העיצוב של גז-66 אושר על ידי אוהבי נהיגה מחוץ לכביש. משאית זו יש יכולת תמרון מדהימה: היא מסוגלת לעבור על מכשולים שלמים על הכביש המהיר ואת המים, עם עומק של 0.8 מטרים.
היסטוריה של הבריאה
התפתחות המכונית החלה בשנות ה -60 של המאה הקודמת. בתהליך התכנון היו שני אישים בולטים: תחילה - זבורותני, ולאחר מכן הוחלפו על ידי דוגמאות. העבודה הובילה Prosvirin. הבסיס של המשאית נלקח Gaz-62, אשר שוחרר בשנת 1958.
הבסיס של המשאית החדשה יצרו פתרונות מבניים ייחודיים מרובים. מנוע גז 66 - 8 צילינדרים בצורת V, בברית המועצות זה היה בשימוש בפעם הראשונה. התא היה ממוקם מעל תחנת הכוח. זה מותר להגדיל את נפח פלטפורמת המטען, תוך שמירה על אורך הרצוי.
"שמורת" הניח אנכית מאחורי המונית. פתרון פשוט כזה מאפשר להוריד את פלטפורמת המטענים. החידושים שנותרו אינם גלובלים בטבעם: הופעת הגה כוח, שידור היפויד וכו '.
סדרת ניסויים הופיע בשנת 1963, אשר עבר סדרה של בדיקות המפעל. בשנת 1964 החל הייצור ההמוני. גז 66 משאית dump אמין, הייצור שלה נמשך 35 שנים. במהלך תקופה זו, התחבורה הצליחה להשיג פרסים רבים.
מכשיר גז 66
המשאית הסובייטית יש מבנה מסגרת. היכולת לנוע על הכביש מסופק עם כונן כל גלגל. ב -1968 הוכנסה למכונה מערכת בקרת לחץ מרכזית בצמיגים.
הגוף עשוי מתכת. לוחות מותקנים על הצדדים, הדלת האחורית ניתן לקפל בחזרה. ספסלים מצויד מותקנים בתוך הגוף. במידת הצורך, ניתן להתקין גגון.
במשאית הגזים 66 יש תא מתכת, המיועד לשני מושבים. במקרה של נסיעות ארוכות יותר, ניתן להתקין מיטה מושעה. המנוע ממוקם מתחת לבקתה. ניתן להגיע אליו באמצעות הטיה של המונית. כדי להתחיל לאחר כפור פשוטה מובנית מערכת חימום משמש.
תיבת גז 66 יש ארבעה שלבים, הסנכרון מתבצע בין 3 ל 4 הילוכים. תיבת ההעברה יש שני הילוכים. המצמד נעשה על סוג צלחת אחת, עבור עבודה נוחה המפעיל הידראולי מותקן.
תוף בלם עבודה יש כונן הידראולי ואקום מגבר - עיצוב זה מספק בלימה טובה על כל משטח הכביש. בלם החנייה חל על כל גלגלי המשאית. כננת גז 66 נמצא על כמה גירסאות של התחבורה, הוא משמש בתחומים רבים.
גז 66: מפרט טכני
גז מנוע 66 יש 8 צילינדרים ו 115 כוחות סוס, מסוגל לפתח עד 3500 סיבובים לדקה. מספיק כוח לנהוג בתנאים הקשים ביותר. העבודה מסופקת על ידי בנזין AI-76 או AI-80. גז דיזל 66 יכול לעתים נדירות למצוא, כמה מכוניות אלה הופקו.
המשאית מאיצה ל -90 קמ"ש. אתה יכול להסיר באופן עצמאי את מגביל מהירות, ואז אתה יכול להאיץ ל 110-120 ק"מ לשעה. מומחים לא ממליצים לבצע פעולות כאלה, כמו חיי העבודה של המנוע מופחת באופן משמעותי.
בתחילה, התחבורה תוכננה לנהיגה מחוץ לכביש. כל מפרט מתאים לנהוג על כבישים כאלה. צריכת הדלק של גז 66 הוא 20-25 ליטר לכל 100 ק"מ, בסך הכל על גז 66 דיזל ודלק יש שני טנקים לכל 105 ליטר. טנק מלא מספק 800 ק"מ.
בניית גשר
סרן אחורי
העיצוב של הסרן האחורי גז 66 מיוצג על ידי הפרטים הבאים: crankcase, תיבת הילוכים מודולרי, שני חצאי חצי ושני trunnions. תיבת ההילוכים נמצאת בארכובה: בשביל זה יש עיבוי מיוחד. הוא מספק את מהירות הגלגל האופטימלית עבור משטח כביש מסוים.
