M. קושקין: ביוגרפיה של היוצר של T-34 האגדי

מיכאיל איליץ 'קושקין - מעצב סובייטי, מפתח ציוד צבאי, יוצר הטנק האגדי T-34. המכונאי המבריק העתידי נולד למשפחת איכרים גדולה בכפר ברינצ'אג'י (אזור ירוסלב) ב -3 בדצמבר 1898. ילדותו של מיכאיל התבררה לזמן קצר - בגיל 14 היה עליו לנסוע למוסקבה כדי להרוויח כסף. בפברואר 1917 התגייס לצבא והפך לצבא פרטי בקרנסקי. עד מהרה נפצע וחזר מן החזית המערבית למוסקבה.

מהפכת אוקטובר השפיעה קשות על גורלו של מיכאיל איליץ '. הוא הלך לשרת כמתנדב בכוחות הרכבת וגויס לצוות של רכבת משוריינת. אולי אז התעוררה בו ההתעניינות בטכנולוגיה צבאית, שתוך שנים רבות תורגמה למשימה העיקרית של חייו - הטנק T-34.

ללמוד וללכת Vyatka

ב -1921, לאחר פציעה נוספת, נשלח קושקין ללמוד באוניברסיטה הקומוניסטית. בסוף הקורס באוניברסיטה הוא נסע לוויאטקה, שם הפך לעוזר מנהל מפעל לייצור קונדיטוריה. זה אולי נראה מפתיע, אבל קושקין היה שף מאפה מקצועי: מגיל 14 הוא עבד במפעלים מוסקבה כמו חניך, ולאחר מכן כמאסטר.

די מהר, המפעל שבו הוא התמנה הפך לאחד המפעלים הטובים ביותר של Vyatka. מסמך מעניין ניתן למצוא בקרן המוזיאון המקומית - פרוטוקול ישיבת ועדת המפעל, שם מבקשת הקבוצה לעכב את קושקין, כדי שיוכל להכין לעצמו יורש טוב.

מיכאיל איליץ' חלם על חינוך טכני רציני. המדינה צריכה אנשי הנדסה מיומנים. במשך היום הוא הרים את רגליו למפעל הקונדיטוריה, ובלילות ישב ליד הספרים והתכונן להתקבל לאוניברסיטה הטכנית.

הייעוד הטכני משתלט

בגיל 30 הוא מגשים את חלומו ונעשה סטודנט במכון לטכנולוגיה של לנינגרד. לומד את סטודנט קושקין בחוסר אנוכיות, נותן מדע כל הזמן. הפקה בפועל של מהנדס מכני עתידי בעיצוב טרקטורים ומכוניות נערך במפעל רכב Gorky. המתמחה קיבל מיד משרה רצינית למדי של מנהל המחלקה הפגומה. הנהלת GAZ אהבה את המומחה הצעיר כל כך, עד כי עתירה נשלחה לקומיסריון העממי של התעשייה הכבדה להחזיר את קושקין לחברה לאחר שסיים את לימודיה באוניברסיטה.

אבל הגורל קבע אחרת: מיכאיל איליץ' היה בעל תואר ראשון במפעלי לנינגרד בלשכת תכנון ניסיוני שעסקה בתכנון טנקים. המזכיר הראשון של הוועדה האזורית לנינגרד ס. קירוב, והוא הפנה את תשומת לבו לכישרון יוצא הדופן של המעצב הצעיר.

לאחר סיום התרגול, היה צריך לשלוח את קושקין, לבקשת הנהלת הרשות, למפעל הרכב. אבל תכנון הטנקים, שעמם הכיר מקרוב את המפעל בלנינגרד, היה כה נרגז למהנדס, עד שהחליט ללכת לדלפק הקבלה אל קירוב ולבקש ממנו הזדמנות לעשות עסקים קרובים ללבו.

אחרי השיחה עם המזכיר הראשון של הוועדה האזורית של לנינגרד, קושקין כבר לא היה יכול לדאוג לגורלו. הוא ניתנה הזדמנות לחזור למשרד עיצוב לעשות את העיצוב של טנקים. מיכאיל איליץ 'לוקח חלק פעיל בפיתוח של T-29 במהירות גבוהה בגודל בינוני T-111 טנק. עבודתו של קושקין נחגגת ברמה הגבוהה ביותר - הוא מקבל את מסדר הכוכב האדום לתרום לבניית טנקים.

תקופת חרקוב

בשנת 1936, נשלח קושקין כדי לכוון את הלשכה עיצוב של חרקוב קטר הצמח. תקופה זו של החיים תהיה עבור המהנדס וממציא החי ביותר דרמטי.

הם פגשו את המפקד החדש בזהירות - אדם לא ידוע, וחוץ מזה, הקומיסר העממי של התעשייה הכבדה סרגו אורדז'וניקידזה עצמו העניק לו סמכויות רחבות. אבל מיכאיל איליץ 'זוכה במהרה לאמון של הקבוצה בגישתו האנושית הפשוטה כלפי עמיתיו ובעלי המקצועיות הגבוהה ביותר וכישרון העיצוב. בתוך פחות משנה פיתחה הלשכה, בהנהגתו, טנק חדשני מסוג BT-7, עליו הותקן מנוע דיזל. עבור בניין טנק העולם זה היה פריצת דרך אמיתית.

באותה שנה של 1936, החלה הרפובליקה הרפובליקנית בספרד. ברית המועצות עוזרת לרפובליקה הספרדית, שולחת את המומחים שלה וציוד צבאי. דיווחים עם טנקים של BT ו- T-26 נשרפים ונקרעים על ידי פגזים מתחילים להגיע למוסקבה. מתברר כי הארטילריה הגרמנית נגד טנקים שסופקה לגנרל פרנקו, מתמודדת בקלות עם שריון כלי הרכב הסובייטיים.

