מטוס טו-95 הוא ענק מכונף שמגלם את הכוח הצבאי הסובייטי - בפעם הראשונה שאגת המנועים שלו הגיעה בשנות החמישים. למפציץ האסטרטגי של טו-95 היה כוח יוצא דופן ומימדים יוצאי דופן. יחד עם המפציץ האסטרטגי B-52 של אמריקה, המפציץ האסטרטגי טו-95 הוא אחד המטוסים המעטים שהיה ברציפות בשירות במשך יותר מחצי מאה, היו לו מאפיינים מצוינים. בנוסף, זהו אחד המטוסים המהירים מדחף, אשר הפך לסמל של המלחמה הקרה. ט"ו 95 היו שינויים רבים, בהתבסס על משימות הנוכחי. השינוי האחרון נוצר עבור התבוסה של חפצים חשובים עם טילי שיוט בחלק האחורי של האויב תחת כל תנאי מזג האוויר, כמו גם בכל עת של היום.
כשהמערב למד לראשונה על הדוב "TU-95" ב -1956, נערכו שינויים מהפכניים באגדות בתעשיית המטוסים: לאחר תום מלחמת העולם התפתחה במהירות הטכנולוגיה. עם זאת, Medved היו מנועי טורבינה האגדי, אפילו אז זה נראה ארכאי. אבל אף אחד לא העלה על דעתו שגם היום, אחרי 60 שנה, הט"ו-95 יישאר בשורות חיל האוויר הרוסי, ומטוס הסיור שלו, הרעש ביותר בעולם, ישמש לסיור של מי האוקיינוס כמפציץ אסטרטגי. מטוסים אלה האגדי עדיין לשרת את היתרון של רוסיה.
מספר ט"ו-95
המפציץ טו-95 "מדבד" אומץ על ידי רוסיה לפני כחצי מאה, אך קרוב לוודאי שהוא לא יוסר עוד שלושים שנה, כמו בגרסת ט"ו -142. בכל תולדותיה נבנו למעלה מ -500 מטוסים כאלה. זהו מטוס הטורוברופ המהיר והגדול ביותר כיום. בשנת 2018 נותרו ברוסיה כ -50 כלי רכב מסוג טו-95MS (גרסת הטילים שנשארה מאז שנות ה -80), כולל 15 ט"ו -142 המשמשים לאינטליגנציה ימית. עבור 2018, האגדי "טו-95" הדובי של כמה עשרות הוא מאוחסן גם ברוסיה במצב של mothballed, הם יכולים להיות שהוזמן כמו מטוס חיל הים או כמפציצים.
ההיסטוריה של המטוס
סטאלין פגש את Tupolev בתחילת שנות החמישים כדי לדון בנושאים הקשורים ביצירת מחבל ארוך במיוחד. סטאלין הציע לבנות מכונת ארבע-מנוע, ובכך לפתור את הבעיה. המעצב לא תמך בהצעה זו. מנועי Jet צורכים די הרבה דלק ולא היו מתאימים למרחקים ארוכים. Tupolev החליט לעצב מפציץ כבד באמצעות מנועי טורבוופרו כדי להגדיל את טווח, אבל פחות מהירות.
בשנת 1950, ב Kuibyshevsky עיצוב הלשכה מס '276, בניהולו של ניקולאי קוזנצוב, המעצב הראשי, גרסה ניסיונית של המנוע נוצרה על בסיס מנוע הגביע UMO-022, אשר Tupolev היה מעוניין מאוד. לשם כך הוא ניהל משא ומתן איתם. כתוצאה מכך, הופיע פתרון ייחודי - ליצור זוג של שני מנועים, לצייד את הדאון עם אגף בצורת חץ. לאחר שקבע את המראה של המפציץ החדש ואת תחנת הכוח, Tupolev נפגש שוב עם סטאלין. במהלך הפגישה עם המפקד העליון, גורלו של המטוס העתידי תחת הסמל 95 נקבע באופן חיובי.
