לחימה להשתמש מאפייני הביצועים של הלוחם הסובייטי SU-25

במשך כל המחצית השנייה של המאה שעברה, הצבא הסובייטי לא היה בארסנל שלו מטוס מיוחד שיעסוק ישירות בתמיכת כוחותיו בשדה הקרב. כלומר, לתקוף מטוסים. זה נראה מוזר למדי, משום ש"מיכל הטיסה "האגדי IL-2, תרם תרומה משמעותית לניצחון על גרמניה הנאצית. עם זאת, בשנת 1956, הוחלט לפרק מטוסים תקיפה. על פי תוכנית המנהיגות הצבאית אז, מטוסי קרב היו אמורים למלא את תפקידיה.

החלטה זו היתה טעות, אבל נדרשו כמה עשורים להבין אותה. באותו זמן, הדוקטרינות הצבאיות של המעצמות סיפקו את השימוש הנרחב בנשק גרעיני, כולל הטקטי. מטבע הדברים, בגישה זו, לא היה זה מעניין מאוד לעסוק במטוסים קלים במהירות, אשר יהרסו כלי רכב משוריינים של האויב וכוח אדם באמצעות פצצות קונבנציונליות ונשק תותחים.

אולם באמצע שנות ה -60 השתנה מושג הצבא. מלחמה גרעינית הופכת פחות סביר, חיילים חייבים להילחם ולהשמיד את האויב עם נשק קונבנציונאלי. בשנת 1967 נערכו תרגילי Dnepr בקנה מידה גדול, אשר הראו בבירור את הצורך ליצור מטוס התקפה חדש. Su-7B, MiG-21, MiG-19 ו- Yak-28 לא היו מסוגלים לבצע את הפונקציה הזו: היו להם מהירויות טיסה גבוהות ופשוט לא יכלו לעבוד ביעילות על מטרות קרקעיות קטנות וניתנות לתמרון. בנוסף, מטוסים אלה לא היו מספיק הגנה היו פגיעים ארטילריה נגד מטוסים או פשוט ירי מנשק קל מן הקרקע.

הצבא הסובייטי נזקק לאינלוגי אנלוגי, שנעשה ברמה טכנולוגית מודרנית. מטוס זה היה צריך להיות מהירות טיסה סובנית נמוכה, להיות תמרון מוגן היטב, כדי להיות מסוגל לעבוד בגובה נמוך.

ההיסטוריה של יצירה ויישום של Su-25

ב -1969 הוכרזה תחרות, בה השתתפו ארבע לשכות עיצוב: יאקובלב, מיקויאן, איליושין וסוחוי. כל לשכות העיצוב, למעט משרד התכנון של Sukhoi, הציעו שינויים במטוסי הייצור. ה- Il-102, שהוצג על-ידי הלשכה לעיצוב איליושין, עמד בדרישות התחרות, אך הבחין בפשטות מופרזת והיה לו מספר חסרונות. Sukhoi עיצוב הלשכה להקים אב טיפוס T-8 מטוס התקפה, אשר ביוזמתה עצמה פותחה על ידי מומחים הלשכה במשך כמה שנים.

T-8 הוכרז הזוכה בתחרות. סיפור לידתו של המכונית הזאת הוא גם די סקרן. בשנת 1968, קבוצה של מורים מאקדמיה חיל האוויר ניגש אל מעצבי Sukhhoi עיצוב הלשכה עם הצעה לפתח מטוס התקפה חדשה. העבודה החלה, בתחילה אפילו המעצב הכללי של לשכת התכנון לא ידע על כך. רק לאחר שהמטוס החדש היה מוכן, העבודה דווחה לסוחוי. הוא אישר את היוזמה הזאת והציג תיקונים משלה לפרויקט.

המעצבים הגדירו בתחילה "מטוס קרב", שהיה אמור לתמוך בכוחות היבשה נוכח התנגדות עזה מצד ההגנה האווירית. תשומת לב מיוחדת הוקדשה לתמרון ולשרידות המטוסים. כמו כן, המטוס חייב להיות פשוט לייצור, יומרות לשמור ולא להציב דרישות גבוהות על שדות התעופה הביתה.

ה- T-8 טס לראשונה בפברואר 1975. בשנת 1978, הרכב שונה הועבר בדיקות המדינה. ב -1980 החלה המלחמה באפגניסטן, ומטוס התקיפה החדש השתתף מיד בלחימה, אם כי באותה תקופה לא עברה אפילו את שלב הבדיקות. מעצבי המטוס הצביעו על כך שהמטוס עדיין אינו מוכן, אך הצבא רצה לבדוק אותו בתנאי לחימה.

המטוס הראה את עצמו בצורה מושלמת בתנאים הקשים של אפגניסטן וקיבל את הסימנים הגבוהים ביותר של הצבא. מיד לאחר סיום הבדיקות, נוצרה טייסת תעופה מיוחדת, חמושה בסו -25, שנשלחה לאפגניסטן. זה היה שם כי המטוס קיבל את הכינוי "Rook".

המטוס התאים לתנאי המלחמה הקשים. ב -1984 הופיעה המג'אהדין על ידי ה- MANPADS, בתגובה לכך הותקנו קלטות נוספות עם מלכודות אינפרא אדום על ה- Su-25. שנתיים לאחר מכן, האויב היה האחרון האמריקאי סטינגר MANPADS, אשר הפך להיות בעיה רצינית עבור התעופה הסובייטית. קומפלקס זה היה מצויד במערכת הדרכה מושלמת, כך מפתחי מטוס ההתקפה עוסקת בהגדלת שרידות של המטוס. מערכת הנחת הצינורות שונתה, והגנתם הוגברה. בזנב של מערכת כיבוי אש מטוסים הותקן.

