בשנת 1982, במספנה של ניקולאייב בניית ספינות צמח אותם. 61 קומונידס (אוקראינה) באווירה טקסית הושק לתוך פרויקט סיירת טיל מים 1164 "מרשל Ustinov". יחידה קרבית זו הפכה לספינה השנייה מסוג אטלנט, שנבנתה כחלק מיישום צו ההגנה של המדינה. הספינה החדשה נקראה לכבוד מרשל אוסטינוב דמיטרי פדורוביץ '- שר ההגנה של ברית המועצות 1976-1984.
ארבע שנים לאחר מכן הצטרף ספינת טילים חדשה ורבת עוצמה לצי הצפוני, שקיבל רישיון לישיבת קבע בבסיס חיל הים הצפוני. באותה עת, סיירות הטילים הסובייטיים של הפרויקט 1164, על פי סיווג נאט"ו "Slava klass", נחשבו לספינות השטח החזקות ביותר, לא נושאות מטוסים בעולם. עם תזוזה של 9800 טון, סיירת יכול להגיע למהירות מקסימלית של 32 קשרים. חמושים בטילי השייט נגד הספינות בבזלת, הציבה הספינה הסובייטית החדשה איום ממשי על קבוצות נושאות מטוסים של נאט"ו בים. מומחים מערביים, שהעריכו את יכולות הלחימה של ספינות הטילים החדשות של הצי הסובייטי, נתנו להם את הכינוי "רוצח מטוסים".
שירות הקרב המלא של ספינת המשט של הצי הצפוני החל באביב 1987 ונמשך עד 1994, כאשר הוחלט להעמיד ספינה צבאית לשם תחזוקה מונעת.
מכאן ואילך החלה היסטוריה חדשה של ספינת המלחמה, הממשיכה להיכתב בימינו.
השלב הראשון של המודרניזציה
בתחילה היה לסייר מאפיינים טקטיים וטכניים הגונים, והוא הגיב במלואו למשימות הקרב שהוקצו לצי הרוסי. עד 1994, הסיירת השתתפה באופן פעיל בחיי הקרב של הצי, ועשתה מעברי ים ארוכים. האונייה היתה על קרבות בים התיכון, ביקרה שוב ושוב בנמלים בחוף המזרחי של ארצות הברית וקנדה. ב -1994 הוחלט להעמיד את הספינה על תחזוקה מונעת מתוכננת, שעוכבה במשך שלוש שנים ארוכות. ספינות של המספנה "סוורניה ורף" בסנט פטרבורג לקח את החידוש של האפקטיביות לחימה של הספינה. בתקופה זו נגעה הספינה במודרניזציה הגדולה הראשונה.
המשימה העיקרית היתה לסדר את הבניין הראשי, לחזק את המרכיבים ואת מכלולים של מערכת הנעה על סיירת של פרויקט 1164 "מרשל Ustinov" ולצייד מערכות כיבוי אש חדשות על הסיפון. על הספינה הותקנה תחנת כוח חדשה וחזקה יותר, המסוגלת לספק במקביל מסלול חסכוני ומעבר מהיר למצב הכפוי. בנוסף לאמצעים הטכנולוגיים, היתה ספינת המלחמה אמורה לקבל נשק חדש.
הכוח המדהים העיקרי של RRC היה ספינות שיוט נגד ספינות "בזלת" (PKR-500). הטילים היו ממוקמים ב 16 מיכלי שיגור, נייחים על הסיפון העליון. טווח הטיסה של טיל השיט היה 500 ק"מ. במקביל, הרקטה טסה ליעד לאורך מסלול מורכב, מטעה את מכ"ם האויב ואת כל מערכת ההגנה האווירית שלו. המסה של ראש הקרב של הטיל יכולה להגיע ל 1000 ק"ג. למרות הפרמטרים הלחימה המרשימים, עד אמצע שנות השמונים, B-500 RCC Bazaalt הפסיקו להגיב על משימות שהוקצו. מערכות ההגנה האווירית של ציי החוץ היו מצוידות במערכות חדשות נגד טילים, המסוגלות להפיל טיל סובייטי במהלך טיסה צועדת בגובה רב.
