מסוק רב תכליתי סובייטי Mi-4: היסטוריה, תיאור ומאפיינים

ה- Mi-4 הוא מסוק סובייטי רב תכליתי בוכנה, שנוצר על ידי מעצבי הלשכה לעיצוב מיל בתחילת שנות ה -50. המכונה הזאת היתה מסוק-התובלה הראשון שאומץ על-ידי הצבא הסובייטי.

חיצונית, ה- Mi-4 דומה מאוד למסוק האמריקאי Sikorsky S-55, שאומץ על ידי חיל האוויר האמריקאי כמה שנים קודם לכן. אין ספק שבמהלך עבודתם העתיקו המעצבים הסובייטים את המכונה האמריקנית. עם זאת, מבחינת המאפיינים שלו, ה- Mi-4 עלה על עמיתו מעבר לים: היה לו מטען הרבה יותר גדול, והמסוק הסובייטי שקל הרבה יותר.

בפעם הראשונה נעשה שימוש ברכב מטען הממוקם בחלקו האחורי של המסוק.

עד תחילת שנות ה -70, ה- Mi-4 היה מסוק ההובלה העיקרי של הצבא הסובייטי ושל הכוחות המזוינים של המדינות החברות בוורשה. הייצור של Mi-4 הושלמה בשנת 1966, סך של יותר מ 3,900 יחידות (כולל עותק סיני מורשה) של מכונה זו יוצרו. בסין, תחת הרישיון הסובייטי, הופק מסוק זה בשם חרבין Z-5. הוא עדיין משרת את צבא צפון קוריאה.

Mi-4 שופרה שוב ושוב ומודרניזציה, יש מספר גדול של השינויים שלה.

בברית המועצות, מכונות בודדות הופעלו עד סוף שנות ה -80, ההחלטה למחוק לחלוטין ציוד מיושן התקבלה רק ב -1988 לאחר התרסקות של מסוק של דגם זה, שהתרחש באזור צ'יטה.

הפיתוח של Mi-4 בוצע בזמן שיא: רק שנה עברה מתחילת העבודה עיצוב לייצור המוני. בתחילה, במירוץ המסוקים של ברית המועצות, הוא היה בתפקיד של חסיד, ולכן, מועדים קשים מאוד נקבעו עבור המעצבים. הייצור הטורי של מכונות אלה מעורבים במפעל מסוק קאזאן.

היסטוריה של הבריאה

בפעם הראשונה, האמריקאים החלו להשתמש במסוקים בשדה הקרב בהמוניהם במהלך מלחמת קוריאה. בהתחלה, הצבא היה ספקן של המכונות החדשות, למצוא אותם לא להיות אמין מספיק מוגן. אולם עד מהרה התברר כי מסוק הוא כלי מצוין לסיור, התאמת אש, תקשורת ופינוי הפצועים משדה הקרב.

בתחילה, הצבא הסובייטי לא לקח את המסוקים ברצינות רבה מדי, עם זאת, הניסיון המוצלח של השימוש שלהם בקוריאה הוכיח כי סוג חדש של כלי רכב ניתן להשתמש בהצלחה רבה בתנאי לחימה. בברית המועצות, עוד לפני המלחמה, עסקו ביצירת מכוניות סיבוביות, אך הן היו אוטוגיות. הקמת מסוקים בסוף שנות ה -40 לקחה צוותים בראשות מיל וקמוב.

ב -1948 הוביל המסוק הסובייטי הראשון מסוג Mi-1 לשמים. כדי להתחיל בייצור המוני שלה נדרש התערבות של סטלין עצמו.

ה- Mi-1 לא היה נחות עם עמיתיו הזרים, אבל זה היה מסוק קל המסוגל לשאת לא יותר משלושה נוסעים או מטען קטן. הצבא היה זקוק למסוק של המעמד הבינוני שיהיה לו מטען גדול יותר.

לאמריקנים היה מסוק כזה: ב -1950 החלה חברת מטוסי סיקורסקי לספק מסוקי S-55 / H-19 Chickasaw, אשר יכול היה לשאת 12 צנחנים או 960 ק"ג. המכונות הללו שימשו את האמריקאים במהלך מלחמת קוריאה, הם הראו את עצמם היטב במהלך המבצע האמפיבי באינצ'ון.

הפיתוח של מסוקים בעלי קיבולת גדולה יותר בלשכה עיצוב מיל החלה בסוף שנות ה -40. עם זאת, באותו זמן רעיונות כאלה לא מצאו הרבה הבנה בקרב הצבא הסובייטי. עם זאת, המצב השתנה בקרוב באופן דרמטי. בספטמבר 1951 נערכה פגישה בקרמלין, בראשות סטאלין, שבה נחשבה שאלת בריה"מ בפיגור בבניית מסוקים של מתנגדים פוטנציאליים.