מטוס התקיפה של סו -25 נלחם באפגניסטן במשך שמונה שנים, והמועד הזה הראה אמינות גבוהה ויעילות של המכונה. את Rooks עשה 60,000 גיחות, לאבד רק 23 מכוניות. היו מקרים שבהם סו -25 חזר לשדה התעופה, עם עד 150 חורים. אף אחד מהמטוסים לא הלך לאיבוד בגלל פיצוץ מיכלי הדלק או מותו של הטייס.

בנוסף לאפגניסטן, מטוס התקיפה סו -25 השתתף בסכסוך אזרחי באנגולה. מטוסים אלה השתתפו במלחמת איראן-עיראק, אולם אין מידע על השימוש בהם. הם היו מעורבים בעימותים שהתרחשו ברפובליקות הסובייטיות לשעבר. מכונות אלה נלחמו באפריקה, שימשו באופן פעיל במהלך המלחמות הצ'צ'ניות הראשונה והשנייה. כיום, Su-25 משמש בעיראק נגד חמושים של הארגון ISIS.

ה- Su-25 חדל לייצר המוני בשנת 1992. הוא מטוס ההתקפה העיקרי של הצבא הרוסי. טייסים אוהבים את המכונית הזאת.

תיאור כללי של המטוס

הפריסה של ה- Su-25 היא המתאימה ביותר לפתרון המשימות הניצבות בפניה, כלומר: הרס יעיל של מטרות קרקעיות במהירויות טיסה תת-קרקעיות. המטוס עובד באופן מושלם בגובה נמוך, תקרתו המעשית היא 10 אלף מטרים.

למטוס יש תוכנית סטנדרטית, עם כנפיים מרווחות מאוד. באגף יש צורה טרפזית עם טאטא קטן. הוא מצויד מכניזציה חזקה ואמינה, המורכבת מדפים, ailerons, slats ו בלם מכסה. כל זה עושה את המטוס מאוד תמרון.

למטוס יש שני מנועים, הממוקמים באגפים מתחת לכנפיים, בצומת הכנף ובמטוס.

צריכת אוויר לא מסודרת עם כניסה מלוכסנת. זנב הזנב הוא יחיד הסנטר. המטוס מצויד במצנח בלמים.

המכוניות הראשונות היו מצוידים במנועים R-95Sh, ולאחר מכן המודרניזציה בוצעה: על המטוס החל להתקין מנוע אחר - R-195, בעל מאפיינים טכניים גבוהים יותר. בנוסף, P-195 יש שרידות גבוהה יותר (יכול לעמוד 12 מ"מ קליע) ופחות מורגש אינפרא אדום. העיצוב נעשה בצורה כזו כדי למזער את האפשרות של השבתת שני מנועים בבת אחת. Su-25 יש ארבעה טנקים מובנית, היזמים שילם תשומת לב רבה לשיפור בטיחותם. ניתן לטעון טנקים נוספים דלק.

בקצה הקצוות יש גונדולות מיוחדות, אשר מצוידים בלמים מכסה.

בעת פיתוח ה- Su-25, הוקדשה תשומת לב מיוחדת לביטחון מערכות המטוסים, השרידות וההצלה של טייסים. כל מערכות מטוסי ההתקפה החשובות משוכפלות. תשומת לב מיוחדת הוקדשה להגנה על תא הטייס. הטייס מכוסה שריון טיטניום עם עובי של עד 30 מ"מ, הוא אמין מגן מפני התקפות מנשק עם קליבר של 12 מ"מ, ובאזורים מסוכנים במיוחד - עד 30 מ"מ. מעל הבקתה מוגן זכוכית משוריינת. לצורך הצלת הטייס בתא הטייס הותקן מוקד פליטה K-36L, המבטיח את הצלת הטייס במהירויות של עד 1000 קמ"ש, בכל גובה, כולל המראה וההנחתה.

למטוס התקיפה של סו-25 יש מתח רב עוצמה. הוא כולל תותחי מטוסים, טילים מונחים ולא מונחים, פצצות אוויריות מסוגים שונים. בסך הכל, המכונה ניתן להתקין 32 סוגים של כלי נשק שונים. Su-25 מצויד תותח אוטומטי 30 מ"מ, סוגים אחרים של נשק יכול להיות מותקן בהתאם לשימוש לחימה. מטוס התקפה יש עשר נקודות השעיה - חמישה תחת כל כנף.

המטוס יכול להשתמש ביותר מעשרה סוגים של פצצות אוויריות בלתי מבוקרות במשקל עד 500 ק"ג, טילי מטוסים בלתי מונחים ושלושה סוגים של טילים מונחים. כדי להשתמש בנשק זה, המטוס מצויד עם ייעוד לייזר טווח rangefinder. הטייס חייב להדגיש את מטרתם עד התבוסה.

למטוס יש ציוד נחיתה תלת-אופני המאפשר למטוס ההתקפה לנחות ולהמריא אפילו בשדות תעופה מאובזרים.

הנוהג של שימוש בסו -25 באפגניסטן הוכיח את הצורך במודרניזציה של ציוד הניווט של המטוס. סיורים חזותיים וניווט אינם מספיקים עוד ללוחמה המודרנית. על השינויים האחרונים של המטוס מותקן ציוד מודרני.

מאפיינים טכניים של Su-25

להלן המאפיינים הטכניים והטכניים של ה- Su-25.