הסיפור השערורייתי על אספקת נמוך באיכות הסיפון מבוסס MiG-29K לוחמים להודו נמשך. הצי ההודי, שהיה נואש לתקן את בעיות המכונות הללו, סירב להשתמש בהן. כך מדווח מהדורה סמכותית של חדשות הביטחון. לדברי המקור של מחבר המאמר, מיג 29k ו מיג 29KUB היו ממש "חלחל עם בעיות". הצבא ההודי מדוכא במיוחד, כי לאחר קבלת החלטה כזו, הם נותרו כמעט ללא מטוס התקפה מותקן על הסיפון. הם זועמים במיוחד על העובדה כי היצרן הרוסי מסרב לתקן מוצרים באיכות נמוכה ללא תשלום - בכך הם רואים הפרה של אתיקה עסקית.
מוקדם יותר, בקיץ 2016, כתב Newsader על בעיות רציניות עם מטוסים רוסיים בחיל האוויר ההודי. עם זאת, הוא התייחס הדו"ח הרשמי של רשויות הפיקוח ההודי. נמסר כי כמעט כל מטוס מבוסס הסיפון שנרכשו מרוסיה היו לא מתאים לא רק עבור לחימה, אלא גם עבור פעולה רגילה.
נזכיר כי אנו מדברים על כלי רכב קרב MiG-29K ו MiG-29KUB, שסופק על ידי הצי ההודי 2004-2000.
מה לא בסדר עם מיג?
חדשות העיתונאים דיווחו כי הצי ההודי מתמודד עם בעיה רצינית של שמירה ותיקון 45 MiG-29K לוחמים מבוססי המוביל, שהם הכוח העיקרי של נושאת המטוסים Vikramaditya. זה נאמר על ידי אחד הצבא ההודי הבכיר.
"נדרש שהמיג-29K יהיה אמין בזמן המבצע, וכעת הנחיתה על סיפון נושאת מטוס נראית כמעט כמו נחיתה קשה, הלוחם זקוק לתיקונים תכופים, בגלל פגמים כאלה, הפגמים המבניים מתגלים כל הזמן", אמר המקור. נחיתה על הסיפון היא שורש כל בעיות המטוס. בכל פעם לאחר הנחיתה, האינדיאנים נאלצים להסיר את תחנת הכוח של לוחם.
ישנם פגמים רציניים אחרים במטוס. תלונות הנגרמות על ידי איכות של דאונים ייצור, כמו גם את העבודה של EDSU יש גם תלונות על תוכנית אימון סימולטור שבו טייסים הודים ללמוד לעוף. לדברי מומחים, זה בהחלט לא מתאים לשימוש. אבל הבעייתיות ביותר היא תחנת הכוח של המכונית: מאז פברואר 2010, כאשר מיג 29 הופעל המבצע, 40 מנועים (62%) היו משכו מן השירות עקב פגמים במפעל.
לדברי נציגי הרשמי של משרד הביטחון של הודו, ללא סיוע טכני של היצרן, הם לא יוכלו לתקן את המצב עם מיג 29.
עם זאת, כפי שצוין על ידי חדשות הביטחון, בסכום החוזה, אשר 2.2 מיליארד דולר, תחזוקה אינו נכלל. אבל, מלבד התחייבויות רשמיות, יש גם היבטים מוסריים, לפחות, הצבא ההודי מאמין. ארון פראקאש, האדמירל לשעבר של הצי ההודי, ביטא אותם ישירות: היטלים ", - מצטט המהדורה שלו.
כל האמור לעיל הביא לכך שבשנה שעברה החלה הודו לחפש לוחם חדש בעל תפקיד רב, אשר יהיה מצויד במובילי מטוסים. הזדמנות זו התעניינה מיד ביצרנים הגדולים בעולם: בואינג עם הסופר-אוורן שלה, הצרפתים עם רפאלה מ 'ועם סאאב השבדי עם Gripen Maritime. וזה לא מפתיע: בשנים האחרונות, הודו היא אחד הקונים הגדולים ביותר של נשק בשוק העולמי. למרות הכישלון האפי, רוסיה הציעה שוב את המלחים ההודים MiG-29K.
