מסוקים רוסיים של דור חדש: סקירה כללית של התפתחויות מבטיחות

מסוקים הופיעו בשדות הקרב זמן קצר יחסית לאחר תום מלחמת העולם השנייה. השימוש המסיבי הראשון במכונות סיבוביות התרחש במהלך הסכסוך הקוריאני, והאמריקאים היו חלוצים בכך. בתחילה ביצעו המסוקים את תפקודם של מטוסי סיור, אש, פינוי הפצועים (הודות לשימוש במסוקים כדי לפנותם, שיעור ההישרדות של חיילים פצועים בצבא ארה"ב עלה מספר פעמים). עם שחר הקריירה הצבאית שלהם, מסוקים לא לבצע פונקציות הלם.

לסוג המטוסים החדש היו לא מעט מתנגדים: מהירות המסוקים צוינה, חוסר ההגנה שלהם אפילו מזרועות קטנות. אבל הניסיון של שימוש בגרסאות ההקשה של מכונות אלה בסופו של דבר הפיג את כל הפחדים, ואת המסוקים בתקיפות תפסו את מקומם בשדה הקרב.

לאחר זמן מה, העולם נכנס לעידן ההתמוטטות הסופית של המערכת הקולוניאלית, וסכסוכים מזוינים פרצו בחלקים שונים של העולם, שהתאפיינו בפעולות מפלגתיות אקטיביות. התברר כי מסוקים, שלא כמו מטוסי קרב, נהדרים למאבק בפארטיזאנים.

נקודת המפנה בהיסטוריה של מסוקים צבאיים היתה באוקטובר 1973, כאשר במהלך הסכסוך הישראלי-ערבי 18 מסוקי קוברה ישראליים הרסו 90 טנקים מצריים במין גיחה אחת. מאותו יום, אחת המשימות העיקריות של מסוקי קרב היתה המאבק נגד כלי רכב משוריינים.

בברית המועצות, הם לא מיד לראות את הפוטנציאל של מסוקים, אבל אז הם החלו במהירות להדביק. בשנת 1971, האב טיפוס הראשון של הפיגוע Mi-24 מסוק הסובייטי הופיע. זו המכונית האגדית עדיין בשירות עם רוסיה ומדינות רבות אחרות. במהלך שירותו הארוך, התנין הצליח לקחת חלק בעשרות קונפליקטים, עבר בדיקות קשות של המלחמה באפגניסטן ועבר שיפורים רבים. אם המסוק האמריקאי בל UH "יואי" הוא סמל של מלחמת וייטנאם, אז Mi-24 "תנין" הוא סמל של המלחמה באפגניסטן.

ה- Mi-24 נתפס כרכב קרב חי"ר מעופף: נוסף על כלי נשק רבי עוצמה והגנה על שריון, היה בו תא אמפיבי שבו הוא יוכל להעביר חי"ר לשדה הקרב ולאחר מכן לתמוך בו באש. אבל במציאות התברר כי הנחיתה עם ה- Mi-24 הייתה נדירה ביותר, וככלל, המסוק שימש כמכונת ההלם. אז הניסיון ליצור מסוק רב תכליתי יצא לא לגמרי מוצלח, ובאמצע שנות השבעים של המאה הקודמת, ברית המועצות החליטה ליצור מסוק קרב חדש. כדי לפתח תחרות מכונת הלם מבטיח הוכרז בין מיל ו עיצוב Kamov הלשכה. כתוצאה מהתחרות הזאת, מסוקי הקרב הטובים ביותר של רוסיה נולדו עד כה: "צייד הלילה" של Mi-28 ו- Ka-50 "הכריש השחור" (וה- Ka-52 "אליגטור").

Mi-28 "צייד לילה"

Mi-28 "צייד לילה" הוא בעצם מחדש מעובד ומודרני Mi-24. המכונית החדשה לגמרי להיפטר תא המטען ושינתה באופן משמעותי את האף. המסוק הראשון מסוג Mi-28A הופיע ב -1987. ובשנת 1996, גירסתו של ה- Mi-28N המשופרת, המכונה "צייד הלילה", המריאה.

Mi-28N - מסוק קרב שנועד להילחם בטנקים וכלי רכב משוריינים אחרים, וכן בהשמדת אנשי אויב. המסוק יכול לפעול בכל שעה ובכל מזג אוויר.

