Eurofighter טייפון: דור רביעי הלוחם האירופי

במלחמה המודרנית, התעופה משחקת תפקיד מפתח. כוחות צבאיים מובילים, עולמות יש תעשיית תעופה מפותחת והם מסוגלים ליצור מטוס קרב באופן עצמאי. כיום, יש מספר מדינות (הודו, טורקיה, איראן) המבקשות "הליגה הצבאית-פוליטית הגבוהה ביותר", כולן מקדישות תשומת לב רבה לתעשיית התעופה ושואפות להשיג את הטכנולוגיה העדכנית ביותר בתחום זה בכל אמצעי. היכולת לבנות מטוסי קרב אינה רק עניין של יוקרה, אלא גם של ביטחון לאומי.

בתחילת שנות השמונים של המאה הקודמת, פארק הלוחמים האירופיים לא היה עוד בקנה אחד עם המציאות של הזמן. מכונות שנוצרו בשנות ה -60 (הדור הראשון והשני), נראו מיושנות בעליל, הן מבחינה מוסרית והן מבחינה פיזית. במקביל, ארה"ב כבר החלה בייצור המוני של הדור הרביעי רב תפקידים מעולה, F-16, בעוד בברית המועצות הם עבדו על MiG-29 ו Su-27. האמריקאים הציגו באגרסיביות את בעלות הברית F-16 האירופיות, אבל עבור אנגליה, צרפת וגרמניה זה היה מביש לא להיות הלוחם המודרני שלהם.

בנוסף לשאיפה, חוסר הנכונות לאבד מקומות עבודה בתחום חשוב כמו בניית מטוסים, והדרישות האירופיות ללוחמת הדור הרביעי, היו שונות במקצת מאלה של ארה"ב. לכן, בערך באותו זמן, החלה עבודה במדינות שונות באירופה על יצירתו של מטוס קרב חדש. מאוחר יותר הם החליטו לאחד כוחות, מה שהוביל להופעת קונסורציום ה- EFA, אשר כלל בתחילה יצרני מטוסים מובילים מאנגליה, גרמניה, צרפת, איטליה וספרד.

התוצאה של עבודתו היתה דוראי הדור הרביעי של יורופייטר טייפון או EF2000. הייצור ההמוני החל בשנת 2003. כיום, מכונה זו נמצאת בשירות עם חיל האוויר של אנגליה, גרמניה, איטליה, ספרד, ערב הסעודית ואוסטריה. זה מתוכנן לספק את המטוס הזה כווית ועומאן, הודו היא מגלה עניין רב EF2000.

Eurofighter טייפון זמין בארבע גרסאות שונות, אחת לכל מדינה משתתפת בפרויקט.

מומחים מקומיים וזרים מאמינים כי ברגע הנוכחי Eurofighter טייפון הוא אחד הלוחמים הטובים ביותר בעולם. את השינויים האחרונים של EF2000 ניתן לייחס את הדור 4 + או אפילו 4 + +. בתחילת השנה, 476 מטוסים הופקו, העלות של מכונה אחת היא 123 מיליון דולר.

היסטוריה של הבריאה

כאמור, בתחילת שנות ה -80 היתה באירופה צבר רציני מארה"ב ומברית המועצות כלוחמיה. המטוסים שנעשו בארצות הברית לא היו מתאימים במיוחד לאירופים במאפייניהם: הם היו זקוקים ללוחם המסוגל להילחם על עליונות האוויר ולפתור משימות הגנה אווירית. מכוניות אמריקניות התמקדו בעיקר בפתרון משימות הלם ולא יכלו לשאת טילי אוויר-אוויר לטווח בינוני.

כמה חברות אירופיות עסקו בפיתוח הלוחם החדש: בואה באנגליה, MVB ודורנייר בגרמניה ודאסו-ברגוט בצרפת. הפרויקטים שעבדו עליהם היו בעלי מאפיינים דומים: מכונית פשוטה וזולה נוצרה, עם משקל פינוי קטן יחסית ויחס משקל טוב. לכן, אין זה מפתיע שבקרוב החליטו האירופים לאחד את מאמציהם.

ב -1983, בפגישתם של ראשי המטות של חיל האוויר של צרפת, גרמניה, בריטניה, איטליה וספרד, הוחלט על הקמת קונסורציום של יורופייטר, שיעסוק בפיתוחו של לוחם אירופי חדש.

