מטוס מיג -29 הוא ונשאר בין מטוסי הקרב המודרניים הנפוצים ביותר בעולם. ההיסטוריה של מיג 29 היא גדולה. במהלך שנות הייצור, 1600 מיג -29 יחידות הופקו. נכון להיום, כ 270 לוחמים פועלים בחיל האוויר הרוסי, הצי הרוסי יש 40 לוחמים נוספים. מטוס מיג -29 נמצא בשירות עם שני בעלי בריתנו לשעבר ועם מדינות נאט"ו. מטוס מיג -29 נמכר היטב בחו"ל.
לוחם MiG-29 הוא ללא ספק אחד הלוחמים המצליחים ביותר של התקופה הסובייטית. ייחודו של המטוס טמון בכך שהוא הראה מאפיינים טכניים ייחודיים. הוא יכול לעוף בזוויות התקפה גבוהות. כדי לעלות בחדות או להכות את הרקטה, הטייס יכול למשוך את מנופי הבקרה מעבר לגבולות של המגבילים, אשר לא היה זמין עמיתים המערבי של הלוחם. ההיסטוריה של הלידה ואימוץ המטוס היתה ארוכה.
ההיסטוריה של מיג 29
ההתפתחויות הראשונות ותוכניות ליצירה של לוחם אור קדמי של הדור האחרון החלו בסוף שנות ה -60. ב -1969 נודע לברית המועצות על תוכנית חיל האוויר האמריקני. הנהגת ברית המועצות הבינה כי המטוס האמריקני החדש ביותר היה גבוה בהרבה מהלוחמים הסובייטיים הקיימים. המיג 21, שהיה אז בשירות, היה לוחם מודרני, אבל הוא היה נחות בקרב הלחימה, טווח הטיסה, ואת האפשרות של שיפור. המיג -23 היה מהיר מספיק, אבל לא זריז ותמרן בקרב קרוב. הוא נזקק ללוחמת היי-טק ומאוזנת עם זריזות מעולה בקרב.
בשנת 1969 הוכרזה תחרות על פיתוח ויצירת מטוס PFI דומה. המטוס העתידי קיבל את הדרישות הטקטיות והטכניות הבאות:
- טווח ארוך;
- מהיר ההמראה, את האפשרות של שימוש מסלולים קצרים;
- ביצועים מפנה מעולה;
- מנוע אמין ולא יומרני;
- כלי נשק כבדים;
- מהירות מעל 2M.
העיצוב האווירודינמי של לוחם חזית מבטיח חדש בוצע על ידי TsAGI יחד עם משרד התכנון של Sukh. בתחרות השתתפו גם לשכת התכשיטים יאקובלב ולסוכנות העיצוב סוקהוי, ביניהם גורביץ 'ומיקויאן שהציגו את רישומיהם. הזוכה הוכר על ידי הלשכה עיצוב מיג.
עם זאת, בשנת 1971 התברר כי המטוס DFI היה יקר מדי עבור הצרכים של חיל האוויר. לכן, הפרויקט חולק TPFI ו LPFI. ציורים עבור מטוסים כבדים החלו לפתח Sukhhoi עיצוב הלשכה, ו Mikoyan היה אחראי על פיתוח הריאה. העבודה על APPI התחיל בשנת 1974. התוצאה של העבודה היה המוצר 9, אשר קיבל את ייעוד MiG-29A. בשנת 1977, הוא עשה את הטיסה הראשונה.
ייצור סידורי בשל עיכובים שנגרמו על ידי אובדן שני אב טיפוס, נפרסה רק בשנת 1982 במפעל מספר 30 "כרזה של העבודה", מוסקבה. באוגוסט 1983 החל מטוס ה- MiG-29B הסידורי לספק את בסיס האוויר של קובינקה. המטוס עבר בהצלחה את קבלת המדינה בשנת 1984, ולאחר מכן החלה את מסירתו לשירות התעופה בקו הראשון. ב -1985 היו שני גדודי אוויריות עם מטוסי מיג -29 מצוידים היטב.
