בהיסטוריה של הצי הרוסי אחד המקומות המובילים הוא תפוס על ידי שירות קרב של ספינות סיור. סוג זה של ספינת מלחמה נחשב מסיבית ביותר בצי. טווח המשימות המבוצעות על ידי ספינות של המעמד הזה הוא גם עצום. Storozheviki תמיד היה בחזית, להגן על הבטיחות של התקשורת הימי ואת גבולות הימי של ארצנו.
בברית המועצות היה סדר היום אסטרטגיה ימית המספקת הגנה פעילה על גבולותינו. לשם כך, האפוטרופוסים, ששימשו בעיקר להגנה על מי החופים, היו המתאימים ביותר. כדי לבצע משימות לחימה, האוניות לא נזקקו לאוטונומיה רבה יותר של ניווט, ולא נשק רב עוצמה. עם זאת, ההופעה בים של מספר גדול של תצורות השביתה של הצי האמריקאי ואת ספינות של מדינות נאט"ו, אילץ את הפקודה הצי הסובייטי לחפש אמצעי טכני חדש של המאבק. התגובה לחיזוק הכוח הימי של אויב פוטנציאלי היתה צריכה להיות ספינות הפטרול של הפרויקט 11540.
המטרות העיקריות של הסיור החדש ירוסלב חכם וחסר פחד
הפטרול החדש, שתוכנן להעברה לצי הבלטי, היה להפוך לספינות החזקות והחזקות ביותר בתיאטרון הים הבלטי. המטרה העיקרית שנקבעה להם היתה לשלוט בים הבלטי. זה לא נכלל כי הקרון יכנס לים כדי להבטיח את שלומם של ניווט ליירט ספינות האויב על גבולות ארוכי טווח.
המטרות דרשו הגדלה של גודל אוניות אוניות. היה צורך ליצור ספינת סיור המסוגלת להיות בים במשך זמן רב ואשר תהיה בעלת כוח אש מעולה. ספינות של הפרויקט הקודם 1135 הוכיחו בבירור את תכונות העיצוב של ספינות המשמר מסוג חדש, אשר צריך להיות משופר או מודרני. הנהגת מספר חידושים טכניים לפרויקט ואת הגידול של עקירה של הספינה הובילו למעבר של 11540 ספינות הפרויקט לשיעור הפריגטה.
המשימה הטכנית לבניית סיור חדש הגיעה בשנת 1981. היזם של תיעוד הפרויקט היה Zelenodolsk PKB. באותו זמן, יכולות בניית ספינות של ברית המועצות אפשרה לבנות כמויות גדולות של ספינות מלחמה עם עקירה של עד 4000 טון. ספינת הפטרול של הפרויקט החדש נבנתה תוך התחשבות בכל תכונות העיצוב והחידושים שהיו ברשותם של כלי שיט מסוגים דומים בציים זרים. הפריגטה האמריקאית מסוג אוליבר פרי והאונייה הגרמנית של סוג ברמן נבחרו כנקודת התייחסות. בצורתו הסופית, הפרויקט 11540 קיבל את הקוד "הוק". על פי סיווג נאט"ו, הסיור החדש נחשב לפריגטה, כלומר. ספינות מלחמה רב תכליתי לטווח ארוך.
היחידות הלוחמות החדשות, לאחר כניסתן לשירות, היו אמורות להחליף את הפרויקט 1135. על כתפיו של סוג "הוק" הוטל לחפש צוללות אויב ולהשמידן. נוכחותם של כלי נשק רבי עוצמה נגד ספינות ומערכות הגנה אווירית הבטיחה את המשימות הבאות לאוניות חדשות:
- יישום ההגנה על התקשורת הימית;
- הגנה אנטי-צוללת וסיורים למרחקים ארוכים;
- ביצוע פיגועים באתרי החוף;
- קרקעית במהלך פעולות הנחיתה.
כחלק מהתצורות המבצעיות של הצי, היו צריכות הפרוייקט לדאוג להגנה על הסדר הצועדים מפגיעת ספינות וצוללות של האויב הסביר.
