ה- Il-8 הוא מטוס חבלה כבד, שפותח על-ידי לשכת התכנון הניסויי של ש 'ואליושין ב -1943. מטוס זה היה אמור להיות שיפור משופר במטוס התקיפה של איל-2. לכן, ההנחה היתה כי המטוס יהיה עומס מוגבר פצצה, שיפור תכונות אווירודינמיות כלי נשק. עם זאת, מטוס התקיפה הכבדה Il-8 מעולם לא הושק בייצור סדרתי.
ההיסטוריה של הפיתוח של IL-8
לאחר פיתוח מטוס התקיפה "איל-2" (שהפך מאוחר יותר למטוס המיוצר ביותר בייצור המוני), וכן לתיקון הליקויים שהתגלו במהלך הבדיקות שלו, הלשכה לתכנון ובנייה. אליושן החל לעבוד על יצירתו של מטוס מטען חדש וכבד. מלכתחילה, זה היה בשל אופי לכאורה של המלחמה בעתיד. הניסיון של המלחמה עם פינלנד, כמו גם במסע הבחירות של הוורמכט באירופה, הראה בבירור כי עבור פעולות מוצלחות יותר, הצבא זקוק לתמיכה אווירית אמינה יותר. ההנחה היתה כי הפעולה בעומק הטקטי תדרוש מטוס המסוגל לשאת יותר מ -500 ק"ג של עומס מטען, עם זאת, יכולת תמרון טובה לביצוע פיגוע אווירי.
שלב התכנון של המטוס החדש תחת שם הקוד TsKB-60 החל בסתיו 1940. כבר באביב הבא, ב -1941, נוצר מחזה של מחבל תקיפה כבד בשם IL-6. מטוס התקיפה החדש היה חייב להיות בעל תותח ארטילרי צפוף ומקלע-מקלע, יתר על כן, הוא הוצג בכמה גרסאות. לדוגמה, אחת האפשרויות עבור הנשק כללה לצייד תותח 37 מ"מ מטוס, שני תותחים 23 מ"מ וארבעה מקלעים 12.7 או 7.62 מ"מ. בנוסף, יש לציין כי החימוש של המטוס היה רכוב על נוח מהיר שחרור mounts ו היה ממוקם בצורה כזו כדי להבטיח דיוק טוב בעת הירי כדי להקל על מטוס ההתקפה. כמו נשק פוגע על המטוס גם מותקן 132 מ"מ רקטות RS-132 ו עד 1000 ק"ג של עומס פצצה.
בקיץ 1941 עבר ה- IL-6 בהצלחה סדרה של בדיקות ב- TsAGI, והוחלט לכלול את המטוס בתוכנית הפיילוט. עם זאת, כל התוכניות לייצור המוני של מטוסי התקפה הושמדו על ידי המלחמה הפטריוטית הגדולה שהחלה ב -22 ביוני 1941. המאמצים העיקריים של צוות הפיתוח של לשכת התכנון SV Ilyushin היו מכוונים בדחיפות לשיפור המטוס IL-2 ו- DB-3f כבר בפיתוח. העבודה על IL-6 הופסקה.
ב -1943, על סמך ניתוח אופי הלחימה של הצבא האדום והשימוש הקרב במטוס התקיפה של איל-2, נעשו מספר מסקנות. המסקנה העיקרית היתה, כי השימוש במטוסי קרב במעשי איבה מתבצע בשתי גרסאות. האופציה הראשונה הייתה שימוש ב- IL-2 להתקפות אוויריות ופשיטות על ציוד צבאי וכוח האדם של האויב, כלומר על מטרתו. עם זאת, בגירסה השנייה נעשה שימוש ב- IL-2 לביצוע הפגזות מטרות בחלקו האחורי של האויב, אשר יעילותו נמוכה, בעיקר בשל עומס הפצצה הקטן שהמטוס הצליח לשאת.
העבודה על הקמתו של מטוס תקיפה כבד, שהיה למעשה המשך להתפתחותו של ה- IL-6 ושמו ה- IL-8, החלה בתחילת 1943, כאשר משרד התכנון של אליושין קיבל משימה לפתח מטוסים מסוג זה. למעשה, זה אישר את השיקולים ואת הדרישות שהובאו בחשבון גם בתקופה שלפני המלחמה בעת תכנון מטוס התקיפה של Il-6.
הפיתוח של ה- IL-8 התבצע בשתי דרכים מקבילות, שכל אחת מהן הייתה יצירת מכונה להגשמת מטרות מסוימות בחזית. לכן, אם האפשרות הראשונה נועדה לפתח מטען חבלה כבד, השנייה הייתה יצירתה של סירת סיור. אף על פי כן, התפתחות המטוס הלכה בקצב מהיר, וכבר ב- 10 במאי 1943 יצאה מכונת אב טיפוס לטיסה הראשונה.
