KAMAZ-4310 - הובלה, מסוגל לעבור הכביש. במשך שנים רבות, המוצר היה אחד הראשי עבור קמה רכב הצמח. האצווה הראשונה, שוחררה ב -1981, נמסרה לצורכי הצבא.
מידע כללי
הגרסה הסטנדרטית של הרכב מצוידת בגשרים המובילים שעובדים על פי עיקרון חדש. ארבעה גלגלות משלימים את כל הגלגלים. הפלטפורמה של כל המתכת, הקירות האחוריים והצדדיים נפתחו על ידי הטיה. הרצפה עשויה מעץ, הגוף יכול להיות סגור עם גגון המותקן על המסגרת.
תפקידו המרכזי של המכונה הוא הסעת נוסעים ומטענים מקטגוריות שונות לאזורים מרוחקים. יחידות טכנית מסוגלים לעבוד בתנאים אקלימיים קשים, כונן ארבע גלגל מאפשר לעבור על כבישים עפר מחוץ לכביש.
הביקוש הגדול ביותר היה עבור 106, 105 ו 101 גרסאות של המשאית. המודל 101 שינה את שינוי הבסיס בשנת 1989. קמז 4310 על המשמרת 105 שינוי משמש לביצוע משימות אזרחיות. המודל 106 הוא שיפור 105, קיבל שיפורים חיצוניים וטכניים.
היסטוריה של הבריאה
המאפיינים הטכניים של רכב השטח היו פריצת דרך אמיתית בשנות ה -80 של המאה הקודמת. 4310 מתגבר על מכשולים של גבהים שונים, עובר דרך מחסומי מים (עד 1.5 מ 'עומק) ומתמודד עם ירידות חדות ועליית. מהדורה סדרתית החלה בינואר 1981.
הפיתוח של המשאית מעורב מומחים רכב הצמח "ZIL". ההנהלה קבעה את המשימה של יצירת תחבורה חדשנית בשנת 1967. עד שנת 1968 נפתרו סוגיות טכניות, ולאחר מכן הוקצו 10 שנים להרכבת הגרסה המוגמרת.
בתקופה זו נאספו במוסקבה 12 מכוניות, שכל אחת מהן היתה מעודדת את המקרה הקודם. במהלך בדיקות רבות, הציוד כיסה יותר מקילומטר וחצי של קושי שונה. במשך 10 שנים, פיתחה יותר מ -50 פתרונות שמעולם לא יושמו בשום מקום אחר.
היסטוריה התפתחותית
המודל הסטנדרטי יצא מהקו הייצור במשך 8 שנים. במהלך תקופה זו, המהנדסים ביצעו מספר שינויים קלים במכשיר. כדי לפתוח את המונית עשה מערכת הידראולית, מונית של כמה אפשרויות מצויד במיטה.
בשנת 1989, את הגרסה 101 שינה את המקורי. הוא שימש לצרכים צבאיים ועסקיים. המכונית KAMAZ-4310 יש ספסלים מתקפלים שבו אתה יכול להכיל עד 30 אנשים. המכונה יכולה למשוך את הקרוואן "2PN-4M2". כננת בכל שינוי, כמה מצוידים במיטה נוספת.
הגרסה 106 הלך המסוע בשנת 89 שנה. לעומת 105, מומחים צמצמו את המסה והגדילה את קיבולת העומס על ידי 1 טון ל -7 טון. זה עדיין אפשרי להעביר את הקרוואן - "GKB-8350" או וריאציות שלה עם סוכך מתקפל. גרסה 105 אין הבדלים גלובליים מן המכונית המקורית. העיצוב שלה הוא פשוט, והמשקל מצטמצם.
נקודה מעניינת - כמה מקרים של שליט אחד היו שונים זה מזה יותר מאשר ממשפחות אחרות.
התקופה הקשה של קריסת ברית המועצות לא השפיעה על התפוקה של המפעל. שיעורי הייצור ירדו במהלך המשבר הפיננסי העולמי. כיום אפשר לרכוש 4310 שנות שחרור ישנות במצב מצוין, מאחר שמסיבות רבות נשלחו לצבא ושם הן הפכו לשימור ולא מחכות לשעת הניצחון.
התקן KAMAZ-4310
מערכת הכונן, שבה כל החלק הטכני מבוסס, מאפשרת לך לנוע במרחב של הקלה נמוכה. המכונית שימשה לרוב להעברת אנשים וסחורות לאזורים מרוחקים. ביקוש גבוה מוצדק על ידי עיצוב פשוט והיכולת לנוע על הכביש.
