מטוס סיור סובייטי R-5 הוא אחד השינויים הנפוצים ביותר של מכונה זו, שתוכננו על ידי מעצבים סובייטים בהנחיית NN Polikarpov בסוף שנות ה -20 של המאה העשרים. אב הטיפוס של המטוס פותח כמכשיר רב תכליתי המסוגל לבצע מגוון רחב של משימות בהתאם למשימה הטקטית. יותר מ -5,000 כלי רכב מסוג זה שירתו עם חיל האוויר של הצבא האדום והשתמשו בהם כמטוס סיור לעשור הקרוב.
יצירת המכונה P-5 ו הייצור סדרתי
המשימה שהוקצתה צוות של OKB, בראשות נ 'נ Polikarpov, היה ליצור מכונה פשוטה ואמינה משלהם מסוגל לבצע מגוון רחב של משימות טקטיות. הפיתוח של הפרויקט הושלם בשנת 1928, ולאחר מכן האב טיפוס של המטוס נמסרה לצבא עבור מחקר מפורט ובדיקה. לאחר ביטול מספר פגמים, תוכנן המטוס כמתאים לפעולה שלאחר מכן. מאז שנת 1930, במפעל תעופה מס '31 בטאגאנרוג, החלה ההפקה הטורית של מכונית חדשה, שהופקה בסדרה גדולה. המכונית הופקה כמטוס סיור R-5, מטוס של תמיכה ישירה חי"ר חיל הפרשים R-5SH ו מטוס טורפדו R-5T.
ב 11 שנים בלבד מ 1930 עד 1941, כ 6000 מכוניות של שינויים שונים היו מיוצרים. חיל האוויר של הצבא האדום היה חמוש בכ -5,000 מטוסים ששימשו לביצוע פעולות סיור וסיוע לתמיכה קרקעית.
המאפיינים הטכניים הטכניים העיקריים של מטוס סיור R-5 מדגם 1928 לשחרר
- צוות - 2 אנשים.
- משקל הטלה - 2.9-3.8 טון
- אורך - 10.5 מ ', גובה, 2.63 מ', מוטת כנפיים - 15.15 / 12 מ '.
- חימוש: 2x7.62 מ"מ מקלע, שתי נקודות ההשעיה.
- מנוע בוכנה.
- המהירות המקסימלית היא 225-235 קמ"ש.
- תקרה מעשית - 6.4 ק"מ.
- טווח טיסה - 800-1000 ק"מ.
המטוס הדו-משמעי הסובייטי R-5 היה בשירות עם יחידות התעופה של הצבא האדום והצי עד 1941. המכונה השתתפה בכל הפעולות הצבאיות של שנות ה -30, שערכו יחידות הצבא של הצבא האדום. במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה, מטוס הסיור של ה- R-5 שימש כשליח ומחובר.
תמונה מטוס
