משאבת המזבלה GAZ-3309 היא משאית מתוצרת טורקיה בעלת משקל בינוני, עם בלמים טובים ומערכת ABS. מתייחס הדור הרביעי של תחבורה בקטגוריה זו. מודל זה שונה מ 3307 תחנת כוח דיזל נוכחות של turbocharging. המכונית עם כונן הגלגל האחורי נע על כל סוגי הכבישים עם משטח קשה. כל גלגל כונן גירסאות להתגבר על הקרקע מחוץ לכביש. בבסיס קיבולת התחבורה הוא 4.5 טון. ישנם גם שינויים עבור 3 ו -5 טון.
היסטוריה של יצירה ופיתוח
במחצית השנייה של השנה ה -60, מומחים של המפעל Gorky החלו להחליף את המשאית GAZ-53A משאית: המהנדסים תכנן ברצינות לחדש את המכונית הקיימת. ב -1972 הופיע טרנספורט עם אינדקס של 53-11, שהיה שונה מאוד מקודמו. לאחר בדיקה מוצלחת של הרכב החדש, הנהלת המפעל החליטה כי יש צורך להמשיך בבניית ציוד מאפס. במקביל, המתחרה העיקרי של החברה - ZIL - התכונן לשחרור מכוניות דור חדש.
בשנות ה -70 היה תפקיד גדול בפיתוח של 3309 משאיות גרמניות Magirus-Deutz, שסופקו לרוסיה מגרמניה. יותר מכל, מומחים סובייטים אהבו את יחידת כוח הדיזל. המאפיין הייחודי שלה היה קירור אוויר, אשר התבטא באופן מושלם בתנאי האקלים הסיבירי. בשנת 1976, הנהגת האיחוד העניקה התקנה של חברות הנדסה - לייצר מכוניות חדשות עם מנועי דיזל. GAZ החלה במשא ומתן עם חברה גרמנית לרכישת רישיון להרכבת מנועים עם מערכת קירור אוויר.
בתחילת פברואר 1978, המעצבים הכין את העיצוב הטכני הראשון של אב טיפוס של GAZ-3309, אשר נבדק בהצלחה את Minavtoprome. ב -1979 יצאו האבטיפוס הראשון מהחנות. שנתיים לאחר מכן, המהנדסים הכינו סדרת הדגמה. המאפיין העיקרי של הדור הקודם היה התא הכפול, שבתוכו היה הרבה מקום פנוי. סלון מצויד בציוד חימום יעיל ומערכת אוורור. כוח GAZ-3309 היה הראשון בהיסטוריה של ההנדסה הסובייטית.
ב -1986 עברו אבטיפוס בהצלחה את הבדיקות, והמודל הסידורי קיבל אינדקס של 3307. הייצור ההמוני של התחבורה הושק בשנת 1989. מתחת למכסה המנוע היה מנוע ZMZ-511, עובד יחד עם המאייד. הוא פיתח עד 125 כוחות סוס. בשנת 1992, השינוי הראשון היה לשים על מסוע, אשר נבדלה מן היכולת כושר סטנדרטי (עלה ל 5000 ק"ג). היא קיבלה את השם של 4301. הבעיה נמשכה עד 1995. מעל 3 שנים, קצת יותר מ 28,000 עותקים עזבו את קו הייצור.
מטוס GAZ-3309 הופיע רק ב -1994, כאשר המעצבים סיימו לעבוד עם מתקן הסולר 5441. הוא פיתח 115 כוחות סוס והורכב מארבעה צילינדרים. התושבת ותא הטייס נלקחו מ 3307, ביצוע שינויים קלים. הגרסה החדשה החליפה את קודמתה מהשוק ב -1996 על חשבון הכלכלה וידידות הסביבה. שנה לאחר מכן, סיימנו את הייצור של המודל הזה, כפי שחשבנו שזה לא רווחי. בשנת 2001, התחדש הייצור הטורי. מומחים נטשו את המנוע הגרמני, ובחרו במינסק MMZ D-245.7. ב -1999 היו גירסאות של כוננים לכל הצבא (כושר נשיאה - 2 טון) והכלכלה הלאומית (2.3 טון).
