מטוס סובייטי בעל חמישה טנקים

למרות גילו הצעיר, ההיסטוריה של בניין טנקים היא עשירה ומרתקת להפליא. טנקים הופיעו בשדה הקרב רק לפני מאה שנה, אבל הפיתוח של סוג זה של ציוד צבאי היה מהיר, הטנק יכול להיות בבטחה את ההמצאה הצבאית העיקרית של המאה הקודמת. רק בסוף המאה ה -20 החלה חשיבותם בשדה הקרב לרדת.

במהלך ההיסטוריה הקצרה, אך הסוערת, הטנק השתנה ללא הכר: השני היה הנשק שלו, אמצעי ההגנה, טקטיקות השימוש בשדה הקרב השתנו. רכב הקרב המודרני דומה גם לטנק של מלחמת העולם הראשונה, כמו המטוס הראשון שנעשה על ידי האחים רייט דומה הלוחם של הדור האחרון. הדבר התאפשר הודות לעבודתם של אלפי מעצבי נשק מזמנים ולאומים שונים.

מראשית עידן הטנקים, כל מדינה שמכבדת את עצמה ביקשה ליצור עוד שריוניות משוריינות ולטפח אותם בטכנולוגיה הכי מדהימה. הם לא לחסוך כסף על זה ולא להגביל את הטיסה של פנטזיה עיצוב יותר מדי. כתוצאה מכך, הופיעו מכוניות עם הופעה מוזרה לחלוטין ומאפיינים. רובם נותרו על נייר או בצורת אב טיפוס.

לכן, גורלם של טנקים יוצאי דופן, אשר לא רק נכנס לסדרה, אבל אפילו הצליח לעשות מלחמה, הוא מעניין במיוחד. אחד המכונות האלה היה הטנק הסובייטי הכבד של חמשת הטנקים. הוא נוצר בתחילת שנות ה -30, היו לו כמה שינויים והצליח לקחת חלק בקרבות הראשונים של המלחמה הפטריוטית הגדולה. הטנק הכבד T-35 נכנס להיסטוריה כטנק טורי עם רוב המגדלים.

אבל העניין הוא לא רק במספר המגדלים, ה- T-35 הוא סמל אמיתי לכוחה של ברית המועצות וכוח הכוחות המזוינים שלה. אף אחד מהמצעדים המרכזיים לא פעל בלי הטנק הזה. כאשר "Streadinist" dreadnought זה היה נוהג לאורך המדרכה של הכיכר האדומה, מיד היה ברור לכולם כי "שריון היה חזק מאוד."

אם כבר מדברים על סמליות, יש לומר כי הטנק T-35 מתואר על אחד המדליות הסובייטיות הנערץ ביותר "עבור אומץ".

היסטוריה של הבריאה

יצירתם של טנקים מרובי-צריחים לא היתה, בשום פנים ואופן, מאפיין ייחודי של בניית הטנקים הסובייטיים או הצגת המגלומניה הטבועה בברית המועצות. מיד לאחר תום מלחמת העולם הראשונה נחשבה המיתקן על טנקים של כמה מגדלים, דבר שכיח ותואם לחלוטין את הדוקטרינה הצבאית של אותה תקופה.

בסיווג טנקים של כמעט כל המדינות הגדולות באותה עת היו טנקים כבדים, שמשימתם הייתה לפרוץ את קווי ההגנה המבוצרים של האויב. כלי רכב אלה היו אמורים להיות בעלי הגנה חזקה (נשק אידיאלי נגד טילים) וכלי נשק רבי עוצמה, הם היו צריכים להתלוות ישירות לחי"ר במהלך ההתקפה על עמדות האויב ולדכא באופן שיטתי את נקודות הירי של האויב.

בסיווג שאומץ בברית המועצות לפני המלחמה, היו שני סוגים של טנקים כבדים, שהראשון בהם היה לפרוץ "קווי הגנה מבוצרים היטב", והמשימה השנייה הייתה להתגבר על ביצורים חזקים במיוחד. זה לסוג השני של מכונות שייכים T-35.