המיג -29 ב -1988 הוצג בתערוכת האוויר בפארנבורו, שם פגע המשקיפים המערביים. מנוע RD-33 מותר להמראה מהירה, ניידות יוצאת דופן ו- TTH גבוה, אבל היה אטימות מוגברת. מיג 29 היה מיוצא באופן פעיל והכניסו לשירות במדינות רבות. לאחר מכן, שינויים רבים ושונים של הלוחם פותחו והופקו, כולל הסיפון. MAPO אותם. P.V. Dementieva הפיק כ 1,200 מיג -29 לוחמים. בנוסף, כמעט 200 מיג 29UB הופק על ידי הצמח ניז'ני נובגורוד. כיום, המודרניזציה של מיג 29 ואת הייצור של מיג 29KUB ו MiG-29K מתבצעת ב RSK מיג ב Lukhovitsy, ליד מוסקווה.
מאפיינים טכניים של הלוחם
- מוטת כנפיים - 11.36 מ '.
- אורך המטוס יחד עם מוט LDPE הוא 17.32 מ '.
- גובה המטוס הוא 4.73 מ '.
- שטח האגף הוא 38.06 m2.
- מסה של מטוס ריק הוא 10900 ק"ג.
- משקל ההמראה הרגיל של המטוס הוא 15,300 ק"ג.
- משקל ההמראה המרבי של המטוס הוא 18,100 ק"ג.
- דלק פנימי - 4300 ליטר.
- דלק PTB - 1500 ליטר.
- מנוע - 2xTRDF RD-33.
- דחף מקסימלי - 2x5040 kgf.
- דחף מאולץ - 2x8300 kgf.
- מהירות מקסימלית בגובה של 2450 קמ"ש.
- המהירות המרבית של כדור הארץ היא 1500 קמ"ש.
- הטווח המעשי בגובה רב הוא 1,430 ק"מ.
- טווח מעשי בגובה נמוך הוא 710 ק"מ.
- טווח מעשי עם PTB הוא 2100 ק"מ.
- השיעור המרבי של טיפוס הוא 19800 מ '/ דקות.
- התקרה המעשית היא 18,000 מ '.
- עומס עבודה מרבי - 9 גרם.
- צוות - אדם אחד.
חימוש:
- אקדח 30 מ"מ GSH-301.
- עומס קרב על שישה צמתים תת - 2000 ק"ג.
- שני טילים R-27R, וכן 6 טילים R-60M או R-73.
- פצצות 500 או 250 ק"ג, KMGU.
- NAR 80 S-8 מותקן בבלוקים S-24B ו- B-8M1.
אלוף תמרון
המיג -29 יש ביצועי טיסה ייחודי, אשר presetermines:
- מעוצב להפליא;
- מנוע חזק RD-33;
- אזור כנף גדול ואווירודינמיקה מעולה.
כתוצאה מכך, הלוחם מציג את המאפיינים הטכניים הייחודיים הבאים:
- ההמראה המהירה;
- מהירות גבוהה ותמרון, הן במישור האופקי והן במישור האנכי;
- עוברות עם רדיוסים קטנים;
- ביצוע אירובי ייחודי. המיג 29, בפרט, מבצע "דוכן על הזנב";
- שיעור גבוה של טיפוס שווה ל 330 m / s.
כתוצאה מכך, בקרב אוויר, המיג -29 הראה תכונות טכניות מצוינות ושהיא מחוץ לתחרות. יתרון נוסף של מכונה זו הוא יומרותו היחסית של השירות, כמו גם את היכולת להמריא מן הנתיבים קצר מוכן.
תכונות עיצוב מטוסים
- המיג-29 מורכב ממנועים נפרדים על פי התכנית האווירודינמית המשולבת, שני נוצות זנב וכנף נמוכה. הדאון הוא בעיקר עשוי פלדה וסגסוגות אלומיניום, חומרים מרוכבים טיטניום משמשים גם.
- זווית לטאטא כנף הוא 42 מעלות. לאורך הקצה המוביל, על הכנף יש גרביים ניתנים להסרה, אילירונים ודשנים מחורצים. Keels יש חיצוני "camber" של 6 מעלות ועור סיבי פחמן. מייצב הוא דוחה באופן דיפרנציאלי כל מסתובב. תלת-שלדה עם שלדה דו-גלגלית ותלת-גלגלת אחת.