GAZ-3309 יורו -2 הופיע בשנת 2006. בשנת 2008, המעצבים הביאו את הציוד עד תקן יורו -3. מכוניות בנזין מיוצר עד 2009. לאחר מכן, במשך מספר שנים, הם שוחררו על הזמנות מיוחדות של מבנים המדינה עם מבנים מיוחדים מטרה. בשנת 2013, מהנדסי מינסק הביאו את הפיתוח שלהם לתקן Euro-4. נכון לשנת 2012, שינוי עם מנוע דיזל CumminsISF 3.8L זמין לצרכנים. בתחילת שנת 2013 שוחררה לשוק הגרסה 33098. ההבדל העיקרי שלה הוא מנוע YaMZ-5344.10, העומד בתקנים הסביבתיים של המעמד הרביעי.
מפרט טכני
GAZ-3309 מסוגל לשאת מטענים במשקל של עד 4,500 ק"ג. זה מספיק בתחומים רבים של הכלכלה הלאומית, ולכן יש ביקוש גבוה למכונית. מאפיינים:
- אורך - 6.3 מ ';
- גובה - 2.4 מ ';
- רוחב - 2.3 מ ';
- בסיס גלגלים - 3.77 מ '.
GAZ-3309 (דיזל) - תחבורה קלאסית מצנפת, השייכת למעמד המשלוח. הוא מבוסס על תא המטען כולו ועל גוף המתכת. אורך הפלטפורמה הוא 3.49 מ 'הרוחב הוא 2.2 מ' גובה הוא 0.51 מ 'מידות כאלה מספקים נפח גדול, ולכן, הציוד משמש לעתים קרובות להובלת מטען בתפזורת.
אורך המסלול הקדמי הוא 1.82 מטר, הגב - 1.77 מטר. פינוי 33.5 ס"מ מאפשר להתגבר על מכשולים בגודל בינוני.
מנוע GAZ-3309
כאמור, מספר יחידות כוח שימשו בתחבורה. כיום MMZ D-245.7 ו YaMZ-5344 נותרו רלוונטיים. הראשון יש ארבעה צילינדרים ועובד בתכנית ארבע פעימות. זה בתוספת עם קירור נוזלי ו אוויר קריר יותר. הדלק מוזרק ישירות (משאבת הדלק פועלת בלחץ גבוה), הספק גבוה מסופק על ידי טורבו.
מאפייני המנוע של מינסק:
- נפח - 4.75 ליטר;
- כוח - 125 כוחות סוס;
- מומנט מרבי - 417 ננומטר בסל"ד 2.1 אלף;
- משקל - 430 ק"ג.
מאז 2013, היו אופציות עם תחנת הכוח ירוסלב. זה לא שונה בעיצוב של המוצר בלארוסית (כולל נוכחות של משאבת דלק), אבל יש מאפיינים טכניים אחרים:
- נפח - 4.43 ליטר;
- כוח - 135 כוחות סוס;
- מומנט הגדול ביותר - 417 ננומטר ב 2.1 אלף סל"ד.
צריכת הדלק הממוצעת של ה- GAZ-3309 של שני המנועים היא 14-16 ליטר לכל 100 ק"מ במהירות של 60 קמ"ש. זה מאוד תלוי באיכות הדלק. עם מהירות ממוצעת גבוהה יותר צריכת דיזל מגדילה על ידי 4-6 ליטר. המטען המרבי הוא 105 ליטר. כוח מספיק כדי להאיץ עד 90 קמ / שעה.
התקן GAZ-3309
יחידת הכוח פועלת בשילוב עם תיבת הילוכים ידנית בעלת חמישה הילוכים. כל מהירות מצויד עם synchronizer. בלב מנגנון ההיגוי הוא ערכת "אגוז הכדור בורג". טיפול טוב מסופק על ידי נוכחות של הגה כוח.
כונן Pneumo הידראולי אחראי על איכות גבוהה של מערכת הבלמים GAZ-3309. בנוסף למערכת העבודה המרכזית, בתכנון ישנה בלם חניה, הנמצא על המסירה. הבלמים מורכבים משני מעגלים, המערכת כוללת מנגנוני תוף, כונן מסוג הידראולי, מקלט ואקום ומאיץ הידראולי. הודות לעיצוב זה, המשאית יש בלימה טובה על כל משטח. ציוד סטנדרטי כולל ABS.
מערכת אלקטרו-חוט אחת פועלת ב -24 וולט. כאן טמון אחד החסרונות של תחבורה - מסופים באיכות ירודה, שהצטרף הסוללה. הם מספקים קשר לקוי, אשר לעתים קרובות מוביל לביצועים אלקטרוניים עניים.
