לוחם סיני של הדור החמישי J-20: כישלון או קפיצה אל העתיד?

נראה כי במועדון האליטה של ​​מדינות מסוגל לייצר את הדור האחרון של הדור החמישי מטוס, חידוש: יום אחר, הסינים הציגו בפני הציבור את הפיתוח האחרון שלהם - צ 'נגדו J-20. המופע התקיים במהלך AirShow סין-2016 חלל להראות, שהתקיים Zhuhai. דו"ח בנושא זה קובע כי סין מתכננת לעקוף את ארה"ב כשחקנית הגדולה ביותר בשוק התעופה בעשור הבא ולהראות את שאיפותיה לחיזוק יכולת ההגנה של המדינה.

עובד על יצירת מכונה זו עוסקת התאגיד הסיני צ'נגדו התעשייה האווירית תאגיד, הם נמצאים בעיצומו של זמן מה, הטיסה הראשונה של J-20 נעשה בשנת 2011. התוכנית הסינית לקחת את המטוס הזה לשירות בשנת 2018 או 2018.

יש לזכור כי כיום הייצור ההמוני של מטוס הקרב האחרון של הדור החמישי הוקם רק בארה"ב. האמריקאים כבר מפעילים את F-22 Raptor (הטיסה הראשונה בשנת 1990) ואת F-35 ברק (הטיסה הראשונה בשנת 2000). "Raptor" אפילו הצליח לסגת מן הייצור.

נכון לעכשיו, פיתוח בכיוון זה הוא להיות מעורב ברצינות בכמה מדינות אחרות בעולם: ברוסיה, סין ויפן. העבודה על יצירת הדור החמישי מדורגת בהודו, בדרום קוריאה ובתורכיה.

ברוסיה, המטוס החדש נקרא FA FA (קו תעופה קדמי מבטיח). זה נוצר על ידי מומחים על הלשכה עיצוב Sukhoi, מטוסים נבדקים כעת, ייצור בקנה מידה קטן החלה. המשלוחים הראשונים ליחידות הקרביות מתוכננים לשנת 2018.

פעיל על יצירת מכונות חדשות וסין. בשנים האחרונות, מדינה זו עשה קפיצה מרשימה באמת קדימה, ואם קודם לכן המדינה הזאת היתה עוסקת בעיקר העתקת נשק זר, היום PRC הוא מסוגל לחלוטין לייצר את הציוד ברמה הגבוהה ביותר.

זה ידוע על שני מטוסי קרב של הדור החמישי, שעובדים על ידי מומחים סיניים: שניאנג J-31 וצ'נגדו J-20, שהוצגו בתערוכת האוויר ב -1 בנובמבר.

J-31 נמצאת גם בשלב הבדיקה, הטיסה הראשונה שלה התקיימה ב -31 באוקטובר 2012. מידע על תוכניות לאמץ אותו עדיין.

צ 'נגדו J-20

בתחילת העשור האחרון (2002), התקשורת הסינית דיווחה על תחילת הפיתוח של לוחם דור חמישי. בשנת 2009, הוא אושר על ידי נציגים רשמיים של חיל האוויר הסיני. כבר בשנה הבאה דיווחו כמה פרסומים סיניים כי הדאונים של שני המטוסים הראשונים היו מוכנים.

המטוס פותח על ידי קבוצת מעצבים, בהנהגתו של יאנג ווי, שעבד בעבר על יצירת FC-1 ו- J-10. יצוין כי יאנג ווי הצליח להשיג השכלה גבוהה בגיל 19, ובגיל 35 הוא הפך למעצב הראשי של לשכת התכנון.

ב -11 בינואר 2011, מטוס חדש, אשר מאוחר יותר קיבל את השם Chengdu J-20, המריא בפעם הראשונה. בתחילת 2012 הוא עשה 60 טיסות בדיקה. באביב של אותה שנה, האב טיפוס השני של הלוחם הצטרף למבחנים.

כיום, ידוע על תשעה טיפוסים (הם שונים זה מזה במידה מסוימת) ושתי מכונות טרום ייצור המיוצרות במסגרת פרויקט זה.

בדיקות ועידון של המכונה החדשה נמשכה יותר מארבע שנים, אולם אם לשפוט לפי הדגמת המכונה לציבור הרחב, שלב זה כבר נמצא בשלב הסופי.