תחבורה יש תמרון טוב. זה הקל על ידי גשרים נשען מנגנון הכונן. נוסף על כך, מערכת הניטור האוטומטית הייחודית לצמיגים, אשר באופן אוטומטי הסדירה אותו בהתאם לכביש. תמרונים של קושי משתנה ניתן לבצע במהירות של 40-60 קמ / שעה.
מקרה העברה KAMAZ-4310
רזדטקה מורכב משני שלבים, מצויד במנגנון דיפרנציאלי צירלי, שנעשה על סוג אסימטרי. מהירויות התחבורה מועברות בקלות על ידי כונן electropneumatic. הכונן אחראי גם לחסימת מנגנון ההפרדה.
תיבת ההעברה הונחה בתיק מסגרת על אטמים גומי. העבודה של מסגרת נוקשה הוא התרכך על ידי ארבעה כריות גומי. גישה זו הגדילה את חיי השירות של מערכת ההתאמה. עיצוב פשוט, אבל אמין, יחד עם הרכבה טובה, לספק תקופה ארוכה של חלקים מכניים של העבודה של המשאית.
העיצוב של תיק ההעברה KAMAZ-4310 מיוצג על ידי שלושה פירים. העיצוב של הפיר הראשי מספק את רכיב ההילוך הילוך. הוא ממוקם על מסבים בחלק הפנימי של הארכובה. גרירה רגילה יש השפעה אחידה על כל היחידות הטכניות. זה אפשרי הודות לפעולה דיפרנציאלית נעילה.
גשרים
חיבורי גשר ניתנים ללא הרף עם מומנט ללא הפסקה. סוג הסרן הדיפרנציאלי אחראי על פעולת מומנט. המזוודות על הגשרים עשויות קורות, שבמפעל עברו תהליך הטבעה. אלמנטים נוספים מחוברים אל הקורות: פתחי ארכובה, אוגן בלמים ותומכי קפיץ.
הסרן הקדמי KAMAZ-4310 מצויד באלמנטים צירים. הם משמשים להפעלת משאית במהירויות שונות, בהתאם לסוג הזוויתי. משקל תומך גשר - 0.64 טון. פריסת הסרן הקדמי כוללת פרטים רבים. מבנה מפורט ניתן למצוא בתיעוד הטכני של המכונה.
מנוע KAMAZ-4310
גרסאות שונות של הרכב כל השטח יכול להיות מצויד באחד משני מנועי:
- 740.10 - יחידת כוח דיזל עם שמונה צילינדרים ונפח של 10.85 ליטר. להשיג 210 כוחות סוס בסל"ד 2600. בלוק הצילינדר עשוי מברזל יצוק, והראשים עשויים מאלומיניום;
- 740.20 - יחידת כוח דיזל דומה, מפתחת רק 220 כוחות סוס. צימוד - מנגנון החיכוך המורכב משני דיסקים.
מונית
המונית של קמאז-4310 עומדת בדרישות הנוחיות של שנות ה -80. מתחת זה המנוע, הוא מצויד עם מערכת אוורור. על עיקרון מנוף המנוף, מיושם מנגנון לבקרה על פעולת המכונית. המונית מוטה באמצעות מנגנון הידראולי. יש לו שני סוגים עיקריים עבור כל 4310 וריאנטים.ההבדל העיקרי הוא הזמינות של מיטה עבור שאר הנהג.
עתודת דלק
ציוד בסיסי כולל שני טנקים של 125 ליטר. מכוניות המיוצרות בהזמנה מיוחדת יכולות להיות מצוידות בשני טנקים בעלי קיבולת של 250 ליטר. גם אפשרות זו אינה מאפשרת לבצע נסיעות ארוכות ללא תדלוק. המכשיר מאפשר שימוש בשמן של הקטגוריה מחיר בינוני, אשר מקטין את עלות התחבורה.
בלמים
מערכת הבלמים מיוצגת על ידי מנגנונים ומרכיבים רבים. תיאור מפורט של כל פריט הוא בתכנית הטכנית של המשאית. בקיצור, הבלמים יש להסתכל טיפוסי באותו זמן עם כוח עצירה משופרת.
כננת
כננת מיוצג על ידי מבנה תוף, אשר מבוססת על יחידת תולעת הילוך. עבור הפעולה של הפסקת חשמל, קלטת מיוחדת משמש. אורך כבל - 83 מטר, בעזרתו אתה יכול למשוך המון במשקל של עד 15,000 ק"ג. מופעל על ידי כוח להמריא יחידה.