Cab GAZ-3309 מיועד לשני אנשים - הנהג ונוסע. הם ממוקמים על כיסאות נפרדים עם מילוי רך בד ריפוד. יש סוג של תמיכה לרוחב וגב גבוה. הנהג יכול להתאים את מושבו במישורים האופקיים והאנכיים. חגורות בטיחות ו- ABS אחראים על בטיחות. חיתוך עשוי מחומרים פשוטים אך איכותיים (מספר שנים משרתים ללא אובדן איכות). לוח המחוונים מצויד בכל החיישנים והחיזוקים הדרושים, המעוצבים בתצוגה עגולה. אלמנטים נוספים הם מגן השמש ואת המעיל hooks.
הפנים נשלט על ידי חלקי פלסטיק. מנהג נשאר קופסת כפפות, tachometer ומד מהירות. ריפוד הדלת עשוי נעים למרקם המגע. שלא כמו 3307, המכונית הזאת יש רטט טוב בידוד קול. כתוצאה מכך, תנאי העבודה של הנהג היה נוח.
המונית זהה למודל 3307 למעט כמה אלמנטים. מעצבים שמרו על פגוש מסיבי של פלדה (יכול לעמוד המון עד כמה טונות), פנסים בצורת עגול, רגל לרגלי נוח (עשוי מתכת למשך חיי שירות ארוכים) ומכסה המנוע הארוך. כנפי המשאית כפופות לקורוזיה. הם הופכים להיות שמיש כמה שנים לאחר תחילת המבצע. בעלים יש לשנות אותם או לעבד אותם עם מרק.
הגרסה הבסיסית היה מצויד האחורי כונן גלגל ABS. ליד הבסיס של המכונה היה מסגרת פלטפורמה. המסגרת של GAZ-3309 עשויה מחומרים עמידים ואיכותיים, בזכותם חיי השירות שלה מגיעים לכמה עשורים. שתי ההשעיות באביב נעשות בהתאם לסוג התלות. הסרן האחורי GAZ-3309 מורכב מעיינות חצי אליפטיים אורכיים עם בולמי זעזועים הידראולים טלסקופיים. לסרן הקדמי יש מכשיר דומה.
שינויים
על בסיס שלדה GAZ-3309 עשה הרבה זנים באמצעות התקנה של מבנים שונים. שינויים עיקריים:
- 3309 - מודל סטנדרטי עם מנוע מינסק MMZ D-245.7;
- 33091 - גרסה עם פלטפורמה מוארכת;
- 33092 - המכונית עם תא של קיבולת מוגברת. הובלה נושאת עד שבעה נוסעים. משמש להתקנה של כלי עזר שונים;
- 33094 - מכונית מוארכת, המהווה את הבסיס לאוטובוס;
- 33096 - מכונית קלאסית עם יחידת כוח 3.8 ליטר Cummins;
- 33098 - גרסה עם תחנת כוח ירוסלב.
המארזים שימשו בסיס לפיתוח מכונות ייעודיות עבור תעשיות שונות. הסוג הנפוץ ביותר של זבל נחשב GAZ-3309. כמו כן, מהנדסים פיתחו תוסף זה יוצר משאבת דלק GAZ-3309, אשר הוגבלה כמה מגרשים קטנים.
מה ניתן להסיק?
GAZ-3309 הוא אחד המוצרים הטובים ביותר של מפעל Gorky עם רמה גבוהה של בטיחות. זה הקל על ידי הבלמים טוב נוכחות של מערכת ABS. המכונית משמשת להובלת סחורות מקטגוריות שונות. גלגלים סטנדרטיים ואת כונן הגלגל האחורי נועד לתנועה על משטחים קשים. שינוי עם כל הדרך גלגל כונן להתגבר על הכביש.
מפתחים הצליחו להשיג ביקוש גבוה בשל יחס טוב של עלות ועמידות של המשאית. כל מרכז טכני בעל מלאי גבוה של משאב עבודה, ולכן הבעלים לא לבצע עבודות תיקון לעתים כה קרובות. צריכת דלק נמוכה מאיצה את התשואה הכלכלית על ההשקעה. העיצוב של המשאית מותאמת לשימוש בתנאים הרוסיים.
הייצור של מכוניות ממשיך בימינו. בשוק הראשוני, GAZ-3309 ואן ניתן לרכוש 1.396-1.462 מיליון רובל (העלות הסופית תלויה תוספות שנבחרו). האפשרות המשולבת תעלה פחות - 1.27 מיליון רובל. עם תקציב מוגבל, הצרכנים פונים לשוק המשני. עותקים של 2004-2005 יש את העלות הנמוכה ביותר - 180-280,000 רובל.