בסוף שנות ה -20, הצבא האדום היה חמוש עם דגימות טובות למדי של T-18 טנקים קל, אבל עם כלי רכב כבדים היו בעיות - טנקים בריטיים Mk. אשר נלחמו במלחמת העולם הראשונה ונלקחו כגביעים מן המשמרות הלבנים, היו מיושנים בהחלט. המשימה היתה ליצור טנק ביתי כבד חדש.

עם זאת, היה מחסור חמור של אנשי מנוסה לייצור מכוניות שלהם.

הפיתוח של הטנק הכבד הסובייטי הראשון קשור בשמו של המעצב הגרמני המוכשר אדוארד גרוט. בתחילת 1930, צוות עיצוב תחת הנהגתו החלה לעבוד על יצירת טנק בגודל בינוני TG-1. בספרות ההיסטורית המקומית מכונה מכונה בדרך כלל "טנק גרוט".

בשנת 1931, האב טיפוס הראשון של המכונה נעשה, אשר הועבר מיד לבדיקות. העבודה על ה- TG-1 התקיימה באווירה של סודיות מוחלטת, הם התבוננו מקרוב בהנהגה העליונה של המדינה.

עם זאת, למרות פתרונות טכניים חדשניים רבים המשמשים ליצירת TG-1, הוא מעולם לא הושק לתוך ייצור נרחב. המכונית היתה מסובכת מדי עבור התעשייה הסובייטית, והמחיר היה גבוה מדי. הפיתוח של מכונה זו אפשרה למעצבים הסובייטים לצבור ניסיון ולהתחיל ליצור טנק כבד משלהם - T-35.

בנוסף ליצירת TG-1 היו לפרויקטים נוספים: הוא הציע למנהיגות הסובייטית ליצור מכונית שמשקלה עד 100 טון, חמושים בשלושה או חמישה מגדלים.

בינתיים, בברית המועצות, המשיכו לעבוד על יצירתו של טנק כבד רב. בשנת 1931, האב טיפוס T-35-1 נוצר, אשר היה מסה של 42 טון, היה חמוש עם שלושה אקדחים (אחד 76 מ"מ ושני 37 מ"מ) ושלושה מקלעים. המכונית היתה בעלת חמישה מגדלים ובמובנים רבים דמתה לטנק האנגלי אינדיפנדנט, שאב טיפוסו נבנה בשנת 1929. בתקופה זו ביקרה המשלחת הצבאית הסובייטית באנגליה והיתה לה הזדמנות להכיר את המכונה הבריטית, אך לא ידוע עד כמה השפיעה על המעצבים הסובייטים.

צוות של T-35-1 כללה עשרה אנשים, המכונית היה מנוע של 500 ליטר. עם. כי מותר לה להגיע במהירויות של עד 28 קמ"ש. עובי שריון המרבי הגיע 40 מ"מ, ואת טווח שיוט היה 150 ק"מ.

בשנת 1933, השינוי הבא של הטנק, T-35-2, נעשה, הוא אפילו הצליח לקחת חלק במצעד בכיכר האדומה. עם זאת, כבר בשלב זה, מעצבים פיתחה את T-35A - טנק חדש, אשר היה צריך להיכנס לייצור המוני. מכונה זו היתה שונה מאוד מקודמותיה: אורך ושיטת הגוף השתנו, הותקנו על המגדל מגדלים בעלי גודלם וגודלם שונה. למעשה, זה כבר היה מכונית חדשה לגמרי.

ב- 1933 אומצה ה- T-35A. הייצור הוקם במפעל קטר חרקוב. בשנת 1934, הטנק הכבד T-35 התחיל להיכנס לצבא.

סך של 59 יחידות של מכונה זו הופקו.

שינויי ושיפורים שונים נעשו ללא הרף למכל. עובי השריון הוגדל, כוח תחנת הכוח גדל, המגדלים רכשו צורה חרוטית. המסה של הטנק עלתה, בדגימות מאוחרות יותר היה 55 טון.