תכונות עיצוב של פרוייקט TFR 1540
ספינת הפטרולים, שנבנתה על ידי ספינות ספינות סובייטיות במספנה ינטאר בקלינינגרד, היתה המשך הגיוני של פרויקט 1135 TFR, אשר שירת בהצלחה בתיאטראות ימיים שונים. הספינה החדשה היתה להיות ספינת קרב אוניברסלית, המסוגלת לבצע בו זמנית גם פונקציות של שמירה וגם של התקפות. מאפיין התכנון העיקרי של הספינה החדשה הוא השימוש בחומרים בעלי משטח חלופי חלש בבניית הספינה.
הספינה הראשונה של סוג "הוק" סדרה של שלוש אוניות שהונחו בשנת 1987.
עבור התייחסות: במקור תוכנן כי ספינות מסוג זה יהיה מסיבי ביותר בצי הסובייטי. תוכניות חזו בניית 70 ספינות מעל 10 שנים. לשם כך, את הקיבולת של 7 מפעלים בניית ספינות של המדינה יש להשתמש.
הספינה קיבלה את מספר המפעל 401 ושנה לאחר מכן, במאי 1988, הושקה. במהלך השנתיים הקרובות הושלמה הספינה, כולל התקנת כלי נשק וציוד של כלי השיט עם המרכיבים העיקריים והרכבות. בדצמבר 1990 נכנס השומר החדש לפעולה. שירות הקרב של האונייה תחת השם, ללא ספק בהרכב הצי הבלטי, החל באביב 1991.
הספינה השנייה של הסדרה עם המספר הסידורי 402 תחת השם "בלתי חדיר" לא היה זמן להיכנס לשירות. נוסדה בשנת 1988, הוא הושק בשנת 1990, עם זאת, בשל קריסת ברית המועצות, הבנייה והגימור של הספינה התעכב במשך 19 שנים. רק בשנת 2009, הבנייה הושלמה לבסוף, ואת הספינה נכנס לשירות של הצי הבלטי, מקבל את השם מהדהד ירוסלב החכם.
הספינה השלישית, שבה היה השם "ערפל", הונחה ב -1993, אך היעדר מימון לבנייה הוביל לכך שהספינה מעולם לא הושלמה. בשנת 2018 הוחלט להשליך את הספינה הבלתי גמורה.
ספינות חדשות כגון "הוק" הופיעו בהגדלה מוגברת. בהתאם לתיעוד הפרויקט, הפריגטה היתה אמורה להיות עקירה נומינלית של 3.5 אלף טון. הטור "ללא חשש", שהושק ב -1990, היה באורך של 117 מטרים על קו המים ורוחבו 14 מטר, ותזוזה הספינה התאימה לפרמטרים של הפרויקט 1135. עלות בניית הפריגטה החדשה היתה 80 מיליון רובל (מחירי 1988).
בפעם הראשונה בצי הסובייטי הוחלו טכנולוגיות חדשות על הספינה, שנועדה להקטין את רמת הרעש של המדחפים התפעוליים ולהגביר את יכולת הניווט של הספינה. בשלב התכנון בוצעו שינויים בפרויקט לגבי תחנת הכוח, סוגי וכמות כלי הנשק של הספינה, פריסת היחידות העיקריות. השינויים העיקריים שבוצעו בפרויקט הובילו ליצירת ספינות של שינוי 11541 מסוג "Corsair", מחושב כאפשרות יצוא.
ספינה הספינה ואת תחנת הכוח
הספינה של הספינה להוביל היו 12 תאים ו expleed מוארך, עשוי פלדה. בתכנון המקרה מותקנת נורה על האף, בה נמצאת תחנת הסונאר. חדשנות יכולה להיחשב מייצבים התנדנדות מותקן על עצמות הלחיים בצד עודף keels. הספינה הייתה מצוידת במכשירים והתקנים הדרושים לתדלוק וקבלת מטענים מאוניות תמיכה ישירות בים.
עיצוב הגג נוצר כך שכאשר הציפו את שלושת התאים הסמוכים, שמרה הספינה על ציפה ויציבותה.
סימנים אופייניים ייחודיים של ספינות מסוג "הוק" היו שני תרנים ושתי ארובות. יחידות הבקרה העיקריות ויחידות התמיכה בחיים התרכזו בארבעה מעוזים נפרדים. המבנה העליון של הספינה, כאמור, היה זווית הטיה מיוחדת של 8-100, אשר הפחית באופן משמעותי את רפלקטיביות של הספינה בהשפעת גלי הרדאר.
