דאגה ג 'נרל מוטורס פיתחה פלטפורמת מטען "SURUS" עם מערכת שליטה בלתי מאוישים. מהנדסים מימדים אופטימיזציה, הסרת מונית ויצירת מערכת ארבע גלגל, נשלט על ידי טייס אוטומטי. ניתן לצייד את הגוף סגור ומודולים נוספים.
הפלטפורמה האוטומטית מתאימה לפעולה בכל תנאי, כולל מקומות של אסונות מעשה ידי אדם. הציוד עובד על דלק מימן, המערכת נוצרת בשיתוף פעולה הדוק עם הדאגה הונדה. יש כונן חשמלי נפרד עבור כל אחד הגלגלים.
בשל כך, קיימת אפשרות של מעבר עצמאי מ דלק מימן לחשמל. ההנחה היא המבצע הבא רק על הנטל החשמלי, עם זאת, הבדיקה מתבצעת בפורמט היברידי. טעינת הסוללה מספיק כדי להתגבר על 600 ק"מ בכל סוג של השטח. הפלטפורמה מותאמת לנשיאת מטען ובדיקת טכנולוגיות בלתי מאוישות של ג'נרל מוטורס. היא מניחה את השימוש בטכנולוגיה לצרכים ממשלתיים וצבאיים.
יתרונות הפלטפורמה
הדאגה יצרה מנגנון אוניברסלי המאופיין בהרחבות ניתנות להחלפה, כגון Hy-Wire או Autonomy. בעבר, הטכניקה שימשה לייצור מכוניות נוסעים סטנדרטיות, ועכשיו היא שימשה לייצור ציוד כבד להרחבה. פרשנות של קיצור SURUS, פירושו: כלי רכב שקט, תועלתני כל השטח עם מערכת של מבנים. היצרנים מזהים מספר היבטים מרכזיים המאפיינים את הפלטפורמה:
- בטיחות הסביבה של דלק;
- רעש מוחלט;
- חתימה תרמית נמוכה;
- גזי פליטה נעדרים;
- חדירות מוגברת.
SURUS הוצגה לראשונה בכנס AUSA הצבא, אבל היצרן של העגלה ממוקמת אוניברסלית יכול להיות מופעל בתחום האזרחי, מסחרי. מהנדסים ממליצים להשתמש ברכב כרכב עבור צוותי תיקון או אמבולנס לנהיגה מחוץ לכביש.
טכני ופונקציונליות
הפלטפורמה מצוידת בסוללת ליתיום, והטעינה מהרשת מבוצעת באמצעות היציאה המהירה. ניתן להפעיל את היחידה באמצעות תאי דלק חיצוניים או סוללה משלה. העיצוב מספק מספר סוגים של שקעים, המיועדים למתחים שונים. תאים דלק לייצר קיטור, עיבוי אשר מאפשר מים לצבור לתמוך במחנה שדה.
הטכניקה מאופיינת על ידי כל גלגל כונן ובקרה נפרדת של כל גלגל. היצרן עדיין לא גילה היבטים של ההשעיה המתקדמת הודיעה. מצויד SURUS כוח אלקטרוניקה מתקדמים ותאי דלק שנעשו על ידי הטכנולוגיה של Hydrotec ושייכים לדור השני. אם מימן משמש כדלק, אז אחד תדלוק מספיק עבור 400 קילומטרים.
היתרון העיקרי הוא אוטונומיה, המאפשרת בניית מודול תובלה עצמית על בסיס הפלטפורמה, תחנת כוח שנדרשת במצבי חירום. מהנדסים מבטיחים את יכולתו של SURUS לנוע מעבר למוביל במצב רכב לא מאויש, ובכך להפחית את עלויות כוח האדם. את המארז ניתן לעשות יותר על ידי יצירת משאב עתידני מלא.
יישומים צבאיים
מערכת הדלק המשמשת תורמת להמרה של מימן המסופק בצורה גזי עבור מניפולציה מנועים חשמליים. היכולת הטכנית מאפשרת לייצר עד 100 קילוואט של אנרגיה. נציג הדאגה קארי דולף, שמנהל את תוכניות TARDEC הקשורות לתא הדלק של הרכב, מתאר את המוצר כדלקמן: "הפלטפורמה מתאימה לתצורה לצרכים שונים, כולל משלוח מטענים, אנשי צבא וכלי רכב בלתי מאוישים".
נציגי הצבא מזהים מספר יתרונות של ידע, המאפשרים להשיג הטבות בתנאי לחימה אמיתיים:
- ייצור חשמל שקט;
- גמישות בדרישות האחסון והייצור של דלק;
- דור חום נמוך.
פיתוח הפלטפורמה מתבצע במסגרת יישום תפיסה חדשה הקשורה לדחיית מנועי בנזין ודיזל. החשש מתכנן לייצר מכוניות שאינן מזהמות את הסביבה עם פליטות מזיקות. זה מתוכנן לשחרר על ידי 2023 שורה של כלי רכב, כולל 20 דגמים. הפיתוח של SAURAS ממשיך עם הקדמה של אלמנטים מושגיים חדשים המגבירים את היעילות של השימוש.
