E-100 הוא גרמני כבד (או ליתר דיוק, סופר כבד) טנק מבטיח במהלך מלחמת העולם השנייה. כלי רכב קרבי זה היה חלק מסדרת ה- E, המורכבת מחמישה טנקים ויחידות מונעות עצמן. הגרמנים פיתחו את כלי הלחימה הללו, תוך התחשבות בכל הניסיון שנצבר בייצור הטנקים ובשימושיהם.
ההתפתחות של כלי רכב קרביים מסדרה E החלה במחצית השנייה של המלחמה. למרות המחסור החמור במשאבים, התמקדו הגרמנים בפיתוח מכונות חדשות, במקום להגדיל את הייצור של דגמים ישנים של כלי רכב משוריינים שכבר ניהלה את המלחמה. יצוין כי אף אחד של E- סדרת כלי לחימה לא הובאו אי פעם לייצור המוני. אתה גם צריך לומר כי פיתוח של סוגים חדשים של ציוד צבאי הופקדו לחברות שלא היו בעבר עוסקת בייצור של מוצרים דומים.
סדרת ה- E הגרמנית כללה את המכונות הבאות:
- E-10. הפרויקט הוא טנק סיור קטן, אשר יכול לשמש להשמדת כלי רכב משוריינים של האויב. המסה של המכונה תוכננה ברמה של 15 טון, הטנק היה אמור להיות חמוש עם אקדח פאק 40 L / 48 (75 מ"מ).
- E-25. פרויקט SAU במשקל 25-30 טון. החימוש הוא 75mm Pak L / 70 אקדח.
- E-50. הפרויקט הוא טנק בינוני במשקל כ -50 טון.
- E-75. טיוטת מיכל כבד במשקל כ-75-80 טון.
- E-100. טנק כבד במיוחד, שהיה אמור להיות חלופה "העכבר" המפורסם. המסה של הענק היתה אמורה להגיע ל -130 או 140 טון.
המפורסם ביותר של חמשת אלה, כמובן, הוא טנק סופר כבד E-100. מימדי הטנק הזה היו באמת ענקיים, אבל הגרמנים לא יכלו אפילו להשלים את אב הטיפוס. מומחים רבים מאמינים כי הפתרונות הטכניים המשמשים לבניית E-100, נראה הרבה יותר מוצלח מאשר המתחרה הישיר שלה - הטנק מאוס. בנוסף, מתוך סדרה של כלי רכב קרביים לעיל, יוצרי E-100 הצליחו להעביר את הרחוק ביותר. אנו מציגים בפניכם את ההיסטוריה של יצירת הטנק E-100 וכן סקירה כללית של תכונות העיצוב שלו.
היסטוריה של הבריאה
במאי 1942 הוקמה בגרמניה קבוצת מחקר מיוחדת לפיתוח כלי רכב משוריינים חדשים, תוך התחשבות בכל ניסיון השימוש בה בשלוש שנות מלחמת העולם. קבוצה זו בראשה עמד קניפקאמפ, מעצב ראשי של מחלקת בדיקת טנקים.
רעיון זה היה יוזמה אישית של קניפקאמפ, העבודה הלכה לאט, שכן המשאבים העיקריים היו מעורבים בייצור של כלי רכב משוריינים בייצור המוני, כמו גם פיתוח של כלי רכב חדשים, על פי צווי הצבא. עם זאת, חובבי עדיין הצליח להשיג תוצאות מסוימות.
גובשו העקרונות הבסיסיים שיש לעקוב אחר פיתוח של כלי לחימה חדשים. מעצבים האמינו כי יש צורך למקסם את ההגנה שלהם ולהגדיל את התחמושת שלהם, לאחד את רוב המנגנונים של מנגנוני לחימה חדשים, על מנת לפשט ולהפחית את עלות הייצור שלהם. מספר הצעות הוצעו גם כי היה צריך לפשט את תיקון ותחזוקה של טנקים ותותחים עצמית. תחנת הכוח ואת השידור הוצע לעבור הירכתיים, המשלב ליחידה אחת, ולהפוך מכוניות חדשות כונן הגלגל האחורי.
עם זאת, עבודתה של קבוצת היוזמה החלה מאוחר מדי - גרמניה כבר הפסידה את המלחמה, ושום כלי קרב חדשים לא יכלו לתקן את המצב.
פיתוח הטנק E-100 החל ביולי 1943 בעיר פרידברג. עיצוב, ובעתיד וייצור של רכב קרבי חדש עסק בחברה אדלר. בשל המחסור החמור בחומרי הגלם ב -1944, הורה היטלר על השלמת כל העבודה על יצירת טנקים כבדים חדשים, הסדר הנוגע הן ל- E-100 והן למאוס, שפותח על ידי פרדיננד פורשה. עם זאת, לגבי ה- E-100, צו הפיהרר מעולם לא הוצא להורג: אם כי בקצב איטי, העבודה על המכונה נמשכה.
מודל טרום הייצור היה מיוצר במפעל הנשל. בתחילת 1945, רק את גוף הטנק החדש, שלדה שלה ואת תחנת הכוח היה מוכן. לא היה להם זמן לעשות את המגדל ברגע זה, ולכן במבחנים הוא הוחלף על ידי מודל מימדי.
באביב 1945, את מודל טרום הפקה לא גמור E-100 נלכד על ידי הבריטים. החיילים הבריטים אהבו לצלם על רקע הענק הנאצי. בקיץ 1945 נשלחה המכונית לבריטניה ללימודים כלליים. לאחר מכן, היא, למרבה הצער, היה לחתוך לגרוטאות.
