ZIL-114 - המכונית הסובייטית של המעמד הגבוה ביותר, אשר היה גוף "לימוזינה". הונפקו בסדרות קטנות, היו כמה שינויים, נועד המנהיגות העליונה של המדינה. משמש כחלק משיירה ממשלתית, תהלוכות, חגיגות ועוד.
מידע כללי
מעצבים מקומיים הביטו לעבר מכוניות פרימיום אמריקאיות, שכן העיצוב שלהם נחשב אמת מידה בעולם הרכב. בשנות ה -60 המוקדמות, הסגנון שלהם השתנה באופן דרמטי: סגנון קפדני עם בסיסים זוויתיים החל לגבור.
בהקשר זה, המודל 111, ששימש להובלת בכירים של המדינה, החלו לאבד רלוונטיות. בשלב זה, החלה את העיצוב של המכונית ה -114. זה מבוסס על מגמות העיצוב הטוב ביותר של הזמן.
האב טיפוס נאסף בשנת 1965, הוא ניגש למבחן. שנה לאחר מכן התארגנה התארגנות, ובשנת 1968 הובילה הרכבת את קו המכוניות של המעמד הבינוני בברית המועצות. ב- 1971 היתה מנוחה קלה. לרוב נגע בחזית המכונית.
בנייה
המבקרים תחבורה היה מרוצה לנוכחות של פתרונות חדשניים באותו זמן. אלה כוללים בלמים דיסק על כל הגלגלים, את האפשרות של התאמת ההגה גובה ואת ההשעיה על ברים פיתול של סוג שאינו מתקפל. מושבי הנוסעים האחוריים מקטע הנהג הופרדו על ידי מחיצת זכוכית שנפתחה עם כונן חשמלי. לראשונה יושמה מערכת נעילה מרכזית. כל החלונות עבדו על הכונן החשמלי. כדי להבטיח תנאי טמפרטורה נוחים בבקתה בהתקן הנוכחי מיזוג אוויר. זכוכית תרמית לא לאפשר השמש לחמם את הפנים.
מנוע ZIL-114 יש נפח של 7 ליטר, מפתחת עד 300 כוח סוס. כוח מספיק כדי להאיץ עד 190 קמ"ש. יחידת הכוח מורכבת מגושי צילינדרים אלומיניום, קרבורטור (מורכב מארבע תאים מחוברים בסדרה), מערכת הצתה של טרנזיסטור וסוג שסתום הידראולי. העבודה של תחנת הכוח הושלמה על ידי שידור אוטומטי. למרות זאת, הנהג עצמו יכול לבחור את המהירות הרצויה. מנגנון ההיגוי מצויד בהיגוי כוח.
המארז מבוסס על מסגרת היקפית חזקה. השעיה מבטיחה פעולה חלקה ללא הטלטלות במהלך האצה או האטה כבדות. כאשר נכנסים לפינה במהירות גבוהה, גליל אינו מתרחש. ההשעיה הקדמית ללא דלת אחורית מצוידת בפסי פיתול אורךיים הפועלים על פיתולים. הם הונחו לאורך חברי המסגרת. המטרה העיקרית שלהם היא הצירים של זרועות השליטה התחתונה. תלוי בסוג ההשעיה האחורי קיבל עיצוב סטנדרטי: זה עובד על בסיס מעיינות עלה אורך. מנגנון הבלמים מורכב ממערכת של מגברים ומעגלים נפרדים.
השינוי בעיצוב בולט: הוא החל להתאים את עצמו לסגנון קפדני, שיש לו בסיס קווי זווית. הגוף מחובר למסגרת של הטופס X עם spars של סעיף volumetric. מכשיר כזה מספק מסגרת עם חוזק מוגבר. מפעל Likhachev הפיק כ -150 עותקים של שינויים שונים. אחת הנפוצות ביותר היתה הגרסה עם פתח גדול מעל מושבי הנוסעים. הוא שימש כדי לברך את הציבור במצעדים ובחגים. על בסיס המודל הסטנדרטי פיתחה טנדר לשימוש בתעשיית הקולנוע.
מנוע
יחידת הכוח היא המרכיב היחיד שלא פותח מאפס כחלק מפרויקט המודל ה -114. הוא החל לתכנן ב -1962. ההבדל העיקרי מהתפתחויות קודמות - בלוק צילינדר עשוי אלומיניום. בשלב זה, המעצבים הלך כדי להפחית את המשקל של המנוע. שסתומים הידראוליים שסתומים מוטבעים במכשיר כדי לבטל את הצורך בהתאמת הפערים בעיתוי. הוא עבד עם carburetor ארבעה תא מערכת טרנזיסטור הצתה. ביציאה, מהנדסים קיבלו 300 כוחות סוס, שהם 100 יותר מאשר הדור הקודם.
מאפיינים טכניים של המכונית ZIL-114:
- אורך - 6.3 מטר;
- רוחב - 2 מטר;
- גובה - 1.5 מטר;
- בסיס גלגלים - 3.9 מטר;
- סליקה - 17 ס"מ;
- נפח יחידת הכוח - 7 ליטר;
- כוח תחנת הכוח - 300 כוחות סוס ב 4.4 אלף סל"ד;
- מומנט מרבי - 559 ננומטר ב 2.8 אלף סיבובים;
- תיבות הילוכים אוטומטיות;
- האצה ל -100 קמ"ש - 13.5 שניות;
- צריכת דלק ממוצעת - 19 ליטר ל -100 ק"מ;
- מהירות מקסימלית - 190 קמ"ש.
