טו -2 הוא מפציץ צלילה קדמי שנוצר בברית המועצות ערב מלחמת העולם השנייה.
כלי רכב קרבי זה פותח ב- NKVD ב - TsKB-29 - ב "Tupolev Sharashka" המפורסם, שבו, תחת פיקוחו של המחלקה הכל-יכולית של לורנס בריה, עשרות מהנדסים סובייטים יצרו את הדוגמאות הטובות ביותר לטכנולוגיה הסובייטית. בנוסף Tupolev, Petlyakov, Korolev, Myasishchev, עבד Stechkin ב TsKB-29. זה מאוד "sharashka" עוד מפציץ צלילה סובייטית פותחה - המפורסם Pe-2.
במהלך הייצור הטורי, נוצרו מספר שינויים של טו -2. על פי מאפייניו, מטוס זה יכול להיקרא אחד המפציצים הקדמיים הטובים ביותר של זמנו.
בסך הכל, התעשייה הסובייטית הפיקה 2527 טו -2 מטוסים, מתוכם כ -800 יוצרו במהלך המלחמה.
היסטוריה של הבריאה
העבודה על יצירת מחבל צלילה החלה כמעט מיד לאחר תום מלחמת העולם הראשונה. הצבא לא היה מרוצה מהדיוק של ההפצצה, בנוסף לכך, מהירות הטיסה של המטוס החדש גדלה והובילה לחריגות גדולות עוד יותר של הפצצות מנקודת המטרה.
עד להמצאת התחמושת המודרכת, נותרו עוד כמה עשורים, כך שהדרך לצאת מהמצב הנוכחי נתפסה ביישום שיטות הפצצה חדשות. המבטיחים שבהם היו צלילה.
הפיתוח של מחבל צלילה חדש החל בברית המועצות בשנת 1936 לאחר מינויו של Tupolev לתפקיד סגן ראש ענף התעופה הראשי של המדינה. המעצב היה בעל נסיון רב במטוסי מטאל רב-מנועיים: ב -1932, בהנהגתו, הוקם ה- ANT-25, שעליו הוטסה טיסה ללא הפסקה לארה"ב דרך הקוטב הצפוני. לפני כן היו מטוסים TB-1 ו- TB-3, שנחשבו למפציצים הטובים ביותר של זמנם.
עם זאת, אנדריי ניקולאביץ 'לא הורשה לעבוד בשלווה: ב -1937 הוא נעצר, הואשם בחבלה ובקונספירציה נגד מהפכה. הוא נידון לחמש-עשרה שנה במחנות. באותו זמן, כגון המעצב טופולב לא נשלח לכניסה: ה- NKVD יצר מספר לשכות עיצוב סגורות שבהן מהנדסי האסירים עבדו על פרויקטים שונים.
בשנת 1939 הוטל על המעצבים ליצור מפציץ צלילה ימית המסוגל לפגוע ביעילות בספינות אויב בים ובאתרי ביסוס. על פי המאפיינים שלה (גובה מהירות הטיסה), המטוס החדש לא היה צריך להיות נחות הלוחמים של אותה תקופה, טווח הטיסה שלה צריך להיות מספיק כדי לפתוח פיגוע על הבסיס העיקרי של הצי האנגלי על Scapa זרימה. בתחילה, העבודה עברה על שתי גרסאות של המטוס: עם ארבעה ושני מנועים. הוחלט להישאר על פרויקט של מפציץ עם שני מנועים, הוא קיבל את ייעודו "מטוס 103" או "מוצר 58".
בשנת 1940, גרסה מתאר של המכונה נעשה, במקור, המטוס תוכנן להתקין M-120TC או AM-35A מנועים קירור נוזלי. עם זאת, במהלך הטיסה הראשונה הבדיקה בינואר 1941 על המפציץ עמד עוד מים מקורר מנוע - AM-37 (1,400 hp).
במהלך הטיסה הטיסה, המטוס החדש הפגינו ביצועים מבריק - מהירות של 650 קמ / שעה בגובה של 8000 מטרים. תוצאה זו הרשימה את היזמים כל כך הרבה, כי הם לא מיד לדווח על כך סטאלין. רק לאחר אימות נוסף של כל המאפיינים נשלח הדוח להנהלה. המכונית היתה מומלצת לייצור סדרתי.
אחרי ההתקפה הגרמנית על ברית המועצות, הצורך להפציץ את אנגליה כבר לא היה קיים, אבל מחבל צלילה כזה היה זקוק נואשות בחזית. למרות תוצאות הבדיקה החיובית, "מוצר 103" מעולם לא הושק לתוך הסדרה. העובדה היא כי מנוע AM-37 עדיין לא היה מוכן: המעצבים היו צריכים לעשות שוב את המכונית תחת מנוע M-82.