מטוס זה תוכנן בראש ובראשונה כאייר מיירט, עם נשק טילים ותותחים, המסוגל לפגוע ביעדים הקרקעיים.

יש לומר כי בשלב של יצירת משימות טקטיות וטכניות עבור הלוחם העתידי בין המדינות המשתתפות של קונסורציום התעוררו הבדלים חמורים. הצרפתים נזקקו למטוס לא רק לאדמה אלא גם לסיפון, ולכן הם התעקשו להקטין את משקלו של הדאון, שלא התאים למשתתפים האחרים. מסיבה זו, צרפת עזבה את הקונסורציום ב -1985 והחלה לפתח תוכנית משלה לרפאל.

Evroistrebitelyu צריך מנוע חדש עם יחס דחיפה גבוהה משקל. לצורך פיתוחה, נוצר קונסורציום נוסף, שנקרא EuroJet, והוא כלל ענקים תעשייתיים כאלה של העולם הישן כמו רולס רויס, FiatAvio ו- MTU Aero מנועי. הפרויקט של המנוע החדש של הלוחם קיבל את השם EJ200.

עם התקדמות העבודה, החלו מדינות אירופאיות קטנות לגלות עניין בהן: הולנד, דנמרק, נורבגיה, בלגיה.

בשנת 1988 נחתם חוזה לתכנון המטוס ובניית הדגימות הראשונות שלו.

סוף המלחמה הקרה והתמוטטות ברית המועצות לא יכלו אלא לשקף את הפרויקט כדי ליצור מטוס חדש. האיום של מלחמה עולמית עם יריב חזק שתלה מעל אירופה כמעט חצי מאה הוא נחלת העבר. קולות החלו להישמע כי התוכנית (יקר למדי, אגב) צריך להיות מקוצץ. בנוסף, מומחים רבים אמרו כי המטוס החדש הוא נחות ברצינות הרבה יותר זול הסובייטי MiG-29.

עם זאת, התוכנית הוגנה, עם זאת, מספר ההזמנות של הקונסורציום הופחת. בשנת 1991, החל לבדוק את המטוס, ובשנת 1994 - Eurofighter טייפון עשה הטיסה הראשונה שלה.

בתחילה הם תכננו לבנות 620 יורופייטר טייפון, הזמנות הופצו באופן לא אחיד בין המפעלים של ארבע מדינות: אנגליה - 232 לוחמים, גרמניה - 180 יחידות, איטליה קיבלה 121 מטוסים. ספרד הפקידה את הרכבה של 87 מכונות.

בשנת 1998 נחתם חוזה לייצור מטוס טייס של מטוס, ובשנת 2000 הושלמו מבחני הטיסה של הלוחם ואושרו לתפעול.

ב -2002 חתם הקונסורציום על חוזה עם ממשלת אוסטריה לאספקת 18 מטוסים, אך מספרם הופחת ל -15.

בשנת 2003, משלוחים החלו כל המדינות החברות של קונסורציום של לוחמי EF2000 נתח 1. באביב של השנה הבאה, המטוס הוכנסו רשמית לשירות. באותה שנה נחתמו חוזים לאספקת אצווה שנייה (נתח) של מטוסים. יש לציין כי ללוחמים השייכים ל - Tranche 1 ול - Tranche 2 יש הבדלים משמעותיים. על EF2000 Tranche 2 מותקן מחשב חדש על הלוח, חבילת אוויוניקה משופרת, מערכת נשק מתקדמת יותר, המאפשר להרוס מטרות הקרקע.

הצורך ליצור מטוס רב תכליתי היה חריף במיוחד לאחר תחילת המערכה באפגניסטן.

Eurofighter טייפון שינוי Tranche 2 הראשון לקח את האוויר בשנת 2008. נכון לעכשיו, יש כבר שינוי של נתח 3, אשר מאופיין על ידי עומס מנוע מוגבר, טנקים דלק, מחשב מתקדם יותר על הלוח, כמו גם מכ"ם מערך בשלבים.

תיאור המטוס

Eurofighter טייפון הוא לוחם רב תכליתי זה צריך להיות הבסיס של חיל האוויר האירופי בשליש הראשון של המאה XXI.

הלוחם נעשה על פי תוכנית "ברווז" אווירודינמי, זנב אופקי הקדמי - כל מפנה. הכנף משולשת בצורתה, נמוכה, זווית הניקוי של הקצה המוביל היא 53 מעלות. כדי להקטין את הנראות של הלוחם, הוא עשוי מחומר קליטה.

