פעולות הנחיתה היום הן אחת משיטות הלחימה הבסיסיות והשימושיות ביותר. בעידן השליטה על שדה הקרב של הטילים והטילים, יש לתפוס במהירות ובמהירות את תפיסתם של ראשי הגשר החופים. מהירות במהלך מבצע הנחיתה הופך את המפתח להצלחה. החיילים המהירים יותר וציוד צבאי מועברים לאזור הנחיתה, כך הסיכויים לא רק כדי לקבל דריסת רגל על ראש הגשר, אלא גם כדי לבנות על ההצלחה. המלחים הרוסים בתחום זה יש את הציוד הטכני המודרני ביותר מוכן ביותר. היום תפקיד מיוחד בביצוע פעולות אמפיביות מנוגן על ידי ספינות מיוחדות - ספינות תקיפה אמפיביות של פרויקט סוג דוגונג 21820.
ההיקף העיקרי ויכולות לחימה של נחיתה מלאכה
עם משלוח מהיר של יחידות צבאיות וציוד צבאי לראש הגשר, לא כל הצי בעולם יכול להתמודד. לאחר ספינות מלחמה חזקות בצי לא אומר שיש את היכולת פתאום לתקוף וללכוד חפצים על החוף. טיוטת העבודה העיקרית בתחום זה מתבצעת על ידי כלי שיט, וככל שיבוצע משלוח של יחידות קרביות לחוף, כך יתבצע בהצלחה המבצע הצבאי כולו. ספינות חיל הים הרוסי, שהשתמשו בסירות סוחפות אמפיביות מסוג סרנה עד כה, יש ניסיון צבאי עצום בביצוע פעולות צבאיות כאלה. עם זאת, הזמן אינו עומד דומם. הטקטיקות של פעולות הנחיתה משתנות, ההרכב הכמותי והאיכותי של יחידות הנחיתה משתנה. עד כה, יש צורך להשתמש באוניות מרווחות ומהירות יותר עבור הנחיתה.
נחיתה פרויקט מלאכה 11770 ניידים יש מאפיינים אמפיביים טובים. הדרישות היחידות כי סירות הנחיתה מסוג זה לא ענה היו קיבולת קטנה ומהירות מספקת. זה היה הדחף ליצירת כלי אמפיביים חדשים עם ביצועים לחימה מעולה. פרויקט 21820 מסוג "דוגונג" היה הצעד הבא בדרך לציוד הכוחות הימיים באמצעים מיוחדים לביצוע פעולות נחיתה.
ספינת התובלה החדשה אמורה לספק במהירות לחוף לא רק יחידה צבאית מלאה של הנחתים, עם כל המערכות הסטנדרטיות של נשק קל וכבד, אלא גם כלי רכב משוריינים. מהירות גבוהה, טווח שיוט ארוך (עד 500 ק"מ) ואת הזמינות של כלי נשק סטנדרטיים על הספינה תתרום להצלחה. מאפיינים אלה הופכים ספינות כאלה כלי חשוב ביותר עבור פעולות של הצי המודרני.
לידתו של פרוייקט מלאכה נחיתה 21280
האוניות החדשות של הפרויקט 21820 הן ספינות נחיתה קטנות המסוגלות לפעול על נהרות וים באזור הים הקרוב. מפתח הפרויקט הוא OJSC "TsBK ב SEC בשם Alekseev" - המנהיג בין החברות המקומי בפיתוח ועיצוב של כלי שיט צף מיוחד רחפת.
עבור התייחסות: TsKB אותם. Alekseeva הוא מפעל ההפעלה היחיד בעולם מסוגל ליצור כלי הידרופואיל המתוחכמים ביותר המודרנית. פריצת דרך אמיתית בפעילות של לשכת התכנון היתה הופעתה של מפלצת הים הכספית הענקית בשנות ה -60. על פי רישומים ופרויקטים של מעצבים ניז'ני נובגורוד, נבנו יותר מ -8000 כלי שיט של סוגים שונים וסוגים שונים, הן עבור הצי האזרחי והן לצרכים צבאיים.