הוא תוכנן לצייד את כל שומרי החילוף עם ארבעה מנועי טורבינות גז. שתי יחידות מנוע של דגם M-70 הבטיחו מהירות צועדים עבור שומר הזקיף, בעוד שני המנועים האחרים מסוג M-90 יכלו לספק את תנועות הספינה על מסלול בצורת. תחנת הכוח המרכזית נחלקה לשתי קבוצות עצמאיות. קרוב לאף הסיור שוכן מנועי הנעה. מנועים חזקים ומהירים יותר הוצבו קרוב יותר לירכתי הספינה. סידור כזה של הקבוצה המנועית הגדיל במידה ניכרת את שרידותה של הספינה, דבר המבטיח את התקדמותה גם עם פציעות קשות. הכוח של המנועים העיקריים היה 37,000 כ"ס עם המנועים של הקבוצה afterburner מופעלת, הכוח הכולל של תחנת הכוח הגיע 55-57,000 כ"ס.
פעולת תחנת הכוח סיפקה את הספינה עם קורס חסכוני במהירות של 18 קשרים. עם עובד afterburner הקבוצה, הספינה יכולה להגיע במהירות מקסימלית של עד 31 קשרים. בהליכה בקורס חסכוני, היה לשוטר החדש טווח שיט של 3.5 אלף מייל. הספינה יכולה להיות ברציפות בים עד 30 יום. צוות הספינה על לוח הזמנים של הקרב היה 214 מלחים וקצינים.
חימוש של ספינות סיור של הפרויקט 11540
בתחילה, ספינות הפרויקט 11540 תכננו לחמש רק נשק נגד צוללות וארטילריה. האונייה הראשונה של הסדרה, פריגאטה חסרת פחד, היתה חמושה רק בנשק שלי וארטילריה, שתוכננה בעיקר כדי להילחם בצוללות האויב. טיל ואנטי צוללת מורכבים "מפל" היה מערכת המסוגלת לירות, הן טורפדות טילים נגד צוללות במרחק של 120 ק"מ. לוחמה נגד צוללות היתה אמורה להיעשות בעזרתו של ה- RBU-6000 Smerch-2, פצצת סילון רב-גונית.
תותח הארטילריה האוטומטי AK-100 הותקן על הסיפון הראשי באזור התחזית ככלי עזר. כדי לבצע ספינות סיור ארוכות טווח של סוג יאסטרב היו מורכבים מקבוצת תעופה, שכללה מסוק של קא -27.
בעתיד, בניסיון להגביר את יכולות הלחימה של השומרים ולנסות להפוך אותם לאוניות מלחמה אוניברסליות, פיקוד הצי העליון דרש לחיזוק הנשק של הספינות. הספינה השנייה של הסדרה ירוסלב החכם, אשר נכנס לשירות ב -2009, היה חמוש במערכת הטילים של אוראן נגד ספינות. הפריגטה היתה מסוגלת להתמודד בהצלחה עם האויב העולה בים.
מיכלי טילים מותקנים באמצע גוף הספינה. לשם כך, היה צורך להגדיל את אורך הספינה של הספינה. כל כלי הנשק האחרים של האונייה נותרו בעינם. היכולות של ציוד הרדאר של הספינה ומתקני התקשורת גדלו.
החיים המודרניים של הפרויקט 11540 השומר
בתנאים הנוכחיים, ספינות סיור מסוג יסטרב מייצגות תקרית בודדת. במקום שחרור המוני, הצי ראה רק שתי אוניות מוגמרות. הבכור של סדרת TFR "פחד" היום מתבצע תיקון. ההזמנה מתוכננת לסוף שנת 2018 ותחילת 2018.
הספינה השנייה של הסדרה SKR 727 - "ירוסלב החכם" - הוא חלק הצי הבלטי הוא על עמדת הקרב.
הבנייה שלאחר מכן של ספינות סוג Yastreb נחשב בלתי צפוי, לאור הופעתם של נטיות חדשות וחדשניות בפיתוח של הצי. היום היא staking על בניית מחלקה אחרת של ספינות - corvettes. ספינות חדשות קטנות יותר, אבל עבור ציוד טכני ואת השלמות של ציוד ניווט נועדו לפתור מגוון גדול יותר של משימות לחימה.
