הסובייטי OSR "צרעה": ההיסטוריה של הבריאה שלה, תיאור המאפיינים הטכניים

מערכת ההגנה האווירית "אוסה" היא מערכת טילים נגד מטוסים לטווח קצר, שהוכנסה ב -1971. הוא תוכנן במיוחד כדי להגן מפני התקפות טנקים ממונע רובים מהאוויר, הן ישירות במהלך הלחימה והן על הצעדה. מערכת הגנה אווירית זו, המונעת על ידי מזג אוויר עצמי אוטונומי, מיועדת להשמדת מטוסי אויב ומסוקים, מטוס המל"ט שלה, כמו גם טילי שיוט. מערכת ההגנה האווירית "אוסה" מסוגלת לבצע את משימותיה גם בתנאים של אמצעי-נגד אלקטרוניים משמעותיים של האויב.

למרות זיקנתו, מערכת טילי "אוסה" לא רק משמשת עדיין את הצבא הרוסי, אלא גם הנשק הרב ביותר של ההגנה האווירית הצבאית. בשנת 2007, הכוחות המזוינים של הפדרציה הרוסית ניצלו כ -400 קומפלקסים כאלה. נכון לעכשיו, OSA Osa מופעל על ידי הכוחות המזוינים של הרפובליקות הסובייטיות לשעבר, כמו גם על ידי צבאות של פולין, בולגריה, יוון, קובה, הודו, ירדן, סוריה, אקוודור.

בסך הכל, מאז תחילת הייצור ההמוני, התעשייה הסובייטית הפיקה כ -1.2 אלף כלי נשק אלה. זה נמשך עד 1988.

מערכת ההגנה האווירית של אוסה שודרגה שוב ושוב, הן בברית המועצות והן במדינות אחרות. ישנם מספר שינויים: הסובייטים "אוסה-AKM" ו "אוסה-AK", המורכב בלארוסית "אוסה 1T", הפולני SA-8 סטינג.

מערכת טילי הנ"מ של אוסה השתתפה שוב ושוב במעשי איבה אמיתיים, וניתן לומר כי אף אחד מהעימותים הצבאיים העיקריים של העשורים האחרונים של המאה הקודמת לא יכול היה להיעשות ללא השתתפותו של נשק הגנה אווירית זה. בפעם הראשונה בתנאים אמיתיים, הוא שימש במזרח התיכון בתחילת שנות ה -80. ואז היתה אנגולה, מלחמת המפרץ הפרסי, והמלחמה הרוסית-גרוזיה ב -2008. נכון לעכשיו, OSA "אוסה" משמש את שני הצדדים לסכסוך האזרחי בסוריה.

היסטוריה של הבריאה

הצורך ליצור קומפלקס חדש נגד מטוסים, אשר יכול ביעילות לכסות יחידות הקרקע מפני התקפות אוויר בגובה נמוך, התעורר כבר בסוף שנות ה -50 של המאה הקודמת.

העובדה היא שעד כה טקטיקת התעופה הקרבית השתנתה מאוד: השימוש הנרחב בטילים מונחים נגד מטוסים אילץ את המטוס לרדת מגבהים מסחררים כמעט עד הקרקע עצמה. תקיפתם של גבהים קטנים ומרוחקים מאוד, מטוסים ומסוקים מהווים סכנה חמורה, החיילים היו פגיעים ביותר במצעד. נזקקנו למערכת מיוחדת של טילי הגנה אווירית, שיכולה להתמודד עם מטרות אוויריות כאלה. ניסיונות ליצור מערכת הגנה אווירית כזו נעשו בארצות שונות, אך התוצאה הטובה ביותר הושגה על ידי המעצבים הסובייטים.

באוקטובר 1960 הופיעה החלטה של ​​מועצת השרים של ברית המועצות, בה הוסמכה להתחיל לעבוד על הקמת מערכת הטילים נגד טילי אוסה (בשלב הפיתוח, הפרויקט נקרא האליפסה). לו היו דרישות חמורות מאוד.

מערכת ההגנה האווירית החדשה צריכה לפגוע בביטחון במטרות בגבהים שבין 50 ל -5 אלף מטרים, כשהיא טסה במהירויות של עד 500 מטר לשנייה, במרחק של עד 10 ק"מ. באותו זמן זה היה בעיה טכנית מאוד לא טריוויאלי. נוסף על כך, נדרשו המעצבים ליצור קומפלקס בעל אוטונומיה גבוהה, שבה כל מרכיבי הלחימה של מערכת טילי ההגנה האווירית ימוקמו על אותו שלדה: טילים מונחים, תחנות מכ"ם, תקשורת, ניווט ומקורות כוח. משאלה נוספת של הלקוח היתה היכולת של המתחם לזהות מטרות זכות על המהלך והיכה אותם במהלך עצירות קצרות.

