Gazelle "הבא" הוכנס הייצור ההמוני בשנת 2013 וזכה מיד הפופולריות ראויה. היתרונות העיקריים של האיילה החדשה היו ממדיה המוגברים, מנוע הדיזל כסטנדרט והמחיר, הרבה יותר נמוך מהמתחרים.
המודל החדש של האיילה, אהוב על ידי הרוסים, מוצע בכמה גרסאות:
- Gazelle "הבא" מיניבוס;
- חקלאי "הבא" חקלאי;
- Gazelle "הבא" isothermal ואן;
- All-metal van (אתה יכול למצוא את השם הזה כמו gazelle "הבא" tmf);
- מקרר ושינויים רבים אחרים על שלדה של מודל זה.
למרות שהשם מרמז על דמיון גדול לדגמים קודמים של דאגה של GAZ (לדוגמה, Gazelle העסקי), למעשה, זוהי למעשה מכונית חדשה. הגנרל בשינויים הישנים והחדשים בלבד:
- רמה;
- סרן אחורי;
- הילוכים (לחרטה הגדולה של הבעלים).
שאר ההתפתחויות של האיילה החדשה הן חדשניות ואינן נחותות באיכותם של עמיתים מיובאים. כל זה סיפק את המודל החדש GAZ ענק הפופולריות כבר בתחילת המכירות.
סיפורו של צבי "הבא"
הצביון החדש "אחרי" ושינויים אחרים שלו) היו בוודאי בנישה שבה הצבאים הזקנים נאבקו ללא הצלחה נגד המכוניות הזרות העליונות שלהם. אם לשפוט על פי העובדה כי המכירות של gazelles של המדגם החדש הם שבירת רשומות, זה הצליח. המפעל של גורקי היה מסוגל שוב לעשות מהפכה בקטע של משאיות קלות.
לאחר הבכורה של המכונית בשנת 2012, חלף שנה, ואת "צבי" הבא המשיך למכירה. מודל 2013 היה כל כך מוצלח כי הנהלת המפעל החליט לייצא אותו בחו"ל. היה אפילו שולט הייצור של יד ימין מודלים עבור מדינות הודו ואפריקה.
ההבדלים Gazelle Nekst מ gazelle "עסקים"
למרות ההבדלים והממדים החיצוניים, הצביון נקסט נשאר באותה מכונית אהובה. הממדים שלה כל כך מרשימים, כי להסתכל על ואן מתכת, קשה להאמין כי המכונית הזאת שייכת לקטגוריה נוסעים.
שימוש באותה מסגרת כמו "gazelle" העסק הוא יתרון, שכן מבנה המסגרת הוא אמין יותר. מנוע של מערכת Cummins (דיזל) נלקח גם מן השינויים האחרונים של העסק ghazal. מאז מנוע זה 2.8 הוכיח להיות מעולה, הוחלט להתקין אותו. בנוסף, המכונית החדשה שונה מ gazelle "העסק" עצמאית ההשעיה הקדמית והתקנת כוח היגוי בתצורת הבסיס. בנוסף, הסלון Gazelle Nekst הפך הרבה יותר נוח ונוח יותר.
עד סוף שנת 2014, רק גרסאות עם מנוע דיזל Cummins הופקו, בנזין ודלק שינויים הופיע קרוב דצמבר.
למרות שהנהלת GAZ לקחה סיכון עצום על ידי השקעת כספים כאלה בפיתוח מודל חדש, הפרויקט הזה הצליח. כל מטאל ואן או מקרר של ממדים כאלה (ואפילו Cummins דיזל) עבור כסף כזה מוצע רק על ידי GAZ. קונים רבים, שהתאהבו במשאיות קלות של משאיות זרות לנוחותם, הפנו את תשומת לבם ל"גזל נקסט", שכן חלקי חילוף לה הרבה יותר קל להגיע, ומבחינת נוחות הם אינם נחותים מן האנלוגים הזרים. הפנים של המכונית הוא די נוח, ואת מערכת החימום החדשה שלה מתחמם בצורה מושלמת בכל כפור.
במשך מספר שנים של פעילות, מודלים של נוסעים ומטענים הוכיחו כי הם אמינים, נוחים ומתחזקים. עובדה מעניינת נוספת היא כי הצמח לא נטש את הייצור של המודל הישן של "עסק" איילה. במשבר, כאשר הקונה לא תמיד מוכן להיפרד עם כמות גדולה של כסף, המכונית הזאת, נטולת סלסולים, נהנה ביקוש יציב.
שינויים שונים של האיילה "הבא" ואת המאפיינים הטכניים שלה
ישנם מספר רב של שינויים המבוססים על צבי "הבא" (כמו גם על בסיס של העסק "gazelle"):
- טנדר של כל מתכת;
- איזותרמה ואיזותרמה, שבה יש מקרר;
- מודל Combi (זה נקרא גם את gazelle "הבא" 7 מושבים);
- Gazelle "הבא" המשולב;
- אוטובוסים נוסעים ושינויים מיוחדים רבים.
