פאק ת"א: מטוס ההובלה החדש ביותר עבור הצבא הרוסי

ברוסיה נמשכת העבודה על יצירתו של מטוס תובלה צבאי כבד חדש, שאמור להחליף את הרוסלן "איל-76", "An-22" ו- "An-124". הפרויקט קיבל את שם הקוד PAK TA, אשר מייצג "מתקדם תעופה מורכבות של תחבורה תעופה." בשלב זה, בשלב הראשוני, מעצבים וצבא לקבוע את המראה ואת המאפיינים של המטוס בעתיד, ולכן יש מעט מידע על המכונית החדשה (או משפחת מכוניות) וזה די סותר.

מטוס התובלה החדש יהיה שימושי מאוד, לא רק לצבא. אחת מחברות ההובלה הגדולות ביותר של רוסיה, וולגה-דנייפר, הודיעה ב -2018 על כוונתה לרכוש 20 מטוסי מטען אמריקניים מסוג בואינג 747-8F. סכום העסקה נאמד במיליארדי דולרים. סביר להניח כי נושאות רוסי העדיפו את מטוס התחבורה המקומי אם הוא קיים בטבע.

תחבורה צבאית: מצב האמנות

נכון לעכשיו, התעופה התחבורה של הכוחות המזוינים של הפדרציה הרוסית יש ארבעה סוגים של מטוסים, ההבדל העיקרי מהם הוא יכולת הנשיאה שלהם. אלה מטוסי תובלה קלים (AN-26) עם מטען של 6 טון, בינוני (12-A, כושר נשיאה 20 טון), כבד (IL-76, עומס עד 60 טון) ומטוסים סופר כבד, הכוללים את "124 רוסלן" מסוגל לשאת עומס של 120 טון. המספר הכולל של כלי תחבורה בתחבורה עם הצבא הרוסי הוא כ -250 יחידות.

בנוסף לכוחות המזוינים, למשרד החירום הרוסי יש תחבורה משלו. הוא מורכב IL-76 ו- An-74.

מטוס ההובלה הצבאי הגדול ביותר של הצבא הרוסי (כ -100 יחידות) הוא IL-76 של שינויים שונים. בשנת 2012, שינוי של מטוס IL-76MD-90A הופיע, עם מנועים חסכוני יותר וציוד מודרני על הלוח.

בברית המועצות, הלשכה העיצוב הראשי, אשר היה מעורב בפיתוח של כלי תחבורה, היה אנטונוב עיצוב הלשכה בקייב. חלק הארי של מטוסי ההובלה, המשמשים כיום הן בצבא והן ב"אזרח ", פותח על ידי מעצבי הלשכה. לאחר קריסת ברית המועצות, שעות קשות החלו זה מפעל המטוס הבניין. "אנטונוב" וכיום עוסקת בפיתוח ובניית מטוסים, אך מספר המטוסים המיוצר ירד באופן משמעותי.

ההפקה ההמונית של הגאווה של תעשיית התעופה הסובייטית, מטוס ה- An-124 רוסלן הכבד, כבר מזמן הופסק, וחיי השירות של המכונות המשמשות כיום מותשים. בחודש אוגוסט 2018, Enterprise אנטונוב Enterprise אסר על ארגונים רוסיים לבצע באופן עצמאי תחזוקה של An-124. זה עלול להוביל את העובדה כי המטוס הרוסי פשוט לא ישוחרר מחוץ למדינה.

בשנים מאז קריסתה של ברית המועצות, השלטונות הרוסיים והאוקראיניים ניסו שוב ושוב לחדש את שיתוף הפעולה לשעבר בתעשיית המטוסים, אך רוב הניסיונות הללו נותרו בלתי ממומשים. המצב הנוכחי ביחסים בין שתי המדינות צפוי לשים צלב שמן על שיתוף הפעולה בתחום זה.

ומה המצב עם התעופה התחבורה של אויבים פוטנציאליים?

בארה"ב יש את הצי הגדול ביותר בעולם של מטוסים התחבורה, יש לו יותר מ 400 מכונות של כמה סוגים. במובנים רבים, זה מאפשר לצבא ארה"ב לבצע פעולות בקנה מידה גדול עבור אלפי קילומטרים של גבולות מגבולותיה. מטוסי ההובלה העיקריים של חיל האוויר האמריקני (וכל יחידת נאט"ו) הם C-130 הרקולס (קיבולת נושאת 19 טון) ו- C-17 Globemaster III (יכול להרים עד 80 טון מטען) ו- C-5 Galaxy (עד 120 טון מטען).

כיום, האירופאים והאמריקאים לשקול את הפיתוח ואת הייצור ההמוני של כלי תחבורה עם כושר הרמה מעל מאה טון יקר ומיותר אקזוטיים, אם כי הם לא ביישן לשכור Ruslans להובלת סחורות צבאיות אזרחיות.

פרויקטים מבטיחים רוסית

בשנת 2014 הוכרזו התוכניות של הוועדה הצבאית-תעשייתית תחת ממשלת הפדרציה הרוסית בנוגע ליישום תוכנית ה- PAK ת"א. המאפיינים של מטוס ההובלה החדש של הצבא הרוסי, בלשון המעטה, מופתעים.