מידע מדויק על המאפיינים של הלוחם הסיני החדש הוא מעט מאוד, כמעט שום דבר לא ידוע על הרכב של הציוד המשולב או תכונות העיצוב. מומחים צריכים להעריך את המכונית החדשה, תוך שימוש רק כמה תמונות שלה.

יש עוד נקודה מעניינת. בשלהי שנות ה -80 בברית המועצות החל הפיתוח שלהם של לוחם הדור החמישי, הם הוחזקו הלשכה עיצוב. מיקויאן. המכונית קיבלה את ייעודו מיג 1.44, הוא עלה כמה פעמים באוויר, אבל בשנת 2000 הפרויקט הזה היה סגור. העובדה היא כי הסינים J-20 דומה מאוד לפרויקט הסובייטי הלא ממומש מיג 1.44. מומחים רבים מאמינים כי חלק מההתפתחויות שהושגו במהלך הפרויקט הזה, ואת הציורים הועברו לסין.

תיאור צ 'נגדו J-20

צ 'נגדו J-20 לוחם נעשה באמצעות "ברווז" אווירודינמי עם זנב אופקי קדמי (GIP), מצויד אנכית שני זנב נוצות מסרקים הגחון. למטוס יש כנף משולשת עם גלים וממדים מרשימים למדי: אורכה הוא 21-23 מטר, ומומחים מעריכים את משקל ההמראה של הלוחם ב-35-40 טון.

לצדדים השטוחים של גוף המטוס J-20 יש את אותה זווית של היצר כמו המייצבים האנכיים המסתובבים, ובחזית המטוס יש קווי מתאר חדים המאפיינים את כל הלוחמים הבלתי נראים של הדור החמישי. צוות המטוס מורכב מאדם אחד, חופה הטייס נעשה על פי תוכנית besperepletnoy משותף, אשר משפר את הראות של הטייס ומקטין את מכונת EPR.

ה- J-20 מצויד בשני מנועים קרובים זה לזה. יש מידע כי בעוד המטוס הרוסי AL-31FN משמשים על מטוס אב טיפוס, עם זאת, בעתיד התוכנית הסינית להתקין את J-20 WS-15, המנוע שלהם.

לציוד הנחיתה של המטוס יש שלושה תומכים, הגלגל הקדמי מוסר מפנים קדימה, והעמודים העיקריים נמצאים בתאים הצדדיים (כמו ב- F-22), דבר המצביע כנראה על מיקומם של מפרצי הנשק הפנימיים, בדומה ללוחם האמריקאי.

יש מידע כי J-20 ישמש מספר חידושים טכניים, הופיעו בעבר על הדור הרביעי והחמישי של הלוחמים המערבי והרוסי. המטוס ישתמש במערכת EDSU ללא כל מערכות מכניות או הידראוליות מיותרות.

כל האלקטרוניקה של המכונה ואת הציוד על הלוח מתוכננים להיות משולבים לרשת Ethernet אחת.

מידת ה"בלתי נראה "של המטוס החדש אינה ברורה לחלוטין, וגם נוכחותו של מכ"ם עם מערך בשלבים פעיל, שהוא אחד המאפיינים העיקריים של לוחם הדור החמישי, גם נותרה השאלה.

הערכת פרויקטים

למרות העדר מידע מלא על העיצוב והמאפיינים של ה- J-20, ההערכה הראשונה של המטוס יכולה להיעשות היום.

הרושם הראשוני המתפתח לאחר מבט זהיר על ה- J-20 הוא כי מטוס זה מורכב כביכול מחלקים שונים של כלי הדור החמישי הקיימים והעתידים: מיג 1.44 הרוסי ו- F-22 ו- F-35.

פריסת אווירודינמי של הרכב הוא חזרה כמעט מוחלטת של מיג 1.44 ממומש, ואת הממדים של המטוס הם במובנים רבים דומים. עם זאת, ישנם הבדלים משמעותיים. למיקואן יש אגף גדול יותר, שהוריד את העומס הספציפי עליו והגביר את כושר התמרון של הלוחם הסובייטי. החלק הקדמי של הלוחם הסיני מעתיק בבירור את ה- F-22 האמריקאי, וצורת כניסת האוויר היא ה- F-35. התוצאה היתה "פרנצ'שטיין מעופפת" של פתרונות טכניים השייכים לבתי ספר לעיצוב שונים, מכוניות ודורות.

