באופן מסורתי, שמות ספינות הפטרול נבחרו בצורה של שמות תואר של דיבור, אשר לעתים מוביל שמות מדויקים מאוד שלהם. כך, למשל, "השומר" היה הילד הראשון בפרויקט 20380, הסמל הראשוני במחלקה של ספינות סיור. "Boky" הוא חתיכת מוצק יותר מוצלח של ספינות, אשר הפך את סדרתי השלישי ברשימה. בעוד עשרות שנים, הגיע הזמן ל"ידידות "המפורסמות - שכן אם הספינה תהפוך למסה אמיתית, זו תהיה ההוכחה הטובה ביותר לכך שבחירת הכיוון לקורבטות החדשות נעשתה נכונה.
ספינות הסיור, כמעמד באזורי החוף מאז ימי ברית המועצות, הוא בדיוק המקום הידוע והריק ביותר מזה עשרות שנים. למה זה קרה, אתה יכול לגלות, לאחר היכרות עם ההיסטוריה של "נוביק" - הספינה של הפרויקט 12441.
אז, בתחילת 1990, אישרה את הפרויקט 12440, אשר תוכנן על פי הטכנולוגיות העדכניות ביותר של הזמן עם:
- טורבינת גז תחנת הכוח, לאחר שני שיוט ושני מנועי afterburner;
- את גוף ואת superstructure, עשה עם תוספת של חומרים מן composite, אשר נתן נראות ראדאר קטן המתאים טכנולוגיית התגנבות;
- המודרנית ביותר ומבטיחה באותה עת נגד מטוסים מורכבת "Polyment / Redut", האנגר, אשר היה כל הזמן מבוסס נגד מסוק צוללת.
מאוחר יותר, לאחר שלוש שנים, הם השלימו את ההתאמה של הפרויקט שנגרם על ידי קריסת האיחוד. בגלל זה, רבים מן הספקים לכאורה בשלב מסוים הפך זר. הפרויקט היה צריך לשדרג שוב ושוב במהלך תהליך הבנייה. עבדנו כדי לשפר את ריצה של הספינה ואת פרמטרים לחימה. במקביל, הם עבדו על העקירה שלה, וזה חרג באופן משמעותי את המאפיינים הראשונים של המשימה. "נוביק" הצליח להתקרב לשיעורי ספינות המסוגלים לסיורים ארוכים ולליווי ספינות, תוך שמירה על פרמטרים מוגזמים עבור השירות במימי החוף.
כתוצאה מכך, עם הספינה הרוסית המתקדמת ביותר במונחים טכניים, הם פעלו כפי שקורה לעתים קרובות: הוא הוכשר מחדש באימונים, אך לא הושלם. משהו דומה קרה עם פרוייקט אחר 11540. זה היה "פחד", אשר פותחה בשנות ה -70. הוא נתפס כאונייה קטנה נגד צוללות, עם עקירה של שמונה מאות טון, אבל בעוד כמה שנים הוא עלה ליותר מחצי אלף, אחר כך לאלפיים, ועם מסוק הוא הגיע אפילו לשניים וחצי טון, פעם באזור הים. כתוצאה מכך, "הפחד" הושק לתוך המים רק עשרים שנה מאוחר יותר.
כמובן, מהיר, מוגן היטב חמושים "נוביק" לא קשה להתמודד עם כל מיני משימות של מי החוף. הפגם הקריטי שלה היה עלות. אמנם בשמירה על גבולות ימיים, כמו גם על מנת להגיב במהירות על כל סכסוך טריטוריאלי מקומי, יש צורך להסתכל מקרוב על ספינות הפטרול, צריך להיות מספר אופטימלי של אותם.
כתוצאה מכך, בסוף שנות התשעים, הוכרזה תחרות על פיתוח ספינות ליווי קלות וזולות יותר. הוא זכה על ידי אלמז מרכזים ימית עיצוב הלשכה, אשר תוכנן Novik.