שימוש ב- T-35

ה- T-35 לא היה בשימוש בכל העימותים של שנות השלושים שבהן השתתפה ברית המועצות. הענקים של חמשת המגדלים לא נראו במלחמת הסובייטים-פולניים או בסכסוכים במזרח הרחוק או בקמפיין הפיני. יחד עם זאת, בברית המועצות, במלחמת החורף, שימשו טנקים כבדים, ואילו ה- QMS, T-100, KV הוסעו סביב כלי רכב כבדים של הדור החדש, שהיו אמורים להחליף את ה- T-35. ברור שהנהגת הצבא האדום הבינה לחלוטין את היכולות האמיתיות של ה- T-35 ולכן היא הרחיקה אותו מהחזית.

את T-35 ניתן לקרוא את הטנק "הטקסי" העיקרי של 1930: אף אחד המצעדים בכיכר האדומה או Khreshchatyk עשה בלי להראות אלה ענקים.

"אבקת ריח" היו טנקים אלה ממש בתחילת מלחמת העולם השנייה. רוב המכונות הללו היו ממוקמים ביחידות הממוקם על הגבול המערבי ביותר, באזור לבוב. ה- T-35 השתתף בקרב בגבול, ורובם ננטשו על ידי צוותיהם.

הטנק הראה תכונות לחימה נמוכות מאוד, אבל הדברים היו גרועים עוד יותר עם האמינות של הרכב. רק שבעה טנקים אבדו ישירות במהלך הלחימה, שלושים וחמישה כלי רכב פשוט נשברו וננטשו או נהרסו על ידי צוותים.

עוד כמה מכוניות (על פי מידע אחד חמש) השתתפו ההגנה של חרקוב בשנת 1941, אבל אין מידע על השימוש שלהם לחימה. שני האחרונים T-35 השתתפו בהגנה על מוסקבה.

הימים הראשונים של המלחמה היו עבור T-35 "נקודת שיא" אמיתית. הגרמנים אהבו לצלם על רקע הענקים הרוסים המובסים. למרות מספרם הקטן יחסית של טנקים אלה, מספר התצלומים של חיילים גרמנים על רקע פצוע או ננטש T-35 פשוט מתגלגל.

גורלם של שני טילי-35 סובייטים, שבמצב טוב נתפס בידי הנאצים בתחילת המלחמה, מעניין. טנק אחד פגע באתר הבדיקה Kumersdorf, שם הוא שימש מטרה, ואילו השני עמד באתר הבדיקה Zossen. הגרמנים השתמשו בו במהלך הקרב על ברלין, אך עד מהרה הוא נורה בידי לוחמי הצבא האדום ממחסנית האספקה ​​שנלכדה.

היום, המדגם האחרון של מכונה ייחודית זו הוא בקובינקה.

תיאור הבנייה

T-35 יש פריסה קלאסית, עם המיקום של תחנת הכוח בחלק האחורי של התיק. זוהי מכונה בעלת חמישה צריחים, ובה שני נדבכים של פריסת נשק. הגוף מחולק לחמישה תאים: תא המגדלים הקדמיים עם מושב הנהג, הפרדת המגדלים העיקריים, המגדלים האחוריים, וכן תא המנוע ותא ההולכה.

גוף הטנק מולחם, יש אלמנטים מהודקים עם מסמרות.

על גג התא הקדמי הותקנו שני מגדלים: מקלע ואקדח. הראשון היה תפוס על ידי מכונת התותחנים, והתותחן והמטענים הונחו במגדל השני.

המגדל הראשי של הטנק היה זהה לחלוטין למגדל T-28, אשר הפחית משמעותית את עלות הייצור שלה ותחזוקה פשוטה. המגדל מצוייד ברצפה מושעה לנוחיות צוותי הטנקים.

צריחי מקלע קטנים זהים לחלוטין למגדלים דומים של טנק T-28, וצריחים בינוניים - למגדלי הטנק BT-5.

ב T-35 הותקן ארבעה שבץ מנוע תעופה בנזין M-17, אשר היה בעל קיבולת של 500 ליטר. c.

השידור סיפק ארבע מהירויות בעת התקדמות קדימה ואחד בחזרה.

המארז כלל שמונה (בכל צד) גלילי רולציה, שישה גלגלות תומכות, הגלגלים האחוריים הובילו. ההשעיה של הטנק נחסמה, שני גלגלים הותקנו בעגלה, שני מעיינות סליל סיפקו קפיץ.

