סקירה כללית של מטוס הנוסעים בואינג 767

בואינג 767 - אוניית נוסעים רחבת ידיים. מיוצר באופן סידורי מאז 1981.

הפריסה של התא ואת המקומות הטובים ביותר

מטוס נוסעים בואינג 767 יכול להכיל מ 181 ל 375 נוסעים, בהתאם לדגם הפריסה של התא.

עם פריסה דו-שלבית של מטוס בואינג 767, בקתת המחלקה הראשונה ממוקמת מול תא הנוסעים. מקומותיו תפוסים (על פי התרשים) בשורות עם מספרים מ 1 עד 5. יש שתי מעברים רחבים למדי, המושבים עצמם מסודרים על פי דפוס "2-2-2". בסך הכל, בקתת המחלקה הראשונה בבואינג 767 יכולה להכיל עד 30 נוסעים. מחלקה זו יש כיסאות רכים ונוחים יותר, כי יכול להיות הניח לנוחה נוחה יותר ואפילו לשינה. נוסעים במחלקת עסקים מוצעים תפריט עם מבחר רחב יותר (לעומת הכלכלה) בחירה של משקאות ומנות.

עם זאת, לא כל המקומות במחלקת עסקים בואינג 767 טובים באותה מידה. קודם כל, אתה צריך לסמן את המקומות בשורה הראשונה והחמישי - הם בבירור לא הבחירה הטובה ביותר בעת הזמנת כרטיסים. הם ממוקמים קרוב מספיק לשירותים וחדרי השירות, אשר מבטיח ערנות ותנועה סביבם, אפילו בלילה. כדאי גם להוסיף לכל זה את הצליל הקבוע של דלתות נטרקות ואת האור שאינו מעומעם בלילה. זו הסיבה הטובה ביותר במחלקת עסקים יהיו מקומות הממוקם בשאר (כלומר, 2, 3 ו 4) שורות.

מיד מאחורי המחלקה עסקים מושבים הוא מעמד הכלכלה טרקלין. במחלקת תיירים לוקח מקומות הממוקמים שורות מ 6 עד 39. יש גם שני עובר, לעומת זאת, בניגוד למחלקת עסקים, הם צרים, ומקומות מסודרים על פי "2-3-2" ערכת, אשר משפיע לרוחבם. המרחק בין המושבים הוא צר יותר מאשר במחלקת עסקים, אבל בכל זאת, הם עומדים בסטנדרטים הדרושים מספיק כדי למתוח את הרגליים, גם עבור אנשים עם מעמד גבוה.

הטוב ביותר במחלקת תיירים יהיו מקומות שתופסים את השורות ה -6 וה -27. זאת בשל העובדה כי אין עוד מקומות לפניהם, ולכן, אף אחד לא יטה את הגב, הגבלת מקום לרגליים.

לא הבחירה הטובה ביותר תהיה מקומות של 38 ו 39 שורות, במיוחד סמוך המעבר (כלומר, תחת האותיות B, D, F ו- G). הכל בגלל אותם - הם לא המיקום הטוב ביותר עבור מתקני השירותים. כמו במקרה של מקומות לא מוצלחים במחלקת עסקים, כאן ממתינים הנוסעים לסערה, לתור, לקול פתיחת דלתות סגורות. כדי להימנע מכך, אין להזמין מקומות אלה.

היסטוריה מטוסים

במחצית השנייה של שנות ה -70 של המאה ה -20, חברת התעופה יונייטד איירליינס (ארה"ב) הודיעה על רצונה לקבל נוסעת נוסעים חדשה, אשר יכולה לשרת ביעילות קווים באורך בינוני. בערך באותו זמן, הודיעה בואינג על תחילת הפיתוח של מטוס כזה. היא היתה אמורה לתפוס נישה לתנועת נוסעים קצרה ובינונית, בעיקר בטיסות פנים. זה היה אז, בשנת 1978, לאחר תחילת הפיתוח של המכונה החדשה, וכן התקבלה הזמנה מחברת התעופה עבור משלוח של 30 בואינג 767. הפיתוח של המטוס נמשך 3 שנים, בסתיו 1981 בואינג 767 עשה את הטיסה הראשונה.