בעקבות המודרניזציה של הטיל הובילה הופעתה של גרסה חדשה של טיל נגד ספינה P-1000 Vulkan, אשר מצויד הספינה השלישית של סדרת RKR Chervona אוקראינה, עכשיו סירת הטילים של האוקיינוס השקט Varyag. הפקודה הצי החליטה מחדש לצייד את ספינת המלחמה המתוקנת עם מערכת חדשה נגד ספינה P-1000 Vulcan.
עם זאת, המודרניזציה של השביתה העיקרית נשק על RKR מרשל Ustinov התקיים באופן מוגבל. המתקן על כלי השיט של טילי שיוט חזקים יותר בוצע ללא החלפת משגרי ה- SM-248, שלא היו מתאימים לשיגור טילי שיט וולקן בתצורה הרגילה שלהם. טילי קרוז P-1000, מצוידים במנועים מתחילים מטילי בזלת ישנים, הגיעו לצייד את הסיירת. לפיכך, טווח כלי הנשק החדשים נשאר באותה רמה. קומפלקס חדש נגד הספינה על הסיפון השני של הפרויקט 1164 התברר בצורה חתוכה. הם ניסו להגדיל את טווח הטיסה של מערכת הטילים החדשה על ידי הפחתת המשקל של ראש הקרב, אבל זה שלל את יעילות הלחימה של סוג זה של נשק.
הערה: על סיירת הטיל השלישי טורי Variag RCC Vulkan היו בתחילה רכוב, ולכן מכולות ההשקה היו עשויים מחומרים עמידים בחום בעל משאב ארוך.
עם החימוש החדש, הסיירת המתוקנת של פרויקט 1164 "המרשל של ברית המועצות אוסטינוב" יכולה להיחשב ליחידה קרבית מוכנה למלחמה מלאה, כחלופה למסלולי הטילים הגרעיניים 1144 של אורלן. , סיירות ומשחתות URO.
יש לציין כי המודרניזציה של הספינה, שבוצעה באמצע שנות ה -90, לא נגעה כלל במערכת ההגנה האווירית. על החימוש של סיירת האמצעי העיקרי של הגנה אווירית נותרו רק 8 משגרים של סוג אקדח של מערכות טילים נגד מטוסים "פורט", שנוצרו על בסיס של הקרקע מבוסס האוויר מערכת הגנה S-300. הקו הקרוב של ההגנה האווירית בוצע על ידי מערכות טילי ההגנה האווירית הישנה של אוסה- M, אשר יכלו לפתור רק מספר מצומצם של משימות קרביות. חוסר הרצון לחזק את אמצעי ההתמודדות עם איום האוויר נובע מהצורך להכניס את הסיירת לקרב הצי מוקדם ככל האפשר. מחדש לצייד את הספינה עם סוגים חדשים של הגנה אווירית יכול להאט באופן משמעותי לתקן כל כך ממושך.
הספינה המודרנית בצורה שבה היא הוזמנה שוב תאמה את הדוקטרינה הימית המודרנית של הצי הרוסי - כוחות נייחים חזקים של ספינות, שהוסתרו על ידי מטוסים ימיים ומטוסים.
שירות הקרב של הספינה בתנאים מודרניים
פרויקט 1164 אוניות, ובמיוחד מרשל אוסטינוב, ספינת הטילים של מוסקבה ממשיכים להמציא היום את כוח השביתה של הצי הרוסי על האגף הצפוני והדרומי, כחלק מצי הצי הצפוני והים השחור. במזרח הרחוק ממשיכה לשאת RKR שירות לחימה "Varyag", הספינה השלישית של הסדרה.
בתנאים מודרניים, ספינות ממשיכות להיות יחידות לחימה חזקות למדי, אבל במונחים של מכ"ם וציוד ניווט, סיירות טילים כל הזמן צריך שיפורים. בשנת 2001 הותקן ציוד ניווט חדש על סיירת המרשל Ustinov. הסיירת קיבלה את הציוד של תקשורת בחלל ומיקום, מה ששיפר מאוד את יכולות הלחימה שלה.
