תוצאות מלחמת קוריאה הראו בבירור כי חיל הרגלים, הארטילריה, המטוסים וכוחות הצי לא יכולים להצליח באופן עצמאי בסכסוך צבאי. הטנק המשיך להישאר מלך שדה הקרב ביבשה. כל הפעולות הצבאיות המשמעותיות ביותר, הן מבחינה טקטית והן מבחינה אסטרטגית, בוצעו אך ורק בשימוש בטנקים. הצדדים המתנגדים ביקשו ללא הרף למקסם את מספר היחידות המשוריינות המעורבות בלחימה. העימות במהלך העימות הצבאי התרחש לא רק בשדה הקרב, שבו מפלצות הפלדה התנגשו זו בזו, אלא גם במשרדי התכנון.
הטנקים החדשים מסוג T-44 ו- T-54 שהחליפו את הרכב הקרב T-34-85 האגדי הפכו לאפשרות מעבר. למרות שהטנקים החדשים קיבלו צריח חדש, כלי נשק וכמה חידושים קונסטרוקטיביים אחרים, התוצאה היתה גרסאות משופרות של ה- T-34 האגדי. אם שחרור ה- T-44 הושק במהלך מלחמת העולם השנייה, טנק ה- T-54 היה כבר כלי רכב של תקופת השלום. מעצבים סובייטים ניסו לקחת בחשבון את כל הניסיון המצטבר של קרבות טנקים בעבר, אבל הטנק החדש התברר לח. מלחמת קוריאה, שזרחה במזרח הרחוק, העלתה דרישות חדשות לכלי רכב משוריינים, שהיוו את הבסיס למכונה הבאה.
כבסיס המיכל החדש, השינוי האחרון של טנק בינוני T-54B נבחר. התוצאה של עבודתם של מעצבים סובייטים היתה הופעתו של הטיל 55, טנק חדש ביסודו. המכונה החדשה קיבלה תכונות טקטיות וטכניות גבוהות מאוד, אשר סיפקו את המיכל לא רק את הייצור מסיבי ביותר, אלא גם עשה את המכונית אחד חי.
לידתו של רכב קרב חדש T-55
הקרבות על חצי האי הקוריאני עדיין לא מתו, ובברית המועצות הם כבר החלו לחשוב איך לשפר את מצב הכוחות המשוריינים ואת הטנק העיקרי של הכוחות המזוינים. שלושה שדרוגים שנגעו ב - T-54 הסובייטי הראו את הצורך במיכל חדש לחלוטין. בפיתוח החדש כל ההתפתחויות הקיימות בשימוש ברכב הקודם שימשו בשילוב עם החידושים הטכניים העדכניים ביותר בבניין הטנק המודרני.
הפיתוח של המכונה החדשה הושקה בניז'ני טאג'יל באורלבגונזאבוד ב -1957, במקביל לייצור הטורי של הטנק T-54B. הרכב המשוריין החדש קיבל את מדד המפעל "אובייקט 155". יצוין כי כל פעילויות העיצוב העיקריות סביב המיכל של הדור החדש T-55 נערך באופן יזום. מעצבי מפרט טכני לא קיבלו. לא היתה החלטה על הפקת טנק חדש ברמה הגבוהה ביותר. המקרה היחיד שיכול להשפיע על תהליך העבודה היה הצבא. הטנקים הסובייטים, שהסתמכו על ניסיון אישי בהפעלת הטנק הבינוני T-54 בצבא, הציעו את הצעותיהם ורצונם.
האצווה הראשונה של טנקים חדשים כללה שתי מכוניות והיה מוכן בשנת 1957. על מכונות חדשות שימשו כמה רכיבים וחלקים מן הטנק בינוני T-54B. בפרט, על טיפוסים מגדלי דגימות טורי שימשו עד כה. במהלך השנה עברו שתי המכוניות בדיקות מדינה, אשר הראו את הצלחתם של בוני טנקים סובייטים, ואת הקורס הנכון של רעיונות עיצוב. התוצאה של עבודה ממושכת וקפדנית היתה החלטת מועצת השרים של ברית המועצות לפי מס '493-230 על אימוץ "אובייקט 155" לחימוש כוחות הטנקים של הכוחות המזוינים של ברית המועצות. "אובייקט 155" קיבל טנק ייעודי צבאי T-55 ו הושק בסדרה בקיץ 1958.
המשימות העיקריות אשר פתרו את המעצבים של טנק T-55
הטנק בינוני T-55 היה החימוש העיקרי דומה קודמו. רמת ההגנה על השריון לא היתה שונה מהמכונית החדשה. הדמיון בין הפרמטרים העיקריים של שני הטנקים הביא לכך שבמערב קיבלה המכונה הסובייטית את המדד T-54/55. לאחר שלא היה מושג על התכונות הטכניות העיקריות זה היה כמעט בלתי אפשרי להבחין בין שני טנקים בשדה הקרב. הטנק החדש היה במשקל של 36 טון סטנדרטי עבור מכוניות סובייטיות. חלקים רבים, רכיבים ומכלולים על המכונה החדשה התאחדו עם הפרטים של טנק T-54B, אשר היה בסדרה במשך זמן רב למדי. זה הבטיח את ההקמה המהירה של ייצור המוני של המוצר ופיתוח של הטנק בצבא. ציוד חדש יש משאב תיקון ענק. בפעם הראשונה הותקנו מייצבי הקנה על טנק סובייטי אופקית, שאיפשרה לצוות לירות על המהלך.
