במקרה של מלחמה עולמית, אחד העדיפויות הגבוה ביותר עבור הצבא הסובייטי היה לתפוס את הים השחור ואת המצרים הבלטיים. להצלחתו של מבצע כזה נדרשה הפתעה, כלומר, היחידות המוטסות היו צריכות להגיע לנקודת הנחיתה במהירות מרבית. כדי לספק את זה, המפקדים הצי הסובייטי תכננו להשתמש ספינות אמפיביות יוצא דופן - רחפת אמפיביים קטנים (MDKVP).
אל תטעו אותך במלה "קטנה", הריחוף הסובייטי (SVP) היה הגדול ביותר בעולם, ותזוזה של ספינת הנחיתה של הפרויקט 12322 זובר עלתה על 550 טון. זהו המעוף הגדול ביותר שנבנה אי פעם בעולם. כל ספינת אוויר מסוגלת להעביר 550 צנחנים או 3 טנקים וחברת נחתים ב -300 מיילים ימיים. בנוסף, רחפת ביזון יכולה ברצינות לתמוך בכוח נחיתה עם אש: הוא חמוש עם רקטות לא מונחה ותותחים אוטומטיים.
בנוסף המהירות הייחודית, רחפת יש יתרונות אחרים. עבור ספינות אמפיביות קונבנציונאלי להשתמש הרמפה, רק 17% מהחוף של האוקיינוסים זמין, עבור SVP נתון זה הוא 78%. ספינת אוויר כזו יכולה לנוע לא רק במים, אלא גם ביבשה. הוא אפילו מסוגל להתגבר על מכשולים קטנים ושדות מוקשים. לפיכך, ספינות מסוג "ביזון" יכולות לנחות אפילו בעומק ההגנות של האויב.
התפתחויות בכיוון זה בוצעו במדינות רבות, אך ברית המועצות היתה המנהיגה הבלתי מעורערת. במבט על 550 טון hulk של הספינה, מסוגל גלישה על המים במהירות של 60 קשרים, אתה מרגיש גאווה במדינה, כי היה מסוגל ליצור יצירות מופת טכני כאלה.
בשנת 2011, המנהיגות הצבאית הרוסית החליטה להפסיק את רכישת ספינות אמפיביות של הפרויקט 12322 Zubr. הם מתכננים להחליף אותם עם ספינות אמפיביות חדשות מסוגים שונים שעדיין צריכים להיווצר. המאפיינים הטכניים שלהם עדיין לא ידוע.
נכון לעכשיו, הצי הרוסי חמוש עם שתי ספינות אמפיביות של פרויקט 12322: Mordovia ואת יבגני Kocheshkov, ושניהם זקוקים לתיקון גדול.
בנוסף לכוחות הצי הרוסיים, כלי השיט של פרויקט זובר נמצאים בשירות עם הצי היווני, בשנים 2000-2004 נמכרו לארבע ספינות. בשנים האחרונות, סין הוכיחה עניין רב מרחפת.
סיפור יצירת ספינת הנחיתה "ביזון"
לפני כמה עשרות שנים, מומחים רבים הקשורים לנושא הימי האמינו כי מהפכה בשימוש ספינות ו רחפת מגיע בטקטיקות של לוחמה בים. כלים כאלה היו גמישות מבצעית רבה יכול להיות מעורב במגוון של פונקציות. יותר מכל, ספינת אוויר כזאת היתה מתאימה לפעולות נחיתה.
עבודה על יצירת כלי כאלה בוצעו בבריטניה, ארה"ב, צרפת וסין. מתעניין במעבר וברחוב של האדמירלים הסובייטים.
האמריקנים החלו לעסוק ברצינות בפיתוח של SVP לאחר פרוץ מלחמת וייטנאם, הוכיח את רחפת להיות האמצעי האידיאלי לפעול דלתא המקונג. במערב, ספינות קטנות יחסית של המעמד הזה נבנו (במקום, סירות), המשימה העיקרית שלהם היתה לפעול באזור החוף או הנחיתה של חיילים מספינות גדולות.
