Ka-62 מסוק: היסטוריה הבריאה, תיאור ומאפיינים

Ka-62 הוא רוסי מתקדם מרובת תפקידים מסוק, שנוצר ב OKB עיצוב הלשכה. Kamov, על בסיס המכונה הצבאית Ka-60 "Kasatka". זוהי מכונת Kamovskaya הראשון, שנעשו על פי ערכת עם רוטור אחד.

עבודה על הקמתה של Ka-62 החלה בשנת 1990 על בסיס יוזמה, מעצבי הלשכה עיצוב ביקשו ליצור מסוק חדש עם מאפיינים טכניים גבוהים לשימוש אזרחי, אשר יכול להיות מקודם בהצלחה בשווקים זרים. עם זאת, פיתוח נוסף של המכונה הושעה בשל מימון לא מספיק.

מסוק ק-62 עדיין לא הושק בהפקה המונית, למרות שמכונה זו היא משתתפת קבועה בתערוכות שונות ובמטוסים. העלות של תוכנית יצירת Ka-62 כבר עלתה על 3 מיליארד רובל. נכון לעכשיו (אפריל 2018), בדיקות המפעל של המסוק ממשיך, הייצור של כמה מכונות ניסיוניות החלה.

פקידים רוסים וניהול של מסוקים רוסי מחזיק החברה יש שוב ושוב את תחילתו הקרובה של ייצור בקנה מידה גדול של Ka-62, כמו גם עניין רב במכונית זו מלקוחות זרים. עם זאת, שנה אחר שנה, את שחרורו של מכונה זו נדחה: לאחרונה נודע כי אישור של המסוק מועבר 2018.

Ka-60 ו Ka-62 יכול להיקרא ביותר "ריצה" פרויקטים ברוסיה תעופה: פיתוח של Kasatka החלה בשנת 1984, כלומר, לפני יותר משלושים שנה.

היסטוריה של הבריאה

בשנת 1984, עיצוב Kamov הלשכה החלה בפיתוח של מסוק רב תכליתי בינוני עבור הכוחות המזוינים, אשר היה כדי להחליף את מי-4 מיושן. העיצוב של המכונה החדשה נמשכה עד 1990, היא קיבלה את השם Ka-60 "Killer Whale". בעיות המימון שהחלו בתקופה זו היכו קשות את התקדמות העבודה. כדי למשוך השקעות פרטיות, החליט OKB להתחיל ליצור גרסה אזרחית של המכונה מבוסס על Ka-60.

מכונית חדשה תוכננה במקור באמצעות ההתקדמות האחרונה בתחום התעופה. עבור המכונית החדשה, המנועים של הדור החדש RD-600 פותחו, עם מאפיינים טכניים ברמה של GTE הטוב ביותר של אותה תקופה. המעצבים הקדישו תשומת לב רבה לנוחיותם ובטיחותם של הנוסעים ושל הצוות. מסוק "ק-62" נוצר בגירסת הנוסע והמטען, ובעתיד תוכנן לפתח הצלה וחילוץ רפואי של המסוק.

דגם המסוק הודגם לראשונה לציבור בתא המטוס MAKS-95.

לאחר עבודה זו על יצירת של Ka-62 במשך שנים רבות כמעט חדל. פעמים רבות הושמעו תאריכים חדשים של תחילת המבצע והייצור הטורי של המסוק. בשנת 2012 הוצגה לציבור גרסה מעודכנת של קה -62. המסוק החדש היה מצויד צרפתית מנועי Turbomeca Ardiden 3G ו שידור של החברה האוסטרית Zoerkler.

בשל העיצוב המודולרי ומערכת הבקרה הדיגיטלית המתקדמת, מנועי ארדידן דורגו על ידי ביצועים מעולים (בעיקר צריכת דלק נמוכה), אמינות וקלות תחזוקה. צפוי כי תחנת הכוח החדשה תגדיל באופן משמעותי את מהירות המסוק (ואת מקסימום, ושיוט), כמו גם את התקרה של המכונה.

כמו כן, Ka-62 קיבל ציוד הנחיתה החדש תא הנוסעים המורחבת ותא נוסעים.

הם מתכננים להרכיב מסוקים ב AAC התקדמות, וייצור רכיבים עבורם במפעל מטוסים קומרטאו (KumAPP OJSC).

ניתן להפעיל את המסוק קה -62 במגוון רחב של תנאים אקלימיים וגיאוגרפיים, בטמפרטורות שבין 50 מעלות צלזיוס ל +45 מעלות צלזיוס וזבוב בתנאי ציפוי ובמזג אוויר גרוע. מספק להפעלת המכונה מן הקרקע, שדות התעופה ואת פלטפורמות הנפט. האפשרות של אחסון bezangarny של המכונית מותר.