הוא זכה ב- T-55 ובהשוואה למתחרים הישירים שלו, המכונות של צבאות זרים. המכונית הסובייטית היתה בגובה מטר אחד מהטנקים של פרשינג האמריקאים. תותח ה- D-10T2S, ועובי שריונו של הרכב הסובייטי, לא השתוותו עם כלי הרכב המשוריינים האמריקנים והבריטים בכוחם וביציבותם. מומחים מערביים, שקיבלו את המודיעין הראשון על הטנק הסובייטי החדש, הגיעו למסקנה: הטיל הסובייטי T-55, טנק, הוא חזק פי כמה וחצי במונחים של כוח אש והגנה מאשר מודלים מערביים. מופתע להפליא על ידי ניידות הטנקים הצבאית המערבית בשדה הקרב. על כושר התמרון שלהם, ה- T-55 הסובייטי לא היה שווה במשך זמן רב.
עם זאת, המאפיין העיקרי של המכונה החדשה היה התקנת מערכת הגנה אנטי-גרעינית עליה. בעידן הנשק הגרעיני, היבט זה היה אולי המפתח הקובע את יעילות הלחימה של יחידות צבאיות בתנאי השימוש בנשק אטומי. חידושים משמעותיים נוספים כוללים את ההיבטים הבאים:
- את הכוח של המנוע הראשי V-54 גדל ב 60 hp;
- קיבולת דלק מוגברת, ובהתאם, עתודת הספק;
- מדחס אוויר מותקן כדי להפעיל את המנוע;
- המכונה מצוידת מערכת אש "טל";
- טנק התחזק ל 43 תמונות;
- מכשירים אופטיים לשליטה במיכל היו מערכת ניקוי pneumohydro.
לראשונה הותקן על כלי הרכב הקרביים סוג חדש של ציוד עשן. מסך עשן נוצר על ידי הזרקת דלק לתוך סעפת פליטה.
הבדל משמעותי בין טנק T-54 היה היעדר מקלע נגד מטוסים על הצריח. המעצבים הגיעו למסקנה כי עם מהירויות מוגברת של המטוס, להילחם באופן דומה עם מטרות עף נמוך אינו מעשי. רק בסוף שנות ה -60, המעצבים לקחו בחשבון את החוויה של קונפליקטים צבאיים והחזירו את DShKM, התקנת אותו על המגדל של טנק T-55.
הערה: המראה לאחר 5 שנים של מסוקים המסוגלים להיאבק עם תצורות טנקים בשדה הקרב גרם לטנקים להיות חסרי הגנה לחלוטין מפני תקיפות אוויריות. דוגמה חיה לכך היא מלחמת וייטנאם, שבה השתמשו הכוחות האמריקנים באופן פעיל במסוקי תקיפה.
חשוב לציין כי הטנק הסובייטי היה בעל מערכת טעינה אוטומטית למחצה, המתקדמת ביותר באותה תקופה. רק טנקים ישראליים "מרכבה 2", לאחר 10 שנים, נראו דומים להתפתחות הסובייטית.
ביצועים גבוהים ותחזוקה של טנק T-55 הבטיחו ביקוש גבוה למכונית. בברית המועצות הופקו טנקים במשך 21 שנים, בין השנים 1958 ל -1979. במהלך תקופה זו, שוחררו יותר מ -20 אלף טנקים מסוג T-55 בשינויים שונים.
ברית המועצות העבירה רשיון ותיעוד טכני לציוד חדש לבעלות בריתה בוורשה. רוב הטנקים יוצרו בצ'כוסלובקיה, למעלה מ -1,700 כלי רכב. מעט פחות שוחרר T-55 בפולין - 1500. ברומניה, המיכל תחת סמל TR-580 ו TR-77 הופק במשך 7 שנים.
המספר הכולל של T-55s שיוצרו בשינויים שונים הסתכם ב -23 אלף כלי רכב שהיו בשירות עם צבאות ב -60 מדינות בעולם. אם תוסיף שינוי סינית של הטנק הסובייטי, אז הפיתוח הכולל של המעצבים הסובייטיים היה מסיבי ביותר - יותר מ -100 אלף עותקים.