המפחית גז 66 מורכב דיור, גלגל הילוך של הציוד הראשי, הפרדה הרכבה, מסבים.
סרן קדמי
הסרן הקדמי גז 66 כולל את הציוד כמו האחורי, אבל במקום צירים חצי, צירים של מהירות זווית שווה לעבוד כאן.
טיפול גשר
על מנת שגשרים יעבדו אלפי קילומטרים ללא תקלות, יש לבצע את הפעולות הבאות:
- בדוק את הזמינות ואת איכות השמן בארכובה;
- שימון של מפרקי מהירות קבועים;
- שליטה על הידוק הקשר;
- שליטה על זרימת mazlov מן הצמתים.
בעת הפעלת הרכב בכבישים ציבוריים, מומלץ לשנות את השמן בגשרים כל 50-70 אלף ק"מ. אם המכונה משמשת לנוע בתנאים ללא דרכים, שנה את השמן לעתים קרובות יותר. לאחר חציית מכשולים במים עמוקים מומלץ להחליף את השמן בהקדם האפשרי: במקרה של דליפת גשר, המים יתערבבו בשמן.
הסרן הקדמי מכיל 7.7 ליטרים של שמן, אחורי - 6.4 ליטר. במרכז הארכובה יש חור שדרכו מתרוקנת התערובת הישנה. מילוי השמן מתבצע דרך חור הבקרה, הנמצא בצד תיבת ההילוכים. עבור תדלוק להשתמש מזרק. מילוי עד שמן מתחיל לשפוך מתוך החור.
טיפול ברכב
נהיגה על הכביש המהיר מלאה אפשרי הודות לנהוג על שני הסרנים ואת השימוש הפרשי נעילה עצמית. פינוי קרקע - 31.5 ס"מ, הודות לו, ניתן להתגבר על מכשולים בעלי גודל מרשים, כולל נחלים ונהרות קטנים. מערכת בקרת הלחץ האוטומטית בצמיגים קובעת את הערך האופטימלי עבור פני השטח.
עבור בלימה עונה על מנגנון הידראולי עם מגבר ואקום. ציוד כזה אינו מאפשר בלימה כאשר המנוע כבוי, ולכן, זה לא יהיה אפשרי לעבור במורד הגבעה כדי לחסוך בדלק. פעולה נוחה סיפקה הגה כוח.
משאית המזבלה 66-גז יש איזון מצוין: העומס כולו מופץ על שני הסרנים באופן שווה. כאשר קופץ מן קפיצות קטנות וגבעות, המכונית נוחת על כל הגלגלים בבת אחת, כך הוא נמצא בשימוש נרחב בתעשייה הצבאית.
גרסאות ושימוש בצבא
העיצוב של גז 66 עושה תחבורה צדדי. הוא נע על כל הכבישים, הוא יכול להעביר הן מטען פשוט ואנשים. על בסיס השינוי הסטנדרטי נבנו רבים נוספים: לתעשיות הבנייה והצבא. במשך כל הזמן של הייצור על מיליון מכוניות הופקו.
המשאית שימשה בתעופה: באיזו שדה תעופה היא משמשת לתנועה של מטוסים. על כמה סיירות כבדות הוא משמש להובלת מטענים דרך הספינה. המאפיין העיקרי הוא השימוש בתעופה. מרכז הכובד מאוזן הנחיתה על כל הגלגלים מיד מאפשרים לך להצניח משאית מטוס על כל שטח.
בתכנון של כלי רכב סטנדרטיים שונו בשנות ה -80. לאחר מכן המנוע השתפר, מערכת הבלמים השתנתה ואופטיקה אור חדשה הותקנה. האצווה הראשונה של משאיות dump מעודכן התגלגל קו הרכבה בשנת 1985. ההפקה הופסקה בשנת 1999, אך עד היום מתבצעת הפקה של כמויות מוגבלות בהזמנות המדינה.
מה ניתן להסיק?
גז 66 הוא רכב רב תכליתי שיכול לנוע הן על כבישים ציבוריים הכביש מחוץ לכביש. המשאית יכולה לשמש להובלת סחורות ואנשים שונים. כרגע, הייצור מושעה, אתה יכול לקנות משאית dump רק בשוק המשני. המחיר נע סביב 70-200,000 רובל.
