טנקים "טייגר 1" ו "טייגר 2": סקירה של כלי רכב גרמניים

ב ההיסטוריוגרפיה הסובייטית, ההתקפה של גרמניה היטלר על ברית המועצות הוא מיוצג לעתים קרובות כמו טנקים אמיתי הפלישה. השורדים המשוריינים הפגיעים נקבו בפקודות ההגנה של הצבא האדום כמו סכין חמאה, והטנקים הסובייטיים "שרפו כמו גפרור", ובדרך כלל לא היו מתאימים. האם זה למעט T-34. אבל היו מעטים מהם.

למעשה, המצב היה שונה במקצת. לגרמנים לא היו יותר מדי כלי רכב משוריינים, אבל העיקר היה שונה: בדרך כלל זה היה נחות בהרבה מההתפתחויות האחרונות של תעשיית הנשק הסובייטי.

רוב צי הטנקים הגרמני היה מיוצג על ידי כלי רכב קלים, עם שריון משוריין וכלי נשק חלשים. לגרמנים לא היה שום קשר עם הטנק הסובייטי בינוני T-34 או KV כבד. קרב פתוח עם המכונות האלה לא הבטיח לטנקי וורמאכט משהו טוב, נוסף על כך, הארטילריה הגרמנית נגד טנקים היתה חסרת אונים מול שריון הענקים הסובייטיים.

הטנק הגרמני הכבד ביותר T-IV, אשר עם גרמניה החלה את המלחמה עם ברית המועצות, היה נחות משמעותית את כלי הרכב הסובייטיים הן מבחינת ביטחון וחימוש. בהתחשב בניסיון של חודשי הלחימה הראשונים בחזית המזרחית, זה היה מודרני, אבל זה לא הספיק. הגרמנים נזקקו לטנק הכבד שלהם, שעלול לעמוד בתנאים שווים עם הקיסר הסובייטי ועם ה- 34.

ההיסטוריה של הבריאה של "טייגר"

העבודה על הטנק הכבד הגרמני החלה זמן רב לפני פרוץ מלחמת העולם השנייה. בשנת 1937 הוטלה על החברה הגרמנית הנשל ליצור טנק פריצת דרך כבד במשקל של למעלה מ -30 טון.

לאחר תחילת מלחמת העולם השנייה, הרעיון של יצירת טנק כבד לגרמניה הפך להיות יותר רלוונטי. לאחר תחילת העימות הונחו מעצבי חברות הנשל ופורשה לפתח טנק כבד חדש במשקל של למעלה מ -45 טון. אבטיפוס של מכוניות חדשות הראה להיטלר 20 באפריל 1942, ביום הולדתו.

המכונה, המיוצגת על ידי החברה "Henschel", היה יותר "שמרני", פשוט וזול מאשר הטנק של המתחרים שלהם. החידוש הרציני היחיד ששימש בעיצובו היה סידור השחמט של הגלילים, ששימש בעבר בנשאי כוח אדם משוריינים. מפתחים אלה ביקשו לשפר את החלקה ואת הדיוק.

המדגם של פורשה היה מסובך יותר, היה באורך פיתול באורך ו שידור חשמלי. זה עלה יותר, נדרש הרבה חומרים נדירים לייצור, ולכן פחות מתאים לתנאי המלחמה. בנוסף, פורשה היה סבירות נמוכה ושמורת כוח קטנה מאוד.

ראוי לציין כי פורשה עצמו היה כל כך בטוח בניצחון, כי עוד לפני התחרות הוא הורה הייצור הסידורי של התחתית של הטנק החדש. אבל הוא איבד את התחרות.

מכונת הנשל הוכנסה לשירות - אבל עם כמה הערות משמעותיות. בתחילה, המיכל הזה תוכנן כדי להתקין אקדח 75 מ"מ, באותו זמן כבר לא מספק את הצבא. לכן, המגדל של המיכל החדש נלקח אבטיפוס המתחרה שלה פורשה.

זה היה היברידית ייחודית זו שהפכה לאחד הטנקים האגדי ביותר של מלחמת העולם השנייה - Panzerkampfwagen VI טייגר Ausf E (Pz.VI Ausf E).

במהלך המלחמה יוצרו 1354 יחידות של יחידות "פנזרקמפגאגן VI", וכן הופיעו מספר שינויים של טנק זה, כולל ה- Panzerkampfwagen VI Ausf. B טייגר השני או "רויאל טייגר", כמו גם "Jagdtigr" ו "Sturmtigr".