באופן מסורתי, כושר הנשיאה של הצב הוא 1.5 טון (אם כי הוא נושא בקלות שניים). מאז נבחר מנוע דיזל רב עוצמה כיחידת הכוח, זה סייע לחסל את חוסר כוח תמידי כי הבעלים של gazelles הישן כל הזמן התלוננו. בנוסף, מנוע דיזל Cummins הוא חסכוני למדי, ואת הצריכה הממוצעת היא כ 10 ליטר לכל 100 ק"מ (לעומת הממוצע 15 עבור הישן gazelle). במשבר, צריכת דלק נמוכה הפכה את גאזל נקסט לרווחית מאוד לתנועה עירונית. מכוניות אלה נרכשות על ידי חברות לשאת את מוצריהם לחנויות סופרמרקטים.
תיאור מנוע gazelle "הבא"
המנוע הראשי של הצב "הבא" היה דיזל טורבו דיזל Cummins. נפחו 2.8 ליטר. מנוע זה עשוי בסין, אבל הוכיח להיות אמין למדי. מנוע Cummins יש קיבולת של 120 l / s.
מנוע הבנזין UMZ-A274 Evotech, המייצר 107 כ"ס, הפך כעת לפופולרי. מנוע זה יש נפח עבודה של 2.7 ליטר ו צורכת כ 15 ליטר של בנזין. הפופולריות של זה סיפק תחזוקה מעולה, במיוחד מאז באזורים מסוימים זה די בעייתי לתקן turbodiesel.
עכשיו הדגמים האחרונים של gazelle "הבא" להיות מצויד עם מנוע בנזין טורבו חדש מן UMP - EvoTech Turbo CNG. הקיבולת שלו היא רק 20 l / s גבוה יותר מאשר "Evotech", ואת הטורבינות (בעיקר הייצור המקומי) הם בדרך כלל לא פופולרי עם נהגי משאיות.
באתרי המפעל ניתן למצוא מידע כי מנועי YaMZ-5342 מותקנים על האיילה "הבא". מידע זה שנוי במחלוקת מאוד, שכן המנוע שוקל פי שניים כמו Cummins או Evotech. התקנת מנוע זה באופן אוטומטי להביא את gazelle מקטגוריה נוסעים. סביר להניח, מנוע זה נועד רק עבור הדשא "הבא".
תיקון Gazelle Nekst, הבעיות העיקריות
במשך כמה שנים של המבצע של האיילה "הבא", נהגים למדו כיצד לתקן את זה בעצמם. תיאור התיקונים ניתן למצוא בפורומים מיוחדים "gazelistov". ה- CPT של האיילה הבא הוא הבעייתי ביותר, אשר, ללא שינויים משמעותיים, היגרו מן הזקן הישן. הבעיה העיקרית של השידור היא הבעיה של הכללת הציוד השני. יש לשנות את תיבת "הילידים" עבור CAT מ Nissan.
תיקוני תיקון אחרים הם נדירים למדי, ומנוע Cummins הוכיח את עצמו ללא בעיות. הצבעים של התא אינו עמיד מספיק, מה שגורם תלונות של לקוחות.
תכונות של מודל GAZ החדש
כאשר מסתכלים על איילה "הבא", קשה להאמין כי המכונית הזאת מבוססת על מסגרת של איילה רגילה. החלק הקדמי של המכונית הוא יותר כמו פולקסווגן "Crafter", וערכת גוף פלסטיק מסיבי מסייע להגן על "הפנים" של מכונית במהלך תאונות קלות. תצוגת תא הטייס השתפרה, הדלתות נעשו גדולות ונוחות יותר, והנחיתה הופשטה על ידי התקנת משענות נוחות.
בנוסף, המעצבים סיפקו את המקום הכי רגישים מוסיף קורוזיה של פלדה מגולוונת. הודות לצורת המונית החדשה, הנראות הפכה להיות טובה בהרבה, והצטיידות במכונית עם הגה כוח, ABS, ESP ו- ASR העלתה אותה לגובה זהה לזה של המכוניות הזרות המפורסמות.
מערכת הבלמים gazelle "הבא" מתעדכן גם. החזית עכשיו לשים מאוורר דיסק הבלמים עם מחוגה "בוש". בשל כך, המרחק נעצר ל 34 מטר.
הבעיה של רותחים את המנוע בפקקים, כמו הרדיאטור הפך גדול יותר. סלון קיבל אלמנטים כוח כדי לעזור להפחית את הלחץ במהלך תאונה.
באופן כללי, הצב "הבא" הוא דוגמה חיה כיצד ליצור מכוניות לאנשים, מונחה על ידי רצונם והאזנה לדעתם במהלך המבצע. למרות הדגמים הישנים של צבאים ננזפים על ידי רבים, האיילה "הבא" תמיד נהנה כבוד.
