IL-20 הוא מטוס של לוחמה אלקטרונית ואינטליגנציה. נוצר על ידי לשכת התכנון ניסיוני של ס 'V. Elushushin בשנת 1968.
ההיסטוריה של הפיתוח והתפעול של IL-20
באמצע שנות ה -60 של המאה ה -20 בברית המועצות הוחלט לפתח מטוס שיוכל לבצע מודיעין אלקטרוני לאורך גבול המדינה של ברית המועצות, וכן, אם יהיה צורך, בלוחמה אלקטרונית. העבודה על הקמתו של מטוס שכזה הועברה ללשכת הפיתוח של אליושין.
לאחר חישובים זהירים וניתוח, הבחירה בבסיס הפיתוח של המטוס החדש נפלה על מטוס הנוסעים של איל 18, שהיה אז אחד המטוסים הסובייטיים הפופולריים ביותר. האמינות של IL-18 גם אפשרה את השימוש שלה בתנאים אקלימיים שונים.
בייצור של מטוס חדש, המכונה IL-20, הוחלט לנטוש את מנועי AI-20 בשימוש על IL-18 לטובת AI-20M חזק יותר וחסכונית. מאפיין נוסף היה משקל ההובלה המופחת של המטוס, כמו גם את הקיבולת המוגברת של מיכלי הדלק, כך שטווח הטיסה של ה- IL-20 הוגדל ל -5,400 ק"מ. ההבדלים החיצוניים של ה- IL-18 כוללים: מצלמות המותקנות על צדי תא הטייס לצורך ביצוע צילום אווירי מתקדם, וכן אנטנת מכ"ם בצד הצופה הממוקמת בגונדולה מתחת לגוף המטוס.
IL-20 היה המטוס הראשון מסוג זה, שפותח בברית המועצות. התפתחותו היתה מהירה למדי, ובאביב 1968 נעשה האב טיפוס הראשון של המטוס כולו. במארס, אירעה הטיסה הראשונה של ה- IL-20, שבה נראתה יציבות טובה באוויר ובאמינות.
לאחר מכן, תקופת הבדיקה של המטוס החלה, אשר IL-20 הלך טוב בשנת 1969 הוכנס לשירות. עם זאת, ראוי לציין כי המטוס לא נכנס הרכב של יחידות תעופה. בשל ייחודו של ה- IL-20, "המומחיות המיוחדת" שלו, המטוסים היו כפופים ישירות למפקדות המחוזות הצבאיים או לציי ברית המועצות.
השירות הקרבי של המטוס היה להשתתף בתרגילים שונים, בשירות קרבי, כמו גם בטיסות סיור. עם זאת, עם תחילת התיישנות של IL-20 ואת הציוד האלקטרוני מותקן עליהם, המטוסים היו מאובזרים מחדש לתוך הובלה ומטענים.
בשנת 1980, IL-20RT נוצר על בסיס מטוס נוסעים משופר IL-18D. ה- IL-20RT שימש מטוס טלמטריה לבדיקת טילים והיה מבוסס באזור Baikonur. גם באותו זמן, עמדת פיקוד אוויר נוצרה על בסיס IL-18D, המכונה IL-22. פרט מעניין הוא שכמעט כל מטוסים מסוג IL-20 ו- IL-22 צוירו בצבעים הסטנדרטיים של אירופלוט, וכן את הכתובת IL-18 בצדדים.
כבר בשנת 2009, הוחלט להתחיל לעבוד על ההמרה של IL-22 לתוך jammer מטוס, המיועד IL-22PP. שנתיים לאחר מכן, בדיקות של מכונת סיים החלה, ובשנת 2018 שלושה מטוסים איל 22PP הועברו ללקוח.
סקירה כללית של IL-20 וביצועיו
באופן אירודינמי, ה- IL-20 הוא מעגל נורמלי נמוך. זנב המטוס - יחיד הסנטר. שלדה - תלת אופן. האף הנחיתה הילוך ממוקם מתחת לגוף המטוס, ואת הצד - תחת הגונדולות של מנועי מטוסים. תחנת הכוח Il-20 מיוצגת על ידי ארבעה מנועי טורבו-מוט מסוג AI-20M של מוט יחיד.