הספינה החדשה פותחה על בסיס תיעוד העיצוב של כלי השיט של סוג "סרנה", אשר עד לאחרונה לא היו אנלוגים בעולם בניית ספינות. לאחר ספיגת כל הטוב ביותר מן הפרויקט הקודם, הספינה החדשה היתה להיות יחידת קרב מושלמת.
תכונת העיצוב היא חלל אוויר שנוצר באופן מלאכותי בתחתית הספינה. כזה עיקרון הידרודינמי של שמירה על ספינה לצוף בעת שהיה בתנועה היה ידוע בעבר, אבל רק על סירות "דוגונג" היה ליישם. כלי השיט עם חלל האוויר יש יכולת נשיאה גדולה, תוך שמירה על ממדים קטנים ומהירות גבוהה של התנועה.
זה חדשנות טכנולוגית מאפשרת להשיג עלייה משמעותית במהירות של כלי השיט, באותו זמן מתן מצב חסכוני של הפעולה של המנועים.
פרויקט 21820 מספק לבניית ספינת נחיתה של עקירה גדולה יותר. הגדילה בהתאמה את קיבולת הספינה ואת כושר הנשיאה שלה. למאפיינים המהירים הוסיף טווח שיוט משמעותי ושיפור כושר השיט. חדשנות באוניות חדשות היא פרופילן הנמוך ונוכחותן של כלי נשק רבי עוצמה. הסירות יהיו מצוידים בשני מתקני לעמוד עם מקלעים בקנה מידה גדול (14.5 מ"מ). ההגנה האווירית של הסירה מיוצגת על ידי מערכת הטילים הניידת של Igla.
עכשיו, הספינה תקיפה הובלה יכול לא רק לספק את יחידת הנחיתה אל החוף, אלא גם לספק כיסוי אש לכוח הנחיתה מן ההתקפה על הים ואוויר. אם יש צורך, עמדות מקלע יכול לספק תמיכה באש למפלגת הנחיתה, משחק על מטרות החוף.
אתר הבנייה של ספינות חדשות היה וולגה בניית ספינות ב ניז'ני נובגורוד.
תוכנית בניית סירות של הפרויקט 21280
התוכנית לבניית ספינות של הפרויקט 21820, את קוד בסיווג הימי "Dugong", כרוך הבנייה הטורית של כלי שיט, מצויד בחלל האוויר. בסיווג המערבי, האוניות הרוסיות החדשות קיבלו את הצופן "Dyugon". הספינה להוביל הונחה בשנת 2006 במספנה GCC "וולגה". סירת התובלה התחבורה קיבלה את המספר D-105 ואת השם הקסום בשם Ataman Platov, שניתן לספינה לכבוד גיבור המלחמה הפטריוטית של 1812.
לעיון: קוזאק אטמן של צבא דון, גנרל פלטוב הוכיח את עצמו בגבורה בקרב בורודינו. כוחות קוזקים תחת פיקודו תרם תרומה משמעותית לתוצאה של הקרב של בורודינו. קוזאקים פלטוב השתתפו בכל הקרבות המשמעותיים של מלחמת העולם השנייה, וכן הפכו ליחידות הראשונות של הכוחות הרוסים, שנכנסו לפריז לאחר הפלתו של נפוליאון.
הספינה המובילה הושקה בשנת 2009, ולאחר מכן הפכה ספינת הנחיתה לחלק מהמשט הכספי. בעקבות הספינה המובילה בשנת 2012, ספינות הייצור הראשון הונחו על מניות של מפעל בניית ספינות Yaroslavl ועל מספנה המזרחי ב ולדיווסטוק. החוזה, שנחתם על ידי משרד הביטחון של הפדרציה הרוסית בשנת 2011, סיפק את הבנייה העיקרית של 3 כלי השיט של הסדרה החדשה של הפרויקט 21820 עם הצופן "Dugong", על מפעל בניית ספינות ירוסלב. שתי עבודות הנחיתה הראשונות של הפרויקט 21820 "דניס Davydov" ו "איוון Kartsov" נכללו בשנת 2014 בצי. הראשון קיבל רישיון שהייה בבלטי. הספינה השנייה של הסדרה נמסרה לצייד את הצי הימי של חיל הים השקט.
כל הסירות, הוחלט לתת את שמות הגיבורים של המלחמה הפטריוטית של 1812. הספינות האחרונות קיבלו שמות קולניים לכבודם של שניים מאנשי צוות הים ההרואי שנטלו חלק בקרבות היבשה של 1812.
