צוללת גרעינית (צוללת גרעינית) "קומסומולטים"

בצוללת הזאת הכל היה מדהים. מקרה טיטניום חסר תקדים, מערכות נשק ייחודי ועלייה. ואפילו העובדות הקשורות למוות הספינה הזאת אין להן אנלוגים בהיסטוריה של צי הצוללות. רבע מאה לאחר מותה של הסירה, המחלוקת על הסיבות לאסון שלה לא שוככת.

צוללת K-278 "קומסומולטס" ("מייק", על פי סיווג נאט"ו) הונחה ב -1978 במספנה בסברוודנסק, אך עבודה על ספינה ייחודית החלה לפני עשור - ב -1966. היזמים של צ.ק.ק. 18 הוקצו למשימה של יצירת צוללת קרבית עם עומק מדהים של טבילה, ואני חייב לומר שהם השלימו את המשימה בצורה מבריקה. עבודת התכנון הושלמה בשנת 1974. K-278 היה הראשון (כפי שהתברר האחרון) של צוללת פרויקט 685 סנפיר.

מתחילת בנייתו, המסתורין הקיף את הצוללת הזאת. העיתונות המערבית כתבה על המהירות המדהימה לכאורה של הצוללת הסובייטית החדשה ועל הנשק הסודי שלה, או שהסובייטים בונים צוללת בעלת ממדים עצומים. כל זה לא נכון.

בגלל עלות הסירה ובגלל משך התכנון והבנייה, המלחים הכירו בחיבה את דג הזהב "K-278".

פרטי התוכן של K-278

"קומסומולטס" - צוללת גרעינית, השייכת לדור השלישי של הצוללות. הסירה נשאה נשק גרעיני על הלוח שלה, אבל זה לא היה שייך צוללות אסטרטגיות, כדי "רוצחי העיר". K-278 לא היה חמוש טילים בין יבשתיים עם ראשי נפץ גרעיני, המשימה שלה היתה להילחם עם אוניות אויב וצוללות. יתר על כן, K-278 יכול להכות את האויב, בעוד שנותרו ללא עונש.

הצוללת יכולה לשקוע במעמקים בלתי נתפסים, שם קודם לכן לא היתה ספינת מלחמה יכולה לחדור. עומק העיצוב שלה הוא 1000 מטרים. לפני כניסתו של ה- K-278, רק כמה מעיינות מדעיים מעטים, בעלי גודל קטן ועלות עצומה, נפלו לעומקים כאלה.

מפתחים סובייטים קיבלו את המשימה של יצירת ספינת מלחמה שיכולה לשקוע לעומק של 1000 מטרים, לתמרן בחופשיות שם ולפגוע באויב. העובדה היא ש- K-278 היה כמעט בלתי פגיע לנשק קונבנציונאלי: כל טורפדו או פצצת עומק ימעכו את הלחץ זמן רב לפני שיגיע לעומק קילומטר. יתר על כן, זה כמעט בלתי אפשרי אפילו למצוא סירה בעומק כזה: מתחת לעומק של ארבע מאות מטרים תחת לחץ של טמפרטורה, המים משנה את תכונותיה, וזה כמעט בלתי אפשרי "לשמוע" את הסירה. לא עובד בעומקים כאלה הד הצליל.

כל זה הבטיח יתרונות חסרי תקדים של צוללת בים עמוק, אבל הבעיות שעמדו בפני הבונים שלה היו גם מצטיינים. גוף עמיד היה צריך להיות עשוי טיטניום, אשר הגדילו מאוד את עלות הספינה והוסיף הרבה שיער אפור כדי ספינות בנייה. טיטניום אינטראקציה רע מאוד עם מתכות אחרות, ריתוך זה דורש תנאים מיוחדים וזה יכול להיות בטוח בוודאות שאף אחד מעולם לא עשה מוצרים טיטניום בגודל זה בעולם. בעיות רבות אחרות התעוררו לפני היזמים (למשל, איך סירה לעלות מעומק כזה), אבל כולם נפתרו בהצלחה.

על שטח המספנה, שם בוצעה העבודה על בניית הסירה, הוכנסו שלושה תאי לחץ ענקיים, בהם נבחנו קשרים ותאים שלמים של הצוללת העתידית.

המקרה של K-278 עוצב כדי למזער את התנגדות המים. גוף קל נוצר גם באמצעות סגסוגות טיטניום. דיור עמיד היה מחולק לשבעה תאים. מפתחים ביקשו לצמצם את מספר תאים בתיק חזק. מצלמה מיוחדת מוקפצת סופקה בקומסומולטס, אשר הצוות יכול להשתמש במקרה של אסון.

זה גם ראוי להזכיר את מערכת העלייה המיוחדת "אירידיום", אשר נשף את מיכלי נטל בעזרת גנרטורים אבקת גז. אחרת, אי אפשר היה לעלות מן המעמקים שאליהם הצליחה הצוללת לשקוע.

