התפתחות צי הצוללות בברית המועצות לאחר תום מלחמת העולם השנייה עברה בשני כיוונים. ראשיתו של עידן הגרעין נתנה תנופה לפיתוח מעמד שלם של ספינות מלחמה חדשות - צוללות עם תחנת כוח גרעינית. צוללות חדשות קיבלו תכונות טקטיות וטכניות חדשות איכותיות, אשר הגדילו באופן מיידי את יכולות הלחימה של הצי. נדמה היה לכולם שזמנם של הצוללות עם מערכת ההנעה הרגילה נעלם ללא תקנה. צי הצוללת היה צריך לעקוב אחר נתיב הגברת כוח האש של הספינות והגדלת תקופת האוטונומיה של הניווט. עם זאת, הזמן הוכיח כי צוללת עם תחנת כוח דיזל חשמלי עדיין נשק אדיר, אשר ממשיך להרכיב את הבסיס של ציי צבא רבים.
פרויקט 677 היה אישור אמיתי של החשיבות של המקום של סירות דיזל במערכת מוכנות הלחימה של הצי המודרני.
תפקידה של צוללות חשמליות דיזל בצי הרוסי
למרות הצטיינות מתמדת של תחנות כוח גרעיניות, צוללות דיזל לא איבדו את הרלוונטיות שלהם עד עצם היום הזה. נהפוך הוא, בשנים האחרונות יש נטייה להגדיל את מספר ספינות המלחמה של צוללת ציי זרים רבים. כמעט כל ציי המעצמות הימיות המובילות, כולל הצי האמריקני, בריטניה, צרפת, יפן והצי הסיני, ממשיכות לחדש את הצוללות הדיזליות.
הצי הרוסי, אשר בנוסף לצוללות הגרעיניות הוא חמוש ספינות קרב עם תחנת כוח קונבנציונלית, לא היה יוצא מן הכלל. חזרה בסוף שנות ה -80, כאשר ברית המועצות הצליחה להשיג שוויון עם ארצות הברית בים במרכיב הגרעיני של אמצעי לחימה אסטרטגיים, המספנות הסובייטיות המשיכו לשגר צוללות עם תחנת כוח קונבנציונלית.
בעוד הצוללות הגרעיניות והצוללות הרב-תכליתיות ביצעו מטלות אסטרטגיות באוקיינוס, צוללות דיזל-חשמל המשיכו לבצע את עומס הלחימה העיקרי באזור החוף הימי. ההגנה על הגבולות הימיים של רוסיה במימי הים הבלטי והים השחור, ההגנה על האגף הצפוני של התיאטרון הימי היא המשימה העיקרית שאוניות צבאיות של הצי הרוסי עם מתקני כוח קונבנציונליים מתפקדות כיום. עמוד השדרה של כוחות הצוללת של הים השחור וצי הצפוני של רוסיה הוא צוללות דיזל מסוג "Varshavyanka" ו הצוללת פרויקט 677 מסוג "לאדה".
נוכחותם של הצוללות בתיאטרון הימי הקפידה תמיד על תוכניות טקטיות של הפיקוד הימי של הצדדים היריבים. האיום שמגיע מהמעמקים מטיל ספק בכוח הלחימה של כל ספינת מלחמה. הצוללות הפכו להרתעה חשובה לפעולות התוקפניות של ציי הצדדים היריבים. אז זה היה במהלך מלחמת העולם הראשונה. אז זה היה במהלך מלחמת העולם השנייה - את השיא של צוללות, כמעמד של ספינות מלחמה.
כיום, בעידן השליטה בטכנולוגיה המתקדמת, הפכו צוללות הדיזל לכוח אדיר עוד יותר. כוח האש של צוללות המופעלות על ידי דיזל, אשר גדל פעמים רבות, את המראה של נשק הרקטות ומאפייני סונאר מתקדמים, עשה את הצוללות דיזל חשמלי רב תכליתי אוניברסלי ספינות. באמצעות הדוגמאות של ספינות סובייטיות מסוג ורשביאנקה ולאדה אפשר לדבר על יישום מלא של מושג הצוללות של המעמד הבינוני, הודות לאוטונומיה המוגברת של הניווט והסודיות, הצוללות המודרניות של הצי הרוסי יכולות לבצע את משימות הקרב הבאות:
- לערוך חיפושים ימיים במימי הימים הפנימיים ובאזור הימי הכלכלי;
- לבצע את ההגנה על הנמלים, הבסיסים הימיים והתקשורת הימית החוף;
- לבצע פעולות שביתה כדי לנטרל את תצורות הצי של האויב הפוטנציאלי;
- לשבש סחר ולהעביר תקשורת ים של אויב פוטנציאלי;
- לנהל פעולות אנטי-חבלה ופעילות חבלה.