במאבקו הראשון, "טייגר" נכנס לסוף שנת 1942 ליד לנינגרד, ובכורה הראשונה היתה מצערת מאוד למכונית. הנאצים החלו להשתמש בטנקים הללו בהמוניהם בתחילת 1943, קורסק בולג 'הפך להיות האדישות שלהם.

עד כה, המחלוקת על המכונית הזאת לא שככה. הוא האמין כי Panzerkampfwagen VI "טייגר" - הטנק הטוב ביותר של מלחמת העולם השנייה, אבל יש מתנגדי נקודת מבט זו. כמה מומחים מאמינים כי הייצור ההמוני של "נמרים" היתה טעות שעלתה גרמניה ביוקר.

כדי להבין את השאלה, אתה צריך להכיר את המכשיר ואת המאפיינים הטכניים של טנק זה יוצא מן הכלל, כדי להבין מה היו נקודות החוזק שלה ואת החולשות.

המכשיר של הטנק "טייגר"

"טייגר" יש פריסה קלאסית של הגוף עם המנוע, הממוקם בחלקו האחורי של המקרה, ואת השידור, הממוקם מלפנים. בחזית המכונית היתה מחלקת הנהלה, שבה היו מקומות לנהג ולמפעיל הרדיו.

בנוסף, בתא הקדמי הניח את הפקדים, תחנת רדיו וקורס אקדח.

החלק האמצעי של הרכב היה תפוס על ידי תא הלחימה, שבו הוצבו שלושת אנשי הצוות הנותרים: מטעין, מפקד ותותחן. כאן הונח החלק העיקרי של התחמושת, התקני תצפית וסיבוב הידראולי של הצריח. תותח ומקלע עם זרועותיו הותקנו בצריח.

החלק האחורי של "טיגרה" תפס את תא הכוח, שהיה ממוקם במכלי הדלק והדלק. בין הכוח לבין תא הלחימה הותקן מחיצה משוריינת.

הגג והצריח של הטנק מרותכים, מגליונות מתגלגלים של שריון עם משטח מליטה.

פרסה בצורת מגדל, החלק האנכי שממנו עשוי מתכת גיליון מוצק. לפני המגדל נמצאה מסכת יצוק, שבה הותקנו נשק, מקלע ומראות. סיבוב המגדל נעשה באמצעות כונן הידראולי.

ב Pz.VI Ausf E היה מותקן 12 צילינדרים מנוע קרבורטור Maybach HL 230P45 עם קירור מים. תא המנוע היה מצויד במערכת כיבוי אש אוטומטית.

"טייגר" היו שמונה הילוכים - ארבעה קדימה ארבעה לאחור. מכוניות מעטים של אותה תקופה יכלו להתפאר בפאר כזה.

מיכל ההשעיה הפרט, פיתול. גלגלי החלקה מסודרים בצורה מזעזעת, ללא רולים תומכים. כונן גלגל קדמי. במכוניות הראשונות היו גלילים עם תחבושת גומי, ואז הם הוחלפו על ידי פלדה.

זה מוזר כי שני סוגים של זחלים של רוחב שונה שימשו על הנמרים. הצרים (520 מ"מ) שימשו להובלת המיכל, ואילו המסלולים הרחבים (725 מ"מ) נועדו לתנועה על פני שטח גס ולחימה. אמצעי זה היה צריך לקחת בשל העובדה כי טנק עם מסלולים רחבים פשוט לא התאים על פלטפורמת הרכבת הסטנדרטי. מטבע הדברים, פתרון העיצוב הזה לא הוסיף שמחה לצוותי הטנקים הגרמניים.

Pz.VI Ausf E היה חמוש עם 88 מ"מ 8.8 ס"מ KwK 36 תותח, שינוי של פלאק 18/36 אקדח נגד מטוסים. הקנה הסתיים עם בלם אופייני דו תאיים. בוצעו שינויים קטנים בתותח הטנקים, אך המאפיינים של אקדח הנ"מ לא השתנו בדרך כלל.

Ranzerkampfwagen VI Ausf E היה כלי תצפית מצוינת שנעשו במפעל Zeiss. יש ראיות לכך שאופטיקה איכותית יותר של מכוניות גרמניות אפשרו להם להתחיל את הקרב מוקדם יותר בבוקר (אפילו בחשיכה שלפני עלות השחר) ולסיים את הלחימה מאוחר יותר (בשעת בין הערביים).

כל Pz.VI Ausf E טנקים היו מצוידים ברדיו FuG-5.