ספינות של הפרויקט 20380 של סוג "Steregushchy", ומאוחר יותר, הן "Boky" ו "יציב" הבטיח להיות הבסיס של הצי הרוסי באזור החוף. ולמרות הזול הגדול ביחס ל"נוביק ", הוא, ללא ספק, הפך לפרויקט החדשני והמתקדם ביותר בצי המקומי.
בין החידושים ניתן לציין את המראה של קווי גוף ממוחזר, ועם אותם הפחתת התנגדות הידרודינמית, האנגר מסוק, הראשון הניח על ספינה קטנה. פריצת הדרך החשובה ביותר הושגה בשימוש במכלול מידע יחיד לניהול נשק וציוד חשמלי. במקביל קיבלו האוניות מעמדות חדשים, בהתאם לזמן ולמונחים הבינלאומיים. זה לא היה "הסיור", ואת הקורבטות.
בלתי נראה, יעיל - "בלתי נראה"
בהשוואה לקודמים, הפרויקט 20380 נקרא כבר היום מוצלח. כמה עיתונאים היו אפילו מזל לטפס ב Boiky, שעמד על דרגש המפעל של המפעל סוורניה ורף כאשר השלב האחרון של המפעל בדיקות היה בעיצומו. אחרים, "Steregushchy" יחד עם "חכם", כבר בשירות עם הצי הרוסי. עוד כמה קורבטות, כולל סטואיצ'י, הניחו את סוורניה ורף ואת מפעל בניית ספינות עמור.
המרכיבים העיקריים של ההצלחה של הפרויקט 20380 היו מתוכננים בקפידה מבנים במקרה, כמו גם מערכת אוטומציה אלקטרונית אחת. הדבר בא לידי ביטוי בעיקר בתכונות הלחימה, בהרכב הנשק, ובנוחות לצוות, וכן באמינות, בתחזוקה ובאפשרות לשדרוג מכונות.
המעגלים במארז הפלדה של הספינה היו מעורבים, ללא ניסיון ההתפתחויות שלהם. עם זאת, הכל הלך כל כך טוב שהם הצליחו להפחית את ההתנגדות הידרודינמית ב -25%. בשל כך, תחנת הכוח הראשי אור שימש לא כל כך חזק. זה גרם לשחרור של יותר מ -15% מהעקירה ולהגברת העומס הקרבי, וכן לרשימה של כלי נשק שונים, כולל פלטפורמת מסוקים, עבור ספינה של 1500 טון. יתרה מזאת, היה מקום למסוק קאי- 27 נגד סובין, מקום להנגר ועשרים טונות דלק למסוק.
שיפור כושר השיירות של הקורבט איפשר את השימוש בנשק בהפרעות של חמש נקודות, שהן שתי נקודות יותר מקודמותיה. בנוסף, GEM חלש יותר יכול לעבוד שקט יותר, אשר הפחית את הנראות של הספינה בטווחי hydroacoustic. כדי להפחית את הרעש במנועים, טכניקות מיושמות שנבדקו על צוללות.
תחנת הכוח המרכזית מורכבת משתי יחידות דיזל דיזל, אשר פותחו במיוחד במפעל קולומנה, על בסיס מנוע דיזל D49 מוכח המבוסס על בקרת המיקרו. כוחו של תחנת הכוח המרכזית יכול להגיע עד 24,000 כוחות סוס. עם ארבעה גנרטורים דיזל של 630 קילוואט, רשת על הלוח מסופק מכל אחד מהם.
"Stereguschy" לא רק התחיל להיקרא - בלתי נראה. במהלך הבנייה, עקרונות של טכנולוגיות התגנבות יושמו, שהם תכונה חיונית בספינות מודרניות של שיעורים כאלה. מבנה הספינה הרחב היה עשוי מפלסטיק עשוי פחמן איטי, קולט-רדיו. הודעות אנטנות עם נשק טילים הוסרו בתוך התיק. עם "חבילה- NK", ארבע צינור 330 מ"מ צינורות טורפדו PTZ קיבל כראוי: הסתיר lazport. בסך הכל הופחת משטח הפיזור האפקטיבי הממוצע באונייה בפקטור של שלושה בהשוואה לקודמיו. כתוצאה מכך, ההסתברות למיקוד ולהיכנס אליה באמצעות טילי שיוט נגד ספינות ירדה מ -0.5 ל -0.1.
