המשאית ZIS-151 הוא הראשון המקומי כל גלגל משאית רכב. על מנת לשפר את ביצועי הכביש, המכונית מצוידת בשלושה צירים. ה- ZiS-151 פותח כתחליף למשאיות הסטודבייקר האמריקניות ולמשאיות שברולט, המהוות את הצי העיקרי של הכוחות המזוינים הסובייטיים ואת הכלכלה הלאומית.
ייצור סידורי ושינויים
תחילתו של הפרויקט לעבוד על יצירת משאית ביתית, המסוגלת להחליף מקרקעין ומכוניות גבורה בצבא ובמשק הלאומי, הונחה מיד לאחר תום מלחמת העולם השנייה. שני האבות הראשונים של ה- ZIS-151-1 ו- ZIS-151-2 כבר היו מוכנים ב -1946. לאחר בדיקה ארוכה של צעדה, שנערכה במשך כל שנת 1947, הומלץ הרכב תחת המותג ZiS-151 לייצור המוני.
מקום הייצור של המכונית בעתיד נבחר מוסקווה רכב הצמח אותם. סטלין, ה- ZIL הנוכחי.
הייצור הסידורי בוצע בין השנים 1948 ל -1958. בסך הכל, 194,559 מכוניות בשינויים שונים כבר התגלגל קו הייצור במפעל.
מאפיינים טכניים של המשאית ZIS-151
- משקל ללא עומס - 5.58 טון
- אורך - 6.93 מ ', רוחב - 2.32 מ', גובה - 2.16 מ ', שטח אדמה - 260 מ"מ.
- נוסחת הגלגל היא 6 × 6.
- מנוע בנזין 6 צילינדרים.
- כוח - 92 כ"ס
- קיבולת טעינה - 4500 ק"ג.
- צריכת דלק לכל 100 ק"מ - 42 l.
- מהירות מקסימלית על הכביש המהיר - 55-60 ק"מ / שעה.
משאית ZiS-151 שימשה בסיס טכני להקמת משפחה שלמה של כלי רכב קרביים. על פלטפורמת ZIS-151 הפיק MLRS BM-13-16 ו- BM-14-16. אחד הפתרונות הטכניים היעילים ביותר היה שחרורו של המוביל הראשון משוריינים מקומיים BTR-152, התאספו על בסיס שלדה של הרכב ZiS-151. המכונה לא נטלה חלק ישיר במעשי האיבה. ה- ZIS-151 שימש כרכב של רובים מוטוריים של הצבא הסובייטי במהלך האירועים ההונגריים של 1956 ועם כניסת יחידות צבא סובייטיות לצ'כוסלובקיה ב -1968.
מכונת צילום
