מסוק מי-2, מאפיינים טכניים של מאפייני הביצועים, מהירות, תכנון מונית, מנוע, צריכת דלק בטיסה, סקירת שינויים

ה- Mi-2 הוא מסוק רב-תכליתי סובייטי שנוצר במשרדי עיצוב מיל במחצית הראשונה של שנות השישים. מכונית זו היתה המסוק הסובייטי הראשון עם מנוע טורבינת גז. הייצור של Mi-2 הוקם בשנת 1965 בפולין, הוא הופק עד 1992. בתקופה זו יוצרו יותר מ -5,400 יחידות של מכונה זו.

מסוק Mi-2 מופעל כיום, הוא משמש לפתרון מספר רב של משימות צבאיות ואזרחיות.

Mi-2 שודרג שוב ושוב, יצר מספר גדול של שינויים של מכונה זו. מסוק זה הופץ באופן פעיל: הקונה העיקרי שלו היה ברית המועצות ומדינות אחרות בוורשה. עם זאת, מלבד זאת, את Mi-2 נרכש על ידי מצרים, סוריה, קובה, לסוטו, בורמה, הרפובליקה הדמוקרטית של קוריאה ומדינות אחרות. כיום, Mi-2 משמש ביותר מעשרים מדינות ברחבי העולם.

Mi-2 והצליח לעשות מלחמה. היא שימשה את הכוחות הסובייטיים באפגניסטן (אם כי מוגבלת מאוד), הייתה חברה במלחמת 1973-ישראל. המסוק שימש בכמה מלחמות ומלחמות מקומיות.

מסוק ה- Mi-2 נקבע במספר תקליטים בעולם.

היסטוריה של הבריאה

בסוף שנות ה -50, התברר כי הייצור המקומי הראשון Mi-1 מסוק לא עמד בדרישות הזמן. הם ניסו לחדש אותו מספר פעמים, היו שם פרויקטים להתקנת מנוע טורבינת גז (GTE), אבל הם נשארו על הנייר. דרושה מכונית חדשה עם ביצועי טיסה מתקדמים יותר.

מיילס הציע ליצור מסוק עם שני מנועי טורבינה גז בבת אחת. עיצוב זה של תחנת הכוח הגדיל באופן משמעותי את אמינות המכונה ובטיחות הטיסה, שכן אם אחד המנועים נכשל, המסוק יכול לטוס באמצעות השני. עניין רב בפיתוח המכונה החדשה הוצגה על ידי הנהגת התעופה האזרחית, ומאוחר יותר הצבא גם שם לב למסוק.

העיצוב של מכונית חדשה במיל עיצוב הלשכה החלה בתחילת 1960. למעצבים הוטלה המשימה לפתח מסוק כזה, שניתן להשתמש בו להובלת סחורות ונוסעים לצורכי צבא, וכן לצרכים של אמבולנס אוויר ועיבוד קרקע חקלאית.

תוך כדי עבודה על Mi-2, המעצבים ניסו לעשות את רוב יחידות ומרכיבים של מסוק Mi-1 כדי להפחית את העלות של המכונית החדשה.

תחנת הכוח של Mi-2 פותחה ב LINGRAND LINGRAND 117, תוצאה של עבודתה היה GTD-350 מנוע (400 כ"ס). המאפיינים שלו אפשרו בזמן הקצר ביותר ליצור מסוק חדש, אשר במידותיו היה כמעט שווה את Mi-1, אבל באותו זמן זה היה מטען גדול יותר קיבולת הנוסעים, וגם חרג באופן משמעותי זה פרמטרים הטיסה הבסיסית.

בתחילת 1961 אושרה פריסת המסוק העתידי, ובסתיו של אותה שנה, המריא אב הטיפוס הראשון. כבר בשלב בדיקות המדינה, את Mi-2 להגדיר שיא מהירות עבור מסוקים של המעמד הזה. בסתיו 1962 הוצג מסוק ה- Mi-2 בפני הממשלה הסובייטית והנהגת הרפובליקה העממית הפולנית.

