הטנק הסובייטי T-34 נחשב בצדק נשק ניצחון.
ההיסטוריה של T-34
הופעתו של ה- T-34 הסובייטי נגרמה על ידי הצורך בטנק מצויד בשריון נגדי, במנוע ובנשק רב עוצמה - שהוכרה היטב על ידי הנהגת המדינה הסובייטית בסוף שנות ה -30 של המאה הקודמת. סיפור לידתו של ה- T-34 הוא מעניין ומורכב, ספרים רבים נכתבו על זה. בקיצור, הטנק, הידוע בעולם כ- T-34, אומץ ב -19 בדצמבר 1939.
בשנת 1940, הייצור ההמוני של המכונה הזאת החלה. בתחילת המלחמה עם היטלר גרמניה היו לברית המועצות 1225 T-34, מתוכם יותר מ -9,000 במחוזות המערביים. ה- T-34 תוכנן במקור כטנק בינוני עם טילים נגד טילים וכלי נשק רב עוצמה המסוגל לחדור לשריון של כל טנק.
לומר שהופעתו של הט'-34 היתה הפתעה גדולה שהנאצים לא יאמרו דבר. הטנק הרוסי היה עדיף על כל מה שהיה לוורמאכט באותו זמן. אף אחד מן התותחים הגרמניים לא חלחל לשריון הקדמי של טנק רוסי, שכן היה עליו להשתמש בתותח נגד מטוסים. הם לא הצליחו לחדור לשריון של הטנקים ה"שלושים ושלוש", ותותח 76 מ"מ של הטנק הסובייטי התנגש בשריון של כל כלי רכב משוריינים גרמניים.
עם זאת, כבר בנובמבר-דצמבר 1940, במהלך הבדיקות של כלי רכב T-34 הייצור הראשון, פגמים רבים של טנק זה צוינו. קודם כל, ציין את הקרבה ואת אי הנוחות של תא הלחימה. הטנק T-34 סבל גם "עיוורון", כלומר, זה היה רע מאוד ביקורת. התקני תצפית ומראות טנקים היו באיכות ירודה וממוקמת באופן לא נוח.
בתחילת 1941, נוצר שינוי חדש של ה- T-34 M, שבו ניתן היה להיפטר מרוב החסרונות של ה- T-34, אך לאחר תחילת המלחמה כל העבודה על ה- M-34 M צומצמה. לפני מפעלי הייצור הם הציבו את המשימה היחידה - כדי למקסם את הייצור של טנקים לחזית ולא להיות מוסחת על ידי שינויים.
סיבות לשדרוג
בנושא המודרניזציה של ה- T-34 חזר בשנת 1942, לאחר מאחוריהם את החוויה של שימוש מעשי של הטנק. יתר על כן, הגרמנים זיקקו את הטנק הראשי שלהם - תותח ארוך באורך 75 מ"מ הונח עליו והגנה על שריון התחזקה. בנוסף, בשנת 1943, החלה גרמניה בייצור המוני של טנקים בינוניים וכבדים Pz. VI "נמר" ו Pz. V "פנתר", אשר היה רציני ההזמנה, כוח אש משמעותי במובנים רבים עדיף על הטנק הסובייטי.
הטנקים הסובייטיים היו אמורים להתקרב למרחק המינימלי למכוניות גרמניות, ורק במקרה זה היה לאקדח שלושים וארבע הזדמנות לחדור לשריון הפנתר או הנמר. היה ברור כי T-34 דחוף צריך להיות משודרג - ו די עמוק.
שינוי של T-34-85
גרסה כה מודרנית היתה המודל T-34-85, שבו הוחלו מספר חידושים ששיפרו משמעותית את מאפייני ביצועי המכונה. קודם כל, החיסרון העיקרי של השינויים הקודמים של T-34, את הקירבה של המגדל, בוטלה. בגלל זה, הצוות של הדגמים הקודמים של T-34 היה מורכב מארבעה אנשים, ואת מפקד הטנק שימש התותחן. הנוף מתוך המכונית השתפר.
T-34-85 קיבל מגדל חדש, שבו שלושה צוותי טנקים כבר יכול להתאים. הארגונומיה שלה הפכה נוחה יותר. הצריח של מיכל T-34-85 הוגדל, לרבות בשל הרחבת רצועת הכתף של המגדל, אך לא נעשו שינויים משמעותיים על גוף או על מערך הטנקים עצמו. משקלו של המיכל עלה ל -32 טון. תותח S-53, 85 מ"מ בקוטר, היה מותקן על זה, אשר אפשרה שלושים וארבע מודרני כדי להילחם בהצלחה טנקים גרמניים חדשים.
