Ka-26 הוא מסוק רב-תכליתי סובייטי שתוכנן על ידי משרד התכנון של קמוב באמצע שנות ה -60. ה- Ka-26 היה כלי רכב אזרחי בלבד, אם כי השימוש בו היה בשימוש מוגבל על ידי חיל האוויר של הפדרציה הרוסית ואכיפת החוק של מספר מדינות.
הייצור הטורי של המסוק נפרס במפעלי מטוסים באולן-אודה וקומרטאו. כולם היו יותר משמונה מכוניות. Ka-26 היה מיוצא באופן פעיל: 257 כלי רכב מיוצרים עבור לקוחות זרים.
מסוק ה- CA-26 מכיל חמישה תקליטי עולם. מכונה זו היתה בשימוש נרחב במשק הלאומי, מסוקים רבים פועלים היום.
מסוק ה- CA-26 הוא מכונה אוניברסלית. התוכנית לפיו מסוק נקרא "שלדה מעופפת": מאחורי תא הטייס ניתן להתקין סוגים שונים של השעיות: בקתות מטען או נוסעים, ציוד הרמה, טנקים עם חומרים כימיים שונים עבור ריסוס. המסוק שהזדקק לקח רק כמה שעות, וזה היה נוח מאוד.
המסוק לא היה מהיר מאוד, אבל באותו זמן היה לו מתיחה טובה, כושר תמרון, נבדק על ידי אמינות והיה קל מאוד לשלוט בו. עלות המבצע שלו, CA-26 הוא אחד המסוקים הטובים ביותר שנבנו בברית המועצות. ניתן להוסיף כי קה -26 הוא המסוק הסובייטי היחיד שקיבל תעודה אמריקאית של אמינות.
היסטוריה של הבריאה
מאמצע שנות ה -50 החלו מסוקי ה- Mi-1 ו- Ka-15 בשימוש נרחב בברית המועצות לעבודה חקלאית. מכונות אלה הפריחו את האדמה, ריססו מטעים וגידולים בשדות. יעילות השימוש במכוניות סיבוביות בחקלאות התבררה כה גבוהה, שכעת היה מסוק מי-2 חזק יותר קשור לעבודות דומות. החזית של העבודה החקלאית, שבה נעשה שימוש בתעופה, הלכה והתרחבה מדי שנה. היינו צריכים מכונה חדשה המתמחה במגוון רחב של משימות.
בתחילת שנות ה -60 הוחלט לפתח מסוק יעיל ביותר לצורכי החקלאים הסובייטיים. עבודה זו הוקצתה מומחי Kamov OKB. המסוק החדש הוחלט להפוך אותו לאוניברסלי, כלומר, מסוגל לא רק לשאת סוגים שונים של ציוד חקלאי, אלא גם מתאים לתנועת נוסעים ותובלה.
הלקוח הכללי של המסוק היה צי האוויר האזרחי (GVF). ה- CA-26 הוא אחד המסוקים הסובייטיים המעטים שפותחו ומשמשים אך ורק למטרות שלום.
כדי להשיג את הרבגוניות הנדרשת, המכונה החדשה קיבלה עיצוב מודולרי. זה אפשר להבטיח את התשואה המקסימלית משקל עבור כל גרסה של היישום שלה. הדאון של המסוק נשאר ללא שינוי על כל השינויים העיקריים שלו, בנוסף, המכונה עדיין היה מצויד עם קבצים מצורפים שניתן להתקין במהירות. תוכנית כזו אפשרה את Ka-26 להיות מסוק ייחודי במונחים של עלות / יעילות היחסים. במובן זה, זה היה מעולה באופן משמעותי יותר מסוק סובייטי אחר של תקופה זו, Mi-2.
עם משקל נמוך יותר כוח מנוע נמוך יותר, Ka-26 יכול לשאת משקל שווה של מטען Mi-2 בתוך תא המטען ו 200 ק"ג יותר כדי להעביר על ההשעיה החיצונית. בנוסף, Ka-26 היה פעמיים טוב כמו Mi-2 בטווח הטיסה (ללא שימוש טנקים נוספים).
Ka-26 היה מצויד בלהבי סיבי פיברגלס, אשר הפכו את חייהם כמעט בלתי מוגבל.
