כמו גם מסוגל לטוס בתנאי גובה גבוהים. כתוצאה מכך הוכרזה תחרות, בה השתתפו DHC-5 ו- FIAT G-222. עם זאת, התנאים שלהם היו בלתי קבילות, ולכן חיל האוויר ההודי פנה אל אנטונוב עיצוב הלשכה באמצעות Aviaexport עם הצעה לפתח מטוס כזה. הלשכה עיצוב אנטונוב הציע לקחת את AN-26 כבר שולט, אבל באותו זמן כדי להגדיל את העוצמה של תחנת הכוח. ב -1975 נחתם החוזה באופן רשמי. 16 ביוני MAP הוציא צו המורה ללשכה עיצוב לפתח 32.

להוביל את התוכנית כדי ליצור את AN-32 הופקד על המעצב להוביל Yu.P. Seredchnomu ו V. א Garvardt, סגן מעצב הראשי. הניהול הכללי בוצע על ידי O.K אנטונוב. מטוס ה- An-32 הפך למכונה המקומית הראשונה שנוצרה לייצוא. ניסיון של התפתחויות כאלה עדיין לא היה, ולא היו דרישות מפורשות בבירור, למעט הנחיתה ואת האפשרות של ההמראה בשדה התעופה בהרי ההימלאיה. העיצוב צריך להגדיל את העוצמה של תחנת הכוח. רק מנוע AI-20M, אשר נוצר על ידי זפורוז'יה התקדמות עיצוב הלשכה, מתאים לדרישה זו. מנוע זה אפשר גם להגדיל את הקיבולת ב -1.6 טון, אשר אפשרה להרחיב את מגוון הסחורות. יחד עם המנועים הוחלפו מכשירים לניטור תחנת הכוח.

העיצוב הושלם לפני 1975. בשנת 1976 נבנה האב-טיפוס הראשון, אשר בחודש יולי עלה לשמים. בדיקות הוכיחו כוח מנוע מספיק, ולכן הם הוחלפו עם AI-20DM. כמו כן הותקנו ברגים מסוג AB-68DM בקוטר קטן יותר. מנוע nacelles גם השתנו. בשנת 1976 עברו בדיקות בהודו. לאחר מכן היו כמה שיפורים. ב -1977 הוקרן ה- An-32 בלה בורג '. לאחר מכן, עברו טיסות מבחן בהרי ההימלאיה. המטוס הובא בשנת 1980. רק בשנת 1982 במפעל קייב מטוסים החלה בייצור המוני. ב -1983 נערכו מבחנים ממלכתיים משותפים, שעבורם הודגמו מאפייניה המעולים. מטוס ההפקה הראשון An-32 המריא ב -29 ביוני. בשנת 1984, המטוס החל להימסר להודו.

מפרט טכני

מטוסים מסוג AN-32 מצוידים במפרטים הבאים:

• כנפיים הוא 29.20 מ '.
• אורך המטוס הוא 23.68 מ '.
• גובה המטוס הוא 8.75 מ '.
• שטח האגף הוא 74.98 מ '.
• מסה של מטוס ריק מצויד הוא 17405 ק"ג.
• משקל ההמראה המרבי הוא 27,000 ק"ג.
• מסת הדלק היא 5445 ק"ג.
• מנוע - 2 AI A-20D sdd. 5
• כוח הוא 2 x 5180 bhp
• המהירות המקסימלית היא 460 קמ"ש.
• מהירות שיוט הוא 400-420 קמ / שעה.
• טווח מעשי עם עומס מקסימלי של 1,170 ק"מ.
• טווח מעשי עם עומס של 4375 ק"ג הוא 2350 ק"מ.
• התקרה המעשית היא 5400 מ '.
• הצוות הוא 3-4 אנשים.
• מטען: 42 צנחנים או 50 חיילים או 24 אלונקות עם 1 מלווה או 6,700 ק"ג מטען.
• צריכת הדלק של An-32 היא 1268 ק"ג / שעה.

תכונות עיצוב

1. העיצוב של An-32 הוא עשה את התוכנית של מטוס גבוהה נושאת חופשי בעל נדן כל מתכת. המטוס יש סוג של monocque למחצה. האגף הטרפזואלי בתכנית, ישר. מיכון האגף כולל לוחות אוטומטיים, שלושה מחורצים על החלקים האמצעיים של הכנף והמדפים המשובצים על החלק המרכזי.
2. תלת אופן תלת-ממדי, עם חוטם אף, נשלף. מארז מיוחד עם צמיגים בלחץ נמוך. תחנת הכוח מורכבת משני מכשירי טלוויזיה מסוג AI-20D עם מדחפי VSU TG-16M ו- AV-68DM.
3. An-32 נוצר על בסיס של An-24, וכתוצאה מכך, התא היה גדל, אשר הגדילה את מספר הנוסעים ל -50 אנשים. הסלון מספק אפשרות לארגון חלל נפרד לציוד הלוח.

שינויים

• An-32A - המטוס עם אוויוניקה הסובייטית.
• An-32B - שונה.
• An-32B-100 - מנועים משומשים AI-20D series 5M.
• An-32V - צבא An-32B.
• An-32D - רחוק.
• An-32P - מטוס אש.
• An-32RE - מטוסים מודרניים.

וידאו על An-32

צפה בסרטון: American Foreign Policy During the Cold War - John Stockwell (נוֹבֶמבֶּר 2024).