טנק KV-1 - ההיסטוריה של יצירה וסקירה של מאפיינים טכניים

טנק ק"ו הוא אותו סמל של ניצחון במלחמת העולם השנייה, כמו האגדי "שלושים וארבע". בנוסף, טנק זה הוא נקודת המפנה ציון דרך חשוב בפיתוח של בניית טנקים המקומי, וגם אחד בעולם. KV הפך שלב ביצירת בית הספר המפורסם לנינגרד בניין טנק, אשר לאורך ההיסטוריה שלה יצרה מכוניות מצוינות רבות. פתרונות עיצוב רבים ליישם שינויים של טנק KV יושמו מכונות סובייטיות מאוחר יותר.

ההיסטוריה של הקמת טנק ק.ו.ב. החלה בסוף 1938 עם החלטת ועדת ההגנה של ברית המועצות, שהורתה ללשכת התכנון של מפעל לנינגרד קירוב לבנות טנק כבד, עם שריון נגד קליעים וכלי נשק רבי עוצמה. המפעל קירוב לא היה המפעל היחיד שעבד על יצירת טנק כבד עבור הצבא האדום. באותו לנינגרד, משימה דומה ניתנה למפעל מספר 185. באופן כללי, יש לציין כי באותו זמן הרעיון של בניית טנק רב עוצמה עם ההזמנה anti-rig היה באוויר, ואת ההנהגה של ברית המועצות היה מודע היטב לצורך ליצור מכונה כזו.

באמצע ובסוף ה -30, הטנקים מרובי הצריח היו "באופנה". הוא האמין כי על ידי התקנת הרבה מגדלים על טנק, אתה יכול ברצינות להגדיל את כוח הלחימה שלה. על פי תוכנית זו, ה- T-28 ו- T-35 הופקו בהמוניהם בברית המועצות, ה- PzKpfw NbFz V נוצר בגרמניה, וה"וויקרים "העצמאיים באנגליה. זו נקודת המבט ואת הטנקים הכבדים לא עבר. בתחילה, KV העתיד היה אמור להיעשות על פי תוכנית רב מגדל ולהתקין שלושה מגדלים. בשלב של רישומים, טנק זה נקרא SMK (SM Kirov). במקביל, קבוצה של מומחים צעירים העובדים במפעל קירוב יצרה טנק דיזל חד-טורבו כבד המבוסס על SCM. הטנק היה מוצלח מאוד ובסוף 1939 אומץ על ידי הצבא האדום. המכונית החדשה קיבלה את השם הגאה של KV (Klim Voroshilov).

מאפייני הטנק

הטנק הסובייטי KV-1 היה פריסה קלאסית. תא הבקרה היה בחלק הקדמי של הרכב, ואחריו תא הלחימה, אחר כך תא המנוע ותא השידור. אנשי הצוות של טנק ק.ו. 1 היו חמישה אנשים: מפקד הטנק, נהג, תותחן, מטעין ומפעיל מקלטי רדיו.

גוף הטנק היה מורכב משריון מגולגל, שעוביו הגיע ל -75 מ"מ. הטנק היה חמוש בתותח 76 מ"מ. בתחילה, תותח L-11 הותקן על המכונית, ולאחר מכן את F-32, ולאחר כמה חודשים של מלחמה - אקדח ZIS-5. כמו כן, הטנק היה כמה מקלעים: זוג, כמובן ואחורה. על כמה מכונות מותקן נגד מטוסים מקלע. KV-1 היה מנוע דיזל 600 hp. משקל הטנק היה 47.5 טון. להלן מפרטים טכניים קצרים של הטנק.

מיד לאחר הקמת הטנק, ה- KV-1 היה אמור לעבור למבחן, אך התברר אחרת. באותו זמן החלה המלחמה הסובייטית-פינית והמכונית נשלחה לחזית במקום למקום מבחן. יחד עם KV, T-100 ו QMS נשלחו Karmian Isthmus. כחלק מחטיבת הטנקים ה -20, נכנסו לקבוצות קרב ניסיוניות, והשתתפו בסערת קו מנרהיים. ה- QMS התפוצצה על ידי מכרה יבשתי, וה- HF הראה את עצמו מהצד הטוב ביותר וקיבל ביקורות משועממות. עם זאת, התברר כי אקדח 76 מ"מ אינו מתאים להרס של ביצורים לטווח ארוך.

ב -1941 תכננו לשחרר כמה מאות יחידות של ק.ו.-1, כמו גם את KV-2 (טנק עם 15 מ"מ מ"מ מותקן על זה) ואת הטנק KV-3, שהיה אפילו שריון עבה יותר משקל. ציורים של מכוניות כבדות עוד יותר הופיעו. הרכבה KV התקיים במספר צמחים. עם זאת, אף אחד לא היה מעורב בעידון נקודות התורפה של ה- KV-1, אבל היו מספיק מהן: תיבת הילוכים לא מוצלחת, מסנן אוויר לא מתאים והשקעה גרועה מהטנק. ובכן, gigantomania ואת המרדף אחר כמות על חשבון איכות, ישחק בדיחה אכזרית עם כלי נשק סובייטיים יותר מפעם אחת.