מיד יש לציין כי ערכת עם המיקום הקדמי של הזנב הוא לא פתרון טוב מאוד עבור מטוס התגנבות, ואת הגחון הגחון (כמו מיג 1.44) הוא מתנה אמיתית עבור כל מכ"ם האויב.

יש שאלות על אוירודינמיקה של J-20. מטוס הנחיתה של המטוס רחוק למדי מן האגף הגבוה, אשר ככל הנראה נעשה כדי להגדיל את הגודל של מפרץ הנשק. זה עוד יותר מקטין את יכולת התמרון של המכונה. מומחים גם להעלות שאלות לגבי גודל לקוי של צריכת אוויר, אשר לא יאפשר J-20 להגיע במהירות משמעותית בגובה רב.

עם זאת, גם זה לא הבעיה העיקרית של J-20. לא ברור אם הסינים הצליחו ליצור מכ"מ עם מערך שלבי פעיל ברמה הגונה. לפני כמה שנים שיתפה פעולה עם PRC בכיוון זה, אך מאוחר יותר הופסקה העבודה. מטבע הדברים, אין זה לרווחיה של רוסיה לשתף עם PRC את ניסיונה שלה בתחום זה. יצוין שוב, כי התקנה של מכ"ם כזה הוא אחד המאפיינים העיקריים של לוחם הדור החמישי.

עוד שאלות על המנוע של מכונית חדשה. זה גורם ספקות גדולים כי סין היתה סוף סוף מסוגל ליצור מנוע הדור החדש WS-15, אשר מתוכנן להיות מותקן על לוחם סדרתי. במשך כמה שנים ברציפות, הסינים רכשו להבים משוחררים ודיסקים של טורבינות, צינורות וגלגלים עליונים עבור מנוע ה- AL-31F, ובכמויות שברור כי מעל לצרכי התיקון. ככל הנראה, על בסיס של רכיבים אלה, כמו גם את מנועי הרוסית שהושגו בעבר באימפריה השמימית, הם ניסו לבנות תחנת כוח חדשה. עכשיו על לוחם J-20 הם רוסי AL-31FN, אבל הסבירות כי רוסיה תמכור סין יותר חזק ומודרני מנועי כמעט אפס.

ניתוח הצורה של הלוחם הסיני, המנועים שלו וכנף קטנה יחסית, קשה להאמין שיש לנו מטוס המנצח את עליונות האוויר. המטוס הוא גם לא כמו לוחם אור תמרון המסוגל לפגוע ביעדים הקרקעיים. הדחף של J-20 הוא נחות לכל הלוחמים הקיימים של הדור החמישי ומכוניות רבות של הרביעי.

ככל הנראה, ה- J-20, הסינים מנסים לשבור טכנולוגיות חדשות להתקרב ליצירת מכונות ברמה חדשה. למרות החסרונות הברורים של מטוס זה, יש להכיר בכך שסין עשתה צעד גדול בכיוון הנכון. הנהגת המדינה אינה חוסכת משאבים: המחקר מתנהל בתחומים רבים בעת ובעונה אחת. סין לא רוכשת נשק יבשתי כבד לצרכי הצבא שלה במשך זמן מה. ואולי זה יתחיל להעביר אותם למדינות אחרות. בכל מקרה, הקצב שבו מתפתחת תעשיית התעופה הסינית מרשים באמת.

מפרט הדור 5

להלן המאפיינים המשוערים של המטוס J-20.

שינויJ-20
מוטת כנפיים, מ12.88
אורך m20.30
גובה, m4.45
שטח אגף, m278.00
משקל, ק"ג
מטוסים ריקים19391
נורמלי32092
מקסימום ההמראה36288
מנוע2 TRDF WS-10G
דחף, kgf2 x 14470
מקסימלי מהירות, ק"מ / שעה2600 (M = 2.00)
טווח מעשי, ק"מ5500
תקרה מעשית, מ '20000
צוות1

צפה בסרטון: אינויאשה המערכה האחרונה פרק 3 - מתורגם לעברית 1080px (סֶפּטֶמבֶּר 2019).