כאשר העבודה נעשתה על תחנת הכוח, זה לא היה מתוכנן מיד כדי לשמש כלי רכב אזרחיים או צבאיים אחרים. זאת בשל הכוח מן גבוהה באיכות גבוהה אוקטן בנזין הסתגלות לעבודה עם שידור אוטומטי ייחודי. שידור אוטומטי עבר המודל ה -114 מהמשפחה 111, אבל שימוש מעשי עם מנוע רב עוצמה חשף מספר חסרונות. כדי לחסל אותם, היינו צריכים לפתח יחידה חדשה עם מכשיר חדש לחלוטין. עותקים עם תיבת הילוכים חדשה יש על מסוע בשנת 1975.
היסטוריה רפואית
בשנת 1972, ליאוניד איליץ 'ברז'נייב סבל משבץ ראשון. למען ביטחונו, היה זקוק להסעה שתעלה על ציוד רפואי לצורך עזרה ראשונה. הדרישה העיקרית היתה שימור ההופעה, שמתאימה לתהלוכה הממשלתית. הבסיס לפיתוח לקח ZIL-114. המטרה העיקרית של המכונית הזו הפכה משלוח מהיר ונוח של המזכיר הכללי לבית החולים במידת הצורך.
הציוד היה ברמה של אמבולנס בסיסי. לצוות היו תמיד כמה רופאים. מצבו הבריאותי של ברז'נייב הוסתר בקפידה. לכן המדינה "אמבולנס" לא היו תכונות ייחודיות מן הסגנון הכללי של תחבורה ממשלתית. רופאים מן הצוות נאסר ללבוש שמלות לבנה מסורתית, כדי לא לחשוף את מטרת המכונית.
במקביל, הוראת המדינה להקמתה של אמבולנס רפואי המבוססת על חייקה. מכוניות כאלה נועדו למסירה לבית החולים של פקידים רגילים. ההבדל העיקרי בין שני "מהיר" במספר עותקים שהונפקו. ZIL-114E שוחרר רק אחד, שחפים שנאספו על 15 חתיכות.
מפתחים צריכים ליצור עגלה מלימוזינה כדי לכלול את כל הציוד הרפואי. אורך המסגרת של המכונית איפשר לו לעשות עם שינויים מינימליים בעיצוב, אבל למעשה זה התברר יותר קשה. ראמה השתלט על חלק מעומסי הכוח. שינוי פשוט במצב של כמה יחידות טכניות יוביל הפרה של המאפיינים של קשיחות. מהנדסים נאלצו לשנות את מבנה הגוף ולעצב מחדש את הפריסה. בתוך הבקתה, מגב המושבים הקדמיים ועד מכסה תא המטען, הונח בסיס לאלונקות, שלושה מושבים לרופאים וארגזי ציוד רפואי.
בעיה נוספת היתה פרט קטן - האחסון של הגלגל הפנוי. קודם לכן, הוא היה ממוקם בתא המטען, אבל זה בוטל במכונית הרפואית. סירוב מלאי במכונית של מחלקה זו הוא בלתי מתקבל על הדעת. הפתרון נמצא מקורי - הגלגל הפנוי וכלים הונחו בנישה אנכית, שנמצאה מאחורי הדלת השמאלית. בבקתה, חדר האחסון לא התבלט בשום אופן: הוא התמזג עם לוקרים רפואיים.
רופאים נכנסו לבקתה דרך הדלת הימנית. שני מושבים מותקנים קרוב למחיצה עם צד הנהג מול הכביש. המושב השלישי הונח בצד ימין באזור הדלת, והוא נמצא בכיוון הנסיעה. הבסיס לאלונקה נע לעבר הצד השמאלי.
אב-הטיפוס נאסף ב -1974. ההבדל העיקרי מן הגרסה הרגילה (למעט לעיבוד בעגלה) היה נוכחות של בליטת מתכת על הגג. זה נעשה כדי להגדיל את שטח פנוי של התא. הרופאים לא יכלו לקום לגובהם המלא, אבל הם היו פשוטים יותר על ידי אינטראקציה עם הציוד הרפואי הדרוש. כמו כן, מבנה פשוט לפשט את ההקדמה והסרה של אלונקות מהגוף.
לקצץ משמש עור אפור יקר. אותו החומר שימש בלימוזינה קלאסית. שינוי רפואי איכלס שישה נוסעים: הנהג, שומר, שלושה חובשים וחולה שכיבה. בסיס האלונקה עשוי מעור. לציוד כלי רכב המשמשים החייאה חדשנית וציוד הקרדיולוגיה. משקל המדרכה של המכונית היה 4,800 ק"ג, ריק - 3,900 ק"ג. הניסיון התפעולי נחשב מוצלח, שכן לאחר פיתוח הלימוזינות הממשלתיות שלאחר מכן, המנהיגות של המדינה הציבה הזמנה להסתגלות שלהם לגירסה הרפואית.
מה ניתן להסיק?
ZIL-114 - avtolegenda ברית המועצות. זה לא רק מכונית יפה ומבצעת, אלא גם אמין ועמיד. מלאי משאב עבודה היה כמה מאות אלפי קילומטרים ללא תיקונים גדולים. כל עותק של הסדרה היה מצויד בחלקים ייחודיים שנעשו ביד במפעל Likhachev.
קנו מכונית בזמננו, כמעט בלתי אפשרית. שאר העותקים נמצאים במוזיאונים ובאוספים פרטיים. נהגים רבים מחפשים נואשות מכוניות משומשות ברחבי הארץ כדי לרכוש אותם ברשותם לבצע שחזור מלא המראה המקורי שלהם.
