ה- Boeing 717 (או מקדונל דאגלס MD-90) הוא מטוס נוסעים קצר טווח, שפותח במקור על ידי מקדונל דאגלס, ולאחר מכן הופק על ידי בואינג בשנים 1998-2006.
סקירה כללית של הפריסה של המושבים הטובים ביותר בבקתה
מספר מושבי הנוסעים בתא הבואינג 717 נע בין 106 (עם פריסה דו-שכבתית) ל -124 (עם פריסה יחידה של תא הנוסעים).
בקתת מחלקת העסקים ממוקמת בדרך כלל בחזית תא הנוסעים של בואינג 717 ומיוצגת (כפי שמוצג בתרשים) על ידי מקומות הממוקמים בשורות 1, 2 ו -3. בסך הכל, בקתת מחלקת העסקים יש 12 מושבים . זה סוג של בואינג 717 אניה יש מושבים רכים יותר, המרחק בין אשר גדול מספיק עבור הרגליים ומנוחה נוחה. כמו כן, נוסעים במחלקת עסקים מוצעים תפריט נרחב יותר (לעומת מעמד הכלכלה).
המוצלח ביותר עבור מטוס עסקים ברמה Boeing 717 יכול להיקרא מקום, הממוקם בשורה השנייה. זה נכון במיוחד של כיסאות הממוקמים ליד החלונות, כי יש נוף יפה מכאן. הנוחות של מקומות אלה מוסברת גם על ידי העובדה כי יש להם מקום באמצע הבקתה, להיות רחוק יחסית לשירותים ואת החלוקה בין העסק בכיתה הכלכלה.
הכי לא נוח במחלקת העסקים בבקתה בואינג 717 הם המושבים בשורה הראשונה. אי הנוחות שלהם נובעת בעיקר מכך שהם ממוקמים ישירות ליד השירותים, וכל אי הנוחות הקשורה בדרך זו או אחרת משפיעה על הנוסעים היושבים כאן. קצת יותר טוב מאשר את השורה השלישית בשורה, אבל עבורם יש אי נוחות בצורה של מחיצה המפריד בין טרקלין ברמה עסקית שקט יותר מן המעמד הכלכלה רועשת. משמעות הדבר היא כי קולות מן המעמד הכלכלה יהיה נשמע בבירור לנוסעים המושבים של טווח זה, ולכן, אתה יכול פשוט לשכוח מנוחה שקטה. לכן, בעת הזמנת כרטיסים עבור מחלקת עסקים, אתה צריך לזכור את התכונות של המושבים שלה.
מחלקה תיירים מטוסים Boeing 717 מיוצגת על ידי 22 שורות של מושבי הנוסעים, אשר ממוספרים מ 10 ל 31. המעבר המרכזי הוא צר במקצת, המושבים מסודרים על פי "3-2" ערכת. כורסאות במחלקת תיירים Bing 717 הן רכות מאוד, נוחות, וגבם מסוגל לסטות בזווית של עד 45 מעלות (בהתאם לדגם המטוס) למנוחה נוחה יותר.
המקומות הטובים ביותר עבור מחלקה זו הם אלה הממוקמים בשורה העשירית (על פי התרשים). אין עוד מקומות לפניהם, ולכן אף אחד לא יקפל את גב הכיסא כאן, יגביל את חדר הרגליים של הנוסעים בשורה העשירית. הבחירה של מאכלים ומשקאות בתפריט לנוסעים של טווח זה הוא רחב, וזה גם יתרון חשוב.
הכי פחות נוח במטוס במחלקת תיירים במחלקת תיירים בואינג 717 ממוקמים בשורה האחורית (או 31, כפי שמוצג בתרשים). הכל מוסבר על ידי קרבה של חדרי השירותים אליהם, אשר לא יכול לתרום מנוחה רגועה ומלאה במהלך הטיסה של הנוסעים יושבים כאן.
היסטוריה של הבואינג 717
בתחילת שנות ה -90 של המאה ה -20, מקדונל דאגלס פיתח מטוס נוסעים בינוני, שנקרא MD-90, אשר, על פי היזמים, היה אמור להיות מתחרה רציני מטוס בואינג ו איירבוס. עם זאת, חברת התעופה היה בירך על ידי חברות תעופה מגניב יחסית, בקשר עם התפתחותו של מודל חדש מקדונל דאגלס MD-95 החלה, אשר היה גוף קצר פחות קיבולת הנוסעים, אבל חסכוני יותר.
לאחר המיזוג של בואינג מקדונל דאגלס, המטוס עדיין נוצר בשם בואינג 717. הטיסה הראשונה של המכונית התרחשה בסתיו 1998, והפעילות המסחרית החלה בשנת 1999.
עם זאת, בואינג 717, כמו מקדונל דאגלס MD-90, איבד לחלוטין מטוסים אחרים בואינג איירבוס בתחרות. לכן, לאחר 156 הזמנות להשלים את אספקת אניה, הייצור ההמוני שלו הופסקה. המבצע המסחרי של המטוס בואינג 717 נמשך עד כה.
סקירה ומאפיינים
בואינג 717 הוא ניזליין עם זנב חד בצורת זנב. תחנת הכוח של אניה מיוצג על ידי שני מנועי טורבונים הממוקם בסעיף הזנב.
בואינג 717 ביצועי טיסה:
- מאפיינים:
- אורך כנף, מ -28.4;
- אורך המטוס, מ -37.81;
- גובה, מ '- 8.92;
- שטח 92 מ"ר;
- זווית לטאטא כנף - 24 °;
- רוחב מרבי של המטוס, מ - 3.3;
- מספר מקומות:
- צוות - 2;
- נוסעים בבקתה של שתי כיתות - 106;
- במחלקת תיירים - 98;
- 12 formal
- מידות הנוסעים:
- רוחב, מ - 3.1;
- גובה, מ '- 2.1;
- משקל ההמראה, t - 51.71;
- משקל ריק, t - 31.68;
- מסה של המטוס ללא דלק, טונות - 43.5;
- מטען, t - 12.2;
- משקל הנחיתה, t - 46.2;
- שמורת דלק, t - 13890;
- מהירות:
- מהירות שיוט, ק"מ / שעה - 810;
- מהירות מקסימלית, ק"מ / שעה - 930;
- מרחק טיסה עם קיבולת דלק מרבית, ק"מ - 3820;
- מנועים (× 2):
- BMW / רולס רויס BR715 (2x8400 kgf).
מסקנה
בואינג 717 אינו מטוס טוב מאוד של תאגיד בואינג. המאפיינים שלה טובים למדי למטוס מסוג זה, אבל תקופת הפיתוח והשנים הראשונות של הייצור הטורי של אניה, בקנה אחד עם איחוד של חברות בואינג מקדונל דאגלס, כמו גם עם המראה של מטוסים מתקדמים יותר מבחינה מבצעית יותר בשוק התעופה.
