"איליה מורומץ" - המפציץ הראשון בעולם

מלחמת העולם הראשונה בקושי יכולה להיקרא מוצלחת עבור רוסיה - הפסדים עצומים, נסיגה ותבוסות מחרידות אוזניים רדפו את הארץ לאורך כל העימות. כתוצאה מכך, המדינה הרוסית לא עמדה במתח הצבאי, החלה מהפכה שהחריבה את האימפריה והובילה למותם של מיליונים. עם זאת, בעידן הארור והדו-משמעי הזה יש הישגים שכל אזרח של רוסיה המודרנית יכול להתגאות בהם. יצירתו של המפציץ הטורי הראשון הרב-תכליתי בעולם הוא ללא ספק אחד מהם.

לפני יותר ממאה שנים, ב -23 בדצמבר 1914, אישר הקיסר הרוסי האחרון ניקולאי השני את ההחלטה להקים טייסת (טייסת) המורכבת ממטוס איליה מורומטים כבד. תאריך זה יכול להיקרא יום ההולדת של התעופה לטווח ארוך המקומי ואת אבן הדרך החשובה ביותר בתעשיית המטוסים העולמית. היוצר של המטוס הרוסי הראשון במנוע היה המעצב הגאון איגור איבנוביץ 'סיקורסקי.

"איליה מורומץ" הוא השם הנפוץ של מספר שינויים במטוסים רב-מערכתיים, המיוצרים בהמוניהם במפעל המרכבות הרוסי-הבלטי בסנט-פטרבורג משנת 1913 עד 1917. בתקופה זו בוצעו למעלה מ -80 מכוניות, נרשמו בהם הרבה רישומים: בגובה הטיסה, כושר נשיאה, משך הזמן באוויר ומספר הנוסעים שנשאו. לאחר תחילת המלחמה הגדולה "איליה מורומטים" הפך למפציץ. פתרונות טכניים בשימוש הראשון על Illya Muromets במשך עשרות שנים לבוא נקבע את הפיתוח של מטוס המפציץ.

לאחר תום מלחמת האזרחים שימשו המטוסים של סיקורסקי זמן-מה לנוסע. המעצב עצמו לא קיבל את הכוח החדש והיגר לארה"ב.

ההיסטוריה של המטוס "איליה Muromets"

איגור Ivanovich סיקורסקי נולד בשנת 1882 בקייב במשפחה של פרופסור באוניברסיטת קייב. המעצב העתידי קיבל את השכלתו במכון הפוליטכני של קייב, שם הצטרף לחטיבת אווירונאוטיקה, שאיחדה את חובבי התעופה המתהווה. הסעיף כלל גם סטודנטים ופרופסורים באוניברסיטה.

בשנת 1910, הרים סיקורסקי לאוויר את המטוס הראשון במנוע יחיד של העיצוב שלו C-2. בשנת 1912 הוא קיבל משרת עיצוב במפעלי הקרונות הרוסיים-בלטיים בסנט-פטרבורג - אחד ממפעלי הבנייה המובילים של האימפריה הרוסית. באותה שנה, קבע סיקורסקי על יצירת מטוס הניסוי הראשון רב מנועי S-21 "רוסי Knight", אשר המריא במאי 1913.

ההצלחה של המעצב לא נעלמה מעיניו: מטוס חסר תקדים הודגם לקיסר ניקולאי השני, הדומה הממלכתית הנפיקה 75 אלף רובל לממציא, והצבא העניק את מסדר סיקורסקי. אבל, והכי חשוב, הצבא הורה עשר מטוסים חדשים, מתכנן להשתמש בהם כצופים ומפציצים.

המטוס הראשון של "האביר הרוסי" אבד כתוצאה מתאונה מגוחכת: מנוע נפל עליו, נופל ממטוס מטוס בשמים. והאחרון הצליח לנחות בבטחה וללא מנוע. כאלה היו המציאות של אווירונאוטיקה באותם ימים.