בפגישה זו הציג מיילס את טיוטת המסוק החדש מסוג 12-B, שיכול היה לעלות על 12 צנחנים. הפרויקט אושר. במשימה הוטל על המעצבים ליצור מסוק שיכול לשאת 12 צנחנים, אקדח קל או מכונית. כושר הנשיאה של המסוק היה צריך להיות 1,200 ק"ג או 1,600 ק"ג כאשר עומס יתר. מעצבים ניתנו רק שנה אחת כדי לבנות את המכונית.

כדי לענות על מועד זה, אנשים היו צריכים לעבוד 14-16 שעות ביום ולבלות את הלילה הנכון במקום העבודה.

עבור המכונית העתידי נבחר יחיד רוטור ערכת פריסת שתי קומות, דומה לזו שהיה על S-55 האמריקאי. כבסיס לתחנת הכוח נבחר מנוע מטוס ASH-82V עם 14 גלילים (כוכב כפול). כוח ההמראה שלה היה 1700 l. עם, ו נומינלי - 1400 l. c. רוב המטוס היה תפוס על ידי תא המטען, אשר הסתיים בפתח גדול בחלק האחורי של המסוק. זה היה פתרון חדש (ומצליח מאוד) בתעשיית המסוקים העולמית.

כבר בתחילת מארס 1952 היו רישומי המכונית החדשה מוכנים, ובאפריל, עותק הטיסה הראשון של המסוק. בסוף החודש אותו החל לבדוק את המכונה. לאחר השלמתם הועבר המסוק למשפט המדינה, שהחל באוגוסט 1952. עוד לפני שהסתיימו, החל הייצור הטורי של המסוק. הוא קיבל את ייעודו Mi-4. בשנה שלאחר מכן, הרכב הוכנס לשירות.

בתחילה, הייצור ההמוני בוצע במפעל מספר 292 של סאראטוב, שם יוצרו 154 מכונות. מאוחר יותר הוא הועבר הצמח מסוק קאזאן, אשר מונה 3155 Mi-4. הסניף במפעל של מיל עיצוב הלשכה היה מעורב בשיפור מסוקים ופיתוח שינויים חדשים של המכונה.

בשנת 1956, ייצור מורשה של Mi-4 החלה ברפובליקה העממית של סין, זה היה מכונה זו שהולידה את תעשיית המסוקים של PRC. השינוי הסיני של המסוק נקרא Z-5 והופק עד 1979. בסך הכול יוצרו 545 מסוקים.

עם זאת, לא הכל היה כל כך מהר וחלק. מסוק הבנייה היה ענף חדש של תעשיית התעופה לא רק בברית המועצות, אלא גם בעולם. לכן, המעצבים נאלצו להתמודד עם מספר בעיות טכניות מורכבות. הם היו צריכים לפתור את הבעיה של עייפות של מבנה המתכת, להגדיל את כוחו של רוטור הזנב ולמנוע את התהודה של המכונה עם הקרקע. עם זאת, הנושא הקשה ביותר היה משאב מספיק של להבי הרוטור הראשי, אשר במשך זמן רב מאוד לא ניתן היה להגדיל מעל 150 שעות. רק לאחר מספר שנים של חיפוש ובדיקה, אפשר היה ליצור להבים עם משאב של 300 שעות, מאוחר יותר ניתן היה להגדיל את זה עד 1000 שעות, ולאחר מכן ל -2.5 אלף.

בעיה קשה למדי הפכה לתופעה שלא נראתה קודם לכן - רפרוף להבי המדחף. זה היה במהלך העבודה על Mi-4 כי המעצבים היו מסוגלים להבין את המהות של תופעה זו ולמצוא את התרופה לו.

יש לציין כי העיצוב המוכח של הלהבים הפך מודל עבור מכונות הבאים שנוצרו במשרד עיצוב מיל, וזה מותר לעשות את מסוקי Mi אחד מהימנים ביותר בעולם.

לראשונה, בוצע מחקר על ה- Mi-4 הקשור לאפשרות העיקרית של התקנת טייס אוטומטי על מסוקים, וכבר בשנת 1957, כלי הייצור החלו להיות מצוידים במכשיר זה.

בחיל האוויר, פעולת המכונה החלה ב -1953. מאוחר יותר החלו גדודים אלה ליצור גדוד נפרד, שחלקם היו בכל קבוצת כוחות או מחוז. בערך באותו זמן, Mi-4 החלו לשמש התעופה האזרחית, ועד מהרה את Mi-4 הפך לאחד כלי הרכב העיקריים של הצי האזרחי. זה היה בשימוש יחד עם Mi-1, מסוקים אלה בהחלט משלימים אחד את השני.