השימוש של טנק "טייגר"

טנק Pz.VI Ausf E "טייגר" שימש את הגרמנים בכל בתי הקולנוע של מלחמת העולם השנייה. לאחר שאימצו את "הנמר" לשירות, הקימו הגרמנים יחידה טקטית חדשה - גדוד טנקים כבד. בתחילה היה מורכב משתיים, ולאחר מכן שלוש חברות טנקים של טנקים כבדים Pz.VI Ausf E.

הקרב הראשון של הנמרים התקיים ליד לנינגרד, ליד התחנה מגה. הוא לא היה מוצלח מדי עבור הגרמנים. הציוד החדש היה כל הזמן מתמוטט, אחד הטנקים נתקע בביצה ונלכד על ידי חיילים סובייטים. מצד שני, הארטילריה הסובייטית היתה חסרת אונים מול המכונה הגרמנית החדשה. כך גם לגבי פגזי הטנקים הסובייטיים.

טנקים של טייגר שימשו במהלך קרב קורסק, כאשר המספר הכולל שלהם היה 144 יחידות, או כ -7.6% מסך כל הטנקים הגרמניים שהשתתפו במבצע "המצודה". ברור כי Pz.VI Ausf E לא יכול להשפיע באופן מהותי על המצב.

היה לו זמן למלחמה ב"נמרים" ובתיאטרון האפריקאי, ובחזית המערבית לאחר נחיתת בעלות הברית בנורמנדיה.

בקרבות מלחמת העולם השנייה, טנק ה- Pz.VI Ausf E הראה יעילות גבוהה וזכה לביקורות מעולות הן מהפקודה הגבוהה של הוורמאכט והן מטנקי טנקים רגילים. זה היה על "טיגרה" כי המיכלית הגרמנית היצרנית ביותר, Obersturmführer SS, נלחם נגד מייקל ויטמן, שהיה 117 טנקי אויב.

שינוי של מכונה זו, הנמר המלכותי או טייגר השני, הופק מאז מארס 1944. סך הכל נעשה קצת פחות מ 500 "רויאל נמרים".

הם התקינו עליו תותח עוד יותר גדול, 88 מ"מ, שיכול היה להתמודד עם כל טנק של הקואליציה האנטי היטלר. עוד יותר שריון התחזק, מה שהפך את "הנמר המלכותי" כמעט בלתי פגיע לכל נשק נגד טנקים של אותה תקופה. אבל המארז והמנוע שלו הפכו לעקב אכילס שלו, מה שהפך את המכונית לאיטית ועצלנית.

הנמר המלכותי היה הטנק הגרמני האחרון של מלחמת העולם השנייה. באופן טבעי, בשנת 1944 המכונה הזאת, גם אם היו לה תכונות על טבעיות, לא יכלה עוד להציל את גרמניה מהתבוסה.

מספר קטן של "נמרים" הגרמנים הכניסו את הכוחות המזוינים של הונגריה, שהיתה בעלת בריתם היעילה ביותר, זה קרה ב -1944. שלוש מכוניות נוספות נשלחו לאיטליה, אך לאחר כניעתה חזרו הנמרים.

היתרונות והחסרונות של "טייגר"

האם "טייגר" היה יצירת מופת של גאוניות הנדסית בגרמניה - או שמא היה זה בזבוז משאבים של מדינה לוחמת? מחלוקות בעניין זה עדיין מתמשכות.

אם נדבר על היתרונות הבלתי נמנעים של Pz.VI, אז יש לציין את הדברים הבאים:

• רמה גבוהה של ביטחון;
• כוח אש ללא תחרות;
• צוות workability;
• אמצעי מעולה של תצפית ותקשורת.

החסרונות אשר הודגשו שוב ושוב על ידי מחברים רבים כוללים את הדברים הבאים:

• ניידות לקויה;
• מורכבות הייצור ועלות גבוהה;
• תחזוקה נמוכה של הטנק.

סגולות

אבטחה אם אנחנו מדברים על היתרונות של "הנמר", אז הראשי צריך להיקרא רמה גבוהה של הגנה. בתחילת הקריירה שלו, הטנק היה כמעט בלתי פגיע, והצוות יכול היה להרגיש בטוח לחלוטין. מערכות הארטילריה נגד טנקים אנטי-טנקים של 45 מ"מ, 40 מ"מ ו -37 מ"מ, לא יכלו לפגוע בטנק במרחקים מזעריים, גם אם הם פגעו בלוח. הדברים לא היו טובים יותר עם תותחי טנקים: ה- T-34 לא יכול לחדור שריון Pz.VI אפילו ממרחק של 300 מטרים.