ב -1965 נעשה מסוק אב-טיפוס, באותה שנה עלתה לראשונה המכונית לשמים. בשנת 1966, בדיקות המדינה של קה -26 החלה. בשנת 1967, המסוק הוצג בתערוכה הבינלאומית בלה בורג ', ובשנת 1969 החלה ההפקה הסידורית שלה.
בין 1967 ל 1970, שינויים רבים של המסוק פותחו על ידי מעצבי של Kamov עיצוב הלשכה, אלה העיקריים המפורטים להלן:
- חקלאות. לא היתה לה תא הנוסעים, אלא היא הותקנה טנק או בונקר לכימיקלים.
- תחבורה. מסוק עם תא מטען ותא הנוסעים, שהכיל שישה אנשים או מטען במשקל של עד 900 ק"ג.
רפואי. מסוק להובלת חולים או פצועים. - שינוי שפותח עבור עובדים ייעור. המסוק נועד לסייר ביערות ובפעולות הצלה במהלך שריפות. מצויד כננת חשמל (קיבולת עומס 150 ק"ג).
- מסוק עף מנוף. היא נועדה לביצוע עבודות התקנה או הובלת סחורות על מישור חיצוני (עד 900 ק"ג). משמש לעתים קרובות במקרים שבהם המטען מגושם אינו מתאים לתא המטען.
- הצלה. שינוי שנועד לבצע פעולות הצלה בים. המסוק היה מצויד בכננת ובספינת הצלה. המכונות של שינוי זה היו ballonets יכול לנחות על המים.
- פטרול. השינוי התפתח עבור פקוח התנועה המדינה. המכונה הייתה מצוידת עם כננת חשמל, רמקול וקרס. מצלמת טלוויזיה יכולה להיות מותקנת גם במסוק.
תיאור הבנייה
מסוק ה- CA-26 נעשה על פי תוכנית קואקסיאלית בורג תאום המאפיינת את רוב מכונות ה- OKB של Kamov. יש לה שני מנועי בוכנה ואת הנחיתה ארבעה שאינם נושאת להילוך נשלף. בהתאם לשינוי הרכב, סוגים שונים של השעיות ניתן להתקין מאחורי תא הטייס: תא המטען, ציוד הרמה, טנקים כימיים.
המסוק מצויד בשני מנועים בצורת כוכב בוכנה M-14B26 עם קירור אוויר, אשר ממוקמים nacelles המנוע על צידי המטוס.
לקא-26 יש שני ברגים דו-קביים בעלי להב משולש עם להבי צירים. לראשונה בהיסטוריה של תעשיית המסוקים, הלהבים קה -26 עשויים פיברגלס, אשר הגדילה משמעותית את חיי השירות שלהם. הלהבים של המסוק מצוידים במערכת נגד הדובדבן.
מטוס המסוק הוא פלטפורמה מלבנית, שבחזיתה מותקן תא הנוסעים, ובחלקו האחורי - קורות זנב עם נוצות. תא הטייס כפול, עם דלתות הזזה, אזור זכוכית גדול וראות מעולה.
מסוקים של שינויי נוסעים ומשלוחים כוללים תא תלוי במבנה מלבני עם שישה מושבים מתקפלים, דלת כפולה ופתח ברצפה. הבקתה אטומה לרעש, מצוידת במערכות חימום ואוורור.
קורות הזנב עשויות מסגסוגת אלומיניום, הן מותקנות בזנב אנכי ואופק.
מערכת הדלק של המכונית מורכבת משני טנקים אחוריים ואחד אחורי. הקיבולת הכוללת שלהם היא 630 ליטר. על המסוק ניתן להתקין טנקים נוספים.
הרכב ציוד הטיסה ניווט Ka-26 כולל מצפן רדיו, תחנת רדיו ומערכת הקורס.
מאפיינים
להלן המאפיינים העיקריים של Ka-26:
- קוטר הרוטור -13 מ ';
- אורך - 7.75 מ ';
- גובה - 4.05 מ ';
- מקסימום משקל ההמראה - 3 250 ק"ג;
- מנוע - 2 PD M-14B-26;
- מקסימום מהירות - 170 קמ"ש;
- טווח טיסה - 520 ק"מ;
- תקרה מעשית - 3000 מ ';
- צוות - 2 אנשים;
- מטען - 6 נוסעים או 900 ק"ג.