העיצוב של הטנק הסובייטי T-55 - התכונות העיקריות
בוני טנקים סובייטיים, שהתחילו בטנקים מסוג T-34 ו- IS-2, הסתמכו על הצטיידות במכוניות עם תחנות כוח רבות עוצמה ואמינות. מנועי דיזל סובייטיים V-2 עברו את כל המלחמה וזכו להכרה על ידי הצבא. כמו כן, המתכננים של טנק T-55 הממוצע גם ניגש למשימה. מנוע B-55 דיזל היה קירור נוזלי סיפק את המכונית עם תכונות במהירות גבוהה ושמורת כוח גדולה, הן על משטח קשה על פני השטח מחוספס. המנוע הופעל באמצעות אוויר דחוס, הגדלת חיי הסוללה.
כוח מנוע מוגבר, אמינות מוגברת של ההשעיה בר פיתול. למכונית היה אחד הפרמטרים הטובים ביותר. לחץ הקרקע היה 0.81 ק"ג / cm2 בלבד. הטנק יכול להתגבר מיד על התעלה בעומק 2.7 מ 'ועל הקיר, בגובה 0.8 מ'.
בפעם הראשונה הותקנו טנקים דלקיים על אקווריום הסובייטים בחלק הקדמי של המשמר. במהלך ביצוע בדיקות שדה, חדשנות זו הוכיחה את זכותה לחיים. מיכלי דלק מלאים בסולר מילאו את התפקיד של הגנה אנטי-מצטברת נוספת.
אם בוני טוניל ניז'ני התמודדו בצורה מושלמת עם מערכת ההנעה והרכבת התחתית, היה על הרכב המשוריין לעבוד על כלי הרכב המשוריינים. כמו במודל הקודם, במיכל T-54B, הותקנו מייצבי המטען במישור האופקי במכונה החדשה. היה צורך להגדיל את התחמושת של אקדח טנק על ידי הגדלת מספר פגזים המצטברים שריון. טנק 100 מ"מ אקדח D-10T2S באותו זמן נחשב לאחד החזקים ביותר. ממרחק של 1000 מ ', קליע תת קליבר, שנורה מנשק זה, שריון חודר בחופשיות 275 מ"מ עובי.
הטנק השתמש במערכת הגנה חדשה של הצוות במקרה של שימוש בנשק להשמדה המונית. ההגנה הקולקטיבית הניחה איטום מלא של תא הלחימה של הטנק. מערכות תומכות החיים של המכונה סיפקו מערכת סינון ואוורור. הצוות של הטנק היה מוגן באופן אמין לא רק מפני גל ההלם, קרינה אור, אלא גם יכול להילחם בתנאים השוררים.
מודרניזציה של טנק T-55
הופעתו של טנק סובייטי חדש במשך שנים רבות קבעה את הפיתוח של לא רק את המבנה טנק המקומי, אלא גם השפיעו על בניית טנקים בחו"ל. המכונית התברר עם משאב טכנולוגי ענק, אשר אפשרה לבצע שדרוגים כאבים של המוצר כבר בתהליך הייצור ההמוני. המודרניזציה המוצלחת ביותר של מיכל T-55 נעשתה בשנת 1983. העולם ראה את המכונית החדשה T-55 AM. בשל השקעות קלות במיכל, ניתן היה להגדיל באופן משמעותי את עמידות ההגנה על השריון, תוך שמירה על הניידות הבסיסית של המכונה באותה רמה. הטנק המשודרג קיבל מנוע דיזל חדש V-46-5MSV, אשר כוחו היה גבוה יותר מאשר מערכת ההנעה הקודמת עבור 100 כ"ס.
המטרה העיקרית שננקטה על ידי המודרניזציה של טנקים T-55 היה להביא מוצרים סדרתיים בקנה אחד עם סטנדרטים חדשים. על הציוד הותקן ציוד חדש, שבזכותו שופרו מאפייני הירי של הטנק, ושיפור מערכת הבקרה של כלי רכב קרביים. השינויים העיקריים בתכנון נעשו כתוצאה מהשימוש הקרב בטנקים באפגניסטן, שם יחידות הטנקים היו חלק ממגבלה מוגבלת של חיילים סובייטים ב- DRA.
הטנק קיבל רמה נוספת של הגנה, שחושבה בהתחשב באופוזיציה הלוחמת של כלי רכב משוריינים עם נשק נ"ט.
הטנק הסובייטי בינוני T-55 במשך זמן רב הפך לאחד הטנקים העיקריים של הצבא הסובייטי. המכונה הפכה לפלטפורמת הבסיס להתפתחויות הבאות בתחום בניית הטנקים. המאפיינים הגבוהים של המיכל סימנו את היקפה הרחב ואת הגיאוגרפיה של הפעולה. המכונה הסובייטית התבססה בהצלחה בחולות המדבר ובהרים. אין פלא במדינות רבות בעולם את הטנק T-55 ממשיך להיות בשירות. על אף שהמודרניזציה של מכונת ה- T-55 קירבה אותה לרמה של כלי הרכב המשוריינים העיקריים של הדור החדש, לטנק הסובייטי יש כיום מעמד ותיק. פעולת הלחימה והפעולה שלה מוגבלת.