טנק KV-1 במלחמה הפטריוטית הגדולה

לא מעט טנקים של ק.ו.- 1 היו בשירות עם חלקי המחוזות המערביים, כך שהרכבים האלה נכנסו לקרב כבר מהיום הראשון למלחמה. הטנק הרוסי גרם לזעזוע של ממש לנאצים, לא כמו הוורמאכט באותה תקופה. השריון של הרובע הקנדי 1 לא נלקח על ידי תותח נגד טנקים של הגרמנים, אף טנק גרמני אחד לא יכול לעשות שום דבר עם הענק הרוסי. כדי להתמודד עם KV-1 יכול רק 88 מ"מ תותח אקדח, אשר הנאצים לעתים קרובות משמש כאקדח נגד טנקים.

בתום 41 שנה, הועברה הרכבה המרכזית של טילי ק.ו.ל. למפעל הטרקטורים של צ'ליאבינסק.

אבל רוב ההפסדים של טנקים אלה בתחילת המלחמה היוו דווקא נזק ופגם. הצוות פשוט זרק את הטנקים שלהם ועזב. נקודות התורפה של ה- KV-1 היו מלכתחילה: האיכות הירודה של מרכיבים ומכלולים, ראייה גרועה מהמיכל, תיבת הילוכים לא מוצלחת ובעיקר תלונות רבות על מסנן האוויר. מיכליות לא יכלו להגיע לשדה הקרב. אבל עוד יותר מדכאת היתה התמונה של הכנת צוותי טנקים. למיכליות כמעט לא היה ניסיון לנהוג בטנקים שלהם.

מיכליות מאולפות היטב, שיודעות את המאפיינים של המכונית שלהם, ביצעו עליהם מהלכים של ממש. לדוגמה, חברת טנקים (5 מכוניות), סגן Kolobanov, בתוך שעה הרס 22 טנקי אויב ללא נגרם הפסדים. צוותי טנקים רוסים על ק.ק.ב. לעתים קרובות פשוט כתוש טנקים גרמניים, ויש תיאורים רבים של מנצל כזה, הן הסובייטי מסמכים בגרמנית.

טנקים פגמים ומנסה לחסל אותם

אבל אם אנחנו מדברים על החסרונות של טנק KV-1, הראשי הוא לא המנוע ולא מסנן אוויר. טנק זה היה פשוט לא נחוץ. בתחילת המלחמה לא היו לו יריבים ראויים. אף שריון טנק גרמני או טנק אחד לא חדר לשריון שלו, אך גם הוא לא לקח את שריון ה- T-34. תותח נגד מטוס, או מטוס 88 מ"מ, השבית בקלות את שני הטנקים. גם ה- KV וגם ה- T-34 היו חמושים באותם תותחים 76 מ"מ, אך במקביל, ה- T-34 היה נייד יותר וזול יותר. הטנק KV-1 הוא טנק איטי ענק, אשר נע על פני השטח הגס לא הרבה יותר מהר מאשר הולכי רגל, ולכן היה קל יותר להיכנס אליו מאשר ב- T-34.

זה היה עד 43, כאשר הגרמנים החלו לייצר המוני "נמרים" ו "הפנתרים". בשלב זה, טנק KV-1 מיושן באופן מיידי. תותחים ארוכי טווח של טנקים גרמניים פילחו את שריון ה- HF במרחקים כאלה שבהם האקדח של אלה לא איים על האויב. אתה יכול גם להוסיף את העובדה כי טנק KV היה מסוגל "להרוג" בכל דרך, כמו מעטים כמו הגשר יכול לשאת את המשקל של הענק הזה.

בשנת 1942, שוחרר KV-1S (במהירות גבוהה). זה נעשה באותו אופן. טנק זה הפחית את ההגנה על השריון, ובכך הפחית את המשקל של המכונית, וחסל כמה בעיות של KV-1. הילוך פועל של המכונית שופרה, ביקורת משופרת, יש פחות בעיות עם שידור. מהירות המאפיינים של הטנק טובים יותר. בשנת 1943 שוחרר עוד שינוי של הטנק, KV-85, חמושים עם תותח 85 מ"מ. אבל הם הצליחו רק לשחרר את המכונית הזאת בסדרה קטנה (פחות מ -150 יצירות) והיא לא מילאה תפקיד חשוב בהיסטוריה של המלחמה.

וידאו על KV-1

בשנים 1940 - 1944 הושקו 4,775 טון קוו שינויי ם שונים. מכונות אלו מילאו תפקיד חשוב, במיוחד בשלב הראשוני של המלחמה. למרבה הצער, טנק זה נכנס לסדרה מבלי לבטל את הפגמים אשר זוהו בשלב של בדיקות המפעל. במלחמה על הפגמים האלה היה צריך לשלם בדם. על בסיס מיכל ה- KV נוצר טנק IS כבד, שהפך למכונה מתוחכמת יותר ויכול לעמוד בפני הנמרים והפנתרים הגרמנים בתנאים שווים.

צפה בסרטון: On the Run from the CIA: The Experiences of a Central Intelligence Agency Case Officer (נוֹבֶמבֶּר 2024).