BA-64 הופק במהלך מלחמת העולם השנייה. שייך לכיתה של מכוניות משוריינות. הבסיס של התחבורה הוא מארז GAZ-64 ופתרונות טכנולוגיים של מכוניות משוריינות גרמנית, אשר ארצנו בירושה כמו גביע.
BA-64 סייעה לחיילים בפעולות סיור ותמכה בחיל הרגלים במהלך המתקפה. גם יכול לרדוף את האויב על הכביש. עם תום המלחמה שימש המוביל המשוריין במוסדות חינוך. עם נשק שהוסר ב 1946. יצוא למדינות בעלות הברית בוצע.
תולדות היצירה של הרכב המשוריין BA-64
ב -17 ביולי 1941 הזמינה הנהלת תחנת המכוניות "גורקי" את לשכת התכנון להתחיל בעיצוב מכונית משוריינת חדשה. ראש מינה V.A. גראצ'בה המתכננים תכננו להעביר את BA-20 למארז חדש. הרעיון ננטש משום שהגנת השריון על התחבורה הישנה לא עמדה בדרישות המודרניות. פרויקט חדש פותח עם עין על האב טיפוס שלפני המלחמה, וכן על ציורי המכונית המשוריינת הגרמנית שנתפסה.
השם המקורי הוא 64-B. ההנהלה קבעה את המשימה לפתח מכונית קצרה, כך שאורך הספינה מזערי מעבר למסגרת. זה הוביל דחיסה של הציוד הפנימי. מכונית קל משקל עם יכולת תמרון גבוהה תוכנן להשתמש בהרבה פעולות הגנה והתקפה. חדשנות בפיתוח היתה הכנסת הבדל חד של הגנה על שריון.
לחיל קיבל את השם GZ-125. המהנדסים הטובים ביותר של מפעל Gorky היו מעורבים בפיתוח שלה. באמצע אוקטובר, המעצבים הציגו שני סוגים של פריסה. לאחר מכן עסקנו בהתאמת המארז של ה- GAZ-64 מתחת למכונית המשוריינת. רכיבים הראשון קיבל אינדקס של 64-E, ולאחר מכן 64-G. הגיס המוגמר הודגם בסוף נובמבר 1941.
האב טיפוס הראשון הוקם בתחילת ינואר 1942. באותו יום, הציוד החזיק את המירוץ הראשון שלו. במהלך זה, הם מצאו את החיסרון היחיד - כוח נמוך של ההשעיה. למחרת הוסרו הפגמים, ולאחר מכן הם הראו את המדגם המוגמר למנהיגות הצבאית.
בדיקות התחבורה נמשכו עד אמצע פברואר. זה לקח הרבה זמן כדי לסיים את ההשעיה, כמו עם כל מבחן זה נכשל. ב -17 בפברואר התקיימה במוסקבה הפגנה כללית, בה הוענק לטכנאי השם הסופי - BA-64. 14 במרץ הוציא החלטה על אימוץ של כלי רכב משוריינים.
BA-64 בנייה
חיל ומגדל
הגנה נגד תבליטים שנעשו על ידי סוג מובחן. עבור הרכבה של קליפות משוריינות השתמשו גיליונות מגולגל של פלדה שריון. בינם לבין עצמם הם היו מחוברים על ידי ריתוך. עובי הסדינים תלוי במיקום ובשנת הייצור של המכונה. לכל חלקי יש שיפוע של לפחות 30 מעלות.
גליונות הטיה שונים עשויים מסיבה. תכונת תכנון זו סיפקה רמת אבטחה מוגברת מכדורי רובים וכדורי שריון במרחקים שונים. בשיפור משופר במדד "B", נעשה שימוש בציון פלדה 77. זה איפשר לשפר את ההתנגדות של הכדור. בסדינים התחתונים הונחו שני פתחים בעזרתם הועמסה המטען והפריקה. הקפטן יכול גם להשתמש במגדל בשביל זה.