בברית המועצות, נושא זה התקרב אחרת במקצת. חזרה באמצע שנות ה -60, בלנינגד עיצוב הלשכה "Almaz", הם היו מעורבים ביצירת ספינת תקיפה אמפיבית של הפרויקט 1232 "Jeyran". וזה בהחלט לא סירה. האונייה סיפקה את העברתם של צנחנים, לא רק צנחנים, אלא גם ציוד צבאי כבד: ספינת-האוויר יכולה להעביר שני טנקים מסוג ט- 55 למרחק של 300 מייל ימי. סך העקירה של ג'יראן היה 350 טון. ספינת אוויר זו הפכה לגדולה בעולם, וכמעט הכפילה את המתחרה הקרוב ביותר. בנוסף ל"ג'יירנוב ", הושקו מספר בריונים לברית המועצות:" לובסטר "," סקאט "," קלמר ".
התעשייה הסובייטית נבנה עבור הצי 18 ספינות סדרתי של הכיתה "Jayran".
עם זאת, הצבא היה צריך ספינת נחיתה גדולה עוד יותר.
המפקד העליון של הצי הסובייטי, האדמירל גורשקוב ושר הביטחון אוסטינוב, נחשבו למעריצים חמים של ה- SVP, כמו גם ספינות שנוצרו על בסיס עקרונות דינמיים של תמיכה (ekranoplans, SVP, ספינות הידרופואיל). לכן, כבר בשנת 1978, את המעצבים של אלמז עיצוב הלשכה הוקצו המשימה של פיתוח ספינה חזקה יותר בשם ביזון.
ספינה זו היתה אמורה לעלות על שלושה טנקים, יש להם מהירות גבוהה יותר ואמצעי ארטילריה משופרים. למעשה, ספינות של פרויקט 12322 Zubr הפך להתפתחות נוספת של Jayran. הבנייה שלהם תוכננה להתחיל בבת אחת בשלושה צמחים: בלנינגרד, בתיאודוסיה ובחברוסק.
הספינה המובילה של הפרויקט 12322 Zubr הונחה בשנת 1983, הושק בשנת 1986 ושנתיים לאחר מכן הוא הפך חלק של הצי הסובייטי. לאחר ביצוע הבדיקות נעשו שינויים קלים בתכנון "ביזון".
לאחר קריסת ברית המועצות, חמישה פרוייקט SVP 12322 היו חלק הצי הרוסי, ושלושה הועברו לאוקראינה. בשנת 2000 נחתם חוזה עם הצי היוונית, לפיו הועברו ארבע ספינות של פרויקט 12322 צובר לארץ זו. בשנת 2013, אוקראינה ייצרה את הספינה הראשונה של הפרויקט 12322 עבור הצי הסיני.
לאחר סיפוח של חצי האי קרים, פקידים רוסים מדרגות שונות נשמעה שוב ושוב מתכננת לחדש את בניית ספינות של פרויקט 12322 במפעל Feodosia "עוד". עם זאת, לא ברור כיצד לקשר הצהרות כאלה עם סירוב של הצי הרוסי מן הספינות האלה.
תיאור פרויקט MDKVP 12322 "ביזון"
פרוייקט MDKVP 12322 "ביזון" - זוהי הספינה הגדולה בעולם של המעמד הזה. הוא יכול להתגבר על 300 מייל במהירות של מכונית. כדי להקטין את המשקל ולהגן מפני קורוזיה, גוף האלומיניום עשוי מסגסוגות אלומיניום-מגנזיום, החלקים החשובים והפגיעים והחשובים ביותר מוגנים על-ידי שריון האלומיניום.
הבסיס של ספינה הספינה היא, למעשה, סירה, אשר מספק את הספינה עם יציבות unsinkability. פנים הספינה מצוידת בציפויים אטומים לרעש המפחיתים את הרטט של הספינה. כמו כן, אזורי המגורים מצוידים במיזוג אוויר, חימום ואוורור.
מבנה העל הממוקם על הסירה מחולק לשלושה תאים על ידי מחיצות אורך. בתא האמצעי נמצאים מקומות לכלי רכב משוריינים, והוא מצויד ברמפות ובמסילה לטנקים. בתאים הצדדיים של הספינה הוא תחנת הכוח, מערכות לינה ותמיכה.
כדי לשמור על כרית האוויר, הספינה יש מארז גמיש המורכב משני נדבכים. הגדר מחולקת לקטעים על ידי קווים אורכיים ורחביים.