המעצב הראשי של יצירת ט"ו 95 היה N.I. Bazenkov. בשנת 1951 התקבלו הדרישות הטכניות למפציץ, ותוכניתו המוקדמת אורגנה. שני האב-טיפוסים הראשונים נבנו במפעל תעופה מס '156 במוסקבה. בשנת 1952, בצורה מפורקת, העותק הראשון לביצוע בדיקות המפעל הועבר לעיר ז'וקובסקי. באותה שנה בוצעה הטיסה הראשונה. מכונת פיילוט "95-1" מנוהלת על ידי טייס א. טיסה המבחן היה מוצלח ונמשך עד 1953. ביום ה -17 על הסיפון המנוע השלישי עלה באש. מערכת כיבוי אש לא הצליחה להתמודד. הקברניט הורה לצוות לעזוב את המטוס, והוא החזיר את הלוח לשדה התעופה. עם זאת, כ 40 ק"מ המטוס איבד לפתע גובה ונפל כמעט זקוף. שרדו רק 7 אנשים מתוך 11 אנשי צוות.
אב-הטיפוס השני נמשך כ -2 שנים. הוא היה מצויד במנועי טלוויזיה חדשים 12 (NK-12). מטוס Turboprop המריא בשנת 1955 תחת שליטה של MA. Nyuhtikova. בדיקות טיסה האגדי, שנמשך 168 שעות, שנה לאחר מכן הושלמה בהצלחה. טו-95 מדוב הסובייטי החל להיות מסופק חיל האוויר ברית המועצות מאז 1956. בשנת 1957, שוחרר השינוי הראשון של ט"ו 95M. הייצור הסידורי של דגמים אלה בוצע על ידי Kuibyshev תעופה הצמח, אשר עד 1958 בנה 50 טו-95 ו מטוס 95M מטוסים. אז המפעל היה reequipped לייצור של טיל T-95K נושאת, המטוס האסטרטגי הופק עד 1965. בשנות השבעים, המטוס האסטרטגי TU-95 MS נבנה. ההרכבה הסידורית החלה בשנת 1981 במפעל המטוסים "קויבישב" ונמשכה עד שנת 1992. בסך הכל הופקו ברוסיה 90 מטוסי טו-95MS.
מפרט טכני
מטוס אסטרטגי Tu-95 יש את המאפיינים הטכניים הבאים:
- כנף הוא 50 מ '.
- אורך המטוס הוא 46.17 מ '.
- גובה המטוס הוא 12.50 מ '.
- שטח האגף הוא 283.70 m2.
- מסה של מטוס ריק הוא 83100 ק"ג.
- משקל ההמראה המרבי הוא 172,000 ק"ג.
- המסה המקסימלית של דלק היא 88700 ק"ג.
- סוג המנוע הוא 4 TVD NK-12.
- מנוע דחף הוא 4x12000 kgf.
- המהירות המקסימלית היא 882 קמ"ש.
- מהירות שיוט הוא 720-750 קמ / שעה.
- טווח הטיסה המעשי הוא 12100 ק"מ.
- התקרה המעשית היא 11900 מ '.
- הצוות הוא 8-9 אנשים.
נשק
החימוש הוא 6 אקדחים התאום של AM-23 קליבר 23 מ"מ, אשר נמצאים 3 מתקני הגנה: מאחור DK-12, נמוך DT-H12, העליונה DT-B12. התחמושת הכוללת היא 2500 יריות. פצצות יכולות להרים כ -12 טון של עומס קרב. Bombers יכול לקחת איתם 1500-9000 ק"ג של נפילה חופשית פצצות, הן גרעיני גבוהה נפץ, אשר מושעה בתא המטוס.
שינויים
- טו-95 שינוי סדרתי של מחבל עם נשק פצצה.
- ט"ו 95 הזמנת 244 - מטוס טו-95M מטוסים עם מוגברת דלק מילואים.
- טו-95A הוא מפציץ אסטרטגי עם נשק גרעיני, בידוד תרמי מערכת חימום עבור תא הפצצות, וילונות אור עם צבע מיוחד.