במהלך המבצע המסחרי, המטוס הוכיח את עצמו באופן בלעדי מהצד הטוב ביותר, ורמת הנוחות של תא הנוסעים שלו התבררה כחסרת תקדים. בשל ההצלחה של בואינג 767-200, מספר רב של הזמנות עבור מטוס זה. עם זאת, בנוסף לכך, לקוחות פוטנציאליים הביעו רצון גדול כושר נשיאה קיבולת הנוסעים. לאור המשאלות הללו, וכן על בסיס ניתוח של שוק התחבורה האווירית, כבר בשנת 1983, החל שינוי של בואינג 767-300 שינוי החל. זה נמשך כ 3 שנים, בשנת 1986 שיפורים משופרים נמסרו ללקוח.

שינויים בבואינג 767

עד כה, בואינג 767 יש שישה שינויים "קיימים":

• בואינג 767-200 - שינוי בסיסי של המטוס, שנוצר בשנת 1981. הלקוח הראשון של המטוס היה החברה האמריקאית יונייטד איירליינס. קיבולת הנוסעים של בואינג 767-200 הוא מ 181 ל 255 אנשים. טווח טיסה - עד 9000 ק"מ.
• בואינג 767-200ER - שינוי עם טווח טיסה מוגברת (עד 12000 ק"מ). האותיות ER בשם המודל מתורגמות כ- Extended Range - טווח מורחב. כמו כן, המטוס מאופיין גבוה יותר (על ידי 36 טון לעומת שינוי הבסיס) משקל ההמראה. הפעילות המסחרית של בואינג 767-200ER החלה בשנת 1984.
• בואינג 767-300 - שינוי שנועד להאריך את המטוס וכתוצאה מכך, על הגדלת קיבולת המטען ואת הנוסעים (מ 218 ל 350 אנשים, בהתאם הפריסה). טווח טיסה של בואינג 767-300 הוא זהה למודל 200 - לגבי 9000 ק"מ. משמש מאז 1986.
• בואינג 767-300ER - שינוי של בואינג 767-300 עם טווח טיסה מוגברת (עד 11,000 ק"מ) ומשקל מעט גבוה יותר להמראה. מודל זה משמש בנתיבים בינלאומיים. הפעולה המסחרית של בואינג 767-300ER הושקה בשנת 1988.
• בואינג 767-300F - שינוי המטען של המטוס, שפותחה על בסיס המודל בואינג 767-300. המטוס מסוגל להובלת מטענים במשקל כולל של עד 100 טון במרחק של כ -6000 ק"מ. השימוש המסחרי בשינוי החל בשנת 1996.
• בואינג 767-400ER - הוא שינוי של המטוס, אשר יש טווח מוגדל של טיסה (עד 10,000 ק"מ), גוף מוארך מוטת כנפיים גדול יותר מאשר הדגמים הקודמים. קיבולת הנוסעים של אניה גם גדל (מ 245 ל 375 אנשים). הפעילות המסחרית של בואינג 767-400ER החלה בשנת 2000.

מאפיינים מטוסים

הבואינג 767 הוא עיצוב אווירודינמי רגיל נורמלי עם זנב יחיד זנב. תחנת הכוח של אניה מיוצגת על ידי שני מנועים טורבוניים המיוצרים על ידי ג 'נרל אלקטריק, פראט אנד וויטני או רולס רויס ​​(בהתאם לשינוי).

מפרט הטיסה של השינויים של בואינג 767:

מסקנה

בואינג 767 הוא אחד הדגמים המצליחים ביותר. ואם בתחילת שנות ה -80 של המאה ה -20 המטוס היה מאוד פופולרי, אבל היום שלה הם כמעט ממוספרים בגלל המראה של דגמים חדשים (למשל, בואינג 787). עם זאת, 767 הותיר סימן בהיר בהיסטוריה של הובלה אווירית בניית מטוסים.

צפה בסרטון: How to Stay Out of Debt: Warren Buffett - Financial Future of American Youth 1999 (נוֹבֶמבֶּר 2024).