זנים 4310
על בסיס של מכונית זו פיתחה שינויים רבים. Kamaz-4310 נושאת עץ היא וריאציה פופולרי פופולרי, אבל יש גם רבים אחרים.
טייפון -1
בשנות התשעים הם פיתחו את השינוי הצבאי "טייפון -1", אשר שימש בעתיד ליצירת משאיות המבצעות משימות לחימה שונות ומורכבות. דוכן משוריין לגוף להובלת חיילים. החלק הקדמי של הבקתה מוגן מפני השפעות האויב על ידי צלחות משוריינות מסיביות. המאפיינים הטכניים של טייפון -1 עזבו את כל כלי הרכב הצבאיים של אותה תקופה כזר.
טייפון -1 הוא לא הבסיס של מכונת טייפון, אשר פותחה בשנת 2011 על ידי צו מיוחד של משרד הביטחון של הפדרציה הרוסית. מכוניות לחימה יצרו מעצבים אוראל וקאמאז.
S4310
בשנות הפיתוח של 4310 נוצר צוות ספורט "KAMAZ-Master", אשר משמש כיום מרוצי ראלי. מכונית הספורט הראשונה נוצרה על בסיס תקן KAMAZ-4310.
יחידת הכוח קיבלה מגדש טורבו ומערכת אספקה חדשה של דיזל, שאיפשרה להגדיל את עוצמת החשמל ל -290 כוחות סוס. הפרופיל של הבוכנות קיבל עדכונים, התנודות הטורסיביות רכשו דמפר, מנגנון הסיכה נעשה טוב יותר, הצימוד החדש של צמיגה ומאוורר חזק יותר היו אחראים לקירור.
ב hodovka הוסיף מעיינות קשה ו בולמי זעזועים משודרגים. הגשר האמצעי קיבל מעיינות שחרור, ששיפרו את האיזון של המכונה - כאשר הנחיתה לאחר הקפיצה, הגשרים לא פגעו בקרקע. על ידי תקני מירוץ, כלוב בטיחות נוספה לעיצוב.
בשנת 1991, תחנת הכוח הוחלפה על ידי קמאז 7482, אשר היה כוח של 430 כוחות סוס. C4310 שימש מרוץ ראלי עד 1995, עד 2000 זה שימש ככלי של תמיכה טכנית.
שינויים אחרים KAMAZ-4310
משאית עץ קמאז-4310 אינה הווריאציה היחידה של התחבורה. ישנם אחרים:
- 43101 - כושר הרמה עלה ל 6,000 ק"ג, כוח מנוע עד 220 כוחות סוס;
- 431010 - גרסת ספורט שהשתתפה בעצרת דקר 1992;
- 43105 - מודל אזרחי. סט שלם הוא משולל כננת ומערכת ניטור לחץ האוויר בצמיגים;
- 43106 - יש את המנוע 740.20 עבור 220 כוחות סוס;
- 43114 - עותק צבאי, מנוע של אשר משלים על ידי טורבו. הכוח גדל ל -260 כוחות סוס;
- 43115 - מגוון כלכלי, אשר קיבל שיפור של כמה יחידות טכניות;
- 43118 - קיבל גוף בעל בסיס מורחב;
- 4410 - משאית טרקטור, הובלת קדימונים למחצה במשקל של עד 15 אלף ק"ג.
גרסאות מסוימות היו מוגבלות לאב טיפוס, הם לא הגיעו לייצור המוני.
מה ניתן להסיק?
משאית עץ Kamaz-4310 ודגמים אחרים נבדלים על ידי תחזוקה זולה. פרטים של תחבורה עשויים פלדה עמיד של הסוגים הטובים ביותר. היצע גדול של משאב עובד מאפשר לך לעבור כמה מאות אלפי קילומטרים ללא תיקונים גדולים, בכפוף בדיקות טכניות רגילות. המבצע של קמז-4310 הביא יתרונות גדולים למדינה שלנו.
הרכב כל השטח התברר להיות אחד המוצרים הטובים ביותר של תעשיית ההנדסה הרוסית. כאשר הייצור הושק רק, הוא השתלט על כל המתחרים המקומיים והזרים במונחים של מאפיינים טכניים. הרבגוניות נובעת מתח גבוה, מטען גבוה ותמרון מצוין.