ההבדל העיקרי בין "צייד הלילה" ו Mi-28A הוא מורכב של ציוד אלקטרוני המשולב. מעל לרכזת הבורג הוא מכ"ם "הקשת", שהופך את המסוק למכונה של מזג אוויר המסוגלת לבצע משימות בכל עת של היום. כל הציוד האלקטרוני של ה- Mi-28 היה משולב לתוך קומפלקס מחשוב אחד, שאליו כל המידע מגיע הדמיה תרמית חיישנים אופטיים ואת מכ"ם סופר. זה מאפשר לטייסים ליצור תמונה שלמה של הסביבה. בזיכרון המכונה יש מאגר גדול של מידע קרטוגרפי, המסייע לטיס את המסוק בגובה נמוך עם עיגול של ההקלה. מול הטייסים, תמונה תלת-מימדית של האזור שבו נמצא המסוק, דבר המעיד על מכשולים ויעדים אפשריים.

מכ"ם תקורה מאפשר Mi-28 כדי "להסתיר" מאחורי הקפלים של השטח - זה מספיק כדי "להגדיר" את האנטנה ולקבל מידע מלא על הסביבה. ה- Mi-28N חמוש בתותח 30 מ"מ, ויש גם ארבע נקודות השעיה שבהן ניתן להתקין ארבע חבילות של רקטות לא מונחות או את טילי הנ"ט "Sturm" או "Attack".

דוגמה מובהקת ליוצרי ה- Mi-28N הייתה היוזמה האמריקנית AH-64 Apache. מעצבים סובייטים הצליחו ליצור מסוק עם מאפיינים דומים עבור הרבה פחות כסף. Mi-28N "צייד לילה" הוא אנלוגי של AH-64 Apache Longbow והוא לא נחות המאפיינים שלו.

הרעיון לבנות מסוק חדש המבוסס על ה- Mi-24 לא היה כל כך רע. הפתרונות המוצלחים ביותר המשמשים לבניית Mi-24, להחיל את Mi-28. חלק מיחידות המסוקים כבר ידוע היטב לצוות הטכני, זה הרבה יותר זול לייצר מסוק כזה.

מאפיינים טכניים של Mi-28N

וידאו על Mi-28N

"כריש שחור" ו"תנין "

המשתתף השני בתחרות ההיסטורית שהוזכרה לעיל היה משרד התכנון של קמוב, וה"קאמוביטים "הציעו מסוק של עיצוב מהפכני באמת. אם ה- Mi-28 נעשה על פי התוכנית הקלאסית עם רוטור זנב אחד ואחד, אז Kamovsky Ka-50 "הכריש השחור" נעשה על פי ערכת קואקסיאלי, עם שני רוטורים הראשי. זה נתן את צפיפות הספק הטובה ביותר (בתכנית הקלאסית על 10-15% של כוח המנוע הולך הבורג ההיגוי), אבל תוכנית זו היא הרבה יותר מסובך מבחינה טכנית. היא עושה את אחד-50 אחד המסוקים תמרון ביותר בעולם.

מסוקים כאלה הם קומפקטי יותר בהקרנה רוחבית, אבל יש גובה גדול יותר. קה-50 היתה אמורה להרוס את האויב רקטות ממרחק של 10 ק"מ, הרחק מההגנה האווירית. באותו זמן, זה היה במקור תוכנן כאחד. הוא היה אמור לקבל ייעוד ייעודי ממסוק סיור.

המכונית יש הזמנה מעולה, חומרים מרוכבים שימשו באופן פעיל בייצור של המסוק. המסוק הוא חמוש תותח 30 מ"מ, יש ארבע נקודות ההשעיה. הם יכולים להיות מותקנים נשק מונחה מונחה מונחה. הטילים העיקריים נגד טנקים של המסוק - ATGM "מערבולת".

Ka-50 הוכנס לשירות בשנת 1995, אך בשנת 2009 הייצור הופסק לאחר שחרור של 15 מכוניות בלבד. בשלב זה, במקום ה- Ka-50, ישוחרר עוד פיתוח של משרד התכנון של קמוב, הגרסה הכפולה של הרכב הזה, ה- Ka-52 Alligator.

מפרט מסוק Ka-50 "כריש שחור"

אחת הסיבות העיקריות להפסקת הייצור של ה- Ka-50 היתה רק "הסינגל" של המסוק הזה ". להטיס מסוק בגבהים נמוכים קשה מאוד, אפילו קשה יותר לירי על האויב.המסוק הקואקסיאלי קשה למדי לטייס ודורש מיומנות רצינית מהטייס לכן, Ka-52 "אליגטור" החליף את Ka-50 "הכריש השחור".

Ka-52 - שינוי כפול של Ka-50. המסוק שונה מקודמו באף המתוקן ובמכלול הציוד האלקטרוני החדש. את Ka-52 היה במקור יזום כמפקד המכונה אשר מתאם את הפעולות של מסוק Ka-50 הקבוצה.