הצבא רצה שהמסה של זורו לא תעלה על 65 ק"ג, ובמקרה זה ניתן יהיה לטעון אותה ידנית על ידי שני לוחמים.

המוסד לביטוח לאומי מונה למפתחת הראשית של הפרויקט, ו- V. Taranovsky, אשר הוחלף מאוחר יותר על ידי מ 'קוצ'קין, מונה למעצב ראשי. המפעל לבניית מכונות טושינסקי היה מעורב ביצירת הרקטה, והמשגר ​​היה מעורב בלשכה לתכנון הנדסת מדחסים. Kutaisi רכב הצמח הוזמן לפתח שלדה מונעת עצמית. במקביל למתחם הקרקעות, נעשתה עבודה כדי ליצור שינוי של "אוסה- M", המיועד הצי של המדינה.

הפרויקט התקדם מאוד, ב- 1962, כמעט לא זז. אי-סתירות רציניות בין המרכיבים השונים של המתחם התעוררו כבר בשלב הפרויקט הראשוני.

כדי להבין את המורכבות הטכנית של פרויקט זה, ניתן לומר כי בערך באותו זמן האמריקאים ניסו ליצור מורכבים אוטונומיים מורכבים דומה. הם תכננו להציב את כל מרכיביו על המארז המעוקב של המוביל המשוריין M-113. המשקל הכולל של המכונית היה צריך להיות 11 טון, אשר יאפשר לה להיות מועבר על ידי הובלה אווירית. עבור מערכת טילי ההגנה האמריקנית, טיל 55 ק"ג עם ראש בית פעיל טווח של 15 ק"מ פותחה. המאפיינים הנדרשים לא הושגו, ולכן הפרויקט נסגר בשנת 1965. פיתוח מערך דומה של מטוסים נגד מטוסים במדינות אחרות. הראשונים היו הבריטים. הם הצליחו ליצור מערכות הגנה אווירית קרקעית "טייגר קאט" ו"ראפייר ", אבל מבחינת המאפיינים הטקטיים והטכניים שלהם (TTH) הם היו נחותים במידה ניכרת ל"אוסה" הסובייטית.

כשלים במהלך יישום הפרויקט הסובייטי עלות ההודעות לא רק כמה מעצבים ראשיים, במהלך העבודה היה לשנות את הארגון כולו כי לא הצליח להשיג תוצאות.

המשימה הקשה ביותר הייתה יצירת טיל מונחה מונחה, טושינו מכונות בכנות נכשלה להתמודד עם זה. לכן, בשנת 1964, עבודה זו הופקדה על OKB-2, ואת Bryansk רכב הצמח היה עוסק ביצירת שלדה עצמית המניע. כמו כן הוחלף המעצב הראשי של הפרוייקט כולו.

ב -1970 החלו בדיקות המכלול. הם הסתיימו בהצלחה ובשנת 1971 הוכנסה מערכת הטילים של אוסה.

תיאור הבנייה

מערכת טילי ההגנה האווירית "אוסה" היא מערכת הגנה אווירית לטווח קצר, המסוגלת לפגוע בכל המטוסים המוטסים בגבהים שבין 50 ל -5,000 מטרים בטווח של עד 10 ק"מ אפילו בתנאים של אמצעי אויב אלקטרוניים משמעותיים. בנוסף, במתחם יש אוטונומיה טובה, חדירות, זמן הפריסה שלה הוא רק 5 דקות.

המתחם כולל את מרכיבי הלחימה הבאים:

• רכב קרב (BM) 9A33B, שבו אמצעי ההכוונה, הסיור וההשקה של טילים;
• טיל מונחה נגד מטוסים (זור) 9M33.

לתפקוד המלא של המתחם דורש גם את האמצעים הטכניים הבאים:

• מכונה לתחזוקה;
• מכונת הסתגלות;
• מכונת הטעינה;
• תחנת בדיקה לנייד;
• הקבוצה חוסך מכונה;
• ערכת ציוד קרקע.

כמו כן, מתחם אוסה כולל את המערכות הבאות: איתור מטרות ומעקב תחנות, מכשיר ספירה, מכ"ם ראיה טילים, מערכת אוטומציה ההשקה ו reticle אופטי.

החימוש העיקרי של המתחם הוא טיל 9M33 נגד מטוסים. זה נעשה על פי תוכנית "ברווז" קלאסי, מצויד במנוע דלק מוצק, מערכת הדרכה הפקודה רדיו ראש נפץ פיצול. נתיך ללא מגע יוצר ערעור של ראש נפץ במרחק של חמישה מטרים מהמטרה שנבחרה. בזנב של הטיל הם tracers ללוות אותו עם reticle אופטי. המתקן יכול לייצר שני טילים על מטרות העדיפות ביותר עם מרווח של 3-5 שניות.