המגדל הוא פירמידה חתוכה עם שמונה פרצופים. זווית הקירות - 30 מעלות. גיליון עובי על הדגמים הראשונים - 9 מ"מ, בעתיד גדל ל 10 מ"מ. הפטיפון סיפק את סיבוב המגדל. בשנים האחרונות, העתקים, רולים תמיכה היו מחוברים לגג כדי לשפר את היציבות של המגדל. הקפטן יכול לתקן את המיקום בעזרת מהדק ידני. החלק העליון פתוח. החבילה כללה אוהל אוהל כדי להגן מפני הגשם.
נשק
הנשק העיקרי הוא מקלע DT-29. הדרכה אנכית סופקה על ידי הצריח. כדי לכוון את האופק, היה צריך להפעיל את כל הצריח. בעת הירי, החץ הגן על צלחת השריון הקדמי, שבה התנוסס האומדן לאקדח. ממנו ניתן להוציא את המקלע לירי במטרות אוויריות. קיימת אפשרות של הסרה מלאה של כלי נשק לשימוש בתחבורה חיצונית.
המראה האופטי מותר לפגוע במטרות הקרקע במרחק של עד 1,500 מטרים. מנגנון ראייה יש כמה מצבי כוונון, שכל אחד מהם מתאים מרחק ירי מסוים. מטרת המטרות האוויריות נעשתה באמצעות מנגנון ראייה. המרחק המרבי של התבוסה בדרך האוויר הוא 500 מטר. כלי נשק נוספים כוללים רימוני F-1 ותותחי אנשי הצוות.
תצפית ותקשורת
הסדין הקדמי היה מצויד בפתח שהנהג יכול היה לראות בו את השטח. מכשיר צפייה מיוחד שימש אותו לבדיקה במהלך פעולות לחימה. טריפלקס בטיחות זכוכית לעמוד בכדור פגע. כמו כן סיפק שריון משוריין. ב 64b שינוי הנהג בתנאי פתחים עם שסתומים משוריין. הודות לו, הוא קיבל סקירה של הצדדים.
הקברניט בחן את האזור דרך הפתח הפתוח של המגדל או את החרטום למקלע. על צדי המגדל יש חריצים מוגנים על ידי זכוכית תריסים ותריסים. בשנת 64 ב, הוחלפו משקפיים משולשים במכשירים פריסקופיים.
ברוב העותקים לא היו אמצעי תקשורת. כמה מכוניות קיבלו תחנות רדיו RB-64-142200 או 12РП. BA-64B שיפרה את איכות התקשורת בשל ההתקנה של תחנת רדיו 12РПB. טווח התקשורת במהלך החניה - 8-15 ק"מ (בהתאם לתנאי השטח), תוך נהיגה - עד 4 ק"מ.
תא מנוע
מתחת למכסה המנוע היה מנוע קרבורטור GAZ-MM, אשר היו ארבעה צילינדרים. קירור בוצע עם מערכת נוזלית. ב 2.8 אלף סיבובים הגיעו מקסימום כוח - 50 כוח סוס. שינוי של תחנת הכוח אפשרה את השימוש בדרגה נמוכה דלק ושמן (במידת הצורך). קיבולת דלק - 90 ליטר. כדי לשנות את 64B שיפרה את העיצוב של קרבורטור ומנוע. כוח גדל ל 54 כוח סוס עם מספר זהה של מהפכות.
מצמד יבש מורכב מדיסק אחד. לתמסורת הידנית היו ארבע מהירויות אחוריות קדימה ואחורה. המכונית BA-64 היה מצויד razdatki עם צעד אחד. עם זאת, הסרן הקדמי הופסק. גשרים הקשורים razdatkoy באמצעות שני פירים הכונן. מלחמת העולם השנייה דרשה תכנון שידור פשוט ואמין, שבו התמודדו המהנדסים. בתחילת 1943 נוספה למנגנון מנגנון, שלא כולל את האפשרות לעבור בו-זמנית את המהירות הראשונה והאחורית.