Ka-52 מצויד במערכת ניווט רב-תכליתית ארגומנט -2000, מה שהופך את המסוק לכל מזג אוויר ויכול לטוס בכל עת של היום. זה מורכב החיפוש ואת מערכת הראייה GOES-451 ומערכת מעקב.
החימוש דומה ל- Ka-50.

אנסת

מכונה מעניינת נוספת שכבר מסופקת לכוחות המזוינים ולקוחות אזרחיים בתצורות שונות היא מסוק אנסת, שפותח ומיוצר במפעל מסוק קאזאן. "Ansat" בנוי על פי תוכנית בורג יחיד קלאסי, יש לו שני מנועי טורבינת גז. הוא יכול להרים עד 1,300 ק"ג מטען או 9 נוסעים.

הטיסה הראשונה "Ansat" שבוצעה בשנת 1999. המכונה אוניברסלית: היא יכולה לשאת מטען, נוסעים, לשמש מסוק רפואי וחילוץ והצלה. מעצבי קאזאן יצרו שינוי "Ansat-U" - מסוק אימונים להכשרת צוערים של בתי ספר צבאיים.

סוויפט מי

מידע הופיע בעיתונות על התפתחותו של מסוק חדש במהירות גבוהה במשרד עיצוב מיל. בשנת 2018 יש להשלים את טיוטת המכונה החדשה. בשנת 2014-2015, היה מתוכנן להקצות 4 מיליארד רובל עבור פרויקט זה מתקציב המדינה.

בתחילה, משרד התכנון של קמוב השתתף בתכנית זו, אך משרד התכנון של מיל נמצא מוצלח יותר. המסוק החדש צריך להיות בטווח של עד 1.5 אלף ק"מ ולהגיע במהירויות של עד 450 קמ"ש. מסוק נוצר לצורכי התעופה האזרחית.

ניתן להוסיף כי יצירת מסוק במהירות גבוהה מעורב במדינות אחרות. בפרט, מכונה דומה מפותחת במטוס סיקורסקי.

הסוס הזקן אינו מקלקל את התלם

עד כה, מספר רב של הישן, נבדק זמן Mi-24s להישאר ברוסיה. בשנת 1999 פותחה תוכנית לשדרוג המסוקים. המכונית המעודכנת קיבלה את ייעוד Mi-35. הוא מיוצר על הצרכים של משרד הביטחון של רוסיה וייצא לחו"ל.

במסוק החדש מותקן מערכת הדמיה תרמית חדשה והתקני ראיית לילה. בנוסף, Mi-35 מצויד במערכת ניווט לוויני המאפשר לך לקבוע במדויק את הקואורדינטות של המכונה.

בתחילת שנת 2014 יוצרו 24 מי -35 עבור משרד הביטחון הרוסי, ועוד 50 יחידות מתוכננות לעבור על ידי הצבא הרוסי עד 2018.

Mi-171A2 ו- Mi-38

מכונה מעניינת נוספת, הנמצאת בשלב בדיקות המדינה, היא מסוק ה- Mi-171A2. זה לא יותר מאשר מודרניזציה עמוקה של ה- MI-8 המפורסם. למעשה, מכונית זו היא המשך של מסורות מפוארות של מסוקים Mi-8/17, שנעשו ברמה הטכנולוגית המודרנית, תוך שימוש בטכנולוגיות וחומרים המודרנית ביותר. על המסוק החדש יותקן מערכת שליטה מודרנית, תחנת כוח, הפנים יהיה מחדש. בשנת 2014, המסוק היה מוסמך, בשנת 2016, הייצור ההמוני שלה החל.

העתק נוסף של ה- Mi-8/17 הוא מסוק המטען מי-38. שינויים רבים נעשו במכונית זו. אוויוניקה מודרנית, תא זכוכית, שימוש נרחב בחומרים מרוכבים. הרוטורים של המסוק עשויים לחלוטין מחומרים מרוכבים ואינם דורשים החלפה במשך כל חיי השירות של הרכב.

ביצע מספר שינויים של ה- Mi-38, המסוגלים לבצע פונקציות שונות: לשאת נוסעים ומטענים, לבצע עבודות חיפוש והצלה. בשנת 2014 בוצעו טיסות בדיקה, ובתחילת שנת 2015 התקיימו אישורי Mi-38.

וידאו על המסוקים הרוסיים האחרונים

צפה בסרטון: סתלבט על חברת פלאפון במבטא רוסי, משו חזקקקקק!!! (אַפּרִיל 2024).