משקלו של ראש הקרב של טיל 9M33 הוא 15 ק"ג, המשקל הכולל הוא 128 ק"ג, ומהירותו הממוצעת היא 500 מ ש. לפני הפעלת מערכת ההגנה מפני טילים, אין צורך בהכנת טרום שיגור, אם יפגע היעד, תופיע עליו רקטה, מה שמקטין באופן משמעותי את ההסתברות לטעות.

רכבי ההובלה והלחימה של המתחם מבוצעים על בסיס שלדה תלת-סטרית של שלושה שלדה. זה מספק להם רמה מעולה של שטח וניידות. שלדה של המתחם יכול להתגבר על מכשולים במים באמצעות תותחים מים. כמו כן, רכב לחימה יש ניווט, טופוגרפי, אספקת חשמל ומערכות תקשורת, אשר מבטיח המורכב ברמה גבוהה של אוטונומיה. גודלם ומשקלם של מרכיבי המתחם מאפשרים לכם להסיע אותו על ידי אייל 76 או רכבת.

מארז מצויד עם מנוע דיזל חזק המאפשר לך להאיץ ל 45 ק"מ / שעה, כאשר נהיגה על דרכים עפר עד 80 קמ"ש על הכביש.

תחנת איתור המטרה של טילי ההגנה האווירית של אוסה מוגנת באופן אמין מפני הפרעות. זוהי תצוגה מעגלית מכ"ם, התייצב במישור האופקי, אשר מסתובב במהירות של 33.3 סיבובים לדקה. האנטנה מכ"ם הוא מסוגל לזהות לוחם אויב, טס בגובה של 5 אלף, במרחק של 40 ק"מ. מטרות בגובה נמוך (50 מטר) ניתן להבחין במרחק של 27 ק"מ.

לאחר לכידת היעד, הנתונים שלו מועברים לתחנה הנלווית. הוא משדר את הקואורדינטות למכשיר החישוב. זמן התגובה הכולל של מערכת ההגנה האווירית אינו עולה על 26 שניות.

רכב הטעינה מסוגל להעביר ולטעון 12 טילי נ"מ.

הייצור האצווה של מערכת ההגנה האווירית אוסה הוקם במפעל האלקטרומכני של איזבסק, שם נעשו כלי הקרב של המתחם. טיל נגד מטוסים הופק עבורו במפעל "קירוב".

ב -1975 נוסד קומפלקס מודרני חדש, שנקרא אוסה-אי. רכב הקרב של שינוי זה קיבל שש טילי 9M33M2 (במקום 4M33M בגרסת הבסיס של המתחם), בנוסף, אוסה- AK שונה מקודמו בתכונות מתקדמות יותר.

בעת יצירת ציוד אלקטרוני "Osy-AK", בסיס יסודי חדש שימש, אשר הפחית באופן משמעותי את ממדיו ואת אמינות מוגברת של העבודה. מכשיר הספירה השתנה, האבטחה של ציוד אלקטרוני מהפרעות השתפרה.

טיל 9M33M2 קיבל פיוזמת רדיו מתקדמת יותר, שאפשרה לצמצם את גובה הנזק המינימלי למטוס האויב ל -25 מטרים. מערכת הטילים של מתחם אוסה-א.ק. היתה במיכל מיוחד, שנותן תקופת אחריות של עד חמש שנים.

הודות לשיפורים, רמת היעילות של המתחם גדלה: היא מסוגלת להפיל מטרות מסוג לוחם בגובה של 50 מטר עם הסתברות של 0.35-0.4, ובגובה של יותר מ -100 מטר - 0.42-0.85. גם שטח הרס המתחם ויכולתו להילחם ביעדים המהירים גדלו.

בשנת 1980, אומצה עוד יותר מתקדם של המתחם, המכונה אוסה-AKM, אומצה. הוא השתנה מקודמיו בזכות היכולות המשופרות של המאבק במסוקי האויב - הצבא הסובייטי לקח בחשבון את חוויית הקמפיינים במזרח התיכון. אוסה- AKM מסוגל מסוקי האויב מדהים כמעט בגבהים אפס בטווח של עד 6.5 ק"מ.

SAM "אוסה", (כמו גם "אוסה AK" ו "אוסה-AKM") היו חמושים עם גדודים נגד מטוסים של חטיבות רובים ממונע. כל גדוד כזה כלל חמש סוללות טילים נגד מטוסים ומפקדת חטיבה. היו שם ארבעה מכלולי אוזה ופיקוד בתוך סוללה אחת. התברר שלכל גדוד היו 20 כלי רכב קלים עם 80 טילים, מוכנים תמיד לקרב. אם הגדוד היה חמוש בשינויים של "אוסה-א"ק" או "אוסה-א"מ", אז מספר הטילים עלה ל -120 יחידות - כוח רציני מאוד.

