גז -53 נחשב למשאית בינונית ביותר של התקופה הסובייטית. הייצור שלה נמשך יותר מ -30 שנה. במהלך תקופה זו, יותר מ -4 מיליון מכוניות עזבו את קו הייצור. האב טיפוס הראשון הוצג ב -1959, והפקה המונית החלה ב -1961, והיא הושלמה ב -1992.
פנים וחוץ
משאית המזבלה 53 היתה בעלת עיצוב מודרני לעידן שלה. הרדיאטור היה מקוצץ לגמרי עם מתכת. ראמה היה בעל אמינות גבוהה, שימש במשך שנים רבות ללא תקלות. החלטה מעניינת של המעצבים היתה להניח את מיכל הדלק מתחת למונית ואת צווארה ליד דלת הנהג. זה הפך להיות פלוס כאשר המעבר גז: הציוד החדש יכול להיות מותקן מתחת לגוף (כל המשאיות של אז היה טנק גז שם).
הצתה גז -53 התקדמה בשנות השישים. מעצבים השתמשו במתנע חשמלי. עבור נוחות נוספת, מערכת חימום נוספה (שומר על חום בתא בקור קיצוני) ומגבים חשמליים.
לא היו מושבים נפרדים לנהג ולנוסעים - היתה שם ספה משולבת. גודלו אפשר למספר אנשים בבגדי חורף לנוע בנוחות. מאחורי הכיסא יש מקום מיוחד לאחסון כלים ודברים אחרים.
מידות גז 53
משקל התחבורה הוא 3200 ק"ג, עם עומס מרבי של 7850 ק"ג. התיעוד קובע כי "העובד" יכול להעביר מטענים במשקל של עד 4,500 ק"ג (הגרסאות הראשונות עד 3,000 ק"ג). למעשה, הוא מסוגל להעביר הן 5 ו -6,000 ק"ג, אבל במקרה זה, החלפת חירום של המעיינות Gaz 53 יהיה צורך.
אורך המשאית הוא 6400 סנטימטרים, רוחב - 2400 ס"מ, כאשר נפרקים, הגובה הוא 2200 ס"מ. כאשר טעון במלואו, הוא יכול להגיע במהירויות של עד 90 קמ"ש, בעוד ריק ב 110 קמ"ש.
אחורי סרן גז 53 מן הקדמי מפריד 3700 ס"מ. גחון הקרקע (265 מ"מ) מאפשר לך להתגבר על מכשולים בגודל בינוני וקטן, כמו גם על מכשולים במים רדודים.
עם תנאי כביש אידיאלי (כביש שטוח, טמפרטורה חיובית ללא משקעים), אפס עומס ומהירות של 40 ק"מ לשעה, צריכת הדלק הוא 24 ליטר לכל 100 ק"מ. עיסוק מראה הצריכה של 27 ליטר לכל 100 ק"מ בהעדר גודש. בעומס מלא, קצב הזרימה עולה ל -30 ליטר.
מרכב ומארז
הבקתה גז -53 הוא מבנה כל מתכת עם שתי דלתות. התיעוד מציין על מושב נוסעים אחד, אך שני נוסעים ונהג אחד יכולים להתאים בקלות לתא. זה מובטחת על ידי ספה רחבה שבה אין חלוקה למקומות.
המסגרת של גז -53 היא המרכיב העיקרי של המשאית: המונית והגוף מחוברים אליה. זה גם מרכיב חיבור בין כל הצמתים של המשאית. גופים באים בכל מיני סוגים: הם ממלאים מטרות ומטרות מסוימות: מוטסים, טנדרים, טנקים וכו '.
התקן
בכל ההיסטוריה הייצור של המכונית, שני מנועי בנזין שימשו. הראשון היה מותקן עד 1967 - היו לו שישה צילינדרים. לאחר מכן, הרכב היה מצויד עם מנוע 4 ליטר עם שמונה צילינדרים. מנוע גז -553 קיבל עדכונים מספר פעמים, אולם הם היו קטנים.
העיצוב של המנוע באותה עת הפך חדשני - הממוקם על גבי השסתום, בלוק אלומיניום ראש צילינדר. מכשיר כזה של מנוע היה כל כך אהב על ידי הצרכנים כי הוא שרד עד שלנו שנים: המראה הראשוני יש רק שינויים קטנים.
יש לו את השם ZMZ-53. למרות הפריצה הטכנולוגית, היו לליקויים חסרונות מסוימים. המפיץ וגלאי ההצתה של גז -53 נשבר במהירות בשל שגיאות מבניות. משאב משאב העבודה הוא 400 אלף ק"מ ללא תיקונים גדולים. בשנים הראשונות של הייצור, המאייד היה חד-תא - זו היתה הסיבה העיקרית לצריכת הדלק הגבוהה. ואז הם החלו להשתמש בתא שני, זה הצריכה מופחתת.
ההשעיה של המכונית גז- 53 היתה תלויה באביב. החלק הקדמי היה מצויד בולמי זעזועים. הגה כוח לא התווסף לתכנון מנגנון ההיגוי, ולכן קשה לשלוט בתחבורה, הוא נדרש לבצע מאמץ פיזי ניכר. המהירות מוחלפות באמצעות שחרור מצמד כפול. Cardan הילוך מורכב משני פירים, הם רכובים עם צירי מיוחד.
