העבודה על יצירת רכב יתר על המידה, רכב קרב כפול החלה במשרד עיצוב Sukhoi מאז אמצע 1980. בסתיו 1988 החלו בדיקות של המדגם הראשון במפעל של אירקוטסק של IAPO. דגם Su-30 אומץ בשנת 1992.
תכונות להשמיד את Su-30 ואת המאפיינים הטכניים שלה
לוחם קרב Su-30 הוא וריאציה של שני מושבים של Su-27 ויש לו את היכולת הטכנית לבצע טיסות מורכבות עם טווח ארוך טווח. צוות של מכונה כזו מורכב מטייס שמבצע את הטייס ואת השליטה של החימוש תגרה, ומפעיל טייס, אשר פותר שאלות של ניווט, ניטור מצב האוויר של לחימה לטווח ארוך. בנוסף, חבר הצוות השני שולט לטווח רחוק מערכות גילוי מכ"ם כדי למקד אותם, וגם יש את היכולת לשלוט על פעולות הלחימה של הקבוצה של קישורים מטוסים, עד 4 כלי רכב.
ה- Su-30 מצויד במערכות ציוד חדשות המאפשרות לו להרחיב באופן משמעותי את יכולותיו הטכניות ומאפייניו. אלה כוללים:
- מערכת הדלק תדלוק דלק, מצויד מוט מיוצר ממוקם בתא מול התא;
- רדיו ניווט לטווח ארוך והדרכה;
- מחוון מסך רחב של מצב טקטי לתיאום פעולות קבוצתיות;
- שיפור מערכת התמיכה בחיים.
יעילות הלחימה הגבוהה של ה- Su-30 נקבעת על-ידי תכונות התמרון הגבוהות שלה בכל תנאי מזג האוויר, היכולת לזהות מטרות אוויר לטווח ארוך, כמו גם את מאפייני הביצועים האישיים שלה:
- אורך כנף - 14.7 מ ';
- אורך / גובה - 21.94 מ '/ 6.36 מ';
- משקל תקינה / מקסימלי, ק"ג - 18800/33000;
- טווח, ק"מ עם אחד תדלוק / ללא תדלוק - 5200/3500;
- מהירות הרמה - 330 מ ש;
- תקרה תקרה מעשית - 19,500 מ '.
כיום, לוחם ה- Su-30 הממכר נמצא מעבר לאחד ממוצרי הייצוא העיקריים של המתחם הצבאי-תעשייתי של רוסיה. תשומת לב הלוחם מוצג על ידי הודו (בשנת 2018 הם מתכננים לרכוש 126 מטוס שונה Su-30), ונצואלה, אנגולה, אלג'יריה, עיראק (נכון לתחילת 2018 קיבלה 5 מטוסים), PRC.
פריסת ה- Su-30
החדש Su-30 לוחם יש פריסה אינטגרלי נעשה על פי תצורה אווירודינמית רגילה. המטוס הוא מזדווג אינטגרלי עם האגף מורכב החלקים העיקריים הבאים:
- החלק הראשי מתוכנן כמו מתכת חצי מונוקוק, שבו אוויוניקה אוויוניקה, מכ"ם, הנחיתה הקדמית גומחה נישה, כנף שקוף רדיו חופה הטייס נמצאים;
- את החלק האמצעי עם המוביל הראשי של המטוס, את החלק המרכזי, נעשה בצורה של תא דלק טנק, עם יחידת כוח gargrot, היכולות הטכניות של המאפשרים התקנת ציוד קווי התקשורת, אבנט הנחיתה הראשי, דש הבלמים;
- קצה הזנב עם שני מנועים כוח כוח, קורות הזנב, קרן המטוס המרכזית, הכוללת את תא דלק האחורי דלק, תא הציוד המרכזי, קצה הקורה המרכזית עם סנפירים בצד מיכל עם מצנחים הבלמים;
- צריכת אוויר מתכווננת ממוקמים תחת זרם כנפיים ומצוידים ברשת מיוחדת המיוצרת, המונעת כניסת חפצים זרים למנועים במהלך ההמראה והנחיתה.
האמצע הטרפז הוא אגף בעל שלושה כנפיים ובעל עיצוב דקומפרסי. המיכון שלה מורכב של flaperons דחה עם שטח של 4.9 m2 עם פונקציות של ailerons ו דשי, כמו גם דחיסה אדפטיבית שני חלקים גרביים עם שטח של 4.6 m2. סטיות של גרביים ושחרור של סנפירים מתבצעים במהלך מצבי הנחיתה, או במהלך תמרון, כאשר מהירות המכשיר היא עד 860 קמ"ש. כנפיים כנפיים ניתנות להסרה יש זווית לטאטא של 42 מעלות.
את הנחיתה נשלף הילוך יש חיזוק עיצוב עבור גדול להמריא ואת הנחיתה המוני. הוא מורכב משלושה מיסבים, עם התומכים העיקריים שלו עם גלגלים, האף - דו גלגלי.