הגודל הקטן מאפשר לצוללות עם תחנת כוח קונבנציונאלית לשלוט במים הרדודים, לחדור אל אזורי החוף הסגורים. היכולות המבצעיות, התפעוליות והלחימה של צוללות הפרויקט 677 גדלו, הספינות קיבלו כלי נשק רבי עוצמה וציוד מכ"ם מתקדם.
ההיסטוריה של פרוייקט הצוללת 677 "לאדה"
עבודת המחקר הראשונה על הקמתה של צוללת דיזל חשמלי גדולה החלה בשנת 1987. זה היה מתוכנן לבצע את בניית ספינות בסדרות גדולות. לשם כך, הצוללת הפרויקט 677 סוג "לאדה" היה מותאם כושר הייצור של מספנות כמה בארץ. בסך הכול היו אמורות להיות ארבע מספנות שנועדו לחדש את הצי ולבנות את גרסת הייצוא של הספינה: מספנות האדמירליות בסנט-פטרבורג, סבמאש, מפעל ניז'ני נובגורוד רד סורמובו ומפעל לנינסקי קומסומול בקומסומולסק-און-אמור.
הגרסה הראשונה של הפרויקט נשלחה לתיקון. הטיוטה הסופית 677 אושרה בשנת 1997 ונשלחה למפעלי בניית ספינות.
הצוללת הראשונה "סנט פטרסבורג" פרויקט 677 הונחה על הספינה "אדמירלטי" של לנינגרד JSC בדצמבר 1997. כמעט 7 שנים נמשכה בניית הצוללת. בהתחלה לא גמור בגלל מימון מספיק של הצו. יתר על כן, הפרעה להכנסת הצוללת היתה הכנסת שינויים לפרויקט הנוכחי. אלה גורמים רבים אחרים הובילה את העובדה כי בניית הסירה או עצר או חידש שוב.
למרות הקשיים הקיימים, הספינה עדיין הושקה בשנת 2004, וקיבלה את מספר הזנב B-585 ואת השם המהדהד "סנט פטרסבורג". עם זאת, הקשיים בהפעלת הספינה לא הסתיימו שם. מסירה בזמן של האובייקט התערבה עם שינוי תכופים של מפקדי הצי הרוסי. בפיקוד העליון היו אפילו דעות שהצי הרוסי בכלל לא נזקק להן. לספינה החדשה היו מספר פגמים קריטיים בעיצוב מערכת ההנעה. לא נתן את התוצאות הנכונות ואת הצוללת הים ניסויים. רק שש שנים מאוחר יותר, בחודש אפריל 2010, הספינה הראשונה של הפרויקט 677 צוללת "סנט פטרסבורג" מסוג "לאדה" נכנס לשירות של הצי הצפוני של רוסיה.
השקת היחידות והמערכות העיקריות של ספינת הקרב התבצעה במצב ניתוחי.
הסירות של הפרויקט 677 היו להיות מיוצר בכמויות גדולות, הן לציוד של הצי המקומי לייצוא. הלקוח הזר העיקרי של הצוללות הרוסי היה סין. כדי לצייד את הים השחור, הבלטי והצפון הצי, היה צורך להיכנע 20 ספינות עד 2020.
הכשלים שהתרחשו במהלך הזמנת הצוללת בסנט פטרבורג במהלך המבצע הביאו לשינויים בפרויקט. ברמת הפיקוד הגבוהה ביותר הוחלט על מודרניזציה של הפרויקט. הושק בשנת 2005-06, הצוללת B-586 Kronstadt ואת הצוללת B-587 Velikie Luki יהיה צורך לשדרג מחדש מאובזר בשלב הבנייה.