רק בדצמבר 1941 השתנה שינוי חדש במטוסי 103-U עם מנועי M-82. ההפקה הטורית של המטוס החלה במארס 1942, בעת ובעונה אחת, המכוניות הראשונות נשלחו לחזית. בדיקות צבאיות של ט"ו -2 הסתיימו בספטמבר של אותה שנה, הטייסים ציינו את הביצועים הגבוהים של המטוס ואמינותו. טו -2 יכול להאיץ במהירות של 547 קמ / שעה, התקרה שלה היה 9.5 אלף מטרים, עם עומס זה יכול לקחת על הלוח עד 3 טון של פצצות.
נראה כי לאחר בדיקות מוצלחות, ייצור המוני צריך להתחיל, אבל ההפך קורה: הייצור של טו -2 במפעלים מס '166 הושעה, הארגון היה הורה לארגן את הייצור הסידורי של מטוסי קרב יאק במתקניה. החלטה זו נראית לא הגיונית, אך נראה שבאותו זמן היו הלוחמים בחזית נחוצים יותר מאשר מפציצים. בסך הכול הופקו 80 פצצות.
רק בקיץ 1943 הוציאה ועדת ההגנה של המדינה צו בדבר חידוש הייצור של טו -2. המטוס החדש קיבל את האות "C" ב ייעוד, וזה היה שונה באופן משמעותי מן המכוניות כי הלך קו הייצור בשנת 1942. טו -2C קיבל מנועי ASH-82FN חדשים, אשר שיפרו את המתיחה, אך נבדלו גם מהמנועים הקודמים על ידי המשקל הרב יותר שלהם והתנגדות חזיתית, אשר הפחיתו את מהירות המכונית. החימוש ההגנתי של המחבל התחזק: מקלעים של ShKAS הוחלפו על ידי UBS 12.7 מ"מ. טו 2C יכול לקחת פצצות בקוטר של אלף ק"ג לתוך המפרץ הפצצה הפנימית ולהשתמש בהם במהלך הפצצה צלילה.
לא פחות חשוב היה עוד דבר: טופולב שיפץ באופן משמעותי את המטוס שלו במונחים של יכולת ייצור ופשטות של עיצוב. עלות הייצור של מכונה אחת צומצמה ב -20%, המהווה מרכיב חיוני לתנאי המלחמה. טו -2C יכול להפוך במהירות רבה לתוך מחבל טורפדו או מטוס סיור.
על פי המאפיינים העיקריים, טו -2 היה עדיף על מפציץ צלילה סובייטי אחר, Pe-2. עומס הקרב של מטוס Tupolev גדול פי שלושה מזה של המכונה של Petlyakov. החימוש הגנתי שלו היה חזק יותר, לט"ו- 2 היה טווח טיסה כפול פי שניים ויותר מזה, מאופיין בתכונות טיסה גבוהות יותר. המהירות של שני המטוסים היו שווים בערך. הכניסה המסיבית של טו-2 לכוחות החלה רק בתחילת 1944.
המטוס הופק בסידרה עד 1952. טו -2 היה מיוצא באופן פעיל. היא שימשה את חיל האוויר של פולין, בולגריה, רומניה, הונגריה וסין. בסין, מטוס זה שימש עד 1982.
תיאור הבנייה
טו-2 הוא בעל פרופיל גבוה במיוחד עם שני מנועים, סנפיר שני זנבות וציוד נחיתה נשלף. שינויים שונים של המטוס נבדלו רק בנשק, סוג מנוע וציוד.
צוות הטו- 2 כלל ארבעה אנשים: התותחן, מפעיל הרדיו, הטייס ונווט השערים. לפעמים זה היה מורכב משלושה או חמישה אנשים. מקומות עבור אנשי הצוות היו מוגנים על ידי צלחות שריון שהיו מסוגלים לעמוד פגיעה של פגזים 20 מ"מ.
מבחינה מבנית, גוף המטוס חולק לשלושה חלקים: האף, המרכז והזנב. בחרטום היה ממוקם תא הטייס והנווט. בחלק המרכזי של המטוס היה תא פצצה, תריסים סגורים. מפרץ הפצצות היה מחובר באופן נוקשה אל החלק המרכזי. במארז הימני היה פתח מיוחד לפצצה של פצצת הראייה.
חלק הזנב כלל מסגרות וחלקות. היה מקום למפעיל הרדיו, למתקני האש העליונים והתחתונים. בחלקו האחורי של התא היה תא גלגל הזנב.