משימה קשה ועימות עם הצבא

בשנת 1937 הוטל על לשכת התכנון בראשה של קושקין להרכיב טנק חדש עם גלגלים, שקיבל מדד A-20. נציגי המינהל השריון של הצבא האדום ראו אותו מושלם יותר מ- BT, אך לא הציעו שינויים יסודיים כלשהם. קושקין הבין במהירות את חוסר התועלת של גישה כזו. אבל הוא לא הצליח לחבל בצו, אז העבודה על הפרויקט החלה, כך מיכאיל איליץ 'על אחריותו, ויוצר צוות עיצוב מקביל, שעסק בפיתוח מודל טנקים במעקב (אינדקס A-32).

תמצית הטנק נמצאת בשלוש תכונות:

1. כוח אש
2. הגנה
3. ניידות ותמרון.

בשנות ה -30 של המאה ה -20 לא הייתה אחדות בין המעצבים, איזה מהפרמטרים הללו צריך להיחשב לאחד מהם. קושקין פתר את הבעיה על ידי ביסוס המושג של טנק חדש על כל שלושת המאפיינים, כולם נחשבים חשובים באותה מידה.

קושקין הציב לפני פקודיו את המשימה לפשט את הטנק באופן מרבי, תוך שמירה על ביצועי לחימה יוצאי דופן. מאוחר יותר, לפשטות זו יהיה תפקיד מכריע: במהלך המלחמה, ייצור ה- T-34 הועבר במהירות למפעלים שפונו, וההכשרה של הצוות התבצעה בהקדם האפשרי.

אבל זה היה מאוחר יותר, ובשנת 1938, פרויקט הטנקים העוקבים נתקל במורת רוח ובהתנגדות רצינית מצד פקידים בכירים בצבא הסובייטי. למרבה הפלא, גם קולונל גנרל פבלוב, מפקד יחידות הטנקים בספרד, תמך בתכנון טנקים מסוג A-20, למרות שראה במו עיניו מה קורה עם כלי רכב כאלה בקרב מודרני.

את האומץ הגדול של היוצר של טנק T-34 היה צורך להפגין במועצה הצבאית הראשית של הצבא האדום. סגן שר ההגנה ג 'קוליק אסר על קושקין להזכיר את קיומו של פרויקט מקביל, אך קושקין לא רק התעלם החר .., אלא גם נשאה את פריסת A-32 לישיבת הדירקטוריון. יתר על כן, המחבר של הפיתוח התחיל את המצגת עם טנק מעקב. עם זאת, מרשל Kulik בפתאומיות לחתוך את הדיבור של קושקין, קורא זחלים "ערדליים". המועצה החליטה לעשות A-20. אבל המעצב נתמך באופן בלתי צפוי על ידי סטאלין עצמו. כתוצאה מכך, קיבל קושקין חופש פעולה, ההחלטה הסופית צריכה להילקח לאחר בדיקות השוואתיות.

הניצחון של הממציא

בקיץ 1939 הוגשו שני הטנקים לוועדת המדינה. בשני המודלים ניתן פסק דין חיובי, אך במשפטים הצבאיים A-32 התברר כי הוא גבוה יותר מהמודל. כל המכשולים, כולל מים, הם להתגבר בצורה מבריקה, אשר גורם מחיאות כפיים של הנוכחים. 19 בדצמבר 1934 הטנק מקבל את שם ה- T-34 ומאומץ לשירות.

אבל הסיפור לא נגמר שם. במרס 1940 אורגנה תערוכה נוספת של ציוד צבאי. הפעם מופעלת במוסקבה. אבל מרשל קוליק אוסר על נטילת ה- T-34 למופע, כשהוא מצטט את החלטתו באומרו שלטנקים אין שמורת כוח רשמית. קושקין מחליט ללכת על T-34 מ חרקוב למוסקבה תחת כוח משלה.

שבע מאות קילומטרים של שדות וכבישים מושלגים הובילו את יוצר חוכמתו. יחד עם המכונאים, הם בדקו את המכונית בתנאים קשים. המופע במוסקבה היה מכריע - סטאלין דיבר בחיוב על הטנק החדש, שחיזק עוד יותר את סמכותו של מיכאיל איליץ 'וקבע מראש את גורלו של ה- T-34.

העבודה ההרואית של המעצב הגדול

המעצב הגדול וסופר ה- T-34 קיבל זמן קצר מהגורל. הדרך למוסקבה ובחזרה ערערה את בריאותו. עם שובו חרקוב, קושקין היה מאושפז בדחיפות עם הצטננות קשה. אבל אפילו חולה מאוד, המשיך מיכאיל איליץ' ללבוש בגדים, לשנות את הט- 34. למרבה הצער, מחלתו החריפה, ואפילו הניתוח להסרת הריאה, שבוצע על ידי מנתח ממוסקבה, לא עזר. בספטמבר 1940 נפטר מיכאיל איליץ' קושקין.

ייצור טורי של טנקים מסוג T-34 החל חודש לאחר מותו של היוצר. המעצב הראשי בשלב זה היה א 'מורוזוב. הוא המשיך לחדד את הטנק, אבל הוא תמיד זיהה שהופעתו של כלי רכב קרביים כה מושלמים באותה עת היתה בזכותו של מיכאיל איליץ' קושקין.

צפה בסרטון: The Gummy Bear Song - Long English Version (נוֹבֶמבֶּר 2024).