תכונות עיצוב צוללות פרוייקט 677
הספינות החדשות שייכות לדור הרביעי של ספינות, אשר על פי המאפיינים הטקטיים והטכניים שלהם, להיות פיתוח נוסף של פרויקט הייצוא 877. בניגוד לצוללות של הפרויקט 636.6 Varshavyanka, סירות חשמל חדש דיזל יש עקירה קטן יותר גודל. הספינה החדשה היתה אמורה להיות זולה יותר בבנייה, אבל כדי לקבל את אותם פרמטרים רעש נמוך יש נשק חזק באותה מידה.
סירות קיבלו את קוד סיווג נאט"ו "קילו" ונחשבים אולי הספינות הכי שקט וחשאי בציי המודרנית. יחד עם אחיותיהם הבוגרות, הצוללות של פרויקט 636.6 (על פי סיווג הקילוגרמים המשופר של נאט"ו), הסירות מסוג לאדה היו אמורות לספק את כוח השביתה של הצי הרוסי במים הפנימיים.
הקריטריון העיקרי לפרויקט היה כמות משמעותית של מו"פ שיושמה בפרויקט. המשימה של מפתחים ומעצבים היתה למשוך צוללות של הפרויקט 636.6 לרמה טכנולוגית גבוהה יותר.
עבור התייחסות: בפעם הראשונה על הצוללת דיזל חשמלי "סנט פטרסבורג" התקנים שאינם חודרים שימשו בצורה של תרשימים נשלף, מתן הסירה עם קורס מתחת למים בעומק פריסקופ. חדשנות הוצגה על כל ספינות מלחמה הבאות כגון "Varshavyanka".
בנוסף, יוצרי הפרויקט ובוני ספינות הצליחו ליצור ספינה חדשה, אשר, על פי כוח האש, הוא החזק ביותר בין ספינות מאותו סוג בכיתה שלה.
צוללת גוף תחנת הכוח
הצוללת "סנט פטרסבורג" יש דפוס חצי חיוג גוף. במקרה החזק יש צורות א-סימטריות והוא עשוי מפלדה פלדה AB-2. לכל אורך המקרה החזק יש קוטר זהה. הקשת והירכתיים הם חלק מגוף האור והם קוניים. פרויקט 677 סירות יש שלוש חפיסות - שכבות. הגוף מחולק על ידי מחיצות אטום למים לתוך חמישה תאים עצמאיים. בחודש הראשון, תא האף מותקן הציוד סונאר האחרונה. עמדת הפיקוד של הסירה נמצאת בתא השני. להלן 3 ו 4 תאים הם decks מגורים. בחודש האחרון, בתא האחורי 5 הוא תחנת הכוח של הספינה.
כמעט כל החלקים הנעים של הספינה מצוידים בגופי הגנה אקוסטיים שצריכים להקטין את רמת הרעש של הספינה במהלך פעולתה. מחוץ לגוף של הצוללת יש ציפוי מגן רב שכבת מגן, עובי אשר 40 מ"מ. בשל חדשנות זו ממוזער הפרמטרים סונאר של התנועה של הספינה מתחת למים.
על הבקתה של הספינה מותקנים דרכי עומק, אשר הגדילו את היכולת לשלוט בסירות על מסלול מתחת למים. השליטה העיקרית של הצוללת מתבצעת בעזרת זנב האחורי זנב, אשר יש מבנה צלב. בתכנון האונייה, כל דבר, החל בצורת גוף, מוגן על ידי ציפוי סונאר מיוחד וכלה במכשירי ההיגוי, נועד להגביר את הסודיות של הצוללת. הצוללת הראשונה של סדרת B-585 סנט פטרסבורג יש עקירה של 1,765 טון, המהווה שליש פחות עקירה של הפרויקט Varshavyanka מסוג 636.6 ספינות
תחנת הכוח PL "לאדה"
סירה דיזל חשמלי היא ספינה, שתנועתה מתבצעת בשל עבודתם של מנועי דיזל וגנרטורים חשמליים. סירה 677 של הפרויקט יש את מערכת הנעה העיקרי, המורכב 2 גנרטורים דיזל 28DG, עם קיבולת של 1000 כ"ס. כולם. זרם חשמלי ישיר המסופק מנוע חשמלי SED-1, מיוצר במהלך המבצע של מנועי דיזל D-49. המנוע בעל עיצוב ללא מברשת ומאופיין במספר מופחת של מהפכות. כוחו של המנוע החשמלי על מוט המדחף הוא 4100 כ"ס
מערכת ההנעה נשלטת מרחוק מעמדת הפיקוד. לכל העבודה של מערכת ההנעה יש מערכת בקרה דיגיטלית. התנועה של הצוללת מתבצעת על ידי סיבוב מדחף שבעה להב עם זפת קבועה. רמקולים בורג מרחוק לספק האבולוציה של הספינה במהלך פעולות עגינה.
