כיום, אחד הסוגים הנפוצים ביותר של ציוד צבאי בכל צבאות העולם הם נושאות שריון. אבל זה לא תמיד היה כך. התפתחותם המהירה החלה לאחר תום מלחמת העולם השנייה. הצבא הבין עד כמה חשוב להגדיל את ניידות החי"ר ולהגביר את ביטחונו.
בברית המועצות ב -1949 אומץ ה- BTR-40, שהיה כמעט העתק מדויק של המוביל המשוריין האמריקאי M3A1, שנשלח בחסות ההלוואות. אז בשנת 1950, BTR-152 שוחרר, בשנת 1959 המועמד אמפיביים נשוי משוריין BTR-60 הוכנס לשירות. זה היה מצויד עם שני מנועי בנזין עם שתי שידורים, ואת המכונית הזאת לא היה אמין מאוד. כן, וכוח האש שלה לא התאים לצבא. בשנת 1976 נוצר ה- BTR-70, שחימושו התחזק. הותקן עליו מקלע KPVT (14.5 מ"מ) ומקלע PKT. מכונית זו שונה באופן חיובי מקודמתה, זה היה גם שני מנועי בנזין מותקן, אבל הרבה יותר חזק מאשר BTR-60.
עם זאת, אז החלה המלחמה באפגניסטן ואת כל החסרונות של BTR-70 מיד עשו את עצמם הרגישו. הבעיה העיקרית שלו היתה תחנת הכוח, שהיתה מורכבת, לא מאוד אמינה וצרכה כמות גדולה של דלק. זה יכול להיות אמר כי BTR-70 היה בדרך כלל לא מותאם היטב לפעולות באזורי ההר. אפילו על המקלע שהוטבע עליו היתה זווית זווית קטנה, ויכול היה לעזור מעט ללוחמים נגד ההרים בהרים.
זה היה מאוד לא נוח כדי להצניח את המכונית, ואת הביטחון שלה נותר הרבה כדי להיות הרצוי. ב Gorky רכב הצמח, פיתוח של משוריין כוח אדם חדש מתחיל, אשר בעתיד הקרוב ייקרא BTR-80.
ההיסטוריה של BTR-80
המכונית קיבלה את ייעוד המפעל GAZ-5903. התקן של המכשיר אינו שונה במהותו מן BTR-70. היזמים התמקדו בשיפור תחנת הכוח של המכונה. הייתי צריך מנוע דיזל אמין אחד. הנוכחות ברכב הקרב של שני מנועים ותמסורות נתנה מיד יתרונות מסוימים (אם מנוע אחד נפגע, ה- BTR יכול לנוע בעזרתו של האחר). אבל המורכבות של התחזוקה הנוכחית ותיקון של תחנת כוח עם מכשיר כזה, הפחית את התכונות החיוביות כמעט כלום.
מנוע הדיזל מהמכונית הטורית של קמאז נמסר למכונית החדשה, אשר הפחיתה באופן משמעותי את עלות הייצור והתחזוקה של ציוד חדש. הודות להתקנה של טורבו, את BTR-80 יכול להגיע במהירויות של 20 קמ / שעה גבוה יותר מאשר קודמו.
על BTR-80 נעשו פתחים חדשים עבור הנחיתה, המורכב משני כנפיים. החימוש נשאר אותו דבר, אבל העיצוב של המגדל השתנה. המוביל המשוריין BTR-80 הפך לשני טון כבדים מקודמו, אבל הודות להתקנת מנוע חזק יותר, זה לא השפיע על כושר התמרון שלו.
בשנת 1986, המכונית הוכנס לשירות והוא התחיל לייצר המוני. כיום, ה- BTR-80 הוא המוביל הראשי של הצבא הרוסי, כמו גם צבאות רבים אחרים בעולם. מכונה זו מיוצאת באופן פעיל, BTR-80 היה מעורב במגוון של קונפליקטים.
עשרות שינויים מגוונים ביותר של BTR-80 נוצרו, מכונות מבוצעות בבסיס שלה לביצוע פונקציות מיוחדות. על השינויים האחרונים של מכונה זו, אקדח אוטומטי ומערכות טילים נגד טנקים מותקנים לעתים קרובות.
תיאור של BTR-80
המוביל המשוריין BTR-80 מיועד להעברת כוח אדם ולתמיכה בו באש בשדה הקרב. אמנם, את התמיכה אש פונקציה רלוונטי יותר עבור חי"ר לוחם רכב.
גוף המכונית עשוי יריעות מגולגלות משוריינות. לגוף של המכונה יש צורה יעילה, יש צורך לתת לו ציפה כדי להגביר את ההגנה שלה. עובי השריון אינו עולה על 10 מילימטרים.
BTR-80 מחולק למספר קטעים. קדימה היא מחלקת הניהול, שבה את המקום של הנהג מכונאי ומפקד של המכונה. יש גם התקני מעקב מותקנים (כולל לילה), מכשור, תחנת רדיו ואינטרקום.
מאחורי משרד השליטה נמצא תא הקרב. זה המקום של התותחן ומקום לצנחנים (שבעה אנשים). חייל חי"ר אחד יושב ליד התותחן, פונה לכיוון הנסיעה, והשאר פונים לצד הרכב, שלושה אנשים מכל צד. לתא יש פרצות לשימוש בנשק אישי. עבור ירי ממקלע, התותחן לוקח כיסא תלוי מיוחד.
גם בתא הלחימה יש פתח גדול לנחיתה. הוא כולל שתי כנפיים: החלק העליון נפתח לצד, והחלק התחתון הוריד והשתמש בו כמצע נוח בעת עזיבת המכונית.
תא הכוח ממוקם בירכתי המכונה. יש לה מנוע דיזל עם שידור, רדיאטורים, מיכלי דלק, טנקים שמן, גנרטורים וציוד אחר.
החימוש של BTR-80 מורכב מקלע KPVT מקלע PKT, אשר ממוקמים הצריח של הרכב. מקלע KPVT יש קליבר של 14.5 מ"מ והוא יכול להילחם עם כוח האדם של האויב, עם כלי רכב משוריינים קל ומטוס נמוך האוויר מטרות. המגדל נמצא גם מראה 1P3-2 והתקני תצפית.
BTR-80 בנוי על נוסחה 8 × 8 גלגל, שני זוגות הגלגל הקדמי מונעים. השעיה המכונה עצמאית, בר פיתול. גלגלים - ללא צינורות, חסין כדורים. קיימת מערכת המספקת בקרת לחץ בגלגלים. ה- BTR-80 ימשיך לנוע, גם אם שני גלגלים ייכשלו.
מאפיינים TTX BTR-80
להלן מפרט טכני של BTR-80.
| Mass, t | 13,6 |
| אורך מ"מ | 7650 |
| רוחב, מ"מ | 2900 |
| גובה מ"מ | 2520 |
| מסלול, מ"מ | 2410 |
| בסיס, מ"מ | 4400 |
| פינוי, מ"מ | 475 |
| מהירות ק"מ / שעה | |
| על הכביש המהיר | ≥80 |
| לצוף | ≥9 |
| בדרך עפר | 20-40 |
| שמורת כוח | |
| על הכביש המהיר, ק"מ | 600 |
| דרך עפר, ק"מ | 200-500 |
| להתגבר על מכשולים | |
| זווית גובה | 30 |
| זווית רול | 25 |
| רוחב בור, מ ' | 2 |
| גובה הקיר, מ ' | 0,5 |
| נשק | KPVT; Fct |
| תחמושת, תחמושת | 500; 2000 |
| צוות | 3 |
| נחיתה, אנשים | 7 |