מסוק "מי-4" שימש להסעת נוסעים ומטען, באמבולנס אוויר, לכיבוי שריפות ולפעולות הצלה. מכונה זו עבדה בהצלחה הן באזור הארקטי והן באנטארקטיקה. Mi-4 מיוצאים ליותר משלושים מדינות. במסוק היו מספר תקליטים בעולם.

מסוק ה- Mi-4 שימש במהלך עימותים צבאיים: בתחילת שנות ה -60, במהלך פלישת הכוחות הסובייטים בהונגריה, בהודו בשנים 1961-1962, בפקיסטן ב -1965, במהלך העימות בין איראן לעיראק, באתיופיה. מכונה זו שימשה את הכוחות הסובייטיים באפגניסטן, אך היא הוחלפה במהרה במסוקים מודרניים יותר מסוג Mi-8 ו- Mi-24. חזרה באמצע 1995, כ -550 מסוקים מי-4 שימשו כוחות חמושים של מדינות שונות.

במהלך המבצע של Mi-4 נוצר יותר מ -30 שינויים של מכונה זו, הם נועדו בדרך כלל לבצע משימות מיוחדות צרות.

בברית המועצות, ה- Mi-4 החל לרדת בהדרגה רק לאחר הופעת הלשכה המפוארת הבאה של מיל, מסוק ה- Mi-8.

תיאור

מסוק Mi-4 נעשה על פי התוכנית עם רוטור אחד הראשי זנב אחד. הוא מצויד עם מנוע בוכנה אחת מארז ארבע נושאות. צוות של Mi-4 מורכב משלושה אנשים.

גוף מטוס 4-monocque סוג מטוס, מנוע בוכנה מותקן באף של המכונה. החלק המרכזי של גוף המטוס נמצא בתא המטען, יש לו נפח של 16 מ"ק ופתח עם סולם מטען הממוקם בחלק האחורי. כנפיו נפתחות לצדדים. בצד שמאל של המקרה יש דלת שדרכה ניתן להתקין כננת חשמל לתלות את העומס.

בתא המטען יש מושבים מתקפלים לצנחנים, המסוק יכול לקחת שנים-עשר איש. תא הטייס ממוקם מעל תא המטען. על פי רוב, הוא מורכב לוחות זכוכית יש סקירה טובה.

מיד מאחורי תא הטייס הוא מיכל הדלק ואת תיבת ההילוכים העיקרית. טנק נוסף יכול להיות מותקן בתוך אזור המטען, אשר מגדיל באופן משמעותי את טווח הרכב. מיכל הדלק הראשי יש קיבולת של 1000 ליטר.

זנב בום יש צורה חרוטית קטע סגלגל, קרן הסיום הוא מוסט כלפי מעלה.

הרוטור של מסוק 4-blade ארבע-להב, הוא מורכב פלדה spars מסגרת עץ. הקוטר שלה הוא 21 מטרים. בגירסאות מאוחרות יותר של המסוק, הלהבים הרוטוריים עשויים מסגסוגת אלומיניום (spar) ומקטעים מודבקים של חומר מילוי סלולרי. העיצוב החדש של הלהב יש משאב של עד 2.5 אלף שעות.

רוטור הזנב יש שלושה להבים, הוא עשוי מעץ. רוב החלקים הנעים של המסוק ותא הטייס מצויידים במערכות נגד הדובדבן.

מארז Mi-4 ארבעה נושאות. תומך הראשי יש מבנה מסבך ומצוידים אוויר בולמי זעזועים אוויר, הגלגלים על תומך הקדמי מודרכים עצמית, התמיכה בטיחות מותקן בסוף זנב זנב בתחתית.

תחנת הכוח מי-4 מורכבת משתי שורות של מנוע בוכנה מקורר אוויר ASH-82V הממוקם באף המסוק.

ה- Mi-4 היה אחד המסוקים הראשונים שעליה הותקנו המגברים הידראוליים.

ציוד הניווט והאירובטיקה של המכונה מורכב ממצפן רדיו, מתחנת רדיו, ממד רדיו של RV-2, תחנת מכ"ם, אינטרקום SPU-2. זה מאפשר לך לשלוט במסוק בתנאי מזג אוויר קשים בכל עת של היום. Mi-4 היה מצויד בציוד חמצן, שאיפשר לצוות לבצע טיסות בגובה רב.

השינויים הצבאיים של המכונה תחת המטוס הותקנו בקוטר מקלע 12.7 מ"מ. עבור היורה מיוחד גונדולה סופק. על המסוק יכול להיות מותקן ATGM "Phalanx", רקטות לא מונחות או ארבע פצצות של 250 ק"ג כל אחד.

מאפיינים

להלן המאפיינים של Mi-4.

צפה בסרטון: חזרה לבגרות בהסטוריה - פרק 1. עידן הנאורות (אַפּרִיל 2024).