העיצוב יש פלוסים יותר מאשר minuses. יש לו עיצוב פשוט, לעתים נדירות נשבר. זה יכול להיות בקלות לתיקון אפילו בשדה. חלקי חילוף הם כל חנויות מיוחדות, הם זולים. חוטים האלקטרוניקה משתמשת כמות מינימלית, הם יכולים אפילו להבין את חשמלאי טירון.
מערכת קירור נוזלי משמש לשמירה על הפרמטרים הטמפרטורה האופטימלית של המנוע. בברית המועצות, אנטיפריז ו נוזל לרדיאטור לא היו בשימוש על ידי משתמשי המשאית: הם שפכו מים לתוך מיכל קירור. בחורף, לאחר תום מבצע התחבורה, נשפכו מים, ובבוקר שופכו שוב. בעת שימוש במים חמים, אפשר היה להאיץ את תהליך ההתחלה והתחממות של יחידת הכוח.
הצילינדרים ממוקמים בשתי שורות - ארבעה בכל אחד מהם. לכל שורה יש בלוק צילינדר אחד. הבלוק והראשים היו עשויים מאלומיניום. ראשי מופרדים על ידי צריכת סעפת, במרכז העיצוב שבו המאייד ממוקם.
מערכת הבלמים מצוידת בכונן הידראולי. הסרן האחורי והחזית מושפעים משני מעגלים שונים. בלם החניה מכני והוא מורכב ממנגנון תוף המותקן על גב תיבת הילוכים גז -53.
הילוכים
גז -53 - רכב אחורי, גלגל אחורי, גז-53 - מוביל. כדי להפעיל את התנועה המשמשים תיבת הילוכים ואת פיר הכונן. פעולה חלקה של המצמד על "העובד" חשוב עבור נסיעה נוחה: כדי לצאת לדרך עם הפגמים שלו יהיה בעייתי.
לצורך פעולה חלקה של המצמד, הוא מצויד בכונן הידראולי. הוא כולל שני דיסקים: הורים ועבדים. הכונן הראשי משמש להגדרת הסריקה. תיבת הילוכים יש 5 מהירויות - ארבעה מול אחד האחורי. ההילוכים השלישי והרביעי מסונכרנים.
ההילוכים הראשון והשני אינם מסונכרנים, ולכן אתה צריך להשתמש לחיצה כפולה כדי לעבור. תיבות הילוכים של התחבורה הזו פותחו על בסיס תיבת גז 51, לא היו שם synchronizers שם.
שינויים
על בסיס המכונית האגדית שוחרר הרבה שינויים שונים. הגרסאות העיקריות של משאית המזבלה הן:
- גז - 53F - הייצור נמשך 1961 עד 1967. המנוע היה שישה צילינדרים ופיתח 82 כוחות סוס. עומס מרבי - 3500 ק"ג. צריכת הדלק הייתה 22-25 ליטר לכל 100 ק"מ, המהירות הגבוהה ביותר - 75 קמ"ש.
- גז 53 וגז - 53A - הייצור נמשך בין 1964 ל -1983. המנוע היה שמונה צילינדרים ופיתח 115 כוחות סוס. העומס המרבי הוא 4000 ק"ג. לכל 100 ק"מ לקח 25-28 ליטרים של בנזין, והמהירות הגבוהה ביותר הייתה 85 קמ"ש.
- גז-53-12 - הייצור נמשך בין 1983 ל -1992. המנוע היה שמונה צילינדרים ופיתח 120 כוחות סוס. עומס מרבי - 4500 ק"ג. עד 30 ליטר דלק הלך לכל 100 ק"מ של המסלול, אפשר היה להאיץ עד 90 קמ / שעה;
- גז 53-19 - הייצור נמשך בין 1984 ל -1992. המתאן שימש לתנועה, המנוע פיתח 105 כוחות סוס, והמהירות המקסימלית היתה 80 קמ"ש;
- גז-53-27 - הייצור נמשך בין 1984 ל -1992. כלי רכב נעו על פרופאן, כוחו של גז -53 היה 100 כוחות סוס, אפשר היה להאיץ עד 80 קמ"ש.
מה ניתן להסיק?
במהלך ההיסטוריה הארוכה שלה, המכונית הראתה את עצמה מן הצדדים הטובים ביותר: היא פשוטה במבנה, לתקן בקלות ואינו דורש השקעות גדולות עבור תחזוקה. אם אתה באופן קבוע לבצע בדיקות טכניות ולמנוע פגמים קלים, המנוע יכול לנסוע יותר מ 400 אלף ק"מ ללא תיקונים גדולים.
"עובד קשה" יש חסרונות שלו: מצמד לא נוח, מה שהופך אותו לא נוח להתחיל, בעיות עם האלקטרוניקה, מעברי Gaz-53 באביב תחת עומס עבודה כבד ועוד זוטות. לא כל המשתמשים כמו חשבון - רבים רואים את זה גבוה. גז -53 דיזל פותר את הבעיה עם קילומטראז גז גבוהה.
כמה מקרים כבר מעל חצי מאה, אבל הם ממשיכים לעבוד. אתה יכול לקנות תחבורה בשוק המשני. במצב גרוע, אתה יכול לקנות מכונית עבור 60-100,000 רובל. מכוניות במצב מקובל יעלה הקונה 200-250000 רובל. משאיות עם גופים מיוחדים עלות 300,000 רובל.