השירות הבא של הספינה היה קשור המשלחות בחו"ל כחלק של קבוצת הצי הצי הצפוני וסיורים קרביים בצפון האוקיינוס האטלנטי. הסיירת השתתפה שוב ושוב בתרגילים הטקטיים והאסטרטגיים של הצי הצפוני. פעילות אינטנסיבית של הספינה הובילה להידרדרות פיזית ממשית של אלמנטים מבניים. מספר מערכות ספינות חיוניות אחרות מילאו את המשאבים הטכנולוגיים שלהן. חדש, שיפוץ של הספינה החלה בשנת 2011, כאשר סיירת שוב עגינה ליד קיר המפעל של אחריות חברתית "Zvezdochka" ב Severodvinsk.
מפקדת הצי החליטה לבצע תיקון נוסף של הספינה, ואם אפשר לשדרג את הספינה. החל מנובמבר 2012, החל שירות סיירת הקרקע, אשר הוחזר למניות. בתחילה היה מתוכנן לבצע רק תחזוקה מונעת על הסיירת, אך בתהליך בדיקת מצב הגג וביצוע המרכיבים והרכבים העיקריים, התברר כי הספינה זקוקה לתיקון יסודי יותר.
מצב העניינים הנוכחי
במהלך שהותם על המשעול, יכלו ספינות הבניין לשחזר את מערכת הלחימה של כלי השיט, לשים את הקשרים והיחידות של יחידת הנעה. פירים, מדחפים ומפרשי התנדנדות תוקנו על כלי השיט. גוף השיט ניקה לחלוטין את הצבע הישן וצבע מחדש.
עם השלמת העבודות עם דרגשים של הספינה, האונייה שוב הוצפה והועברה לקיר הרחבה לצורך עבודות תיקון נוספות. כפי שהתברר, הספינה צריכה להחליף יותר מ 50% מכלל התקשורת הספינה זמין. המודרניזציה של התקשורת הבסיסית, ציוד ניווט וניווט התבגר. אשר למכלול ההגנה של ספינת קרב, העבודה כאן נועדה לשפר את המצב הטכני של הטילים נגד ספינות Vulkan. לאחר השדרוג, הספינה תהיה גרסה מלאה של הטיל Vulkan נגד טיל ספינה, אשר יכול לשפר באופן משמעותי את כוח הקרב של הסיירת. טווח הטיל עם ראש נפץ רגיל יהיה 1000 ק"מ.
למרות שעבודת התיקון הייתה אמורה להסתיים בשנת 2014, בהתאם לתנאי חוזה המדינה, משלוח הספינה נדחה כל העת. רק בסתיו של שנת 2016, סירת הטיל מרשל Ustinov של פרויקט אטלנט 1164 החלה לעבור בדיקות המפעל. הספינה הגיעה שוב למקום הפריסה הקבועה, שם היה צורך לעבור קומפלקס של מבחני קבלה.
החדשות האחרונות, אשר מסנוור את התקשורת המקומית, עולה כי היום ספינת המלחמה המשוחזרת תוקן הוא יחידה קרבית מלאה של הצי הצפוני. התוכניות של הפיקוד הימי הגבוה ביותר היו ההחלטה להעביר את הסירה המתוקנת לצי האוקיינוס השקט כדי לשפר את יכולות הלחימה של הצי הרוסי בתיאטרון הצי המזרחי.
על פי הנתונים האחרונים, סיירת הטיל מסוג 1164 מסוג ATLANT כבר רשומה כחלק מהצי הצפוני, לאחר שיצרה יחד עם פיטר את ה- TARKR הגדול, כוח השביתה העיקרי של הצי הרוסי על האגף הצפוני. ציוד ניווט חדש ואמצעים לאיתור מטרות מותר להביא את הספינה בהתאם לדרישות המודרניות עבור ספינות צבאיות מודרניות.
ההצלחות והתוצאות של המודרניזציה של ספינת המרשל Ustinov הפגינו אפשרויות טכניות רחב לשיפור הספינות של הפרויקט הזה. RRC הנותרים של הפרויקט 1164, סיירות "מוסקבה" ו "Varyag" ניתן לשדרג בצורה דומה. צעדים כאלה בקנה מידה גדול, על פי הנהגת הצי הרוסי, לא רק להאריך את חיי השירות של ספינות לחימה של המעמד הזה, אלא גם לשפר את הכוח הימי של רוסיה בים השחור והמזרח הרחוק.