ואף על פי שהמטוס הראה איכויות מעופפות די טובות, אבל הפעולה הבלתי מהימנה של מנוע AM-42 עיכבה באופן משמעותי את תחילת בדיקת המטוסים. רק לאחר החלפת חמישה מנוע אפשר היה להבטיח את פעולתו ואמינותו. בחורף 1944 הועבר האב טיפוס הראשון של מטוס התקיפה של איל-8 לבדיקות מדינה.
יחד עם זאת, ההצלחה המשמעותית של ה- OKB S. Ellyushin הגיעה לפיתוח מטוס התקפה נוסף, אשר בתורו היה חידוד משמעותי של מטוסי IL-8 - IL-10. מתוך התכנון שלו שונו שיפורים שונים בתכנון ה- IL-8, במטרה לתקן את "מחלות הילדות" שלו, כגון ביצוע שינויים משמעותיים במערכת קירור המנוע.
לאור פגמי התכנון הקלים הרבים, אב הטיפוס השני של ה- IL-8 היה מוכן רק לאחר מלחמת העולם השנייה. משפטו הממלכתי החל בסוף יוני 1945. כתוצאה מכך, היה זה בלתי צפוי להשיק את המטוס לייצור המוני מכמה סיבות. הסיבה הראשונה שהובילה את ההנהלה להחלטה כזו היתה העובדה שמטוס ההתקפה של איל-10, עליונה בכל המאפיינים, כבר נמצא בהפקה טורית. הסיבה השנייה - המלחמה הפטריוטית הגדולה הושלמה בהצלחה.
מאפיינים IL-8
- כנפיים, מ - 14.6
- אורך, מ - 12.9
- גובה, מ - 4,2
- שטח כנף, m2 - 39
- משקל, kg:
- מטוס ריק - 5245
- ההמראה הרגילה - 7250
- סוג מנוע - 1 PD Mikulin AM-42
- כוח, hp:
- נומינלי - 1 x 1750
- ההמראה - 1 x 2000
- מהירות מקסימלית, ק"מ / שעה:
- על הקרקע - 435
- בגובה של 470
- טווח מעשי, ק"מ - 1180
- קצב הטיפוס, m / min - 508
- תקרה מעשית, מ - 6800
- צוות - 2 אנשים
- חימוש:
- שני תותחים 23 מ"מ VYa-23, שני מקלעים ShkAS 7.62 מ"מ (750 סיבובים עבור מקלע), אחד UBT 12.7 מ"מ עבור ירי בחזרה (150 סיבובים) ו 8-12 PC-132 ו עד 1000 ק"ג פצצות
היתרונות והחסרונות של IL-8
מטוס קרב כבד Il-8 יש הרבה יתרונות. לפני הרישום הראשי, יש לציין כי המטוס הוא למעשה חידוד רציני של מטוס קרב מעולה Il-2, אשר לקח את כל התכונות החזקות ממנו וקיבל חדשים. מטוס ההתקפה נוצר במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה על ידי צוות מנוסה של לשכת התכנון ש. איליאושין, וכל הפרטים והשיפורים המיותרים נסחפו לחלוטין.
אחד היתרונות החשובים ביותר של ה- IL-8 הוא הביצועים המדהימים שלו הטיסה, אשר, ללא ספק, חשוב מאוד עבור מטוס קרב. תכונה נוספת של המטוס היא כי הוא יכול לשאת מטען נפץ כי הוא גדול עבור מטוס יחיד engined - 1100 ק"ג.
החסרונות של המטוס חוסלו למעשה במהלך הפיתוח של המטוס מודאג, קודם כל, את המנוע. רק לאחר עבודה ארוכה למדי על החלפת המנוע והתאמתו, היה המטוס שהוגש לבדיקת המדינה.
מסקנה
ה- IL-8 הוא מודל מעניין מאוד, שהוא חידוד עיקרי של מטוס התקיפה של איל-2. מטוס זה, שספג תכונות כה בלתי הולמות לכאורה כעומס גדול של מטען ותכונות טיסה מצוינות, הגנה משופרת על שריון ותמרון טוב, היה כל סיכוי להפוך ל"נשק ניצחון" נוסף בצבא האדום. עם זאת, גורל קבע אחרת: מטוס קרב איל 8 כבד פשוט לא היה מזל. המטוס הוחלף על-ידי מטוס קרב כבד מסוג Il-10, שהיה שיפור משופר של ה- IL-8 והיה בעל מאפיינים טובים אף יותר. עם זאת, יש לציין כי ה- IL-8 תרם להתקדמות משמעותית בהתפתחות מטוס התקיפה IL-10, שהצליח לצאת למלחמה, וכתוצאה מכך הוא גם בעל "לבנים" צנועות בכיסא הגדול של ויקטורי.