על פי המידע שהושמע, ל- TA PAK תהיה מהירות קולית (כ -2000 קמ"ש), טווח טיסה של לפחות 7 אלף ק"מ, ומטען של עד 200 טון. עד 2024, הכוחות המזוינים הרוסים צריכים לקבל לפחות 80 מפלצות כאלה. לדברי היזמים, צי זה יכול להיות מסוגל בזמן הקצר ביותר כדי לספק אגרוף משוריין של 400 (!) המדינה- of-the-art טנקים טנקים וכלי רכב משוריינים אחרים המבוססים על זה לכל נקודה על פני הגלובוס.

PAK ת"א יהיה הסיפון עם מספר רמות, כמו גם את היכולת מצנח כל הציוד.

מאפיינים כאלה לא נראים מציאותיים מדי: מטוס קולי של קיבולת כזו (וגודל) צריך לצרוך כמות עצומה של דלק, שכן הוא יתאים רק מסלולים מיוחדים. בנוסף, הקשיים הטכניים, אשר בהחלט יתעוררו לפני יוצרי מטוס כזה, בקושי על כתף של תעשיית המטוסים הרוסית המודרנית, ועלות הייצור והתחזוקה של מכונות כאלה תהיה מופרזת.

בנוסף לפרויקט הנ"ל, חומרים על מטוסי תובלה מבטיחים אחרים, הנקראים גם PAK TA, מופיעים בקביעות מעוררת קנאה בתקשורת הפנים-ארצית.

קודם כל, אנחנו מדברים על אילישינסקי IL-106 ו- PTS Yermak.

ה- IL-106 הוא פרויקט אליושן עתיק למדי, שהתפתחותו החלה באמצע שנות ה -80. לאחר מכן הוכרזה תחרות על יצירת מטוס תובלה חדש, שהיה מחליף את ה- IL-76. ההצעות הוגשו על ידי OKB Tupolev, Ilyushin ו אנטונוב, הפרויקט איליושין הוכרז המנצח. המטוס החדש קיבל את הכינוי IL-106, הוא היה אמור להסתיים לפני 1995, וב -1997 להשיק סדרה. מסיבות ברורות, זה לא קרה.

על פי הפרויקט, IL-106 היה בעל כושר נשיאה של עד 100 טון, נעשה על פי התוכנית אווירודינמי קלאסי יכול לשאת מטען על מרחק של 5,000 ק"מ. מטוסים חדשים תכננו לצייד את הרמפה הקדמית והאחורית.

העובדה שה- PAK TA החדשה אינה אלא IL-106 שונה, ב -2018, אמר המעצב הכללי של אליושין ניקולאי טליקוב לסוכנות הידיעות TASS. סביר להניח כי הפיתוח הסובייטי הישן ישמש כבסיס למטוס תובלה חדש. יש מידע כי המכונה החדשה תהיה מצוידת במנוע המטוס האזרחי הרוסי החזק ביותר NK-93. יש מידע כי בשנת 2018 את העיצוב הראשוני של PAK ת"א החלה.

מכונה נוספת, אשר דיבר לעתים קרובות על אזכור של TA PAK, הוא TCP "Ermak". זהו גם פרויקט של אליושין עיצוב הלשכה, אזכור הראשון של אשר הופיע בשנת 2013. למכונית החדשה יהיו מאפיינים דומים ל- IL-106: קיבולת עומס של עד 100 טון, תצורה אווירודינמית רגילה. עבודה על יצירת "ארמק" תוכנית להתחיל בשנת 2018. הייצור ההמוני של המכונה צפוי על ידי 2024.

סביר להניח כי הקרקע למטוס Il-106 תהיה הבסיס ליצירת ירמק.

עבור יישום מוצלח של פרויקט מורכב כדי ליצור מטוס מודרני סופר כבד הובלה, תאגיד חדש ייווצר: בנוסף OAO איל, זה יכלול VM Myasischev EMR ומטוסי מטען UAC, כמו גם את שני המפעל המטוס הרוסי הגדול ביותר - Ulyanovskiy ו Voronezh (VASO).

ל"ליושנטסי "יש תוכניות שאפתניות מאוד: בנוסף לירמאק, לשכת התכנון מפתחת את ה- IL-112 (קיבולת נושאת 6 טון), ה- MTA (פרויקט משותף רוסית-הודית עם כושר נשיאה של 20 טון) ו- IL-476 כבד (60 טון).

יצירת מטוס תחבורה כבד חדש לא יהיה קל. לאחר קריסת ברית המועצות, העבודה על יצירת המנוע החדש NK-92 (93) הופסקה למעשה (בשל תת-מימון), ומשימות טכניות מורכבות רבות אחרות היו חייבות להיפתר. עם זאת, אין דרך אחרת. רכב משוריין חדש, המתוכנן להישלח לחיילים בשנים הקרובות, מחייב אמצעי תחבורה חדשים. ה- IL-76 תוכנן כך שיתאים למידות מיכל ה- T-72, לצורך הובלת ה- T-90 שהוא צריך לפרק. בעיה חריפה עוד יותר תקום לאחר אימוץ הציוד שנוצר על בסיס פלטפורמת לחימה ארמאטה. BMP Kurganets הוא כמה טון כבד יותר BMP-3, אשר יהיה קשה לסבך את העברת יחידות רובה ממונע על ידי האוויר.

על פי התכנון של המעצבים, פרויקט "פאק ת"א" יהיה מוכן עד סוף העשור הזה, ובראשיתו יתחילו הבדיקות של המטוס החדש.

צפה בסרטון: אוהדי הפועל בשירת ה-פאק מכבי, הפועל תא - הפועל חולון (מרץ 2024).