"Vityaz" החליט לא להתאושש. סיקורסקי רצה ליצור ענקית אוויר חדשה, ששמה ניתן לכבוד הגיבור האפי הרוסי - איליה מורומץ. המטוס החדש היה מוכן בסתיו 1913 וגודלו, ומראהו וגודלו פגעו באמת בני-זמננו.

אורכו של גוף, "איליה מורומטים" הגיע 19 מטרים, מוטת כנפיים - 30, אזורם (על גרסאות שונות של המטוס) - 125-1200 מטרים רבועים. מטר המשקל של מטוס ריק היה 3 טון, זה יכול להיות באוויר עד 10 שעות. המטוס פיתח מהירות של 100-130 קמ"ש, וזה היה די טוב באותה תקופה. בתחילה, "איליה מורומטים" נוצר כמטוס נוסעים, היה אור, חימום ואפילו חדר אמבטיה עם שירותים בתא שלה - חסר תקדים של פריטים לתעופה של אותה תקופה.

בחורף 1913, החלו משפטים, "איליה של Murom" בפעם הראשונה בהיסטוריה היה מסוגל להרים באוויר 16 אנשים וכלב שדה התעופה Shkalik. משקל הנוסעים היה 1290 ק"ג. כדי לשכנע את הצבא האמינות של המכונה החדשה, סיקורסקי טס מסנט פטרסבורג לקייב ובחזרה.

בתחילת המלחמה הוקמו עשר טייסות בהשתתפות מפציצים כבדים. כל התנחלות זו כללה מחבל אחד וכמה מטוסים קלים, הטייסת היתה כפופה ישירות למפקדה של הצבאות והחזיתות. בתחילת המלחמה היו מוכנים ארבעה מטוסים.

עם זאת, עד מהרה התברר כי שימוש כזה במטוסים לא היה יעיל. בסוף 1914 הוחלט לחבר את כל מטוסי איליה מורומץ לטייסת אחת, שתהיה כפופה ישירות למפקדה. למעשה, מתחם המפציצים הכבד הראשון בעולם נוצר. הממונה הישיר שלו היה הבעלים של מפעל הכרכרות הרוסי-בלטי, שידלובסקי.

בטיסת הקרב הראשונה התקיימה בפברואר 1915. במהלך המלחמה בוצעו שני שינויי מטוסים חדשים.

הרעיון לתקוף את האויב מן האוויר הופיע מיד לאחר הופעת הבלונים. מטוסים למטרה זו שימשו לראשונה במהלך הסכסוך הבלקני של 1912-1913. עם זאת, היעילות של תקיפות אוויריות היתה נמוכה ביותר, הטייסים זרקו רימונים רגילים לעבר האויב, מכוונים "בעין". רוב הצבא היה ספקן לגבי הרעיון של שימוש במטוסים.

"איליה מורומץ" הביא את ההפצצה לרמה אחרת לגמרי. פצצות הושעו הן מחוץ למטוס והן בתוך גוף המטוס. בשנת 1916 שימשו לראשונה המפציצים. הטייס שהטיס את המטוס כבר לא היה צריך לחפש מטרות על הקרקע ולהטיל פצצות: צוות מטוס קרב כלל ארבעה או שבעה אנשים (בשינויים שונים). עם זאת, החשוב ביותר היה גידול משמעותי עומס הפצצה. "איליה מורומץ" יכול להשתמש בפצצות במשקל 80 ו -240 ק"ג, ובשנת 1915 הופלה פצצת ניסוי של 410 ק"ג. לא ניתן להשוות את ההשפעה ההרסנית של תחמושת זו לרימונים או לפצצות קטנות, שהיו חמושות במרבית המכוניות של אותה תקופה.

"איליה מורומץ" היה בעל גוף סגור, שבו שכנו אנשי הצוות ואמצעי הגנה מרשימים למדי. על המכונות הראשונות להילחם "zeppelin" הותקן מהיר אש 37 מ"מ אקדח, ואז זה הוחלף עם מקלעים (עד 8 חתיכות).