יד ביד
המבוא של מערכת מידע ושליטה מאוחדים יכול להיקרא החידוש העיקרי בפרויקט 20380, אשר השפיע על המאפיינים הטקטיים של הספינות, תנאי החיים של הצוות, האמינות של כל האמצעים הטכניים, כמו גם המודרניזציה במהירות גבוהה בחימוש. קודם לכן, המערכות היו ממוקמות במקומות שונים של הספינה, וכל התיאום הופקד על הצוות. עכשיו הוא מופקד על מערכת גשר משולבת השולטת על כל מערכות הספינה, מכני כדי מערכות נשק.
גם במערכת הגשר המשולב יש כמה מרכיבים:
- סעיף בקרת טילים ואנטי צוללות;
- סעיף עבור שליטה של מכ"ם לחימה ותאורה אוויר, פני השטח ותנאי הצוללת.
בחלק הראשון יש שלוש הודעות ממוקם יד ביד ממש ליד הגשר. אלה מקומות העבודה של מפקדי ראשי הקרב. האחד עוסק במלחמה נגד צוללות, ובמתחם השני נגד הספינה. המראה של ההודעות שלהם כמעט זהה. הוא מורכב ממסכים גדולים המציגים מידע על מטרות ומערכות לחימה. אותם מסכים נמצאים בידי מפקד הקורבט וקצין השומרים.
המפקד השלישי של המפקד מתאם את כל מערכות הנשק, ומציע המלצות למפקד האונייה בעת שימוש בנשק. היבט חשוב הוא העובדה שמפקד האונייה, עם קצין ההיגוי, השומר, ומפקדי היחידה מתגוררים בקירותיו של אותו חדר, וזה תורם לאימוץ הברקים של החלטות מתואמות ולביצוע מיידי שלהן.
Corvettes מצוידים מערכות תיאום נשק ומערכות זיהוי מטרה מרובים. הצדדים הטכניים הם כמעט לא ידוע, אבל הוא ציין כי כל מערכת חדשה על הספינה החדשה הופכת חזקה עוד יותר.
עיקרו הוא, כי מידע על תנאי האוויר, השטח והצוללת, המטרות והחיבורים שזוהו, מרוכזים כמרכז אחד ומעובדים גם הם. המערכת קובעת את הרמה המסוכנת של היעד, מחליטה על סוג הנשק שיש להשתמש בו. יתר על כן, מידע זה נשלח במהירות הבזק לאוניות הקרובות ביותר, מסוקים ומטוסים לתיאום כולל של פעילויות נוספות.
כדי להשתמש במערכת כזו יהיה הגיוני בשיתוף פעולה עם מסוקים, שאינם פגיעים לצוללות, ושימוש בכלים פעילים לזיהוי סונאר, יש יתרונות שאין לערער על ספינות כאשר מאירים תנאים מתחת למים. המערכות האוטומטיות ביותר של האוניות הובילו לירידה מרובה בזמן הנדרש לקבלת החלטה, וכן להקל על עבודת הצוות ולצמצם את מספר המונים של 100 אנשי צבא.
Corvettes מוכנים לשדרוגים.
רשתות מידע משולבות על ספינות כרוכות בהטבות נוספות הקשורות לשדרוג ציוד אמין, תחזוקה ומהיר. ארגונים תעשייתיים ומחקר מכל רוסיה, ויש אלפים מהם, היו מעורבים בתהליכי בניית קורבטות, אבל עם טכנולוגיות אלקטרוניות מודרניות, רכיבים רבים ירדו והופכים קלים יותר.
מושגים מודולריים של ספינות מספקים התקנה אפשרית של נשק חדש כאשר הוא נכנס לפעולה. בפרט, אם כותרת הספינה של הפרויקט 20380 "Steregushchy" היה מצויד במערכת קורטיק- M נגד מטוסים, את "Boky" יש יותר מודרני ויותר חזק, ואת "עמיד" קיבל נשק מתקדם עוד יותר.