המרכבה התחתונה של הטנק נסגרה על ידי מחסום משוריין המורכב מכמה לוחות שריון.

המשימה העיקרית של ה- T-35 היתה לתמוך בחיל הרגלים במהלך פריצת הדרך של קווי ההגנה של האויב, הוא היה אמור להתמודד עם הרס ביצורי האויב.

כפי שהגה על ידי המעצבים, תותח 76 מ"מ הממוקם בצריח הראשי היה אמור לשמש כדי להביס עבור ti-fi-ka-ts-on-s- נשק משותף, תותח 45 מ"מ נועד למטרות פשוטות.

החימוש המשני של הטנק כלל שישה מקלעים 7.62 מ"מ DT, אשר יכול לבצע אש מכל. בכל צריח אקדח היה מקלע עם תותח. בנוסף, DT הותקנו צריחים מכונת ירייה, כמו גם בחלק האחורי של המגדל הראשי. השינויים האחרונים של הטנק כללו גם מקלע נגד מטוסים, אשר היה מותקן על הצוהר הראשי של התותחן.

תצפית ה- T-35 פירושה חריצי תצפית רגילים, מכוסים בזכוכית משוריינת, למפקד הטנקים ולמפקדי המגדלים היו מראות פנורמיים.

בהתאם לסדרה של הטנק, מספר הצוותים יכול לנוע בין 9 ל -11 אנשים. בצריח הראשי של הטנק היו שלושה אנשים: מפקד הטנק, מפעיל הרדיו (מטעין) והמקלע. בכל אחד צריחים קטנים אקדח היו תותחן ומקלע. בכל אחד ממגדלי המקלעים ממוקם אחד היורה.

תא המגדל הראשי הופרד משאר המכונית, והתאים הקדמיים והאחוריים היו מחוברים זה לזה. בין הקירות הקדמיים היה מקום הנהג, שהיה לו סקירה מוגבלת מאוד.

הערכה של המכונה והשוואתה עם אנלוגים זרים

בתקופה שלפני המלחמה חרגה ה- T-35 מכל כלי קרב זרים בכוח האש שלה. הטנק הזה, חמושים בשלושה תותחים וכמה מקלעים, יכול ליצור ים אמיתי של אש סביב עצמו.

עם זאת, תחנת כוח נמוכה הכוח ואת האמינות הנמוכה של המנוע, שלדה, ופגמים טכניים רבים אחרים עשה את זה מתאים לשימוש בתנאי לחימה אמיתיים. המצעד הארוך שהפך את ה- T-35 כחלק מחטיבת הפאנצ'ר ה -34 בקיץ 1941, הוכיח קטלני למפלצות האלה.

פריסת הצריחים המרובים של הטנק מסובכת מדי את עיצובו, הגבירה את מסתו ואיפשרה את חיזוק ההזמנה. גודלו הגדול של ה- T-35 הפך אותו למטרה מצוינת עבור שני טנקים וארטילריה נגד טנקים של האויב. בקרב, מהירות ה- T-35 לא עלתה על 10 קמ"ש.

היו בעיות אחרות: מפקד הטנק היה צריך לעשות את העבודה של התותחן הראשי של המקלע, שמנע ממנו לפקד על הרכב בקרב.

כבר לפני תחילת מלחמת העולם השנייה, התברר כי המנוע היה בדיוק כמו נשק טנק כמו תותח שלה. זה מן התמרון ואת המהירות כי היעילות של שימוש בסוג זה של כלי רכב משוריינים היה תלוי.

הפריסה רב הצריפים הפך לסוף מתים של פיתוח של טנקים, T-35 ניתן לקרוא בבטחה את הסמל שלה. טנק זה קשה להשוות עם עמיתים זרים, כי טנקים טורי כי היו כמו חמישה מגדלים, לא קיים. הקרקעות האלה היו בדרך כלל בעותקים בודדים, וככלל לא השתתפו בקרבות.

מפרט טכני

וידאו על T-35

צפה בסרטון: מערך הטילים הישראלי (אַפּרִיל 2024).