הקומסומולטים היו חמושים בטורפדות ובטילי שיוט גרניט. שניהם יכולים להיות מצוידים בראש קרב גרעיני. בסירה היו שש שפופרות טורפדו באף, 533 מ"מ קוטר. הסירה יכולה לירות אפילו בעומק המרבי של הצלילה.

תחנת הכוח K-278 יוצגה על ידי הכור OK-650B-3, עם קיבולת של 190 MW.

לסיכום תיאור הסירה, ניתן לומר כי יוצריה עמדו בפני משימה לא פחות קשה מאשר מעצבי החלליות, ובכמה היבטים, אולי, היה להם קשה עוד יותר. אבל בוני ספינות סובייטים מילאו את שליחותם בכבוד, וה- K-278 הפך לגאווה של הצי של ברית המועצות. ספינה זו היתה להפוך למין מודל מבחן, הניסיון שנצבר במהלך הקמתה, תוכנן להשתמש בעת בניית הספינות הבאות. אבל אבוי. זה לא צריך להיות. "קומסומולטים", הספינה הראשונה של הסדרה הזאת נהרגה, ואז לא היתה מדינה שיודעת איך לבנות כלי שיט כאלה.

מאפיינים טכניים K-278 "Komsomolets"

הטבלה שלהלן מציגה את המאפיינים הטכניים של הצוללת K-278.

ההיסטוריה של הצוללת K-278 "Komsomolets"

• 1976 K-278 נרשם ברשימת הצי של ברית המועצות.
• 1979 שנה. נערך על ידי צוותי הראשי של מילואים של הספינה.
• 1983 הפעלה. באותה שנה, הספינה עברה בהצלחה את הניסויים לים והושמה לשירות.
• 1985 בוצעו בדיקות עומק של הספינה. הספינה הגיעה לעומק של 1027 מטר. צילומי הדרכה עם טורפדו נערכו בעומק של 800 מטר.
• 1987 שנה שלב תפעול הניסוי הושלם.
• 1989 הספינה קיבלה את התואר כבוד "Komsomolets".
• 7 באפריל 1989. במהלך החזרה לבסיס, בעומק של 380 מטר, פרצה שריפה באחד מתאי הסירה. הסירה דחקה בדחיפות. לאחר האות נשלחו מטוסי ההצלה לסירת החירום. בשל השריפה, הספינה המתמדת של הסירה איבדה את הקושי שלה וב -17.08 הספינה שקעה מיד. התוצאה של האסון היו 42 מלחים מתים.

גורם למותה של הצוללת

האש החלה בתא השביעי. על הסיבות להתרחשותו מחלוקות לא שוכך עד כה. הגרסה העיקרית של השריפה היא ירידה מתח חזקה ברשת החשמל של הספינה, עקב תקלה במערכת ההגנה על גנרטור הטורבינה, שגרמה לשריפות ולוחות בקרה בכל רחבי הספינה. מיד לאחר תחילת השריפה, מערכת כיבוי האש (LOH) הופעלה, אבל היא לא הצליחה להתמודד עם האש. הגנה אוטומטית כיבה את גנרטורים קיטור הסירה נעצרה.

לאחר מכן ניתנה פקודה לנפח את הבלסטר הראשי, אך בתא השביעי נפגע צינור הלחץ הגבוה ואוויר בלחץ גבוה החל לזרום לתא הבוער והפך אותו לתנור פתוח. אש גדולה החלה בטמפרטורה גבוהה מאוד. השכנה, התא השישי, גם החלה לשרוף, עוד כמה מעושנים בכבדות. כמה לוחות חשמליים בתאים שונים עלו באש. הספינה ניסתה פעמים אחדות ליצור קשר עם המפקדה, אך לא ניתן היה מיד.

מוצרים בעירה נכנסו למערכת אספקת האוויר עבור מכשיר נשימה צינור, אשר גרם הימאים להיות מורעל. המים החלו לזרום לתוך גוף מוצק של התא 7, ואחרי זה הספינה כבר נחרץ. הסירה החלה "ליפול" אחורה ושקעה בתוך כמה דקות. אנשים הגיעו למים קפואים, אוחזים ברפסודות זעירות. הספינה הצף הסובייטי "אלכסיי Khlobystov" הרים 30 אנשים, שלושה מהם מתו בדרך לנמל. המפקד של ה - K-278 - יבגני ונין היה גם ברשימת המתים.

וידאו על צוללת קומסומולטס

ברוסיה, יום התרסקות K-278 הוא חגג כמו "יום הזיכרון של הצוללות המתים."

צפה בסרטון: ממעמקים: תיעוד ראשון מסוגו של צוללות חיל הים (אַפּרִיל 2024).