הקיבולת הכוללת של תחנת הכוח "ביזון" - 50 אלף ליטר. c. הוא מורכב מחמישה מנועי טורבינות גז, שניים מהם מבטיחים את פעולתן של ארבע יחידות הזרקת NO-10, המהוות כרית אוויר, ושלושה מנועי טורבינות גז נוספים מניעים שלושה ברגים המעניקים לספינה תנועה קדימה. הברגים ממוקמים בירכתיים של כלי השיט, יש להם ארבעה להבים וקוטר של 5.5 מטר. כל בורג נמצא בזרבובית טבעת מיוחדת.
על הלוח יש שתי תחנות כוח נוספות, שכל אחת מהן בעלת קיבולת של 100 כ"ס.
Zubr SVP יכול לקחת על הלוח שלושה טנקים קרב הראשי (מסה כוללת לא יותר מ -150 טון) או עשר נושאות שריון, או שמונה כלי רכב חי"ר. בנוסף לציוד צבאי, הספינה יכולה לקחת 140 צנחנים, אשר ממוקמים ארבעה מתקנים מיוחדים. במקום טנקים או כלי רכב של חיל רגלים, Zubr יכול להכיל עוד 360 אנשים על הסיפון (כלומר, כ 500 אנשים בסך הכל).
שער מתקפל מותקן בחלק הקדמי של הספינה שדרכו נחיתה הנחיתה.
כל ספינות הפרויקט 12322 מצוידות בשתי תחנות מכ"ם, מערכת ניווט לווינית, מצפנים, צוללות נסחפות, מכשירי ראיית לילה וראייה. מערכות תקשורת מספקות את היכולת לנהל משא ומתן להקות שונות.
ספינות של הפרויקט 12322 Zubr יכול לא רק לספק ולנחות חיילים, אלא גם לתמוך בו באש. כדי לעשות זאת, הספינה יש שתי התקנות MS-227 "אש", מסוגל לירות בלתי נשלט רקטות 140 מ"מ, כמו גם שני תותחים אוטומטיים 30 מ"מ עם מערכת בקרת אש. כדי להגן על הספינה מהאוויר, הצוות יכול להשתמש במערכות טילים ניידות של Igla.
יצוין כי גם היזמים לא יודעים את המהירות המקסימלית של ביזון SVP. במהלך הבדיקות הם פיזרו את האונייה ל -70 קשר, אך במהירויות שכאלה יש אפקט מסוכן ונטול מחקר - החלק החלקי של החלק הגמיש של גדר האונייה.
רוב המומחים הקשורים לחיל הים, מאמינים כי ספינות של פרויקט 12322 "ביזון" במשך כמה עשורים לפני זמנם. עם זאת, אלה ספינות יש חסרונות רציניים.
ראשית, ספינות אלה יקרים, הניתוח שלהם הוא אפילו יקר יותר: העלות של אחת של חמש טורבינות הספינה הוא כ 1 מיליון דולר, תוחלת החיים שלה הוא כ 4000 שעות. טורבינות עבור "Zubr" יוצרו במפעל Z Nika Nikolaev, כיום אוקראינה חדלה שיתוף פעולה צבאי טכני עם הפדרציה הרוסית.
שנית, לאוניות כריות האוויר של Zubr יש רמה נמוכה של הגנה, מה שמעלה חששות סבירים לגבי שרידותן. אין לשכוח שהאונייה המשוריינת הזאת מלאה בדלק דליק. אין הבדל בין SVP לבין רווחיות.
עד כה, ספינות מסוג זה לא השתתפו בעימותים רציניים עם אויב חמוש היטב, ולכן יעילות הלחימה שלהם מוטלת בספק.
מאפיינים טכניים MDKVP "ביזון"
| צוות | 27 - 31 איש, כולל קצינים - 4, אמצעאים - 7 |
| אורך m | 57,3 |
| רוחב, מ ' | 25,6 |
| גובה, m | 21,9 |
| עקירה, t | 555 |
| הכוח הכולל של תחנת הכוח, l. c. | 50 000 (5×10 000) |
| מדחפים | 3 בורג אוויר |
| מהירות, קשרים | 60 |