בדיקות הראו כי יש צורך לשפר את מנוע המסוק. גם תכנון תחנת הכוח בכללותה השתנה, דבר שהגדיל את יכולת השירות שלה. זה שינה את צורת התא. המעצבים היו צריכים לחדש לחלוטין את הרוטור הראשי וליצור בורג הגה חדש עם נטל גדול יותר.

המשא ומתן על הייצור ההמוני של מסוק חדש בין הממשלה הסובייטית לפולנית החל בשנת 1963. בשנה שלאחר מכן, נחתם הסכם רישוי, לפיו ייצור המוני של מסוקים ומנועים עבורם היה אמור להתחיל במפעל המטוסים בסווידניק, שם יוצרה מכונה נוספת של מיל-או-ק'-מי-1.

ברית המועצות, מצדה, הבטיחה רכישה סדירה של מספר גדול של מסוקים, וכן חלקי חילוף עבורם.

ב -26 באוגוסט 1965, המסוק הראשון של Mi-2, שהופק על ידי פולנים מרכיבים סובייטים, עלה לאוויר בפולין. בנובמבר של אותה שנה, הטיסה הראשונה שלה נעשתה על ידי Mi-2, מיוצרים לחלוטין בפולין.

הייצור ההמוני של המכונה הוקמה בשנת 1966, מכונות סדרתי היו שונים במקצת מן טיפוסים שנעשו בברית המועצות. לא היה להם משטח מתחת לזנב בום, הצורה של החלק העליון של המטוס היה שונה במקצת, המיקום של אנטנות אורות מהבהבים השתנה.

המסוק הציבורי "Mi-2" הוצג בתערוכת לה בורז 'ב -1967. במערב, מכונית זו קיבלה את ייעוד Hoplite ("Hoplit"). על עזרתם בהקמת הייצור ההמוני, עובדים רבים של משרד עיצוב מיל הוענק פרסים הממשלה הפולנית. ביניהם היה המעצב הכללי מיל, הוא קיבל את צלב המפקד של מסדר הרנסנס של פולין.

מבצע

מסוק Mi-2 עדיין בשירות היום, מכונה זו משמשת באופן פעיל בכמה עשרות מדינות. במשך עשרות שנים, ה- Mi-2 שימש בהצלחה בברית המועצות, הן בתחום התעופה האזרחית והצבאית. יתר על כן, זה היה המכונות האלה שהקימו את הבסיס של מטוסים רוטורית אור רוטורית כנף.

בברית המועצות שימש מסוק מי-2 באופן פעיל לעיבוד קרקע חקלאית, וכן להובלת נוסעים ומטענים. לעבוד בצפון הרחוק נוצר שינוי הקוטב של מכונה זו. משמש Mi-2 עבור פעולות הצלה והצלה. עבור שומרי הגבול נוצר שינוי, מצויד ברמקול.

הנפוץ ביותר היה שינוי המטען-נוסעים של המסוק, והגרסה החקלאית של ה- Mi-2 הייתה נפוצה מאוד.

משמש מי-2 וכמסוק קרב. על המסוק הותקנו תותחים, מקלעים, כלי נשק בלתי מונחים ומונחים.

Mi-2 שימש במהלך חיסול התאונה בצ'רנוביל.

נכון לעכשיו, יותר מ -120 מסוקים Mi-2 מופעלים ברוסיה. לאחר קריסת ברית המועצות, רבות מהמכונות הללו נפלו לידיים פרטיות, וביצעו מגוון של פונקציות. כ -300 מכוניות נוספות מופעלות ברפובליקות הסובייטיות לשעבר.

תיאור

מסוק Mi-2 נעשה באמצעות ערכת רוטור יחיד עם רוטור אחד זנב הרוטור בסוף הזנב בום. כל גוף המטוס הוא סוג חצי מונוקות, הוא יכול להיות מחולק לשלושה חלקים: הקדמי עם תא הטייס, המרכזי (הוא מכיל את תא הנוסעים) ואת סעיף הזנב - זה כולל זנב זנב עם בורג ההיגוי עם מייצב.