- המטוס משתמש במנוע TRDDF RD-33. יש טורבינת גז יחידת כוח GTDE-117 עם קיבולת של 66.2 קילוואט. בעת ההמראה והנחיתה, מסנני האוויר המותאמים סגורים על ידי לוחות מגן, וכתוצאה מכך מושך האוויר פנימה דרך הכניסות העליונות של חמישה קטעים. מערכת הדלק כוללת שני אגפים וחמישה טנקים של מטוס עם קיבולת כוללת של 4300 ליטר. קיימת אפשרות של השעיה של שני PTB כנף המטוס PTB (1150 l + 1500 l).
- ללוחם יש מערכת SAU-451, מערכת בקרה אוטומטית, כמו גם מערכת SOS-3M, מערכת של אותות מגבילים. החימוש נשלט על ידי מערכת SUV-29, הכוללת את BTVM Ts100 ו- RLPK-29 מכ"ם מערכת ראיה (N0-19 ספיר 29).
- תא הטייס מצויד סט של OEPRNK-29, הכולל OEPS-29, מערכת שליטה BTsVM Ts-100, SUO-29, מערכת ניווט SN-29. מערכת התצוגה עם מכשיר photocontrol ממוקם על השמשה הקדמית. כמו כן, המערכת כוללת את הציוד של KRU E502-20 "טורקיז", מערכת של פליטה של מטרות שווא PPI-26, "Gardenia-1FU", רדיו אלקטרונית תחנת הפרעה, SPO-15LM "ליבנה".
- תא הטייס מצויד במושב פליטה K-36DM. מושב הפליטה נותן לך את האפשרות להשאיר את המכונית במצב קריטי, אפילו בגובה אפס. קראו לטייסים "ריטה", מערכת ההדגמה של הדיבור מתריעה מפני האיום של האויב ומצב טיסה מסוכן, בהודעות קוליות בקול נשי כגון: "חזרה מהאויב" או "גישת הנחיתה נמוכה מדי".
שינויים של מיג 29
בהתבסס על המיג -29, תוכננו ונוצרו השינויים הבאים:
- MiG-29UB, מטוסי קרב להכפלה כפולה;
- מיג 29 עם ציוד הפרעה פעיל ויכולת דלק מוגברת;
- מיג 29S עם טילים חדשים RVV-AE ומערכת בקרה מודרנית;
- MiG-29SE - שינוי של מיג 29S לייצוא;
- מיג 29M - יש מגוון רחב של אמצעי הרס של מטרות הקרקע ואוויר, מערכת בקרת נשק, טווח טיסה מוגברת מספר הבדלים עיצוב;
- מיג 29K, לוחם המבוסס על המוביל, שיש לו כנפיים מתקפלות למיקום קומפקטי יותר של הלוחם על האונייה, חיזוק הנחיתה והנחיתה;
- MiG-29KUB - אימון קרב לוחם מבוסס לוחם ואחרים;
- MiG-29AS - מודרניזציה של המטוס עבור חיל האוויר הסלובקי, הכולל אוויוניקה שונה, כמו גם ללא מערכת תדלוק;
- מיג 29MU1 - המודרניזציה האוקראינית של הלוחם. ב אוויוניקה מותקנת מערכת ניווט לווייני;
- מיג 29 מיילים, מודרניזציה בלארוסית. בנוסף מותקן תחנת ניווט לווינית, אמצעי תדלוק, מכ"ם משופר לשימוש בנשק אוויר-קרקע;
- מיג -29 צלף, מודרניזציה לצבא הרומני. המודרניזציה על פי תקני נאט"ו / ICAO בוצעה על ידי DASA (גרמניה), Aerostar Bacău (רומניה), אלביט מערכות (ישראל).
כ -800 מיג -29 לוחמים של שינויים שונים נמסרו לייצוא ל -30 מדינות. בסך הכל, נבנו למעלה מ -1,600 לוחמים.