מתוכנן כי קה -62 יכול לשמש להובלה של סחורות, נוסעים (כולל אח"מים), תחזוקה של פלטפורמות קידוח נפט וגז, פינוי חולים ופצועים ומעקב אווירי.

תיאור הבנייה

מסוק ה- Ka-62 מתבצע על פי תכנית לא אופיינית ללוח התכנון של קמוב עם רוטור זנב אחד ואחד. רוטור הזנב ממוקם בזנב אנכי (שנקרא fenestron). במסוק יש שני מנועי טורבינות גז ונחיתה תלת-אופנית נשלפת.

חומרים מרוכבים משמשים באופן פעיל בבניית Ka-62, הם מהווים כ 50% של המסה של המבנה כולו.

המטוס של המסוק יש צורה עם תכונות אווירודינמי טוב, העור שלה מורכב כמעט לחלוטין של חומרים מרוכבים. לפני המטוס הוא תא הטייס כפול, מאחורי זה תא הנוסעים, שמעליה תחנת כוח עם שידור הרוטור הראשי. בחלק האחורי של המסוק הוא זנב בום עם זנב זנב הרוטור.

לתא הטייס יש אזור זכוכית גדול ומספק חשיפה מצוינת לטייסים. דלתות התא נפתחות קדימה ואחורה.

החלק האמצעי של המטוס מוחזק על ידי תא מטען ותא הנוסעים, בעל מידות של 3.3 x 1.75 x 1.3 מ ', ודלת מטען גדולה.

על זנב בום הוא מייצב בלתי נשלט מלבני עם מנקי סוף. רוטור הזנב הוא בערוץ צדודית הממוקם בום הזנב. מעליו מונח סליל אנכי של פרופיל א-סימטרי.

טילסיקל מסוק נשלף, נשלף עם זנב תמיכה. גלגלי הנחיתה העיקריים נסוגים קדימה והצדדים, והתמיכה האחורית - בזנב הזנב. מארז תומך מצוידים בולמי זעזועים כי הם מסוגלים להפחית באופן משמעותי את ההשפעה במהלך הנחיתה חירום.

על הנחיתה תומך תומך יכול להיות מותקן על הנחיתה על המים.

בורג הנושא עם ארבעה להבים, שרוול יש פיצול דיור עשוי פיברגלס. להבי מדחף כל מרוכבים מצוידים במערכת נגד הדובדבן.

רוטור הזנב יש הרכבה נוקשה של הלהבים עם הצירים צירית. החלק האף של הלהב כל מוגן על ידי סוף טיטניום.

תחנת הכוח של המסוק כוללת שני GTE Turbomeca Ardiden 3G (כוח ההמראה - 2 × 1776 כ"ס). המנועים ממוקמים מאחורי פיר הרוטור הראשי והם סגורים על ידי יריד משותף. כל אחד מהם מצויד במערכת דו-ערוצית לבקרה דיגיטלית.

מערכת הדלק של המסוק מורכבת מארבעה טנקים רכים הנמצאים מתחת לרצפת תא הנוסעים והנוסע. הקיבולת הכוללת שלהם היא 1100 ליטר.

התמסורת מורכבת משני תיבות הילוכים מרכזיות וזנב הילוכים חד-שלבי.

המערכת ההידראולית מורכבת משני תת-מערכות אוטונומיות, שאחת מהן מבטיחה את פעולת ההילוכים, והשניה - את מערכת הניקוי.

Ka-62 מצויד עם ניווט מודרני מורכבים piloting. כל הנתונים על פעולת מערכות המסוקים ומידע הטיסה מוצגים על גבי מסכים גבישיים נוזליים המותקנים בתא הטייס.

ברזל

זה מוקדם מדי לדבר על קידום מסחרי של מסוק Ka-62. עד שלב הבדיקה וההסמכה הושלמה, מכירת המכונה אינה אפשרית. עם זאת, יש כבר עניין מסוים בקרב לקוחות פוטנציאליים עבור מסוק זה. אמנם, את המחיר הסופי של המכונית עדיין לא הוכרז.

בשנת 2012 הושג הסכם ראשוני בין חברת המסוקים הרוסית ואטלס טאקסי אראו מברזיל לרכישת שבע קה -62 משנת 2018 ועד 2018. בנוסף, ההסכם כלל סעיף על האפשרות של הזמנת שבע מסוקים נוספים. מאז המכונה עדיין לא מאושר, סביר להניח כי הסכם כוונות זה נשאר על הנייר.

התקשורת גם השמיעה מידע על הרצון של קולומביה לקנות מספר Ka-62 עבור חברת הנפט הלאומית. העסקה היתה אמורה להתקיים בשנת 2018.

מאפיינים

צפה בסרטון: Russian Helicopters - Ka-52 Alligator Attack Helicopter Capabilities 1080p (נוֹבֶמבֶּר 2024).