טייסים רוסים להשתמש במערכת ייעוד קסדה מבוסס היעד במהלך טיסות. על פי תוצאות השימוש בו במהלך עימות צבאי בסוריה, נעשו שינויים משמעותיים בתכנון המערכת. בפרט, הספקטרום והרוויה של האות החלו להיות נבחרים בנפרד עבור כל טייס, תחת הייחודיות של החזון שלו. כך סיפר מקור במכלול ההגנה.
במערכות ששימשו בסוריה, נרשמו קשיים בתחום האור, הן כבר חוסלו. היום הוא הגיע למסקנה כי הקסדה צריכה להיעשות לא רק בגודל של הראש, אלא גם לקחת בחשבון את צבע הספקטרום כי העין האנושית הוא מסוגל לתפוס. כל טייס הוא אינדיווידואלי לחלוטין.
לדברי המקור, מהנדסים של ארגונים ביטחוניים מעת לעת מארגנים פגישות עם טייסים ואוספים נתונים על מוזרויות החזון של טייס זה או אחר. נתונים אלה לוקחים בחשבון בעת הנפקת לו מערכת של מכוון, רכוב על הקסדה.
הוועדה מגיעה למחלקה, עושה את המדידות הנדרשות של הקסדה על הטייס, ובוחן את עיניו. זה נבחר טווח צבע, ספקטרום הרוויה של האות. כמו כן נלקח בחשבון כי העיניים של כל אדם נמצאים מרחקים שונים זה מזה. עד כה, הטייסים תלונות כמעט נפסק.
רקע
בשנת 2017, ויקטור בונדאריב, יושב ראש ועדת הפדרציה לביטחון וביטחון, לשעבר מפקד כוחות החלל הצבאיים של רוסיה, מתח ביקורת חריפה על מערכת הניווט המותקנת בתנור הלילה של Mi-28. הוא דיבר על העובדה כי מילוי אלקטרוניים זה היה "כישלון", וגם מערכת ראיית לילה שימש גם. טייסים מכנים אותו "מוות לטייסים". כלומר, כאשר השמים הם עננים - אז הכל בסדר, אבל אפילו עם ענן קטן לכסות את הטייסים הולכים במשך שלושה ימים עם עיניים מודלקות עקב עייפות העין.