כפות ורצועות - שני חלקים. Eurofighter טייפון יש נוצות אנכי יחיד סנפיר.

סוג גוף - חצי מונוקו. הטייס מוגן על ידי שריון חשבונית מאש מנשק קל. תא הטייס סגור עם פנס אחד ללא מסגרת מעוצב, אשר מספק את הטייס עם סקירה מעולה. מושב הפליטה מותקן בתא הטייס, המאפשר לטייס לעזוב את המטוס בכל המהירויות ותנאי הטיסה.

המקרה EF2000 הוא 40% סיבי פחמן, 40% מסגסוגות אלומיניום שונים, ו -12% מן סגסוגות טיטניום. חומרים מרוכבים מהווים את רוב השטח של המטוס (כ -70%), אשר מבטיח ESR נמוך שלה.

מיכלי הדלק ממוקמים בתוך גוף המטוס ובכלי הנגינה של כנפי הכנף. בצמתים של ההשעיה החיצונית ניתן להציב כמה טנקים תלויים. יש מערכת של תדלוק באוויר.

Eurofighter טייפון יש שלדה תלת אופן עם מתלה אחד גלגלים. העמודים העיקריים נסוגים לעבר המטוס, והעמוד הקדמי קדמי. עיצוב המארז מאפשר EF2000 לנחות ולהמריא מן המסלולים עם איכות כיסוי נמוכה. עבור בלימה חירום, המטוס מצויד מצנח דראג.

כאשר אתה יוצר לוחם טכנולוגיה EF2000 משמש "התגנבות". המטוס אינו יכול להיקרא בלתי נראה לחלוטין, אך ה- EPR מצטמצם באופן משמעותי. במהלך הפיתוח של המטוס, המעצבים היו המשימה עם הפחתת רמת EPR לעומת מטוס טורנדו על ידי ארבע פעמים.

כדי להשיג את המאפיינים האלה, חומרים מרוכבים שימשו באופן פעיל בעיצוב של המטוס; החל משנת 2018, Typhoon Eurofighter מצויד עם מכ"ם המשולב על בסיס מערך בשלבים, אשר יש רמה נמוכה בהרבה של פליטת רדיו.

תחנת הכוח יורופייטר טייפון מורכבת משני טורבינות Eurojet EJ 200, שכל אחת מהן מפתחת מתיחה ב -9.18 טון. בייצור של EJ 200, הטכנולוגיות המודרניות ביותר משמשים: דיסקים עשויים חומרי אבקה, מערכת בקרה דיגיטלית מסוגל לפעול בכל מצב, להבים טורבינה בודדת, ומערכת אבחון משולבת. תא הבעירה יש ציפוי קרמי מיוחד, אשר מגדיל באופן משמעותי את חיי השירות שלה. אחד המאפיינים העיקריים של מנועי המטוס הוא העיצוב המודולרי שלהם, זה לוקח רק 45 דקות לפרק.

Eurofighter יכול להיקרא אחד המטוסים קרב עמיד ביותר. קודם כל זה נוגע המנוע שלה, המעצבים הביאו המשאב שלה ל -10 אלף שעות עבודה.

צריכת האוויר ללא פיקוח EF2000 ממוקם מתחת לגוף המטוס, יש לו קצה תחתון מעוגל, אשר גם מקטין את הנראות של המטוס על מסכי המכ"ם. צריכת האוויר מחולקת במחיצה אנכית לשני ערוצים עצמאיים, שכל אחד מהם מזין את אחד המנועים.

Eurofighter טייפון מצויד במערכת בקרת טיסה אלקטרונית מרוחקת (EMF) ללא חיבור מכני גיבוי. במובנים רבים, הוא מספק את יכולת התמרון הגבוהה של המטוס, יציבותו ואת הבטיחות של הטיס על מצבים גבול.

מערכת בקרת החימוש מורכבת ממערכת חזיתית אינפרא-אדום של מערכת PIRATE, ומכשיר מכ"מ דופלר רב-כיווני רב-מצבי, ECR90. מערכת PIRATE מותקנת על מכלול התלייה החיצוני ומיועדת לחיפוש והגדרת מטרות אוויר וקרקע.

מערכת הניווט של הלוחם אינרציאלית, היא כוללת ג'ירוס לייזר טבעת, אינדיקטור מראה קסדה, מערכת לניתוח, זיהוי וקביעת העדיפות של איומים חיצוניים ורכיבים אחרים.

