טנק T 34M - טנק בינוני במהלך מלחמת העולם השנייה. מטרת הפרויקט הייתה לחדש את T34 ולבטל את כל חסרונותיו. חיצונית, המכונית היתה הכלאה של T34 הסובייטי וגרמנית PzKrfw III, וקיבל A-43 המדד.
ההיסטוריה של יצירת הטנק T-34M (A-43)
למרות יתרונות רבים של T 34, המכונית הזאת היו כמה קטין, אבל עדיין יש צורך לחסל את החסרונות. החשש העיקרי היה ההשעיה האביבית, שלא היתה מהימנה כפי שהיינו רוצים. בקושי רב שמרה על גוון הטנק ב -30 טון. הוחלט להחליף אותו בטורסינות, אך לא ניתן היה ליישם את הרעיון הזה ללא עיבוד חוזר של כל המארז. עם זאת, בשנת 1940, מעצבים קיבל משימה לפתח את הפרויקט, אשר במקור נקרא T-34T.
רישום של הפרויקט החדש נסקר על ידי ועדה מיוחדת בינואר 1941. הפרויקט היה אהוב על ידי הצבא אושרה מיד על ידי מנהיגי NKTP ו KO. מומלץ לשפר את עובי הסדינים הקדמיים של שריון עד 60 מ"מ, וכן להתקין תיבת הילוכים פלנטרית, אך במקביל לשמור את המנוע בצורתו המקורית. מספר שיפורים הוצעו לאחר אישור סופי של הפרויקט בפברואר 1941. כך היה צורך להשתמש במגדל מרותך של חלקים מוטבעים, או יצוק עם עובי דופן של 50-52 מ"מ ופתח בצריח המפקד.
הייצור של אב טיפוס בסכום של 2 חתיכות החל במארס 1941. במהלך הכנה ראשונית, בדיקות של ההשעיה בר פיתול בוצעו על אחד T34. לפיכך, שלושה גלילים תמיכה הוסרו מן הטנק ואת הסדינים פלדה עם cutouts עבור torsins היו מולחמים לתחתית של 20mm לוחות. יותר במארז לא שינה דבר. במקביל, פירוק הכנפיים והנשק. למרות שהמכשיר שהתקבל לא היה קשור לפרויקט המקורי, הוא מכונה בדו"חות כמו T-34T, ולא M.
במהלך הבדיקות, הטנק הראה את אותן תכונות מהירות עם T34. עם זאת, המודל החדש היה ריצה חלקה יותר. באפריל 1941, כל השיפורים יושמו ו 6 סטים של חלקי חילוף עבור A-43 נמסרו.
דרישות הפרויקט
על פי הפריסה, העיצוב של יחידות ההולכה, שלדה ו TTX, היזמים הוצגו עם הדרישות הבאות:
- הצריח, בקוטר של 1,700 מ"מ, איפשר למתקן קואקסיאלי של תותח 76 מ"מ עם מקלע DT, מכשירים לכוון ולכוון את מפקד הטנק, יורה וטעינה, כדי להיות ממוקם בחופשיות ובנוחות.
- נוכחותו ומיקומו של מגדל התצפית של המפקד מאפשר למפקד הטנק ולתצורות לפקח ללא הרף על שדה הקרב, לכוון את הצוות ואת היחידה הן ברמזים והן ברדיו.
- מספר התחמושת ומיקומם (103 כדורים, מתוכם 55
לצדדים) מספק עבור ביצוע אש מכוונת אינטנסיבית לפחות 6 סיבובים לדקה. - מקומות העבודה (מימין) והרדיו של מפעיל (שמאל) מספקים שליטה נוחה על טנק, תחנת רדיו ומיקוד אש ממקלע קידה.
- לקבלת הנראות, הטנק כולל 15 מכשירי צפייה פריזמטיים ומערכת של מכשירי ראייה המספקים חשיפה טובה מהטנק.
- הילוכים להציב קומפקטית מאפשרת גישה חופשית ליחידות. מיקומו של המפרק הגמיש למחצה בין תיבת ההילוכים, מצמדים מרכזיים ומשולבים מבטיח את ההחלפה של יחידות, מאפשר התקנה ופירוק בתנאי השטח.
- מארז - סוג פיתול אישי עם רולים עם פיחות פנימי מותר לשחרר את הממדים הפנימיים של הטנק, להבהיר את המשקל של המארז שלה, ביטול השימוש
נדיר גומי טבעי עבור רולים גומי עד 550 ק"ג. בנוסף, השינוי של פיתול הוא הרבה יותר קל לבצע בתחום מאשר שינוי באביב או ההשעיה האביב.
מה חדש ב- T-34M (A-43)
העבודה על המיכל החלה בינואר 1941. על פי הפרויקט היה צורך להפוך את הטנק קצת יותר גדול באורך וגובה, אבל לא מעט כדי לצמצם את רוחב הגוף. שטח הקרקע של המכונית הוגדל ב 50mm. עבור הטנק, פותחה גרסה מיוחדת של מנוע דיזל B-5, שכן מספר כוחות סוס של המכונית הועלה ל 600. את קיבולת מיכל הדלק גדל גם 140 ליטר. באשר השידור, זה נשאר אותו דבר, אבל כדי לשפר את הביצועים הכביש היה אמור להשתמש demultiplicator. כתוצאה מכך, את T 34M קיבל 8 מהירויות קדימה 2 מהירויות אחוריות.
רוב השינויים במודל החדש קיבלו מארז. עכשיו, במקום 5 גלגלי כביש, 6 גלילים קטנים יותר כפול עם ההשעיה פיתול בודדים שימשו. הם גם הפחיתו את רוחב המסילה ל 450 מ"מ, אשר הגדילו מעט את העומס על הקרקע.
סוף ההיסטוריה של הטנק T-34M (A-43)
למרות יתרונותיה, ב -22 ביוני 1941, לא הושלם דגם T-34M. לא ניתן היה להמשיך בעבודת ה- A-43, כיוון שבגלל תחילת מלחמת העולם השנייה, היה צורך בייצור מסיבי של ה- T34, שכן הייצור כבר הוקם.