קורבט "עמיד"
קורבט "עמיד" הוא הקורבט הסידורי השלישי בפרויקט 20380, שנבנה עבור הצי הבלטי. זוהי ספינה חדשה ביסודה של הצי הרוסי, שהמאפיינים הטקטיים והטכניים שלה ומאפייניה הלוחמים הם בסדר גודל רב יותר לאלה שבכיתה.
המאפיין החשוב ביותר של הקורבט הוא שהוא חד יותר, רב תכליתי, גמיש, קומפקטי, מתוחכם, עם רמה גבוהה של מערכות אוטומטיות ומשולבות. הפרויקט מספק פוטנציאל משמעותי עבור המודרניזציה שלה. קורבט פרויקט 20380 עם עקירה של יותר מאלפיים טון, באורך של מאה מטר ורוחב שלושה עשר מטר, מפתחת מהירות של עד עשרים ושבעה קשרים. טווח המעברים הימיים הספינה יכול לעשות הוא גדל ל 4000 קילומטרים ימיים. הספינה אינה חזקה כמו קודמיה היו.
הקורבט חמוש במתקן ארטילרי אוניברסלי של מאה מילימטר, טיל נגד מטוסים וקומפלקס ארטילרי. בנוסף, חמושים בטילים קוליים ומתקני ארטילריה אוטומטיים. קבוצת המטוסים של כלי שיט זה, לעומת זאת, כמו בקורבטות הקודמות, כללה מסוק אחד של קה -27PL. הספינה קיבלה מראה קפדני העונה על כל הדרישות המודרניות של טכנולוגיית התגנבות.
סידורי, אבל שונה corvettes המקוריות שלהם
כפי שקורה לעתים קרובות עם כל הפרויקטים החדשים, הספינות נפגשו על הדרכים שלהם הרבה ביקורת. בעיקרון, טווח ניווט לא מספיק כבר ביקורת. עם זאת, זה עדיין בשל העובדה כי המעמד של corvettes בארסנל הצי הרוסי היה נעדר בעבר. הספקנים חייבים להבין כי עצם רשימת המשימות העומדות בפני חיל הים השתנתה באופן משמעותי. עד כה, יש לרשותך עשרות corvettes שבו רלוונטי יותר מאשר להחזיק מספר קטן של משחתות האוקיינוס.
הדיונים היו לעתים קרובות נכתבו בגלל כלי השיט של ספינות, הביטחון ואת עקשנות היו בספק. עם זאת, גם לא קל לשים לב לאיכויות אלה, אם אין לך לפחות הבנה כללית של תוכניות טקטי המאפיינים את הקורבטים עצמם. למרות שהפרויקט עצמו מבטיח, אך עדיין לא מושלם.
בשנים הראשונות של שירות ופעילות לחימה על "גארדינג" שתי פעמים היו בעיות עם תחנת הכוח המרכזית. חירום אלה הפכו תירוצים להשוואת "סולר דיזל" עם מנוע טורבינת גז, אשר אמין יותר אור, אבל לא יקר יותר.
כמו כן, קורבט "Boyky" לא יכול מיד להיכנס לשירות כאשר התגלו בעיות ב הר ארטילריה מאה מילימטר. "יוניברסל" סירב לפעול במצב רגיל, לא רק על הפרויקט עצמו 20380. אותו גורל קרה הפריגטה ההודית מן היצרן הרוסי.
בכל מקרה, היתרון העיקרי של כל ספינות של סוג קורבט הוא הגמישות שלהם. מתקני דיזל יש פוטנציאל שיפורים, מתקני ארטילריה ניתן להחליף, אבל הספינות עצמן לא יישארו על המניות ולא יהפוך "לא גמור". לדברי היזמים של corvettes, אף אחת הספינות לא יחזור על הקודם. למעשה, בשל הגמישות שלו, זמינותו, סדרתי, בטווח הארוך, הייצור ההמוני של קורבטות מתוצרת רוסית, פרויקט 20380 מצפה הצלחה גדולה, עם זאת, כמו כל כוחות הצי הרוסי.