במהלך המלחמה, "איליה מורומטי" ביצעו למעלה מ -400 גיחות קרביות וזרקו 60 טונות של פצצות על ראשי האויבים, בקרבות אוויריים עד 12 לוחמי אויב נהרסו. בנוסף להפצצה, מטוסים שימשו באופן פעיל לסיור. לוחמי האויב הפילו "איליה אחת של מורום", שני מטוסים נוספים נהרסו על ידי אש תותחים נגד מטוסים. במקביל, אחד המטוסים הצליח להגיע לשדה התעופה, אך לא היה נתון להחלמה עקב נזק כבד.

מסוכן הרבה יותר מאשר לוחמי האויב ותותחים נגד מטוסים עבור הטייסים היו בעיות טכניות, בגללם אבדו יותר משני תריסר מטוסים.

בשנת 1917, האימפריה הרוסית במהירות נפל לתוך הצרות. באמת לא היה זמן למפציצים. רוב טייסת האוויר נהרסה על ידי עצמה בגלל האיום של לכידת חיילים גרמנים. שידלובסקי, יחד עם בנו, נורה על ידי הגווארדים האדומים ב -1918 בעת שניסה לחצות את הגבול הפיני. סיקורסקי היגר לארצות הברית והפך לאחד ממעצבי המטוסים המפורסמים ביותר של המאה ה -20.

תיאור המטוס "איליה מורומץ"

"איליה של מורם" הוא דו-כנפי עם כנפיים דו-שתיים ושש עמדות בין לבין. לגוף המטוס היה גרב קצר וזנב מאורך. על הכנפיים האופקיות והכנפיים היתה הארכה גדולה. העיצוב של כל השינויים של המטוס היה זהה, רק את גודל הכנפיים, הזנב, המטוס וכוח המנוע נבדלו.

עיצוב המטוס היה raschalochnoy, זנבו היה מכוסה בד, ואת האף - דיקט 3 מ"מ. בגרסאות מאוחרות יותר של "Ilya Muromets" אזור זיגוג תא הטייס הוגדל, כמה לוחות ניתן לפתוח.

כל החלקים העיקריים של המטוס היו עשויים מעץ. הכנפיים הורכבו מחלקים נפרדים: האגף העליון כלל שבעה חלקים, התחתון - מארבעה. האיירונים היו ממוקמים רק באגף העליון.

ארבעת המדפים הפנימיים הובאו יחד, והורכבו ביניהם מנועי קירור מים ורדיאטורים. המנועים היו פתוחים לחלוטין, ללא כל יתרונות. לכן, כל המנועים סופקו גישה ישירות בטיסה, ואת המסלול דיקט עם מעקות נעשה על האגף התחתון. הטייסים של אותה תקופה נאלצו לעתים קרובות לתקן את המטוס שלהם בטיסה והיו דוגמאות רבות כאשר הוא הציל את המטוס מנחיתה בכפייה או מאסון.

"איליה של Murom" מודל של 1914 היה מצויד עם שני מנועי פנימי ארגוס עם קיבולת של 140 ליטר. c. ושני חוצות - 125 l כל אחד. c.

בצדו התחתון של האגף העליון היו מיכלי דלק מפליז.

נוצות אנכיות הורכבו משלוש דגלים - מרכז מרכזי ושני צדדים נוספים. לאחר הופעת נקודת המקלע האחורית הוסרה ההגה המרכזי, והגלגלים הצדדיים נפרדו זה לזה.

המארז "איליה של מורם" היה מרובה גלגלים. הוא כלל שני זוגות של גלגלים תאומים. על כל עגלה של השלדה הסקי האנטי-מקודד התחזק.

מאפייני "איליה מורומטים"

צפה בסרטון: KDA - POPSTARS ft Madison Beer, GI-DLE, Jaira Burns. Official Music Video - League of Legends (מאי 2024).