הכוחות הסובייטיים והאמריקנים השתמשו בתותחים נגד מטוסים וכן בתותחים גדולים (122 ומעלה) נגד ה- Pz.VI. עם זאת, כל אלה היו מערכות אקדח מאוד לא פעיל, יקר ופגיע מאוד טנקים. בנוסף, הם היו תחת פיקודם של מפקדי הצבא הגבוהים, ולכן היה בעייתי מאוד להעביר אותם במהירות כדי לעצור את פריצת הדרך של הנמרים.

אבטחה מעולה נתן צוות של "טייגר" הסיכויים הגבוהים לשרוד לאחר התבוסה של הטנק. הדבר תרם לשימור כוח אדם מנוסה.

כוח אש לפני הופעתו בשדה הקרב של ה- IS-1, לא היה ל"נמר "שום בעיה להרוס מטרות משוריינות בחזית המזרחית ובחזית המערבית. תותח 88 מ"מ, שהיה חמוש ב- Pz.VI, חדר לכל טנק, למעט ה- IS-1 ו- IS-2 הסובייטי, שהופיעו בסוף המלחמה.

נוחות לצוות. כמעט כל מי שמתאר את "הנמר", מדבר על הארגונומיה המצוינת שלו. הצוות היה נוח להילחם בו. לעתים קרובות, אמצעי תצפית מעולה ומראות, מכובד על ידי בנייה מחושב, וביצוע באיכות גבוהה, הם ציינו גם.

חסרונות

הדבר הראשון ראוי להזכיר הוא ניידות נמוכה של הטנק. כל רכב קרב הוא שילוב של גורמים רבים. היוצרים של "טייגר" למקסם את כוח האש ואת הביטחון, להקריב את הניידות של המכונה. המסה של הטנק היא יותר מ 55 טון, וזה משקל הגון אפילו עבור מכוניות מודרניות. מנוע בעל קיבולת של 650 או 700 ליטר. c. - זה קטן מדי עבור מסה כזו.

יש ניואנסים אחרים: הפריסה של הטנק, עם המיקום של המנוע מאחורי, ואת השידור בחזית הגדילה את גובה הטנק, וגם עשה את תיבת הילוכים לא אמין מאוד. הטנק היה בעל לחץ קרקע גבוה למדי, ולכן פעולתו בתנאים מחוץ לכביש היתה בעייתית.

בעיה נוספת היתה רוחב מופרז של הטנק, אשר הובילה את הופעתה של שני סוגים של זחלים, אשר הוסיף את כאב הראש של הצוות.

הרבה קשיים נגרמו על ידי ההשעיה שחמט, אשר התברר להיות קשה מאוד לשמור ולתקן.

בעיה משמעותית היתה גם המורכבות של הייצור ואת העלות הגבוהה של הטנק. האם היה צורך בגרמניה, שחוותה מחסור חריף במשאבים, להשקיע בהפקה המונית של מכונה בשווי 800,000 רייכסמרקים. זה פי שניים יותר מאשר את הטנק היקר ביותר של אותה תקופה. אולי זה היה הגיוני יותר כדי לרכז את המאמצים על ייצור של זול יחסית מוכח T-IV, כמו גם אקדחים מונעים עצמית?

לסיכום האמור לעיל, אנו יכולים לומר כי הגרמנים יצרו טנק ממש טוב, אשר כמעט לא היה שווה את דו קרב אחד על אחד. זה די קשה להשוות את זה עם כלי הברית בעלות הברית, כי אין כמעט אנלוגים אליו. הנמר היה טנק שנועד לחזק יחידות ליניארי, והוא ביצע את תפקידיו בצורה יעילה מאוד.

הסובייטי IS-1 ו- IS-2 הם טנקים פורצי דרך, ו M26 "פרשינג" הוא אלא "טנק יחיד" טיפוסי. רק ה- IS-2 בשלב האחרון של המלחמה יכול להיות יריב שווה ל- Pz.VI, אך באותו זמן איבד אותו קשות בשיעור האש.

ניתן גם לומר כי יצירת "נמר" Pz.VI, הגרמנים נטשו את הרעיון של Blitzkrieg, אשר כמעט הביא אותם לניצחון בשנת 1941. "נמרים" מתאימים מאוד לאסטרטגיה כזו.

מאפיינים טכניים של הטנק "טייגר"

צפה בסרטון: Топ 30 - Мультики про танки (נוֹבֶמבֶּר 2024).