- מפציץ טו-95K עם טילי שיוט קוליים X-20.
- Tu-95U - שינוי חינוכי של ט"ו -95.
- Tu-95KU - שינוי חינוכי של Tu-95K.
- ה- Tu-96 הוא אב טיפוס של מפציץ אסטרטגי בגובה רב, שינוי של ט"ו-95 עם אזור כנפיים מוגדל ומנועי טורבינות נוספים מסוג TV-16.
- טו-95N הוא מטוס המוביל של מפציץ אסטרטגי out outboard תוכנן על ידי P. V. טסיבינה עיצוב הלשכה.
- ה- Tu-116 הוא מפציץ טורי 95 שהוסב למטוס נוסעים ארוך טווח.
- טו-95M הוא שינוי של מחבל אסטרטגי באמצעות מנועי NK-12M.
- Tu-95M-5 הוא המוביל של CS CS-5, מכונת ניסיוני.
- טו-95V - מצויד מחדש טו-95 לבדיקת תרמו-גרעינית כוח סופר פצצה (50-100 Mt).
- ט"ו 95KD הוא שינוי של טו-95K עם מערכת תדלוק בטיסה.
- Tu-95RTS - היעד designator עבור הצי.
- Tu-95MR - אינטליגנציה אסטרטגית.
- Tu-95KM - Kh-20M מחדש חמושים על הרפובליקה הקירגיזית ואת הגרסה המשודרגת של המפציץ ט"ו 95KD.
- טו-95K-22 הוא המוביל של K-95-22 מערכת טילים ואת Kh-22 KR.
- Tu-95MS הוא המוביל של טילי שיוט X-55.
- טו-95M-55 הוא מעבדה מעופפת לפיתוח של טו-95MS מורכבים עם X-55 טילי שיוט.
- Tu-95LAL - מעבדה מעופפת כדי ליצור מטוס עם תחנת כוח גרעינית.
- טו 119 הוא מעבדה מעופפת (פרויקט) עם שני במשרה מלאה NK-12M ושני תחנות כוח גרעיניות ניסיוני.
תכונות עיצוב
- טו-95MS נעשה על בסיס של טו -142MK, הוא מטוס כל מתכת מטוס באמצע עם ארבעה מנועי טורבו, הנמצאים באגפים מטאטא. לכל מנוע יש שני ברגים עם ארבע שכבות מתכת. המטוס יש מערכת חימום חשמלי עבור גרביים כנפיים, מדחפים, שדר ומייצב. במרכז המטוס נמצא תא המטען.
- מטוסים הנחיתה - תלת אופן. תמיכה האף הוא נסוג לתוך גומחה המטוס, תומך הראשי הם בגונדולות האגף. תמיכה קדמית יש מערכת הידראולית בלחץ של 150 ק"ג / cm2, תומך הראשי מצוידים אלקטרומכניזמים MPSh-18MT.
- הצוות ממוקם בשני בקתות הנזיר. עבור חברי למושב פליטה צוות אינו מסופק. הבריחה החירום של המכונה, במידת הצורך, מתבצעת דרך פתח הגישה, הנמצא בגומחה של הנחיתה.
- העיצוב של הברגים ואת הכוח הגבוה של המנוע גורם רעש מדהים שלה. מטוס טו-95 שייך למטוס הרעש ביותר בעולם, הוא אפילו זוהה בקלות על ידי מערכות צוללות הידרואקוסטיות, אבל זה לא קריטי בעת שיגור שביתות טילים גרעיניים.
- למטוס יש מערכת אוטומטית להפעלת מנוע. הדלק ממוקם 11 טנקים המטוס הכנף כנפיים דלק רך. השימוש של יחידת בורג עם יעילות של 82% וחסכונית TVD על ט"ו 95 מותר לנו להשיג ביצועים גבוהים טווח הטיסה, למרות המטוס יש איכות עיצוב אירודינמי נמוך יחסית.