פיילוט כפול בקתה Su-30 נעשה על פי תוכנית "טנדם" עבור שני טייסים מחולק לשני חלקים, האחורי הקדמי. שני חלקי המונית חתומים לחלוטין ויש להם משותפת שני חתך בצורת פנס עבור שניהם עם שטח זכוכית גדול קטע מטלטלין.
בתא הקדמי, תצוגת גביש נוזלי רב-תכליתית מותקנים עם מחוונים המציגים מידע מכוון וניווט ולוח בקרה על רקע השמשה הקדמית. מנוף ההיגוי כולל ג'ויסטיק למיקוד וגזירה, מתג בחירת נשק עם לחצן יריות בצד האחורי.
בתא האחורי של המטוס הוא מפקד הקבוצה, שמיקומה גבוה יחסית לתא הטייס הקדמי, המספק סקירה טובה לכל הכיוונים של שני אנשי הצוות. יש גם מנופים כפולים מנופים שליטה וציוד הדרכה מיוחדת. תא הטייס מצויד במחוון מסך רחב של מצב טקטי, שנועד לאסוף את כל המידע הטקטי הדרוש על המאפיינים והקואורדינטות של תנועת המטרות ומיקום היירטים באוויר בקבוצה.
מנועי סו-30
תחנת הכוח של לוחמי ה- Su-30 מורכבת משני מנועי טורבו-דו-תאיים דו-תאיים, המספקים לה מהירות של 2350 קמ"ש בגובה רב ו -1350 קמ"ש על הקרקע. הערך של מצב אחרי התנור הוא 12,500 kgf, עם מקסימום של 7770 kgf כל אחד. למנוע יש חבילה מודולרית וכוללת: סילון, זרבובית קולית ואחרת, מדחס בלחץ גבוה של 9 שלבים, טורבינות לחץ בלחץ גבוה ונמוך, תא בעירה חילונית, מעגל חיצוני, מדחס בלחץ נמוך של 4 שלבים עם מדריך מתכוונן, מעטפת בינונית עם התיבה המרכזית של כוננים.
מנועים כאלה יש תכונה אופיינית - אלה להבי טורבינה ייחודי בעל תכונות מבצעיות ומכניות מושלמת. הם מצוידים עם מערכת קירור יעילה עשויים סגסוגת monocrystalline עמידים בחום.
מנועי סו -37 יכולים לפעול במשך 20-30 שניות במצב המכונה "רעב שמן" (כאשר לחץ השמן יורד ל -0 לאחר תחילת טיסה הפוכה), בהשפעת עומס יתר שלילי וכמעט אפס. על מנת להגביר את האמינות של אספקת השמן לסיכוך המנוע בתנאים מבצעיים אלו, עובדו ושופרו עיצוב מכלית השמן של מערכת הסיכה ומערכת השמן. בלוק השמן החדש בתכנונו יש צריכת שמן גמישה, תא עומס יתר שלילי, אוויר ציקלון ומפריד שמן, שסתומי אוורור תאיים שליליים.
למנועי אל-31F יש מערכת בקרה וקטורית אוטונומית. הוא פועל על נפט, שנלקח ממערכת אספקת הדלק של המנוע ואינו תלוי במערכת ההידראולית של המטוס.
המנועים ממוקמים nacelles מנוע נפרד, אשר מאפשר להם להימנע אינטראקציה אווירודינמית.
תכונות של לוחמת ה- Su-30
ה- Su-30 יכול לשאת נשק המורכב מטילים ומכלי נשק ורובים. רובה תותח מותקן זרם של האגף הימני מיוצג על ידי אקדח מהירה אחת barrled אש GSH-301 עם קליבר של 30 מ"מ ועומס התחמושת של 150 סיבובים. הרקטה מבוססת על AKU (התקנים פליטת תעופה) ו APU (משגרי תעופה).
נשק מודרך מורכב מטילים של שינויים שונים:
- בינוני טווח אוויר-אוויר P-27;
- R-27R מכ"ם ראשים חצי פעילים;
- עם ראשים תרמיים מודרכים עצמית Р-27Т;
- תגרה עם ראשים תרמיים R-73;
- טווח טיסה מוגבר של R-27ER או R-27ET.
חימוש טילים יכול להיות מושעה על 10 נקודות, 4 מהם ממוקמים מתחת לקונסולות הכנף, 2 כל אחד תחת: חלקים מרכזיים על פי ערכת טנדם, nacelles מנוע, טיפים כנפיים. המשקל של עומס הקרב הכולל יכול להיות - 8000 ק"ג.
היום, Su-30 לוחמים צבאיים מיוצרים על ידי Irkut Corporation. בשנת 2018 הודיעה על שחרור 60 יחידות של רכב קרב, שחלקן ישמשו לציוד בסיסי אוויר בחצי האי קרים.
