בואינג 757: מכשיר, שינויים וסקירה פנימית

הבואינג 757 הוא מטוס בעל גוף בינוני. נוסע זה פותח על ידי בואינג בשנת 1982. הופק בשנת 2004.

סקירה כללית של הסלון ואת המיקום של המקומות הטובים ביותר

תא הנוסעים של בואינג 757 הוא מסוגל להכיל 200-200 אנשים (בהתאם לסוג הפריסה ואת דגם אניה). מקומות בו, כמובן, אינם זהים במונחים של נוחות ומיקום, אז זה הגיוני לשקול את הטוב ביותר ואת הגרוע שבהם.

לפני התא של המטוס הוא מעמד עסקי (או מחלקה ראשונה, על פי כמה סיווגים). יש מעבר מרכזי אחד, והמושבים מסודרים לפי תכנית "2-2". כיסאות הם רכים, נוחים, וככלל, לא עושים בלי כריות. תכונה נחמדה היא העובדה כי כיסאות אלה מסוגלים להתפתח, ובכך הופך מיטות לשינה. בדגמים מאוחרים יותר, הנוסעים יכולים להשתמש במערכות בידור מולטימדיה בצורה של אוזניות ומסכים עם מבחר גדול של משחקים, מוסיקה וסרטים.

למרות מקומות עסקים ברמה הם הטובים ביותר בבואינג 757, אבל עבור חלק מהם יש כמה (לפעמים לא נעים מאוד) החסרונות. לדוגמה, מקומות בשורה הראשונה והרביעית נמצאים בסמוך לשירותים וחדרי השירות. תורים תקופתיים, דפיקות של דלתות, כמו גם את האור הבוער אפילו בלילה לא תורמים לנוח הנכון. לכן בעת ​​הזמנת כרטיסי טיסה במקומות אלה עדיף לקחת רק בהעדר אפשרויות אחרות.

מאחורי המושבים של מחלקת עסקים הוא טרקלין הכלכלה בכיתה. הנה שורות עם מספרים מ 8 עד 34 (כפי שמוצג בתרשים). עם זאת, יש לציין כי התוכנית המוצגת כאן הוא תקן עבור המודל הבסיסי של בואינג 757. מידע על מטוס מסוים ניתן להשיג, למשל, בעת הזמנת כרטיסים באינטרנט. בקתת המחלקה הכלכלית יש מעבר מרכזי אחד, שהוא קצת יותר מצומצם מאשר במחלקת עסקים. המקומות כאן מסודרים לפי תוכנית "3-3". המרחק האורך בין המושבים במחלקת תיירים הוא גם קטן יותר הוא כ 80 ס"מ.עם זאת, הוא עומד בסטנדרטים בינלאומיים ומאפשר לך למתוח את הרגליים, גם עבור אנשים עם מעמד גבוה. במטוסים שנעשו אחרי שנת 2000, עשויים להיות מערכות בידור אודיו / וידאו עבור נוסעים במחלקת תיירים, המאפשרים להאיר את זמן הטיסה.

הטוב ביותר במחלקת תיירים הכלכלה הם מקומות בשורה 16. הנוחות של הסדרה מוסברת על ידי העובדה כי היא ממוקמת ממש ליד יציאות חירום. משמעות הדבר היא כי הגב המושב הקדמי יש זווית מוגבלת מאוד של הטיה (או חסום בכלל) בשל הצורך להבטיח גישה קלה יציאות חירום. גם בין המקומות הטובים ביותר הם 8 שורות. אין מושבים להיפך, כך שאף אחד לא יכול להגביל את החלל כבר ניכר עבור הרגליים. יתרון נוסף נחמד של מקומות אלה היא כי המרווח של מזון, ככלל, מתחיל מכאן. זה מספק לנוסעים מבחר רחב יותר של משקאות וארוחות. תכונה לא נעימה מאוד של מקומות אלה היא כי מסכי המולטימדיה (אם זמין) שולחנות מתקפלים לארוחות, ככלל, מובנים משענות. עבור השורה ה -8 יש עריסות מיוחדות לאכילה של תינוקות, כלומר, סביר להניח שהנוסעים עם הילדים יטוסו לכאן. לכן, המושבים של השורה ה -8 לא מומלץ לאנשים שאינם סובלים מהומה וצעקה של ילדים, כמו גם אלה שרוצים לנוח בטיסה.

מושבים 15 שורות יש זווית מוגבלת של נטייה של הגב (בשל המיקום מול היציאה חירום), אבל, לעומת זאת, המושבים מולם גם לא ניתן לדחות. ולבסוף, אלה לא מוצלחים ביותר בתא המעמד של הכלכלה של בואינג 757 הם המושבים בסדרה האחרונה (34, על פי התוכנית). אי הנוחות הקיצונית שלהם היא בשל המיקום של מתקני השירותים עבור כל המעמד הכלכלה. כאן, התור לאסלה יהיה לעתים קרובות יותר בהשוואה למעמד העסקי, ואת הקול של דלתות טורק יכול לגרות ולהפריע לנוח.

היסטוריה של הבריאה

בסוף שנות ה -70 של המאה ה -20, מודל בואינג 727 היה מיושן מבחינה מוסרית, וחברות התעופה רצו נוסע נוסעים מודרני וחסכוני יותר. בשנת 1978, הוא הודיע ​​על תחילת הפיתוח של המטוס, אשר היה להחליף את בואינג 727. איירליינס איירליינס ובריטיש איירווייס מיד התעניינו במודל החדש, והם עשו הזמנה ראשונה.

המבצע העסקי של בואינג 757 החל בשנת 1983. אניה מיד צבר פופולריות רבה בצפון אמריקה ובמערב אירופה, שבזכותו גדל מספר ההזמנות עבור אותו. אנו יכולים לומר כי בואינג 757 הוא אחד הפרויקטים המוצלחים ביותר של בואינג. בסך הכל בתקופה שבין 1982 ל -2004 הוזמנו והופקו כ -1000 מטוסים, שרובם טסים עד עצם היום הזה.

שינויים בבואינג 757

• בואינג 757-100 - השינוי הראשוני של המטוס, שנועד לשאת 150 אנשים. זה היה ממוקם כתחליף עבור בואינג 727 מיושן, לעומת זאת, בשל הפופולריות הנמוכה שלה (בעיקר בשל קיבולת נוסעים נמוכה שלה), זה הופסק.
• בואינג 757-200 - השינוי העיקרי של אניה עם קיבולת נוסעים של 200 עד 228 אנשים. ניצול מסחרי החל בשנת 1983.
• בואינג 757-200F - שינוי במטענים.
• בואינג 757-300 - שינוי של קיבולת נוסעים גדולה עם גוף מורחב. טווח הטיסה שלה בהשוואה למודל 757-200 הוא פחות מ -800 ק"מ. הופק בין השנים 1998-2004.

סקירה כללית על ביצועי הטיסה

הבואינג 757 הוא תצורה אווירודינמית נורמלית בעלת פרופיל נמוך. נוצות - סנטר יחיד.

מסקנה

בואינג 757 הוצב בתחילה כתחליף על פי הזמנה של דגם 727 מיושן על טיסות קטנות ובינוניות. היעילות של 757, הקלות של התחזוקה שלו סיפק לו תהילה ראויה, בזכות זה מטוס ניתן למצוא על חברות תעופה היום.

צפה בסרטון: Boeing 757 - the largest single-aisle airliner. History and decription (אַפּרִיל 2024).