סקירה כללית של מטוס הנוסע איירבוס A321

איירבוס A321 הוא גרסה מורחבת של איירבוס A320. פותח על ידי איירבוס בשנת 1994. הייצור והפעולה המסחרית של אניה נמשך עד עצם היום הזה.

פריסת הפנים ואת המיקום של המקומות הטובים ביותר

תא הנוסעים A321 עשוי להיות מספר שונה של מושבים בהתאם הפריסה. עם פריסת שני מחלקות (עסקים וכיתות הכלכלה) המטוס יש 185 המושבים הנוסע; עם מעמד יחיד (רק מחלקת הכלכלה) - 220. מאז איירבוס A321 עם פריסה שני מחלקה נפוץ יותר, זה הגיוני להתעכב על גרסה זו של תא הנוסעים בפירוט רב יותר.

במחלקת עסקים ממוקם מול המטוס איירבוס A321 ולוקח מקומות עם מספרי שורה 1-1 (על פי ערכת הבקתה). מקומות אלה נבדלים על ידי נוחות מוגברת, מרחק גדול בין המושבים לבין תפריט מגוון יותר מאשר במחלקת תיירים.

הטוב ביותר במחלקת עסקים, כמובן, הם מקומות ליד החלונות. זה מוסבר על ידי העובדה שהם לא במעבר מאוד, לנוסעים יש הזדמנות לנוח טוב יותר בטיסה וליהנות הנוף המרהיב מהחלון.

לא מצליחים עבור מחלקת עסקים הם מקומות בשורה הראשונה והשביעית על פי התוכנית. אי הנוחות של השורה הראשונה נובעת מכך שהם ממוקמים בסמוך לשירותים ולמשרדים, אשר תהיה הסיבה לתנועה מתמדת של הנוסעים והנוכחים כאן. כדאי להוסיף לזה את הצליל הקבוע של הדלתות ואת התאורה שעובדת גם בלילה - ואתה יכול לשכוח מנוחה שקטה. בשורה השביעית המושבים במחלקת עסקים יש גם חסרונות שלהם. הראשי הוא המיקום מיד מאחוריהם של מחיצה דקה המפריד בין התא מהמחלקה הכלכלית. מסיבה זו, את הצליל של המעמד הכלכלה רועש, כמובן, יכול להפריע לנוסעים של השורה השביעית.

מיד לאחר המעמד העסקי הוא מעמד הכלכלה טרקלין, עם המעבר המרכזי אחד ושורות המושבים מסודרים על פי תוכנית 3-3. כלכלה בכיתה מושבים, על פי התוכנית, לכבוש שורות מ 8 עד 31. מחלקת הכלכלה יש מושבים רכים ונוחים עם הגב כי יכול לקפל החוצה בזווית מסוימת. המרחק בין המושבים בכיתה זו אינו גדול כמו במחלקת עסקים, והוא כ 80 ס"מ.

הטוב ביותר עבור מעמד הכלכלה הם מקומות בשורה 8. הם כאלה בגלל המיקום שלהם: מול מקומות אלה יש רק מחיצה המפריד בין עסקים וכיתות הכלכלה, כלומר יש יותר ממספיק. גם בין המושבים הטובים ביותר הם המושבים בשורה ה -20 (על פי התרשים) ומסומנים באותיות A ו- F. זה נובע מחוסר המושבים לפניהם, אשר גם מספק מקום יותר לרגליים.

המצליחים ביותר עבור מעמד הכלכלה הם מקומות הממוקמים בשורות 18 ו -19, אשר ממוקמים ליד שירותים ומשרדים. כך ניתן לומר על מקומות של 31 שורות, אשר לידם התור לשירותים הוא כמעט קבוע, אשר אינו מאפשר לנוסעים של מקומות אלה לנוח בדרך כלל בטיסה. לכן, בעת הזמנת המושבים על המטוס, המקומות שהוזכרו לעיל לא תהיה הבחירה הטובה ביותר.

איירבוס A321 שינויים

ישנם שני שינויים של A321. אלה הם איירבוס A321-100 ו איירבוס A321-200.

A321-100 היא הגרסה הראשונה של איירבוס A321, שפותחה בשנת 1993. הטיסה הראשונה של השינוי בוצעה במארס 1993, ובאותה שנה הוסמך מטוס איירבוס A321-100. מאז 1993, אותו והחל הייצור ההמוני שלה. תחנת הכוח של השינוי מיוצגת על ידי שני מנועים CFM56 (ייעוד A321-110) או V2500 (ייעוד A321-130). הייצור הסידורי של גרסה זו נמשכת מ -1993.

איירבוס A321-200 הוא שינוי של A321 איירבוס עם עלייה במשקל המשקל ואת טווח הטיסה. בתחילה, אפשרות זו נוצרה כמתחרה למטוס בואינג 757-200. הפיתוח של איירבוס A321-200 החל בשנת 1994 והסתיים בשנת 1996 עם אישור של מודל זה. הלקוח הראשון של A321-200 היה חברת התעופה הגרמנית Aero Lloyd, שהזמינה את המטוס בחזרה בשנת 1995, במהלך הפיתוח. הייצור הסידורי של איירבוס A321-200 החלה בשנת 1996 והיא עדיין מתמשכת.

מאפייני המטוס

איירבס A321 הוא מטוס נוסעים בעל גוף בינוני. תכונה של אניה היא כי העיצוב שלה על ידי 20% מורכב חומרים מרוכבים. זה אפשר להגדיל באופן משמעותי את כוחו של גוף A321 של איירבוס, במיוחד במהלך גודש בתנאי מזג אוויר קשים.

מטוס איירבוס A321 משתמש במתקני אוויוניקה צרפתיים של EFIS, המספקים ניטור של מערכות אלקטרוניות במנוע ובמערכות אלקטרוניות. בנוסף, האלקטרוניקה על גבי A321 מספקת לטייסים מידע אווירונאוטי נדרש, אשר מקטין באופן משמעותי את הסבירות של המטוס חורג מן הקורס, וגם מספק שליטה בטוחה יותר של airbus בתנאי טיסה קשים.

יתרונות וחסרונות של איירבוס A321

היתרון העיקרי של איירבוס A321 הוא גבוה למדי, גם לאחר יותר מ -20 שנה מתחילת המבצע, ביצועי הטיסה. מטענה גבוה קיבולת הנוסעים שלה הוא יותר הגון על ידי הסטנדרטים של מטוס בינוני-מטוס. תכונה חיובית נוספת בתדמית של אניה זה הוא מרווח של תא הנוסעים שלה, המספק נוסעים עם טיסה נוחה יותר. בידוד רעש גבוה של התא של איירבוס A321 הוא ללא ספק יתרון חשוב. יחד עם מושבי נוסעים נוחים ורכים מאוד, כל זה מאפשר לנו להסיק כי התא הוא באמת ללא רבב לטיסה שקטה ונוחה.

עם זאת, העובדה כי איירבוס A321 פותחה והכניסו לייצור המוני יותר מ -20 שנה (במיוחד שינוי A321-100 שלה), עושה כמה פתרונות טכניים המשמשים בעיצוב של המטוס מיושן. בהקשר זה, המטוס כיום יש מתחרים רבים, להתחרות בו בכל שנה זה הופך להיות קשה יותר.

מסקנה

איירבוס A321 פעל מאז 1993 ועד היום. זה לא הגיוני לטעון כי רק מכוניות טובות מסוגלים להישאר על חברות תעופה במשך זמן כה רב. עם זאת, עם הופעתה של מטוסים חזקים יותר של דאגה איירבוס, סוף ימי "סוס עבודה" זה מתקרב.