תיאור
המיכל הכבד ביותר, E-100, נעשה על פי ערכת הטנקים הגרמנית הקלאסית: עם תא הכוח בירכתיים של הטנק וההעברה בחרטום. המשקל של המיכל החדש תוכנן ב 140-150 טון, ענק הפלדה היה אמור להיות מטופל על ידי שישה אנשי צוות: נהג, מפעיל רדיו, מפקד, שני מעמיסים ותותחן. המקומות של שלושת אנשי הצוות האחרונים היו במגדל.
לגוף ולצריח של כלי-הקרב היו זוויות נטייה רציונליות, שהגבירו את התנגדותם לפגיעת פגזי האויב. צלחת השריון הקדמית התחתונה (50 °) העליונה (60 °) היתה בעלת עובי של 200 מ"מ, מה שהפך את הטנק כמעט בלתי פגיע כאשר הוא נורה מהחזית. מרשים היה השמירה של הצדדים (120 מ"מ + המסך החיצוני) ואת שטרן (150 מ"מ). אפילו בתחתית ה- E-100 היתה הגנה רצינית על שריון - 80 מ"מ.
בתחילה, E-100 תכנן להתקין את המגדל מן הטנק מאוס, מאוחר יותר המעצבים הציע שתי גרסאות נוספות של המגדל. אחד מהם היה להיות מגדל מאוסטורם השני, שיוצר על ידי קרופ. הוא זוהה על ידי שריון דק יותר (80 מ"מ) וכן גיליון חזיתית להגדיר בזווית. הופעת הגרסה השנייה של מגדל E-100 אינה ידועה, שכן רישומיה נהרסו, ולא נעשה מדגם מלא.
עבור E-100, כמה אפשרויות נשק הוצעו, אבל אף אחד מהם לא יושמו במתכת. בתחילה, הם רצו להתקין אקדח 12.8 ס"מ KwK 44 L / 55 ומקלע מחובר אליו על הטנק. עם זאת, מאוחר יותר זה נראה קצת למעצבים, והוא החליט לצייד את E-100 עם תותח 150 מ"מ 15 ס"מ KwK 44 L / 38, זה היה למענה כי המגדל השני תוכנן. עם זאת, לאחר שינויים קלים, זה היה אקדח יכול להיות לשים את מספר 1 מגדל. אפשרות נוספת נחשבה עם ההתקנה על E-100 של האקדח החזק ביותר 17.3 ס"מ KwK 44.
המרכבה של המכונית כבר reweded לקחת בחשבון את המשקל העצום של הטנק. במקום הפיתולים הרגילים, השתמשו במעיינות בלוויל, ששימשו מקום לגוף. בנוסף, עיצוב דומה של המארז היה הרבה יותר לתחזוקה. בעבר נאלצו אנשי התיקון הגרמניים לפרק כמעט מחצית המרכבה כדי להחליף גליל אחד.
עבור E-100 מסלולים נעשו, רוחב אשר הגיע 1000 מ"מ. באופן טבעי, עם ממדים כאלה המכונית לא התאימה על פלטפורמות הרכבת, כך הטנק היה צריך להיות מצויד במסלולים "תחבורה" עם רוחב של 550 מ"מ. השימוש בזחל "רחב" איפשר לצמצם את הלחץ הספציפי על קרקע של 140 טון ענק ל 1.4 ק"ג / cm2. אמנם, כמובן, זה היה מאוד לא נוח לשנות אותם לאחר ואחרי המכונית החלה להיות מועבר.
באופן כללי, שלדה של E-100, רוב המומחים לשבח, וציין הפשטות שלה לעומת מכוניות גרמניות אחרות, כמו גם תחזוקה. עם זאת, יש אחד "אבל": המעיינות של הטנק היו יקרים למדי וקשה לייצר, אשר יכול להיות בעיה רצינית עבור גרמניה הלוחמנית.
בתחילה, הם רצו לצייד את הטנק עם מנוע Maybach HL 230P30 (700 כ"ס), וגם בעתיד לשים אותו על Maybach HL234 עם קיבולת של 1,200 ליטר. c. בתיאוריה, היה עליו להאיץ את הטנק ל -40 קמ"ש (דבר שלא נראה סביר), אבל ההפקה של מנוע חזק יותר לא שולטה עד סוף המלחמה. עם זאת, אפילו עם מנוע Maybach HL234, E-100 היה כוח ספציפי של רק 8.5 ליטר. ס / טון, וזה בבירור לא מספיק עבור רכב קרבי.
במקום אפילוג
ה- E-100 היה מכונה מעניינת למדי, עם זאת, ברור כי אפילו הייצור ההמוני של טנקים אלה לא יכול לשנות את הקורס ואת התוצאה הטבעית של מלחמת העולם השנייה. יתר על כן, בהוצאות משאבים על פרויקטים לא מציאותיים שונים, הנהגתו של הרייך השלישי רק הביא את הסוף הבלתי נמנע שלה קרוב יותר. מדוע, מתוך מחסור של גרמניה וגרמניה כולה, נדרשה בניית קרקעות על זחלים, קרוב לוודאי שגם הנהגתה לא יכלה להסביר. ככל הנראה, כמו כל הדיקטטורים, היטלר היה פשוט אוהב של ענקיות.
גרמניה, שכמעט לא היו לה משאבים, נכנסה מיד למלחמה עם שלוש המדינות הגדולות בעולם, כבר נידונה להביס. ואין נשק של נס שיכול להציל אותה.