המטוס מצויד במצלמות צילום אוויר מתקדמות של דגם A-87P, כמו גם בתחנת הרדיו של רומב -4. גם על מכ"ם IL-20 מותקן "Igla-1" ותחנת הסיור האלקטרוני "Kvadrat-2". תא הנוסעים של המטוס מצויד כדי להכיל שישה (אז שמונה) מפעילי המשרתים את ציוד המכ"ם.
מאפייני הטיסה של IL-20:
| מוטת כנפיים, מ | 37,4 |
| אורך המטוס, מ ' | 35,9 |
| גובה המטוס, m | 10,2 |
| שטח אגף, m2 | 140,6 |
| משקל, ק"ג | |
| מטוסים ריקים | 33760 |
| מקסימום המראה | 64000 |
| סוג מנוע | 4 AID-20M |
| כוח, hp | 4 x 4250 |
| מהירות מקסימלית, ק"מ / שעה | 675 |
| מהירות שיוט, ק"מ / שעה | 620 |
| טווח מעשי, ק"מ | 6200 |
| תקרה מעשית, מ ' | 10000 |
| צוות | 13 |
שינויים של IL-20
ישנם תשעה שינויים של IL-20:
- Il-18D "Igla" - מודל ניסיוני של IL-18, שהוסב לניהול המודיעין האלקטרוני. מצויד תחנת מכ"ם "Igla-1", שממנו הוא קיבל את השם. שם דגם אחר: "Product 20".
- IL-18RTL - שינוי של IL-18D, שהפך למטוס טלמטריה, המשמש לבדיקת טילים.
- IL-20M - המודל העיקרי של IL-20. מטוסים אלקטרוניים מודיעין לחימה.
- IL-20M1 - מטוסים המצוידים במערכות לוחמה אלקטרונית מודרנית ובהנדסת רדיו.
- IL-20RT - שינוי של IL-20, להפוך מטוס - מעבדה מעופפת עבור טלמטריה. משמש בעת בדיקת טילים.
- IL-22 "ביזון" - שינוי של המטוס המשמש כמרכז פיקוד אוויר.
- Il-22M-11 "זברה" - מודל משופר של IL-22.
- IL-22M-15 - השינוי האחרון שפותח של המטוס, המשמש כמרכז פיקוד אוויר.
- IL-22PP "המסוק" - שינוי של IL-22, המשמש מטוס לוחמה אלקטרונית, כמו גם jammer.
חוזקות וחולשות של IL-20
ה- IL-20 נוצר על בסיס מטוס נוסעים IL-18, ולכן יש לו עיצוב כמעט זהה, כלומר, הוא "ירש" את כל המאפיינים האוירודינמיים החיוביים והשליליים של עמיתו. יציבות המטוס באוויר ואמינותו הן גם תוצאה של "מערכת יחסים" זו.
אם נדבר על המאפיינים של ה- IL-20, הקשורים אך ורק לפעילות העיקרית שלו, יש לציין כאן כי הוא היה המטוס הראשון של אופי דומה מעוצב המיוצר בברית המועצות. אף על פי כן, במהלך שנות השירות בצבא הסובייטי, המטוס הראה את עצמו בצד טוב. אז, IL-20 שימש באופן קבוע ולא נתן את התרגילים. מספר רב של שינויי מטוסים מוכיחים שהרעיון שלו נבחר היטב, הודות לכך שה- IL-20 נמצא כיום בשירות, כמעט 50 שנה אחרי הטיסה הראשונה.
עם זאת, העובדה כי IL-20 כבר מיושן מבחינה מוסרית מאכזב, וזה עלול לגרום פירוק מוקדם שלה, מיד לאחר הופעתה של לוחמה אלקטרונית חדשה מטוס סיור.
מסקנה
IL-20 הוא מטוס, על ידי מספר השינויים שלו ואת מגוון הפונקציות שבוצעו, הוא ייחודי מאוד. עם זאת, יש לציין כי תקופת השחר העיקרי של המטוס כבר מאחורי, ואין לו סיכוי גדול בעתיד בגלל התיישנות שלה.