תחנת הכוח של Mi-2 ממוקמת במבנה גדול מעל המטוס של המכונה (ב "חזיר שנקרא"). הוא מורכב משני מנועי GTD-350, מפחית ראשי לשלושה שלבים ומאוורר שמקרר את הרדיאטורים והמפחית.

הרכב מערכת הדלק Mi-2 כולל טנק אחד עם קיבולת של 600 ליטר, הממוקם מתחת לרצפת התא הנוסעים. על צדי המטוס, אתה יכול לתלות שני טנקים נוספים, שכל אחד מהם מחזיק 238 ליטר דלק.

מסוק ה- Mi-2 מצויד ברוטור ראשי בעל שלושה להבים וברוטור זנב בעל שני להב. הרוטור הראשי נשלט על ידי הידראולי הידראולי, אבל במצבי חירום ידנית שליטה אפשרית גם כן.

בתא צוות יחיד, שינוי האימונים בבקתה יש שני מושבים - עבור הצוער ואת המדריכה.

ציוד הטיסה מסוק כולל gyrocompass, רדיו מצפן, רדיו מד גובה ו תחנות רדיו. בגרסה הצבאית של Mi-2 היה גם מכ"ם מותקן.

מסוק תלת אופן שלדה.

בהתאם לשינויו ולמשימות שבוצעו, ניתן להתקין מסוקים נוספים על המסוק: מיכלי דלק, כננת, מערכת לריסוס כימיקלים.

שינויים

מסוק Mi-2 שודרג שוב ושוב, יש הרבה שינויים שלו. להלן כמה מהם:

Mi-2. המודל הבסיסי של המסוק, שנועד לשאת שמונה נוסעים.
Mi-2T. גרסת ההובלה של המכונה, המסוגלת לשאת 700 ק"ג של מטען בתא או 800 ק"ג - על המעמד החיצוני.
Mi-2R. חיפוש והצלה שינוי של המסוק, הוא היה מצויד כננת חשמל מסוגל להרים 120 ק"ג.
Mi-2MSB. שינוי של המסוק, שנוצרו על ידי החברה האוקראינית "Motor-Sich" בשנת 2011. המסוק מצויד במנועי AI-450M ומערכת בקרה מתקדמת יותר.
Mi-2RHR. שינוי המיועד לניהול שטחי סקר כימיים ורדיולוגיים. המסוק הותקן ציוד מיוחד לדגימת אוויר.
Mi-2UPN. אינטליגנטי הלם שינוי של המסוק. החימוש שלו כלל שני רחובות עם רקטות לא מונחות.
Mi-2URP. שינוי מסוק של המסוק, שנועד להרוס טנקים של האויב ושאר כלי רכב משוריינים. החימוש של המסוק כלל ארבעה ATGM "בייבי".
Mi-2US. השינוי נועד לתמיכה באש של כוחות היבשה. המסוק רכוב תותח 23 מ"מ או מקלעים 7.62 מ"מ.
Mi-2KM. שינוי הסיפון של המכונה.
Mi-2M. מכונית זו היא מודרניזציה עמוקה של הגרסה הבסיסית של Mi-2. המסוק היה מצויד בשני מנועי GTD-350P, והוא עשה את הטיסה הראשונה שלו ב -1 ביולי 1974.
PZL-Swidnik "קאניה". גרסה נוספת של המודרניזציה של הגרסה הבסיסית של Mi-2. מסוק זה קיבל קווי מטוס משופרים, תא הטייס גדול יותר, שני אליסון 250-C20B GTEs, ועוד ציוד מתקדם ניווט וניווט. הטיסה הראשונה של שינוי זה התקיימה ב -3 ביוני 1979. הרכב הוסמך בפולין ובארה"ב, שבעה מסוקים סדרתיים נבנו.