לחימה בשימוש ותפעול

מערכת ההגנה האווירית "אוסה" לא היתה רק בשירות עם הצבא הסובייטי, אלא גם לייצא באופן פעיל. הם היו חמושים עם בעלי ברית רבים של ברית המועצות באזורים שונים של כדור הארץ: מדינות ברית ורשה, הודו, עיראק, לוב, סוריה ועוד. למרות העובדה כי הייצור ההמוני של "צרעות" כבר מזמן הופסק, קומפלקס זה עדיין בשירות עם כוחות הקרקע של רוסיה, אוקראינה, בלארוס, פולין, סוריה ומדינות אחרות. זמן קצר לאחר קריסת ברית המועצות, 18 מערכות אוסה להגנה אווירית נמכרו ליוון, שהפכה למדינה הראשונה של נאט"ו לאמץ אותה.

טבילת המתחם התרחשה בתחילת שנות ה -80 במזרח התיכון. הסורים הפעילו את "הצרעות" נגד מטוסים ישראליים. ב -1982 הובסו לחלוטין חיל האוויר הסורי וחיל האוויר, המצוידים כמעט בטכנולוגיה הסובייטית, על ידי הישראלים (מבצע מדבדקה 19). למרות זאת, הצרעה הראתה עצמה בתיאטרון המורכב הזה של פעולות צבאיות ככלי יעיל ואמין ביותר. גם אם המכ"ם של המתחם היה מדוכא על ידי הפרעה, הנוכחות של ערוץ הדרכה אופטי אפשרה לזהות ולעקוב אחר מטרות. תותחים אנטי-סוריים סוריים (או סובייטיים) הצליחו להפיל מספר גדול של מל"טים ישראליים ומפציץ מטוסי F-4E.

הסכסוך הבא שאוסה היה מעורב בו היה מלחמת האזרחים באנגולה. במהלך הלחימה הצליח המתחם להפיל שני כלי טיס בלתי מאוישים ומטוס סיור אחד.

במהלך המערכה הראשונה במפרץ הפרסי, האמריקאים הקדישו תשומת לב רבה לנטרול ה- OSA, שהיו בשירות עם צבא סדאם. הם ראו במתחם זה את אחד המרכיבים הכי מוכנים ללחימה של מערכת ההגנה האווירית העיראקית, מסוכנת במיוחד עבור טילי שיוט. כדי להכיר את הנשק הסובייטי, כוחות מיוחדים של ארה"ב ביצעו פשיטה נועזת, שבמסגרתה אחד המתחם נלכד והוצא מהארץ יחד עם תיעוד ותותחים נגד מטוסים שנלכדו.

ה- OSA שימש את שני הצדדים במהלך מלחמת רוסיה-גאורגיה ב -2008. הצבא הרוסי הצליח לתפוס חמישה כלי רכב קרביים כגביעים.

למרות העובדה כי OSA "אוסה" קשה לקרוא סוג מודרני של נשק, זה ממשיך להיות מנוצל באופן פעיל. במשך עשרות שנים של שירות, זה מתחם ההגנה האווירית ביססה את עצמה כנשק המסוגל לבצע את משימותיו בתנאים הקשים ביותר.

בשנים האחרונות פותחו מספר אופציות למודרניזציה של מערכת ההגנה האווירית של אוסה. בשנת 2003, שינוי בלארוסית של המתחם שנקרא "צרעה -1 T" הוצג. הציוד האלקטרוני של המתחם הועבר לבסיס יסודי מודרני, אשר הפחית את ממדיו, אמינות מוגברת וחסינות הרעש. בלארוסים הצליחו לשפר באופן משמעותי את תכונות הלחימה של מערכת ההגנה האווירית, במיוחד את יכולתה לעבוד על מטרות מהירות ומהירות תמרון. לדברי היזמים, "אוסה -1 T" מערכת טילים הגנה אוויר יכול לפגוע ביעילות מטרות בולטות שנעשו באמצעות טכנולוגיית התגנבות.

בשנת 2011, החלו בדיקות של מערכת טילי הגנה האוויר Stiletto, פיתוח משותף של אוקראינה ובלארוס, שנוצרו על בסיס קומפלקס אוסה הסובייטית.

בשנת 2003 הוצגה בפני הציבור הרחב SA-8 Sting - גרסה של מודרניזציה של קומפלקס אוסה, שפותחה על ידי מומחים פולנים.

מפרט טכני

צפה בסרטון: הארד אנדורו חובבנים - צרעה רכיבה ראשונה ל 2019 (נוֹבֶמבֶּר 2024).