לאחר אימוץ T-34-85, כל הדגמים הקודמים של טנק זה קיבל את ייעוד T-34-76. לפריסה של המכונית החדשה לא היו הבדלים מהותיים מקודמיו.
זה היה קשה להזמין, אשר הגדילה את המשקל של הטנק. על גג המגדל הופיע צריח צילינדר גלילי. הצוות קיבל מכשירים התבוננות מתוחכמים יותר, אשר נתן סקירה משופרת.
אולם בתנאי המלחמה לא העזו לצאת למודרניזציה מלאה של הטנק, עם שינוי עמוק במערך. המכשיר ההשעיה לא השתנה, לא התחיל לשנות את המיקום של המנוע, אשר יגדיל את תא הקרב של הטנק ולהזיז את הצריח בחזרה.
הצריח של הצריח הפך למקסימום, כלומר, אי אפשר היה להתקין עליו צריח גדול עוד יותר בשביל אקדח חזק יותר. במילים אחרות, מבחינת החימוש, הטנק הזה הגיע לגבול שלו.
ראשי TTX T-34-85 טנק
נתונים כלליים
- משקל טנק, t - 32.2
- פריסה - קלאסי
- צוות, pers. - 5
- זמן הפקה - 1943-1958
- סך כל הטנקים המיוצרים הוא 35,000.
מיכלי טנקים
- אורך מקרה - 8600 מ"מ
- רוחב מקרה - 3000 מ"מ
- גובה מקרה - 2700 מ"מ
- ניקוי - 400 מ"מ
וידאו: T-34 85 בפעולה
נשק
תותח | ZIS-S-53 |
קליבר, מ"מ | 85 |
אורך חבית, מ"מ (calibers) | 4641 (54,6) |
כלי הצבעה זוויות, ברד: | |
אופקית | 360 |
אנכית | -5… +22 |
מהירות / משקל ראשוני של קליע חודר שריון, מ / ש / ק"ג | 792/9,2 |
תחמושת, מחשבים אישיים | 56 |
מקלע | DT |
כמות, מחשבים אישיים | 2 |
קליבר, מ"מ | 7,62 |
שריון
שריון חזיתית (עובי / זווית), מ"מ / deg: | |
למעלה | 45/60 |
למטה | 45/60 |
לוח (עובי / זווית), מ"מ / deg: | |
למעלה | 45/40 |
למטה | 45/0 |
הזנה (עובי / זווית), מ"מ / deg: | |
למעלה | 45/48 |
למטה | 45/45 |
גג, מ"מ | 20 |
תחתית, מ"מ | 20 |
מגדל (עובי / זווית), מ"מ / deg: | |
המצח | 90/0 (משתתפות) |
מועצת המנהלים | 75/20 (שחקנים) |
מהירות התנועה
מקסימום | 55 |
ממוצע | 25 |
מכשולים: | |
לעלות, ברד | 35 |
ירידה, ברד | 40 |
רול | 25 |
קיר, מ ' | 0,73 |
J | 1,3 |
תעלה, מ | 2,5 |
לחץ קרקע ממוצע, kgf / m3 | 0,84 |
השמאל, | |
על הדרך הכפרית | 250 |
על הכביש המהיר | 300 |
מנוע
מותג | B-2-34 |
הקלד | דיזל, נוזלי מקורר |
מספר צילינדרים | 12 |
מיקום גליל | בצורת V, 60 ° |
קוטר גליל, מ"מ | 150 |
שבץ בוכנה, מ"מ | 180, 186,7 |
הספק מרבי, hp (ק"ו) | 500 (367,6) |
תדירות סיבוב, סל"ד | 1800 |
נפח עבודה, l | 38,88 |
הפעלת הילוך
השעיה | אביב |
זחלים | מתכת |
רוחב המסלול, מ"מ | 500 |
גובה המגרש, מ"מ | 172 |
מספר רולים על הלוח, מחשבים אישיים | 5 |
קוטר הגליל, מ"מ | 830 |
בסוף 1944 הופיע בחזית. המכונית עברה את כל הקרבות הגדולים של 1944-1945. והשתתף במלחמה עם יפן.
למרות כמה חסרונות, טנק T-34-85 הוא השינוי המתקדמת ביותר של T-34 המהולל. זה היה הטנק הזה שהפך לסמל של ניצחון. היה לו כושר תמרון מצוין, הגנה על שריון הגון, והרובה העז שלו הרשה לו לעמוד על דעתו בקרב. בנוסף, הטנק היה בנייה פשוטה, היה זול לייצר והיה תחזוקה מעולה.