הודובקה
נוסחת גלגל 4x4 נקבע רמה גבוהה של השטח. שני מעיינות אליפטי רבעי בולמי זעזועים הידראולי (זמין על כל גלגל) הם הבסיס ההשעיה הקדמית. מהנדסים מותקנים חצי אליפטי מעיינות ושני בולמי זעזועים הידראוליים על ההשעיה האחורית. כדי להגביר את היציבות, הוסיף מייצב סוג פיתול. בתחילת 1943, ההשעיה הקדמית היתה מצוידת בשני בולמי זעזועים נוספים, ואף הגבירה את עוצמת המעיינות.
במעצבי BA-64B הרחיבו את המסלול. זה הוביל לשיפור החוסן. בשל כך, מייצב נשלל מן העיצוב. בשנת 1944, לאחר עבודה מקיפה, את כוח של כל hodovka היה גדל.
תמרון בוצע על ידי שליטה על הגלגלים הקדמיים באמצעות מנגנון ההיגוי. זה היה מורכב של תולעת globoidal הכונן כפולה רולר. הבלמים בוצעו על חשבון בלוקים על כל הגלגלים. במהלך פעולות צבאיות, נעשה שימוש בגלגלי צמיגים מלאים בגלילי ספוג. החסרון של אפשרות זו הוא מהירות מקסימלית נמוכה (40 קמ"ש). צמיגים פניאומטיים שימשו כאשר לא היה איום של פעולה צבאית.
שינויים BA-64
המכונית המשוריינת BA-64 התבררה כהתפתחות מצוינת, ולכן התאספו מספר שינויים. הם שימשו למטרות שונות. הנפוצים ביותר הם:
- 64B הוא גרסה משופרת של הגרסה המקורית. הוא מבוסס על החלטות הבנייה של GAZ-67;
- BASH-646 - שינוי צוות. בהתאם למשימות, סוגים שונים של גוף משוריין שימשו;
- 64D - DT-29 מקלע הוחלף על ידי DShK. בציורים מסוימים, המודל היה ייעוד "64DChK";
- 64E הוא גרסה עם גוף גדול יותר, כי צוות של עד שישה אנשים;
- 64 ו - 64 גרם - שינוי עבור תעשיית הרכבת. כלי רכב נעו על מסילות;
- BA-643 הוא מודל מושגי של snowmobile למחצה במעקב.
GAZ הפיק את המוביל הזה משוריינים 1942-1945. במהלך תקופה זו, תוך התחשבות בכל הזנים, הופקו 9,110 עותקים.
מה ניתן להסיק?
BA-64, למרות תקופה קצרה של ייצור סדרתי, יש היסטוריה עשירה. הוא מילא תפקיד גדול למדי בניצחון ברית המועצות במלחמת העולם השנייה. מכונית שמורה היטב ניתן לצפות בקרמלין ניז'ני נובגורוד. כמה ציורים טכניים נשמרים עדיין בארכיון של Gorky רכב הצמח.
מכונית משוריינת קלה BA-64B 1942
מפרט טכני
- שנים של שחרור: 1942-1946.
- סה"כ: 5209 יח '.
- יצרנים: Gorky רכב הצמח.
- מפתח: עיצוב הלשכה של Gorky רכב הצמח.
- שימוש בקרב: מלחמת העולם השנייה.
- משקל קרב: 2.42 טון.
- צוות: 2 אנשים.
- מידות: אורך - 3660 מ"מ, רוחב - 1680 מ"מ, גובה - 1850 מ"מ, פינוי - 235 מ"מ.
- חימוש: 7.62 מ"מ מקלע DT (תחמושת - 1280 סיבובים).
- עובי שריון: 6-15 מ"מ.
- מנוע: GAZ-M1. סוג - 4 צילינדרים, קרבורטור, כוח - 50 כ"ס
- מהירות מקסימלית: 80 קמ"ש.
- שיוט על הכביש: 250-450 ק"מ.
- התגברות על מכשולים: קיר - 0.4 מ ', תעלה - 0.5 מ'.
נוצר על בסיס שלדה של מכונית משוריינת BA-64. כתוצאה מהמודרניזציה, החל הקרב הקרבי להחזיק בהתנגדות מוגברת לגלגול. BA-64B תוכנן לפתור את הבעיות של המודיעין, התקשורת, שיירת הליווי.