הספינות הבאות של המעמד הזה היו ספינות אמפיביות עם המערה אוויר "סגן רימסקי-קורסקוב" ו "מכמן לרמונטוב" נבנו גם ירוסלבול וכבר נכנסו לשירות. שתי הספינות חידשו את שורות כלי השיט הטכניים של היחידות הימיות של הצי הבלטי, והיום הן כלי השיט והנחיתה המתקדמים ביותר בצי המקומי. בסירות שלאחר מכן נלקחו בחשבון כל המושגים המודרניים של ביצוע פעולות אמפיביות בים, כולל פעילות פעילה של הצי נגד מטרות החוף.
תכונות עיצוב פרויקט נחיתה 21820
ספינות של הפרויקט הזה יש עקירה של 280 טון, וזה 4 פעמים יותר מזה של כלי השיט של הנחיתה של סוג "סרנה". לפיכך, הסירות יש גדלים גדולים. אורך הספינה מהחרטום ועד פרוסת הפיר הוא 45 מטר, פי 2 יותר מאניות הפרויקט 11770. טיוטת הספינה היא 1.9 מטר, שהיא זהה לסירות מסוג "סרנה".
כלי השיט והנחיתה של "דוגונג" מסוגלים להתגבר על הים הסוער בגובה של גל של לא יותר מ -3.5 מ '. גוף הספינה בחלק הקדמי כולל מנגנון הרמה והורדה - רמפה לטעינה ופריקה של כוח הנחיתה וההובלה. קיבולת המטען היא 3 כלי רכב משוריינים מסוג BTR או BMP-3. כושר הנשיאה של הסירה הוא 140 טון, מה שהופך את הספינה המתאימה להובלת שני טנקים.
תנועת הספינה מסופקת על ידי שני מנועי דיזל רבי עוצמה M507A-2D, המסוגלים לפתח כוח כולל של 18,000 כ"ס המאפיין העיקרי של מערכת ההנעה הוא היכולת הטכנולוגית של מנועי דיזל לפעול במצב המשק. טווח ההפלגה של ספינה בציוד קרב מלא ובעומס מלא הוא 500 מיילים. הסירה היא מסוגלת לפתח מהירות מקסימלית של עד 35 קשרים במים רגועים. המדחף הראשי על כלי השיט הוא מנוע סילון, מוסתר בבניין הראשי. תכונה של יחידת ההנעה המותקנת על הסירות מסוג דוגונג היא שהם יכולים לנוע בחופשיות במים רדודים ובאזורי מים עם כמות גדולה של פסולת מים.
מערכת בקרת ספינות הלחימה מיוצגת על ידי מרכז המידע הימי MIVK 5P-08PB. על סירות של הפרויקט הזה, ציוד ניווט מודרני ורדיו חזק ציוד תקשורת מותקנים. הספינה מצוידת בהיגוי מסוג פשוט ואמין של כלי רכב. צוות הספינה הוא 6 אנשים. בהתאם לרצון של הלקוח, את כלי השיט נחיתה יכול להיות מצויד עם סוגים שונים של כלי נשק.
הספינה הראשית של הפרויקט 21820 אישרה את יעילותה הגבוהה במהלך תרגיל מרכז 2011. בים הכספי, בים הסוער, התקיימו אירועים אמפיביים בהשתתפות סירת אטמן פלטוב. הסירה הבטיחה את מסירתם וירידתם של יחידות המרינס לחוף בתצוגת לחימה מלאה בהשתתפות כלי רכב משוריינים.
עד כה, היא נחשבת הספינות של הפרויקט 21820 מותאם מקסימלית לביצוע משימות לחימה של הצי המודרני. הוחלט להמשיך את בנייתן של ספינות חדשות מסוג זה, אשר מתוכנן לצייד בעתיד את כל יחידות המרינס בים הבלטי, בים השחור ובאוקיינוס השקט. במהלך תהליך הבנייה, ניתן לבצע שינויים טכניים וחידושים בפרויקט, הגדלת האוטונומיה של הניווט ושיפור תנאי ההובלה של היחידות הלוחמות.