במסגרת בדיקות הקבלה, התגלו פגמים במנוע הפעולה, במיוחד במרווחים נמוכים (עד 125 מ ש). המודרניזציה של מנועי על הצוללת "סנט פטרסבורג" בוצע בשנת 2007. במצב הפעולה המוגבל, מערכת ההנעה של הספינה החדשה פועלת ב -60% מקיבולת התכנון. צוללות יש שבץ עובד על פני השטח עד 10 קשרים. בעומק, הספינה יכולה לנסוע במהירות של 21 קשרים.
צוללות חימוש הפרויקט 677
סירות דיזל חשמלי מצויד באופן מסורתי עם נשק טורפדו שלי. על סירות מסוג לאדה, החימוש העיקרי הוא טורפדו 533 מ"מ כלי רכב. התחמושת של הספינה היא 18 טורפדו. צינורות טורפדו מתוכננים להשתמש בנשק בשינויים שונים, כולל טורפדו מונחים וטורפדות טילים נגד צוללות.
כמו הצוללות של פרויקט 636.6, פרויקט 677 יכול לשאת טילי שיוט. צוללת "סנט פטרסבורג" פותחה עבור ההתקנה של PKR "אוניקס". טיל השיוט, למרות עוצמת האש הגדולה שלו, נראה כמו נשק יקר, ולכן במהלך תהליך המודרניזציה הוחלט להחליף את טילי אוניקס נגד ספינות עם טילים קליבר חדש נגד ספינות. לשם כך, הספינות התקינו את ההתקנה של השקה אנכית. הבא בתור בסדרה של צוללות "Kronstadt" ו "Velikie Luki" צריך להיות מצויד גם עם 4 משגרים עבור "קליבר" טילים נגד ספינות.
מערכת ההגנה האווירית של האוניות היתה מטוסי IGLA-1 וטילי נ"מ שהותקנו במיכלים מרוחקים.
בנוסף לרקטות החזקות ולטורפדו, צוללות של פרויקט 677 נושאות נשק סונאר רב עוצמה ומודרני. SJC "לירה" יש האף רגיש מאוד אנטנות מוטס, בשל אשר להשלים (3600) מצב hydroacoustic על כל אופק מתחת למים.
הקומפלקס ההידרו-אקוסטי משתרע על כל הסיפון העליון של חרטום ספינת הצוללות. בנוסף לציוד קבוע על הסירה יש אנטנה נגררת. ציוד הניווט מיוצג על ידי מערכת אינרציה, בעזרתו התנועה הבטוחה של הספינה מתחת למים ועל פני השטח עם מצב נראות מוגבלת.
פרויקט 677 סירות היום - לקוחות פוטנציאליים
יצירת צוללות חדשות כמשתנה של הפיתוח הטכני של אמור פרויקט 636.6 ו 877, המעצבים ניסה לצייד בו זמנית את הספינה עם כל הידע האפשרי בתחום בניית ספינות צוללת באותה עת. ההשפעה לא היתה בדיוק כפי שציפו. מערכות רבות של הספינה היו גלם ולא ניתן להתאים באופן מלא את הדרישות של מפרטים טכניים. זה השפיע בעיקר על מערכת הנעה של הספינה וציוד סונאר שלה.
הושק והזמין את הצוללת סנט פטרסבורג נמצא במצב פעולה מוגבל. בניית שתי ספינות אחרות מתבצעת תוך התחשבות בתוצאות הניתוח של הספינה המובילה. שינויים בתכנון ומודרניזציה של כלי השיט מתבצעים במהלך הבנייה.
מכל הבחינות האחרות, אוניות של הפרויקט 677 לענות על הדרישות האחרונות עבור ספינות של מחלקה זו. האוטונומיה של השחייה היא 45 ימים. צוות הצוללת, לעומת הנשים "וארשה", ירד ל- 35 איש. מבחינת החימוש, אלמנט החמקנות והטווח, לצוללות הרוסיות אין כיום אנלוגים בציי החוץ. המבוא של הספינות הבאות של הסדרה מתוכנן 2018, תחילת 2019.