הרכיב היקר ביותר של האלקטרוניקה של המטוס הוא מערכת ההגנה DASS שלה. היא אוספת ומנתחת מידע מחיישנים רבים המסוגלים לתפוס לייזר או קרינת מכ"ם. DASS שולט גם במספר אלמנטים של הגנה (פסיבית ופעיל), כולל משדרי הפרעה, ירי מלכודת חום ומשקפי דיפול, נגררים על ידי מטרות מזויפות. מיכלי EW ממוקמים בקצה קצות הכנפיים.

הלוחם יש שלושה עשר קשרים של השעיה חיצונית. החימוש הקונבנציונלי שלה מורכב מארבע טילים מונחים בינוניים, הממוקמים מתחת לגוף המטוס, ושני סדינים קצרי טווח, הנמצאים בדרך כלל בצמתים החיצוניים של ההשעיה החיצונית. בסך הכל, טייפון Eurofighter יכול לשאת עד עשר טילי אוויר-אוויר על הסיפון. המיקום של שלושה טנקים מושעה אפשרי.

היורה תותח Eurofighter מורכב תותח אוטומטי 27 מ"מ Mauser אוטומטי, הוא ממוקם בשורש האגף הימני.

המטוס יכול גם לקחת על הלוח עד 6.5 אלף ק"ג של פצצות שונות.

הערכת פרויקט כוללת

הערכות לוחם Eurofighter טייפון מאוד סותר. יצרני מטוסים אינם נוקטים (זה טבעי) על הכינויים הראויים לציון ביחס לצאצאיהם. לדעתם, עם הסתברות של 82%, EF2000 תצא מנצח מן הדו קרב עם הרוסי Su-35, ואת יעילות הלחימה שלה שווה חמישה מטוסים MiG-29. כמו כן, היזמים מאמינים כי Eurofighter הוא מהיר יותר מאשר Su-35, F-16C, MiG-29 ואת לוחם רפאל הצרפתית במהירות של התור (M1).

עם זאת, ישנם הערכות אחרות של EF2000. כמה מומחי תעופה גרמניים הגיעו למסקנה שהלוחם האירופי נחות מה- MiG-29M, הן מבחינת יכולות האוויוניקה והן במאפייני הטיסה.

הוא האמין כי לוחם Eurofighter טייפון הוא מיושן מושגית לפני תחילת הייצור ההמוני שלה. נקודת מבט זו נראית די סבירה. בארצות הברית ובברית המועצות, העבודה על יצירת מטוסי קרב מדור רביעי החלה באמצע שנות ה -60, ובשנות ה -80, מכונות אלה כבר נכנסו לייצור המוני. בשלב זה, האירופים פשוט החלו ליצור מכונית.

בשנת 1990, הטיסה הראשונה שלו עשה את הדור החמישי לוחם - אמריקאי F-22 ראפטור. כיום, מכונה זו זמינה מסחרית, ובמובנים רבים היא עדיפה על כל מטוס הדור הקודם.

כמעט כל המאפיינים של Eurofighter טייפון מאבד את רוסי Su-35 לוחם, אשר שייך דור 4 + +. בשנת 2014, מטוס זה הוכנס לפעולה והוא מיוצר בייצור המוני.

כיום, יצרני מטוסים מתחילים לחשוב על הופעתו של לוחם הדור השישי, למרות שזמנו לא יבוא בקרוב.

למרות זאת, "טייפון" האירופי הוא ללא ספק אחד הלוחמים הטובים ביותר של היום. זה עשוי להיות נחות בכמה פרמטרים לרכב החדש רוסית ואמריקנית, אבל עדיין את יורופייטר טייפון הוא יריב מאוד אימתני.

במטוס זה, מערכת EDSU שימשה בפעם הראשונה, השימוש הרציונלי בטכנולוגיות התגנבות הפחית משמעותית את רמת הראות של הראדאר, אך לא עשה את זה יקר מדי, את יורופייטר טייפון יש מהירות שיוט קולי, אשר מקרב אותו קרוב יותר דור חמישי מכוניות.

כל זה מצביע על רמה גבוהה מאוד של ייצור מטוסים אירופיים. אם יום אחד יחליטו האירופים לבנות לוחם מהדור החמישי, המתחרים שלהם (ארה"ב, רוסיה וסין) יתקשו.

ביצועי טיסה

צפה בסרטון: Eurofighter Typhoon - Extreme Demonstration of maneuverability (אַפּרִיל 2024).