החלק המטוס והמרכז של המטוס נחתם, דבר שהגדיל את המאפיינים האווירודינמיים של המפציץ.
האגף של עיצוב טו-2-קיסון, היה מורכב מחלק מרכזי ומקונסולות. המבנה התומך של החלק המרכזי היה מורכב מכדורים ונבריורים, והוא צורף לגוף המטוס בעזרת ריבועים. האגף היה מצויד בדשים ובאיילון.
המטוס היה מצויד מאוד זנב שני זנב פופולרי מאוד באותו זמן. כיסוי ההגה עשוי מבד.
טו -2 היה תלת אופן הנחיתה עם גלגל זנב. בגלגלים הראשיים היה מתקן אחד, גלגל אחד, הם נוקו במנועי המנוע לכיוון זנב המטוס. ניקוי שלדה - הידראולית (ניקוי חירום - פנאומטי).
מטוס טו -2 היה מצויד בשתי מערכות בקרה - הראשי עזר. המעגל הראשי היה מיוצג על ידי מוטות מכאניים נוקשה, בעזרתו נשלטים האיירונים והדודרים. מעגל עזר מושפע trimmers, מערכת פליטה שלדה, הבלמים גלגל הראשי, דשנים חור הפצצה, נעילת גלגל הזנב.
טו -2 היה חמוש עם שני תותחים קבועים 20 מ"מ ShVAK ממוקם בחלק המרכזי ליד המטוס. התחמושת של כל אקדח כללה 150 פגזים. כדי להגן מפני לוחמים, טו -2 היה מתקן הכיבוי העליון של הנווט, מתקן התותחנים העליון ומיתקן התותחנים התחתון. כל אחד מהם היה מצויד במקלע 12.7 מ"מ ברזינה.
המטוס יכול לשאת עד 3 טונות של פצצות (במפרץ הפצצה ועל קולבים חיצוניים). הפצצה יכולה להתבצע הן מהטיסה האופקית והן מהצלילה.
שינוי של טו -2S היה מצויד במנועי כוכב ASH-82FN. זה היה מנוע טורי הסובייטי הראשון עם הזרקת דלק. הדלק הונח בארבעה-עשר טנקים, מכוסים במגן משולב. הקיבולת הכוללת שלהם היתה 2880 ליטר. שטח מיכל הדלק היה מלא בגזי פליטה מהמנוע הימני, אשר הגדיל משמעותית את בטיחות האש של המטוס.
טו -2 היה מצויד מכונת הצלילה AP-3, מאוחר יותר הוא הוחלף עם AP-3M מתקדמים יותר. מן הצלילה, המטוס היה עוזב עם עומס יתר של 3.5-4 גרם.
שינויים
טו -2. המטוס היה מצויד במנועים M-82 (1700 כ"ס), M-82F ו- M-82FN. בתכנון המטוס המשמש עץ. הנשק הקטן היה מיוצג על ידי שני תותחים ShVAK (קליבר 20 מ"מ) ושלושה 12.7 מ"מ מקלעים. חלק מהמכונות נבדלו מהסטנדרט: הוא היה חמוש בשני תותחים מסוג ShVAK, שני מקלעים BS 12.7 מ"מ ושלושה מקלעים מסוג ShKAS. עומס פצצה - 1000 ק"ג (מקסימום - 2000 ק"ג). הצוות - ארבעה אנשים, כולם שוחררו 81 מכוניות.
Tu-2C. על שינוי זה מנועי מותקנים ASH-82FN. Shakas מכונות ירייה הוחלפו עם מקלעים UBT. המסה של עומס הפצצה עלתה ל -3,000 ק"ג. השחרור החל בשנת 1943, 2423 מכוניות יוצרו בסך הכל.
טו -2 פ. מטוס סיור בנוי 13 מטוסים.
YES-2. שינוי חינוכי של המטוס עם שליטה כפולה. סך של 23 מכוניות הופקו.
UTB. שינוי חינוכי במטוס עם מנועים ASH-21 (700 כ"ס).
מאפיינים
להלן המאפיינים העיקריים של ט"ו -2:
- 18.86 מ ';
- אורך - 13.8 מ ';
- גובה - 4.55 מ ';
- מנוע - 2 x ASH-82FNV;
- כוח - 2 x 1850 l. c;
- מקסימום מהירות - 550 קמ"ש;
- טווח מעשי - עד 2500 ק"מ;
- שיעור מקסימלי של טיפוס - 588 מ '/ דקות;
- תקרה מעשית - 9500;
- צוות - 4 אנשים.
